【簡介：】本篇文章給大家談談《香港航空飛機故障延誤賠償多少錢》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、香港航空是廉價航空嗎？為什么這么說？
2、飛機延誤約36小時，原計劃
本篇文章給大家談談《香港航空飛機故障延誤賠償多少錢》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、香港航空是廉價航空嗎？為什么這么說？
- 2、飛機延誤約36小時，原計劃前往目的地的酒店未入住（預訂酒店不能修改和取消），房費損失能否索賠？
- 3、坐香港航空從北京到臺北 由香港轉機 前序航班延誤 趕不上后續(xù)航班 怎么辦
- 4、飛機延誤多久能夠申請賠償？
- 5、香港啟德國際機場的意外
香港航空是廉價航空嗎？為什么這么說？
香港航空不是廉價航空。廉價航空是指收取機建燃油費以及少量的票價費用，不收取服務費的低價航空。
香港航空的機隊規(guī)模為34架空中巴士，包括29架客機及5架貨機，機隊平均機齡僅約4.6年，為全球最年輕的機隊之一。香港航空自2011年起榮獲國際認可的Skytrax四星級評級，秉承?很年輕 好香港?的理念，致力于「將更好的帶上云霄」，為乘客帶來「飛嘗喜悅」的愉快旅程。
服務介紹：
1、值機服務
登陸香港航空官網，可於航班起飛前36小時辦理，預先選擇心儀座位。另外，香港航空現(xiàn)開通了手機值機服務，使用二維碼可以直接獲取機票信息。
2、中轉服務
增加人手開設中轉柜臺，方便旅客。在禁區(qū)、抵港層設立查詢柜臺，處理因延誤或取消而受影響的旅客。在飛機的屏幕上播放有關轉機的視頻，讓旅客更清楚明白每個步驟。乘客還可以從手機用戶端上了解所有中轉資訊，包括使用GPS引導至轉機口。
3、便捷多元的托運服務
為解決乘客攜帶樂器等非常規(guī)貨物托運的苦惱，從2016年起，香港航空為愛樂人士提供了特制樂器寄艙保護箱，樂器箱為航空公司方面按照航空飛行箱的標準自行打造，牢固度也很有保障。更重要的是，乘客不需為這項特別服務支付額外費用！
這項服務目前在香港、北京、上海(浦東及虹橋)、成都、重慶、福州、貴陽、?？凇⑷齺?、杭州、南京、天津、巴厘島、甲米、曼谷、河內、沖繩、岡山、臺北等城市提供。同樣，這項服務也是不占常規(guī)托運額度的。
飛機延誤約36小時，原計劃前往目的地的酒店未入住（預訂酒店不能修改和取消），房費損失能否索賠？
按法律只要你能舉證你所受的損失跟飛機延誤有關且是實際損失而非理論損失就可以索賠
坐香港航空從北京到臺北 由香港轉機 前序航班延誤 趕不上后續(xù)航班 怎么辦
飛香港的時候讓機組給他們的公司聯(lián)系說明一下情況，他們公司會派人來解決的
飛機延誤多久能夠申請賠償？
交通運輸部今年發(fā)布了《航班正常管理規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》），自2017年1月1日起實施。
天氣原因等造成航班延誤，食宿費用自理
2017年1月1日起，由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢等非承運人原因，造成航班在始發(fā)地延誤或取消，承運人應協(xié)助旅客安排食宿，費用由旅客自理。（承運人就是航空公司）
換句話說就是，當遇上不是航空公司的原因造成的航空延誤時，餐食住宿費用就得我們自己付。
什么情況下算航班延誤？
1、超過十五分鐘就算延誤。
“航班延誤”，是指航班實際到港輪擋時間，晚于計劃到港時間超過15分鐘的情況；“航班出港延誤”，是指航班實際出港撤輪擋時間，晚于計劃出港時間超過15分鐘的情況。
2、將乘客弄進機艙“干等”算是“機上延誤”。
航班飛機關艙門后至起飛前，或者降落后至開艙門前，旅客在航空器內等待，超過機場規(guī)定的地面滑行時間，就算是“機上延誤”。
如何獲知航班延誤具體原因？
以往，無論是天氣狀況、空中交通管制，還是機場和航空公司方面的原因，面對航班延誤或取消，旅客聽到的往往是航空公司或者機場單方面給出的理由，至于是不是和實際情況相符合，旅客通常也無從知曉。
旅客可通過中國民用航空局消費者事務中心網站向民航局申請確認所乘航班的延誤或取消原因。
確認網址：中國民用航空局消費者事務中心
攜帶貴重物品及殘疾旅客不用在公開場所安檢
新規(guī)明確，如攜帶貴重物品、植入心臟起搏器的旅客和殘疾旅客等，民航安檢機構可以對其實施非公開檢查，一般由兩名以上與旅客同性別的安檢員實施。
想不到的奇葩返航理由
1、因霧霾太大返航
11月4日晚，國泰航空從香港起飛的CX312航班原計劃20時20分降落北京首都國際機場，但由于首都機場被大霧包圍，能見度低，在嘗試降落3次未成功后，該航班返航香港。
2、機艙里發(fā)現(xiàn)老鼠
