【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)上為什么不準(zhǔn)備降落傘》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為什么客機(jī)上不備降落傘？
2、飛機(jī)為什么沒有配備降落傘？
3、為什么民
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)上為什么不準(zhǔn)備降落傘》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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為什么客機(jī)上不備降落傘？
乘坐民航客機(jī)的時候，你也許會發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)上沒有配備降落傘。大家都知道，降落傘能夠挽救人的生命，但客機(jī)上無論乘客還是機(jī)組人員，都沒有降落傘，原來，跳傘雖然是很好的逃生手段，但卻是需要經(jīng)過嚴(yán)格的訓(xùn)練的。如果客機(jī)為乘客準(zhǔn)備降落傘，那么稍有機(jī)械故障，哪怕只是機(jī)身晃動，就會有些不明真相的乘客要求跳傘，這勢必造成其他乘客的慌亂而隨之匆匆跳傘。對于沒有經(jīng)過訓(xùn)練的人來說，跳傘是很危險的。在不明飛行高度、速度，也搞不清下方地形的情況下匆忙跳傘，大量的傷亡是在所難免的。其實飛機(jī)的小晃動或機(jī)械故障很可能是正?；蚩梢耘懦模@樣一跳傘反而可能自亂陣腳，造成不必要的傷亡事故。
除此之外，為了使乘客感覺更舒適，飛機(jī)上保持了與地面相同的大氣壓，這樣機(jī)內(nèi)的氣壓就要大于機(jī)外高空的大氣壓。因此，在空中客艙的門是根本打不開的，乘客也無法跳傘。
飛機(jī)為什么沒有配備降落傘？
由于飛機(jī)內(nèi)外的壓力差，飛機(jī)艙門是很難被打開的。即便艙門被打開，飛機(jī)里面的所有物體都會被氣流“吸到”機(jī)艙外邊。例如，2015年10月31日俄羅斯科加雷姆航空公司客機(jī)空難中，客機(jī)從埃及謝赫港起飛23分鐘后、自9448公尺高空墜毀前，曾受「外在因素」導(dǎo)致機(jī)體上下劇烈震動，還綁著安全帶的乘客因機(jī)尾炸出大洞，被吸出機(jī)艙外。
如果飛機(jī)真的發(fā)生了極其嚴(yán)重的情況，往往都會伴隨著飛機(jī)劇烈旋轉(zhuǎn)甚至是爆炸的情況發(fā)生，乘客根本沒有時間完成穿戴降落傘和跳傘。降落傘并不是背書包，跨上就可以。如下圖所示，降落傘穿戴完成后，你將會是這樣的樣子。
即使沒有被吸跑，在機(jī)艙里的人會因為缺氧而喪生。不同飛機(jī)的最大飛行高度 短航線的飛機(jī)一般在6000米至9600米飛行，長航線的飛機(jī)一般在8000米至12600米飛行，現(xiàn)在的普通民航客機(jī)最高飛行高度不會超過12600米，有一些公務(wù)機(jī)的飛行高度可以達(dá)到15000米。而在7000米以上，空氣含氧量就已經(jīng)降低到海平面的一半。在缺氧狀態(tài)下，最壞的結(jié)果是飛機(jī)失控、墜毀。
1、飛機(jī)失事通常都是在瞬間發(fā)生的，即使每位乘客都擁有降落傘，也來不及完成跳傘的準(zhǔn)備工作。 2、跳傘是一項非常專業(yè)的技術(shù)，并不是未經(jīng)過特殊訓(xùn)練的一般乘客所能瞬間掌握和接受的。 3、現(xiàn)階段的飛機(jī)在設(shè)計上，一般只有前后兩個艙門。萬一發(fā)生緊急情況，會因為乘客爭先恐后地想搶先跳傘而造成極度混亂，從而影響飛行員的操作，有可能釀成更大的事故。 4、飛機(jī)在設(shè)計上都力求輕量，不笨重。
為什么民航飛機(jī)不配備降落傘，真的是為了省錢？
民航飛機(jī)基本上不配備降落傘，并不是說民航飛機(jī)承擔(dān)不起這個錢，經(jīng)濟(jì)上的支出只是一方面而已，降落傘的使用遠(yuǎn)沒有大家想象的那么簡單，不是說是個人背個降落傘，都能打得開，都能安全的到達(dá)地面。
首先民航的飛機(jī)都是安全的，很少發(fā)生安全事故
