【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)蒙皮材質(zhì)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)外殼材料是什么材質(zhì)？


2、有沒有關(guān)于飛機(jī)蒙皮的詳細(xì)資料啊


3、飛機(jī)的外殼的蒙

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)蒙皮材質(zhì)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)外殼材料是什么材質(zhì)？
• 2、有沒有關(guān)于飛機(jī)蒙皮的詳細(xì)資料啊
• 3、飛機(jī)的外殼的蒙皮有多少層，厚度大概為多少

飛機(jī)外殼材料是什么材質(zhì)？

金屬蒙皮飛機(jī)的材料一開始是用鋁,然后是鋁鎂合金,現(xiàn)在是鋁鋰合金[鋁鋰合金也是高技術(shù)產(chǎn)品,比重才1.7左右,跟硬木材差不多,我國(guó)也是最近才能生產(chǎn)].也有些特殊機(jī)型用不銹鋼[如米格25]`鈦合金[如黑鳥,因太重`工藝太過復(fù)雜`成本過高不利于大批量生產(chǎn),只在高超音速機(jī)型采用].

有沒有關(guān)于飛機(jī)蒙皮的詳細(xì)資料啊

飛機(jī)蒙皮是維持飛機(jī)外形，使之具有很好的空氣動(dòng)力特性的一層鋁合金。

編輯本段工作條件及性能要求飛機(jī)蒙皮的作用是維持飛機(jī)外形，使之具有很好的空氣動(dòng)力特性。蒙皮承受空氣動(dòng)力作用后將作用力傳遞到相連的機(jī)身機(jī)翼骨架上，受力復(fù)雜，加之蒙皮直接與外界接觸，所以不僅要求蒙皮材料強(qiáng)度高、塑性好，還要求表面光滑，有較高的抗蝕能力。

材料一般選擇 LY12

技術(shù)要求：σb =390~410MPa，σ0.2 =255~265MPa，δ5 ≥15％。

工藝流程軋板→退火→清理→固溶處理→拉伸成型→時(shí)效→機(jī)械加工→表面處理。

熱處理工藝495~503℃，0.4h 水冷，室溫96h 以上。

民航飛機(jī)蒙皮主要用超硬鋁合金，鋁鋅鎂銅系，如2024。也有部分是復(fù)合材料，還有鈦合金、合金鋼等?，F(xiàn)在的發(fā)展趨勢(shì)是增加復(fù)合材料和鈦合金的比例。如波音787，大約有一半是碳纖維合成材料。而777復(fù)合材料是11%。老747只有1%。一般都是鋁合金，不過呢，也有用合金鋼的，例如米格-25，主要是為了高超音速飛行時(shí)的防熱，至于鈦合金蒙皮，SR-71上有用。但現(xiàn)在的飛機(jī)都開始復(fù)合材料化了，用碳纖維復(fù)合材料

飛機(jī)的外殼的蒙皮有多少層，厚度大概為多少

飛機(jī)的外的蒙皮不是固定的，可以說每架飛機(jī)都不一樣，取決于每一類飛機(jī)的各自功能和飛行的性能，飛機(jī)的結(jié)構(gòu)分“硬殼”式，“半硬殼”式和框架結(jié)構(gòu)式。外層的蒙皮有單層，雙層和多層，也取決飛行的要求，蒙皮目前還是防銹性能的鋁合金為主，安裝的方式以鉚釘鉚接為主要手段，隨著航空制造業(yè)革命性的改變，高強(qiáng)度的符合材料正在不段運(yùn)用而生，入美國(guó)的波音787旅客機(jī)，復(fù)合材料在外蒙皮的運(yùn)用已達(dá)70%以上。使將來的飛機(jī)可以是自身重量輕，載客人數(shù)多，達(dá)到節(jié)能、低耗油的水平。

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