【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇懂?dāng)飛機(jī)維修員需要什么條件》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、機(jī)務(wù)執(zhí)照怎么考
2、成為一名飛機(jī)的機(jī)務(wù)維修人員需要哪些證書才能上崗
本篇文章給大家談?wù)劇懂?dāng)飛機(jī)維修員需要什么條件》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、機(jī)務(wù)執(zhí)照怎么考
- 2、成為一名飛機(jī)的機(jī)務(wù)維修人員需要哪些證書才能上崗？
- 3、我是大學(xué)畢業(yè)生，想從事飛機(jī)維修的工作。請問怎樣考CAAC民用航空器維修人員執(zhí)照？ 麻煩大家
- 4、飛機(jī)維修需要考哪些證
- 5、飛機(jī)維修執(zhí)照報(bào)考條件
- 6、民航機(jī)務(wù)維修需要考什么證
機(jī)務(wù)執(zhí)照怎么考
考試包括筆試、口試和基本技能考試。筆試、口試和基本技能考試成績70分（含）以上為合格。考試科目按照考試大綱劃分，考試不合格者可以在90天后參加補(bǔ)考，考試成績有效期為5年。持有民航局批準(zhǔn)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)頒發(fā)的基礎(chǔ)培訓(xùn)或基本技能培訓(xùn)合格證書等同于基本技能考試合格。
參加維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分的考試申請人應(yīng)當(dāng)至少具備下列任一經(jīng)歷：
（a）從事所申請專業(yè)的航空器維修工作累計(jì)在2年（含）以上；
（b）經(jīng)過民航局批準(zhǔn)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)并獲得其頒發(fā)的所申請專業(yè)基礎(chǔ)培訓(xùn)合格證書。
擴(kuò)展資料：
維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分申請人，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：
（a）年滿18周歲，身體健康;
（b）通過維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分的考試，成績合格有效；
（c）最近3年內(nèi)無嚴(yán)重維修差錯(cuò)；
（d）最近3年內(nèi)無嚴(yán)重工作不誠信行為；
（e）至少具備下列任一經(jīng)歷：
（1）從事所申請專業(yè)的航空器維修工作累計(jì)在3年（含）以上，其中在申請之日前1年應(yīng)當(dāng)持續(xù)從事所申請專業(yè)的民用航空器維修工作。其維修經(jīng)歷應(yīng)當(dāng)包括民用航空器維修實(shí)踐工作，內(nèi)容應(yīng)當(dāng)涵蓋基本技能和具有代表性的維修任務(wù)；
（2）經(jīng)過民航局批準(zhǔn)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)并獲得其頒發(fā)的所申請專業(yè)基礎(chǔ)培訓(xùn)合格證書，且在畢業(yè)后至少累計(jì)從事1年所申請專業(yè)的民用航空器維修工作。其維修經(jīng)歷應(yīng)當(dāng)包括民用航空器維修實(shí)踐工作，內(nèi)容應(yīng)當(dāng)涵蓋基本技能和具有代表性的維修任務(wù)。
（f）能正確讀、寫申請專業(yè)相關(guān)技術(shù)文件和管理程序使用的文字。
參考資料來源：中國民用航空局-民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則
成為一名飛機(jī)的機(jī)務(wù)維修人員需要哪些證書才能上崗？
需要《民用航空器維修人員執(zhí)照》。
民用航空器維修人員執(zhí)照，包括基礎(chǔ)部分和機(jī)型部分，由民航地區(qū)管理局授權(quán)人員簽署的，適用于民用航空器的維修、部件修理的人員執(zhí)照的頒發(fā)。根據(jù)《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》的規(guī)定，適用于從事在中國登記的民用航空器的維修、部件修理的人員執(zhí)照的頒發(fā)。
維修人員執(zhí)照申請人向考管中心提出申請，經(jīng)批準(zhǔn)參加筆試、口試及基本技能考試，合格后向考管中心提出申請，經(jīng)批準(zhǔn)獲得維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分。維修人員執(zhí)照機(jī)型部分申請人應(yīng)當(dāng)向民航地區(qū)管理局提出申請，由民航地區(qū)管理局授權(quán)人員簽署。
擴(kuò)展資料：
