【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稏|航飛機(jī)延誤賠償人員傷亡標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、東方航空延誤險(xiǎn)怎么理賠


2、東方航空延誤險(xiǎn)怎么賠


3、東航遇難

本篇文章給大家談?wù)劇稏|航飛機(jī)延誤賠償人員傷亡標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

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• 1、東方航空延誤險(xiǎn)怎么理賠
• 2、東方航空延誤險(xiǎn)怎么賠
• 3、東航遇難者家屬目前已獲賠1485萬，每位遇難者能獲得多少？

東方航空延誤險(xiǎn)怎么理賠

根據(jù)民航總局的有關(guān)定義，一般情況下，航班延誤在達(dá)到賠付條件后可以按照時(shí)間賠付，也可按照次數(shù)來賠付。按照2004年頒布的《民航總局對(duì)國(guó)內(nèi)航空公司因自身原因造成航班延誤給予旅客經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)闹笇?dǎo)意見》的有關(guān)規(guī)定，航班延誤4小時(shí)以上，航空公司應(yīng)該制定對(duì)旅客的補(bǔ)償方案，國(guó)內(nèi)的航班延誤險(xiǎn)一般是在延誤4小時(shí)以上進(jìn)行賠償;賠償金額每人300元。

實(shí)際操作中，每家保險(xiǎn)公司的賠付標(biāo)準(zhǔn)并不完全相同，太平洋產(chǎn)險(xiǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，航空延誤險(xiǎn)的賠付標(biāo)準(zhǔn)，按延誤2-4小時(shí)賠付200-400元不等。該公司按航班每延誤4小時(shí)及以上賠付400元，最多可賠付5次。

（一）目前，國(guó)泰財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)有限責(zé)任公司與東方航空合作推出的“航空旅行保障計(jì)劃”就是一個(gè)組合方案，國(guó)泰人壽出意外傷害險(xiǎn)，國(guó)泰財(cái)產(chǎn)出延誤險(xiǎn)。若班機(jī)延誤超過4小時(shí)可獲賠600元，行李延誤超過8小時(shí)賠償1000元，班機(jī)取消賠償600元。

（二）與東方航空不同，在中國(guó)國(guó)際航空公司官網(wǎng)上購買航意險(xiǎn)則免費(fèi)贈(zèng)送延誤險(xiǎn)。航班延誤超過4小時(shí)賠償300元，最高賠償600元;行李延誤超過8小時(shí)賠償500元，最高賠償1000元;旅程取消賠償300元。

（三）春秋航空公司官網(wǎng)上購買機(jī)票提供的保險(xiǎn)僅為航意險(xiǎn)，乘客若有需要，可額外支付20元購買延誤險(xiǎn)。春秋航空表示，航空公司因自身原因延誤3小時(shí)以上，可以免費(fèi)改簽或全額退款，但不予賠償，對(duì)此航空管理部門未有異議。

（四）南方航空。該公司航空保險(xiǎn)計(jì)劃約定，如發(fā)生航班延誤，每延誤4小時(shí)賠償300元，最高不超過600元。除航意險(xiǎn)外，不少境內(nèi)外旅游保險(xiǎn)也包含航班延誤保障。

（五）深圳航空每延誤4小時(shí)賠償400元，最高不超過600元，航班取消賠償300元。

擴(kuò)展閱讀：【保險(xiǎn)】怎么買，哪個(gè)好，手把手教你避開保險(xiǎn)的這些"坑"

東方航空延誤險(xiǎn)怎么賠

根據(jù)民航總局的有關(guān)定義，一般情況下，航班延誤在達(dá)到賠付條件后可以按照時(shí)間賠付，也可按照次數(shù)來賠付。按照2004年頒布的《民航總局對(duì)國(guó)內(nèi)航空公司因自身原因造成航班延誤給予旅客經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)闹笇?dǎo)意見》的有關(guān)規(guī)定，航班延誤4小時(shí)以上，航空公司應(yīng)該制定對(duì)旅客的補(bǔ)償方案，國(guó)內(nèi)的航班延誤險(xiǎn)一般是在延誤4小時(shí)以上進(jìn)行賠償;賠償金額每人300元。

實(shí)際操作中，每家保險(xiǎn)公司的賠付標(biāo)準(zhǔn)并不完全相同，太平洋產(chǎn)險(xiǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，航空延誤險(xiǎn)的賠付標(biāo)準(zhǔn)，按延誤2-4小時(shí)賠付200-400元不等。該公司按航班每延誤4小時(shí)及以上賠付400元，最多可賠付5次。

（一）目前，國(guó)泰財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)有限責(zé)任公司與東方航空合作推出的“航空旅行保障計(jì)劃”就是一個(gè)組合方案，國(guó)泰人壽出意外傷害險(xiǎn)，國(guó)泰財(cái)產(chǎn)出延誤險(xiǎn)。若班機(jī)延誤超過4小時(shí)可獲賠600元，行李延誤超過8小時(shí)賠償1000元，班機(jī)取消賠償600元。