要知道有一艘民航的飛機(jī)發(fā)生了墜毀的事件，全世界的新聞媒體都會報道，但我們并不是每天都會看到，所以說它發(fā)生事故的幾率非常的低，比我們自己開車出車禍的幾率要低得多，所以你不必那么擔(dān)心，配備降落傘甚至是沒有那個必要，因為它的安全性還是比較高的。發(fā)生事故的幾率低，降落傘基本用不到。成本又比較高，自然就不配了。
其次就是降落傘的使用并不是我們想象那么簡單
要知道部隊的傘兵是要經(jīng)過專門的訓(xùn)練的，除了心理上的障礙需要克服，還有很多使用的技巧，不是我們背了個降落傘，摁了開關(guān)自己就能安全到達(dá)地面，飛機(jī)所飛行的地方基本上都在萬米高空，這個溫度我們就穿自己普通的衣服根本承受不了，尤其是我們沒有經(jīng)過訓(xùn)練的身體，什么裝備都沒有，就讓你背個降落傘降落傘，打開那一瞬間，那個沖擊力，我們的身體也承受不了。
飛機(jī)很少會出事，但出事了你就只能期望飛機(jī)的駕駛員能夠轉(zhuǎn)危為安，把這個飛機(jī)安全地降落到地面，給你個降落傘你也不能安全地走在地面，在飛機(jī)上一味的吵鬧也沒有任何的用處，所以如果飛機(jī)真的出事了，那就是你命不好，給你個降落傘也沒有什么用，不要想那些有的沒的了，航空公司不給配降落傘考慮經(jīng)濟(jì)只是其中一方面而已，是擔(dān)心使用降落傘之后責(zé)任轉(zhuǎn)移到時候家屬埋怨航空公司。
為什么客機(jī)一個人配一個救生衣，不配個降落傘呢？
人們可能經(jīng)常會有一個疑問，為什么坐飛機(jī)時不給每個人配一個降落傘呢，這樣即使飛機(jī)在半空中現(xiàn)了什么故障，廣大乘客也不可以不用束手待斃了，還多了一種求生的方式。其實真的如此么？今天我們來分析一下。
飛機(jī)上不配備降落傘有以下幾個原因？
1、首先，飛機(jī)的重量以及空間要求不允許攜帶降落傘。一般飛機(jī)在設(shè)計上都力求的是簡單輕便，試想一下飛機(jī)上有兩百個座位，如果每個座位上都佩戴降落傘的話根本就沒有這樣一個位置去存放，同時每個降落傘大概重20公斤左右，也會大大增加飛機(jī)的重量反而使得飛機(jī)飛行面臨安全隱患。
2、其次，民航客機(jī)巡航高度通常一萬多米，因為到達(dá)個高度飛機(jī)外處在低溫低壓，所以人一旦出艙沒有任何的防護(hù)設(shè)備幾秒就死了。同時一般的乘客都沒有經(jīng)過訓(xùn)練的，跳傘死亡率絕對高過飛機(jī)迫降死亡率。這時候如果選擇強制跳傘得不償失。
3、第三，飛機(jī)失事通常都是在瞬間發(fā)生的，很多時候乘客根本就不知道發(fā)生了什么情況，或即使知道且每位乘客都擁有降落傘，這么短的時間內(nèi)也來不及完成跳傘的準(zhǔn)備工作。
4、第四，現(xiàn)階段的飛機(jī)在設(shè)計上，一般只有前后兩個艙門，萬一發(fā)生緊急情況，乘客們必定會 出現(xiàn)爭搶機(jī)門逃命的現(xiàn)象。到時會因為乘客爭先恐后地想搶先跳傘而造成極度混亂而相互踩踏，從而影響飛行員的正常操作，有可能釀成更大的事故。
那可能有些小伙伴又會問了：“既然飛機(jī)出事逃生的概率非常的小，那么客機(jī)上為每一個人配一個救生衣的用途又是什么呢？”。
一般飛機(jī)在飛行過程中如果出現(xiàn)問題，都會努力迫降來保證大家的安全，附近有機(jī)場最好，如果沒有水面就是飛機(jī)在迫降時最好的選擇，救生衣就是為了水面迫降而準(zhǔn)備的。根據(jù)《中國民用航空飛行規(guī)則》第193條，陸上航空器在距離海岸25千米以外的海上飛行時，機(jī)上必須攜帶可供全部人員使用的救生衣和救生艇；遠(yuǎn)距離海上飛行時，還應(yīng)當(dāng)攜帶必需的救生裝備(海水淡化劑、食物、漁具、藥劑、應(yīng)急電臺等)。所以，現(xiàn)代民航客機(jī)不論是國際還是國內(nèi)的航空公司航班，均在每個座位下配備了一套救生衣。一旦需要時，只需坐在座位上彎腰伸手掏取即可。另外需要注意的是：“飛機(jī)上配備的救生衣一般是按照一次性設(shè)計的專用設(shè)備，在不需要使用時。不能隨意取出和充氣?！?/p>
由此可以看出當(dāng)飛機(jī)出事時，乘客們要盡量保持冷靜，聽從機(jī)組人員的安排，做到力所能及的安全措施。最終等待飛行人員的迫降求生。
關(guān)于《飛機(jī)上為什么不準(zhǔn)備降落傘》的介紹到此就結(jié)束了。