民用航空器維修要求規(guī)定：
1、考試包括筆試、口試和基本技能考試。筆試、口試和基本技能考試成績70分（含）以上為合格。
2、考試科目按照考試大綱劃分，考試不合格者可以在90天后參加補(bǔ)考，考試成績有效期為5年。持有民航局批準(zhǔn)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)頒發(fā)的基礎(chǔ)培訓(xùn)或基本技能培訓(xùn)合格證書等同于基本技能考試合格。
3、從事所申請專業(yè)的航空器維修工作累計(jì)在3年（含）以上，其中在申請之日前1年應(yīng)當(dāng)持續(xù)從事所申請專業(yè)的民用航空器維修工作。其維修經(jīng)歷應(yīng)當(dāng)包括民用航空器維修實(shí)踐工作，內(nèi)容應(yīng)當(dāng)涵蓋基本技能和具有代表性的維修任務(wù)。
參考資料來源：百度百科-民用航空器維修人員執(zhí)照
我是大學(xué)畢業(yè)生，想從事飛機(jī)維修的工作。請問怎樣考CAAC民用航空器維修人員執(zhí)照？ 麻煩大家
這個(gè)我來幫你決絕吧
第一，你現(xiàn)在畢業(yè)是考不了的，報(bào)名都不給。要靠維修執(zhí)照必須要有至少兩年以上的維修工作經(jīng)驗(yàn)，所以也就是說必須要去工作，在單位出示有效證明后才可能報(bào)上名。
第二，執(zhí)照考試有相關(guān)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的考點(diǎn)。一般來說，在網(wǎng)上報(bào)名后到你所選擇的學(xué)校去考試，第一階段筆試，有十個(gè)模塊，等全部過了后，第二個(gè)階段口試，也是最難的，口試過了才到第三個(gè)階段實(shí)做。當(dāng)然，執(zhí)照有ME(機(jī)械)和AV（電子）之分，這要根據(jù)你工作后的工種考慮了。報(bào)名呢，筆試是三個(gè)月一次，口試好像半年吧，具體不清楚了，實(shí)做每個(gè)月都有。
所以，你現(xiàn)在需要去工作，別想著畢業(yè)就拿個(gè)證，先踏踏實(shí)實(shí)的工作，至少要看是不適合這行啊，呵呵
飛機(jī)維修需要考哪些證
從事該機(jī)型的飛機(jī)維修必須要有該機(jī)型的的機(jī)型證書或者相應(yīng)的上崗證書。如果要想成為飛機(jī)維修放行人員，還需要CCAR66部中規(guī)定的維修人員執(zhí)照。維修執(zhí)照分為電子照和機(jī)電照，根據(jù)專業(yè)的不同，從事飛機(jī)不同系統(tǒng)的工作。
飛機(jī)維修執(zhí)照報(bào)考條件
雖說中國民航規(guī)章是以美國民航規(guī)章為藍(lán)本發(fā)展而來的，但二者在某些方面還是有一些值得注意的區(qū)別的。本文將圍繞FAA和CAAC對飛機(jī)維修人員的不同要求展開討論。
FAA對飛機(jī)維修人員的相關(guān)要求包含在Title 14 of the Code of Federal Regulations(14 CFR)part 65,以下簡稱14CFR65部，CAAC對飛機(jī)維修人員的要求包含在66部中。
CAAC對飛機(jī)維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分申請人員的要求如下：
(a) 年滿18周歲，身體健康；
(b) 至少具備下列任一經(jīng)歷：
（1）具有中專（含）以上航空技術(shù)相關(guān)專業(yè)學(xué)歷，并且獨(dú)立從事所申請專業(yè)的航空器維修工作累計(jì)在2年（含）以上，其中在申請之日1年應(yīng)當(dāng)持續(xù)從事所申請專業(yè)的民用航空器維修工作；
（2）獨(dú)立從事所申請專業(yè)的航空器維修工作累計(jì)在3年（含）以上，其中在申請之日前1年應(yīng)當(dāng)持續(xù)從事所申請專業(yè)的民用航空器維修工作；
（3）經(jīng)過民航總局批準(zhǔn)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)并獲得其頒發(fā)的所申請專業(yè)基礎(chǔ)培訓(xùn)合格證書；
（4）能正確讀、寫申請專業(yè)相關(guān)技術(shù)文件和管理程序使用的文字。
FAA對飛機(jī)維修人員的要求如下：
通常來講FAA只會給美國公民以及美國居民頒發(fā)飛機(jī)維修人員執(zhí)照，但有時(shí)FAA也會給根據(jù)需要給美國以外的，涉及在美國注冊的飛機(jī)的運(yùn)營以及持續(xù)適航的飛機(jī)維修人員執(zhí)照，以證明他們滿足FAA的相關(guān)要求。
1.Be at least 18 years of age.
至少年滿18周歲
2. Be able to read,write,speak,and understand the English language.(Note : If the applicate will be endorsed “valid onlyoutside the United States.")