（二）與東方航空不同，在中國(guó)國(guó)際航空公司官網(wǎng)上購買航意險(xiǎn)則免費(fèi)贈(zèng)送延誤險(xiǎn)。航班延誤超過4小時(shí)賠償300元，最高賠償600元;行李延誤超過8小時(shí)賠償500元，最高賠償1000元;旅程取消賠償300元。

（三）春秋航空公司官網(wǎng)上購買機(jī)票提供的保險(xiǎn)僅為航意險(xiǎn)，乘客若有需要，可額外支付20元購買延誤險(xiǎn)。春秋航空表示，航空公司因自身原因延誤3小時(shí)以上，可以免費(fèi)改簽或全額退款，但不予賠償，對(duì)此航空管理部門未有異議。

（四）南方航空。該公司航空保險(xiǎn)計(jì)劃約定，如發(fā)生航班延誤，每延誤4小時(shí)賠償300元，最高不超過600元。除航意險(xiǎn)外，不少境內(nèi)外旅游保險(xiǎn)也包含航班延誤保障。

（五）深圳航空每延誤4小時(shí)賠償400元，最高不超過600元，航班取消賠償300元。

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東航遇難者家屬目前已獲賠1485萬，每位遇難者能獲得多少？

東航遇難者家屬目前已獲賠1485萬，每位遇難者能獲得多少？前面提到過，目前我國(guó)發(fā)生空難以后，傷亡旅客的賠償金主要由這么幾個(gè)部分組成。

第一部分就是人員傷亡的賠償，我國(guó)自2006年頒布《國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定》后，就沒有再一次升級(jí)過這個(gè)規(guī)定，因此當(dāng)時(shí)公布的最高賠償40萬元，目前已經(jīng)有些不收用，不過上次伊春空難每人就過賠了96萬元，遠(yuǎn)超規(guī)定的40萬元，這是因?yàn)橄M(fèi)指數(shù)發(fā)生變化，賠償金額也會(huì)相應(yīng)發(fā)生變化，因此業(yè)內(nèi)人士分析指出，這次空難家屬獲賠的理賠金被伊春空難會(huì)多一些。

第二部分就是旅客隨身攜帶的行李和托運(yùn)的行李，當(dāng)年規(guī)定的時(shí)候是2006年，那時(shí)候考慮到經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，規(guī)定旅客隨身攜帶的行李最多獲賠3000元，而托運(yùn)的行李最多獲賠2000元。但我認(rèn)為這個(gè)數(shù)字在當(dāng)下會(huì)提高很多，其一是我們?nèi)缃耠S身攜帶的手機(jī)，很多價(jià)值都超過3000元了，有些人乘坐飛機(jī)的時(shí)候還喜歡帶著平板，這兩樣加起來折舊也要超過5000元了，而托運(yùn)的行李，如今價(jià)值更高，因此在賠償?shù)膶?shí)踐中，肯定會(huì)相應(yīng)的提高一些，畢竟消費(fèi)指數(shù)已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。

第三部分就是家屬的生活補(bǔ)貼以及撫慰金，還是拿伊春空難舉例，當(dāng)年每位遇難同胞家屬獲賠的理賠金是96.2萬元，其中傷亡賠償金、隨身物品以及托運(yùn)行李共獲賠40.5萬元，就是正常規(guī)定的理賠金，但是考慮到了全國(guó)城鎮(zhèn)居民的可支配收入增長(zhǎng)幅度，給與增加到了59.23萬元，其余剩下的理賠金都是生活補(bǔ)貼和撫慰金。

當(dāng)年獲賠的96.2萬元，并不報(bào)告保險(xiǎn)賠償，也就說是如果乘客在乘機(jī)前額外購買了保險(xiǎn)，那么賠償金額需要另算。

如今乘坐交通工具，在票據(jù)的基礎(chǔ)上都會(huì)加上保險(xiǎn)，客車是2元，火車是3元，飛機(jī)是20元。在機(jī)場(chǎng)買票的時(shí)候，一般都是直接把這個(gè)保險(xiǎn)加到了機(jī)票中，而如果是在網(wǎng)絡(luò)購票的話，有些人就會(huì)取消這個(gè)選項(xiàng)。

20元的金額，實(shí)際上保的項(xiàng)目很多。首先延誤航班，每延誤4小時(shí)候就會(huì)給與300元賠償，最高900元。其次就是人身傷亡的賠償，因?yàn)椴煌娇展窘o予的賠償不同，但最少的是40萬，最多的是100萬。

有的航空公司規(guī)定20元的保費(fèi)賠償40萬元，但可以累計(jì)投保，最高可以賠付200萬元。同時(shí)這種投保一般都是一次性的，既從投保人登機(jī)那一刻開始，到離開飛機(jī)結(jié)束，而且僅限于乘客人身傷亡賠償。

這部分的保險(xiǎn)金因?yàn)槭亲栽纲徺I的，因此并不是每個(gè)人都有，不過我相信如今保險(xiǎn)意識(shí)這么強(qiáng)，乘客應(yīng)該都投保了才是。

關(guān)于《東航飛機(jī)延誤賠償人員傷亡標(biāo)準(zhǔn)》的介紹到此就結(jié)束了。