在機艙內疑似發(fā)現(xiàn)老鼠，因考慮老鼠會 危及客艙衛(wèi)生，并可能會咬破飛機上的管線，危及飛行安全，從公共安全與衛(wèi)生考慮，機長決定返航。
3、一個屁致飛機返航
2006年12月4日，一架由美國田納西州飛往德克薩斯州的班機在起飛后，由于機艙內彌漫著一股濃烈的二氧化硫氣味，乘客人心惶惶、懷疑機場有恐怖分子，飛機被迫返航。FBI特工經過調查后發(fā)現(xiàn)，該二氧化硫氣味來自一名女乘客劃燃的火柴，其動機竟然是為了掩蓋自己放屁時產生的硫化氫氣味。
遇到延誤，怎么辦？
確認航班變更信息
了解各大航空公司電話
開具《航班延誤證明》
一般來說，在確認所乘坐航班因天氣原因導致航班延誤后，你需要前往航空公司值班經理柜臺開具《航班延誤證明》。
辦理退改簽業(yè)務
如果你需要選乘其他交通方式，可憑有效證件、《航班延誤證明》、電子客票行程單及購票時用于支付票款的銀行卡（僅限于使用銀行卡支付的旅客），聯(lián)系原客票銷售點；撥打航空公司客票服務熱線；登錄航空公司官方網站或相關售票網站進行辦理。
這樣的改變是不是相當人性化了呢！
香港啟德國際機場的意外
啟德機場客運大樓周邊是九龍城的高密度住宅區(qū)及山嶺啟德機場的地理環(huán)境特殊，飛機升降并不容易，但發(fā)生的嚴重意外并不多。除了因為機場管理的意外，也可能是因為機師都視在啟德升降為特別的挑戰(zhàn)而加倍留心。航空公司對在香港起降的航班機師要求也特別嚴格，通常只會交由有足夠經驗的機師來擔任。部分航空公司更會要求機師先進行模擬飛行訓練以熟習啟德的環(huán)境。 以下簡述啟德機場比較嚴重的意外事故：
1941年9月21日，中國航空公司一架DC-2降落啟德時沖出機場外的西貢道并撞毀一幢民房，機身嚴重損壞但無人死亡。
1946年9月25日，一架準備前往越南西貢（今胡志明市）的英國皇家空軍C-47運輸機在惡劣天氣下，由舊31跑道往獅子山方向起飛后于九龍?zhí)翂嫐В?9人死亡。
1949年7月11日，前香港航空公司一架前往廣州的DC-3在啟德起飛時機件故障，無人死亡。
1951年3月11日，一架太平洋海外航空（PacificOverseasAirlines）的C-54飛機于機場起飛后撞向畢架山，26人死亡。事件因能見度低及機師出錯而起。
1951年4月9日，暹羅航空一架DC-3因機師出錯及天氣惡劣，在著陸前失控沖落海中，16人死亡。
1953年7月27日，皇家空軍一架自新加坡出發(fā)的赫士廷斯式（Hastings）運輸機，降落啟德舊13跑道時過早著地，飛機撞毀跑道頭的莆崗民房。一名村民當場撞死，飛機鏟進跑道后著火，全機40人生還。
1958年8月31日，美國空軍一架自沖繩抵達香港的C-54軍機，降落舊31號跑道時撞毀舊13/31跑道與07/25跑道的交匯處，無人傷亡。飛機殘骸阻礙飛機升降，當局需提早啟用原定于翌日開放的新13/31跑道。
1965年8月24日，一架美國海軍陸戰(zhàn)隊的洛克希德C-130大力士型運輸機，從13跑道起飛后失控沖入海港沉沒。事件造成59人死亡，是啟德機場最嚴重的意外。
1967年6月30日，泰國國際航空601號班機的一架SudAviationSE210客機在臺風吹襲期間降落，最后滑出跑道墮海，造成14死56傷。事件歸因于天氣及人為錯誤。
1967年11月5日，國泰航空033號班機(康維爾CV-880噴射機)起飛失敗，沖出跑道墮海，1死40傷。
1977年9月2日，一架前往泰國曼谷的英國環(huán)子午線航空（TransmeridianAirCargo）CL-44貨機(航班編號3751)起飛后不久引擎著火，在橫瀾島對開海面墜毀，機上4名機員無一生還。
1983年10月18日，一架德國漢莎航空波音747貨機起飛時發(fā)動機故障，放棄起飛后沖出跑道草坪，起落架斷裂并撞毀引擎，3名機員無恙。航機最終在香港飛機工程公司重修后成功復飛。
1988年8月31日，中國民航301號班機的一架三叉戟客機于31跑道降落時觸及跑道進場燈，之后沖出跑道滑進海里，7死14傷。當時天氣惡劣，有霧、有雨。
1993年11月4日，一架中華航空605號班機波音747-400客機，在臺風中降落時沖出13跑道。當時陣風達到烈風程度。飛機當時未能穩(wěn)定下降，但機長仍然堅持繼續(xù)著陸而不選擇重飛。最后飛機于超過跑道三分之二處著陸時，未能停定后便沖入海中，造成23人受傷。
1994年9月23日，一架香港政府租用作遣返越南船民的印尼佩利塔航空（PelitaAirService）洛克希德L-100-30大力士型運輸機完成任務后回港，再返回雅加達，豈料在13跑道起飛時，因滑門控制折斷，失控墜海，造成6死6傷。
1995年5月11日，一架國泰航空班機因機件故障緊急降落啟德。
關于《香港航空飛機故障延誤賠償多少錢》的介紹到此就結束了。