能夠讀，寫，說，理解英語。（如果申請者不能夠滿足以上要求并且是被美國承運(yùn)人雇傭的，在美國以外地方工作的，執(zhí)照上將聲明該執(zhí)照僅在美國以外有效）
3. Have passed all the required tests (written,oral,and practical)within the preceding 24months from application.
申請者應(yīng)該在自申請之日起的24個(gè)月之內(nèi)通過所有要求的考試（考試包括筆試，口試，實(shí)操考試）
4. Possess and demonstrate the appropriate knowledge and skill for the certificate rating being sought.
申請者必須能夠掌握并證明擁有獲取執(zhí)照評級的知識和技能
以上是FAA與CAAC關(guān)于飛機(jī)維修人員的基本要求，寫的比較簡略，還望大家包含。后續(xù)我將對FAA對維修人員的要求做進(jìn)一步的講述。比較的主要目的有兩個(gè)，一個(gè)是給是那些有心考取FAA執(zhí)照的人一點(diǎn)有益的幫助，一個(gè)是給大家一個(gè)關(guān)于中國飛機(jī)維修執(zhí)照發(fā)展趨勢的借鑒。作為世界上最強(qiáng)的民航實(shí)體，美國的民航規(guī)章有很多值得我們學(xué)習(xí)和借鑒的地方。
民航機(jī)務(wù)維修需要考什么證
飛機(jī)維修工程師分為機(jī)身和航電兩類，有A，B，C三種執(zhí)照：
1、A類為技工執(zhí)照，分為A1（aeroplane tubine），A2（aeroplane piston），A3（helicopter tubine），A4（helicopter piston）四種。
2、B類為航線維修工程師執(zhí)照，機(jī)身里又分為B1.1（aeroplane tubine），B1.2（aeroplane piston），B1.3（helicopter tubine），B1.4（helicopter piston）四種，航電只有B2執(zhí)照。
未經(jīng)過培訓(xùn)需要五年以上飛機(jī)維修相關(guān)的工作經(jīng)驗(yàn)和通過民航局基礎(chǔ)模塊的考試才能申請執(zhí)照。
3、C類為基地維修工程師執(zhí)照，包括B1和B2的授權(quán)。要持有B1或B2執(zhí)照三年以上才可以申請。
擴(kuò)展資料：
飛機(jī)維修工程師主要負(fù)責(zé)檢查飛機(jī)各組成部分、裝備、零件的齊全；負(fù)責(zé)飛機(jī)的維修工作，確保航行安全飛機(jī)維修專業(yè)具有很強(qiáng)的行業(yè)特殊性，從業(yè)門檻高，人員待遇好。其一般要求飛機(jī)維修專業(yè)或相關(guān)機(jī)電專業(yè)大專以上學(xué)歷。
要持有CAAC（已改為CCAR）飛機(jī)維修基礎(chǔ)執(zhí)照，并且要有飛機(jī)維護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)。此外具備基礎(chǔ)執(zhí)照及相應(yīng)機(jī)型授權(quán)者則為用人單位優(yōu)先考慮。設(shè)備不斷的應(yīng)用最新科技成果，性能更高級，技術(shù)更加綜合，結(jié)構(gòu)也更加復(fù)雜，給航空設(shè)備的定期維修、快速維修特別是大修帶來很大挑戰(zhàn)。
因此，國內(nèi)外航空發(fā)動(dòng)機(jī)的維修裝備和手段也在不斷發(fā)展，推陳出新，使航空發(fā)動(dòng)機(jī)的維修手段更加現(xiàn)代化、髙科技化。工業(yè)內(nèi)窺鏡檢査成為航空發(fā)動(dòng)機(jī)上最常用的維修檢査裝備。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)最易發(fā)生故障的區(qū)域?yàn)楦邏簤簹鈾C(jī)、燃燒室及高壓渦輪。傳統(tǒng)對航空發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測、維修，都是通過分解的方法進(jìn)行檢測，這樣不僅耗費(fèi)時(shí)間、人力、財(cái)力；
航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修的重要性，主要是由于航空發(fā)動(dòng)機(jī)是由多種類型零、部件組成的復(fù)雜機(jī)器，在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速及惡劣的環(huán)境不斷變換的工作狀態(tài)中工作，要求重量輕、推力大、耗油低、工作可靠、壽命長、成本低，而且發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)還要不斷更新，導(dǎo)致航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修所占的比重也不斷的加大。
而且對發(fā)動(dòng)機(jī)拆解本身對航空發(fā)動(dòng)機(jī)來說也是一種很大的損害，大大降低航空發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。艾尼提內(nèi)窺鏡檢測技術(shù)為維修人員提供了一種非常有效的檢查發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部狀況的方法。
民航機(jī)務(wù)維修職位的要求：
1、教育培訓(xùn)：一般要求飛機(jī)維修專業(yè)或相關(guān)機(jī)電專業(yè)大專以上學(xué)歷。CAAC（已改為CCAR）飛機(jī)維修基礎(chǔ)執(zhí)照。
2、工作經(jīng)驗(yàn)：有飛機(jī)維護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)；具備基礎(chǔ)執(zhí)照及相應(yīng)機(jī)型授權(quán)者優(yōu)先考慮；身體健康,責(zé)任心強(qiáng)。
參考資料來源：百度百科-飛機(jī)維修工程師
參考資料來源：百度百科-CCAR
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