【簡介：】本篇文章給大家談談《中國空客有多少架》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、截止到2019年中國累計買了多少架空客飛機，多少架波音飛機？
2、截止到A380停產時
本篇文章給大家談談《中國空客有多少架》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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截止到2019年中國累計買了多少架空客飛機，多少架波音飛機？
空客約385架，波音約599架。同時各個航空公司正在不斷引進新的飛機。
其中Airbus SA（A319/320/321）318架：南航102 東航90 國航40 深航13 川航33 金鹿12 春秋8 東星6 吉祥6 鷹聯(lián)4 重慶3 東北1
Airbus LR（A330/340/380）67架：南航12 東航36 國航19
B737NG（B737-600/700/800/900）305架：南航70 東航38 國航55 海航33 深航29 上航26 廈航26 山航16 奧凱2 祥鵬5 中聯(lián)航4 大新華1
B737CL（B737-300/400/500）166架：南航27 東航23 國航41 海航23 深航9 廈航8 山航12 郵航8 奧凱4 揚子江快運6 西部3 東海2
B757/767/777 99架：南航32 東航3 國航33 海航3 上航17 廈航9 上貨航2
B747 29架：南航2 國航12 國貨航9 中貨運1 翡翠3 長城2
截止到A380停產時一共有多少架？
空客的A380停產了，但是要到2021年才停止交付
截止2019年2月，空客接到290個訂單，并交付了235架飛機。
2019年2月14日，空客公司與阿聯(lián)酋航空公司達成削減A380訂單協(xié)議后宣布，將于2021年停止交付A380客機
A380每年最多只生產30架，現(xiàn)在已經不是頂峰的時候了
這張圖片是A380發(fā)展時間圖
天津空客年產量
總裝線每年的產量達到了46到50架左右。
天津的空客A320系列飛機亞洲總裝線，自2009年交付首架飛機至今，每年的產量達到了46到50架左右。落地天津12年來，產值突破千億元人民幣，帶動了天津航空航天產業(yè)的發(fā)展。
空中客車（天津）總裝有限公司于2007年11月29日在天津市自由貿易試驗區(qū)市場和質量監(jiān)督管理局登記成立。法定代表人趙學森，公司經營范圍包括接受完全裝配并經測試的飛機部件，向空中客車公司提供總裝服務等。
中國A380有多少架
中國A380具體數(shù)目不詳，大約存在5架左右。
空中客車A380的第一架原型機于2005年1月18日在法國圖盧茲首次公開，并于2005年4月27日完成首飛。該機型在2006年12月獲得EASA和FAA的型號許可證。電氣布線上的問題導致該項目延期2年，研發(fā)費用激增到203億美元。
2007年10月15日，該機型首次交付于新加坡航空公司，并于當年10月25日投入運營?？湛虯380在2012年和2014年達到了年產量的峰值，每年可產30架。
但是，空中客車公司承認該項目是虧損的，收益并不能補償該項目250億美元的研發(fā)費用。
空客A380是四引擎、525座超大型雙層客機，發(fā)動機為Engine Alliance GP7200或Rolls-Royce Trent 900渦扇發(fā)動機，航程14800千米。
截止2019年2月，空中客車接到290個訂單，并交付了235架飛機。阿聯(lián)酋航空公司是最大的空客A380顧客，共有123個訂單，已交付109架。
A380預訂及交付情況：
截至2019年4月，已有14家客戶訂購并交付了A380。截至2019年3月，A380的總訂單為290架。最大的客戶是阿聯(lián)酋航空公司，該公司發(fā)布，截至2019年2月14日，將訂購123架A380客機。一份VIP訂單在2007年訂下，但后來被空客取消。
A380F型吸引了27份訂單，但由于生產延遲和隨后的貨運計劃暫停，這些訂單要么被取消(20份)，要么被轉換為A380-800(7份)。
在漢堡的裝配工廠為來自歐洲和中東的客戶發(fā)貨，在圖盧茲的裝配工廠為來自世界其他地區(qū)的客戶發(fā)貨。EADS（歐洲宇航防務集團）解釋說，2013年的交付將暫時放緩，以更換之前飛機中發(fā)現(xiàn)裂紋的機翼肋支架。
2014年，空客表示，一些訂購的A380客機可能不會為一家未披露名稱的日本航空公司生產。澳航原計劃再訂購8架飛機，但在該航空公司重組業(yè)務期間凍結了訂單。
由于對A380的未來存在疑慮，澳航最終在2019年2月取消了訂單。訂購了20架A380客機的飛機租賃公司阿梅代奧(Amedeo)沒有為這架客機找到客戶，最終在2019年取消了訂單。維珍航空在2001年訂購了6架A380，但從未發(fā)貨，后來在2018年取消了訂單。
2019年初，空客證實正在與阿聯(lián)酋航空就A380合同進行談判。如果阿聯(lián)酋航空放棄這種機型，空客可能會停止生產這種超大型客機。
阿聯(lián)酋航空公司與羅羅公司在Trent 900型飛機發(fā)動機燃油節(jié)省不足的問題上存在分歧，可能會將36架A380的訂單改為較小的A350。
A350還可能取代2017年訂購的40架波音787-10飛機的臨時訂單，因為787飛機的發(fā)動機利潤率不足以應對迪拜炎熱的天氣。
2019年2月14日，阿聯(lián)酋航空決定取消39架飛機的訂單，代之以A350和A330neo?？湛捅硎?，這一取消將使A380的生產在2021年最后一批未完成的訂單交付時結束。
2019年3月21日，全日空收到了三架涂有海龜樣式的A380客機中的第一架。這架名為ANA Blue的A380將每周飛行三次，往返于東京和夏威夷。
以上內容參考：百度百科-空中客車A380
國內三大航為空客公司提供近三百架飛機訂單
國內三大航為空客公司提供近三百架飛機訂單
國內三大航為空客公司提供近三百架飛機訂單，7月1日，中國東航、中國國航、南方航空三家航空公司分別向歐洲飛機制造商空客公司購買292架飛機，國內三大航為空客公司提供近三百架飛機訂單。
國內三大航為空客公司提供近三百架飛機訂單1
中國三大航空央企的史上最大訂單，花落歐洲飛機制造巨頭空中客車，引發(fā)業(yè)界廣泛關注。
7月1日晚間，南方航空（600029.SH）、中國國航（601111.SH）和中國東航（600115.SH）先后宣布，擬購買292架空客A320NEO客機，目錄價格總計為372.57億美元，換算成人民幣超過2400億元。
三大航公告顯示，飛機購買合同交易金額是經合同簽訂雙方以公平磋商厘定。實際交易中空客公司會給予航司較大優(yōu)惠幅度，因此本次購買飛機的實際價格將低于上述基本價格。
據(jù)澎湃新聞記者梳理三大航往期公告發(fā)現(xiàn)，此次交易均為三大航有史以來飛機購買訂單中，數(shù)量最大和訂單金額最高的單筆訂單。
三大航為何在當下拋出史上最大訂單？這筆“團購”式訂單為何又會選中空客A320NEO？這筆訂單又對空客最大的競爭對手波音意味著什么？
三大航為何在該節(jié)點簽下史上最大訂單？
南航、國航、東航是我國三大航空央企，業(yè)務量占據(jù)國內半壁江山。2021年，三大航及其子公司運輸總周轉量占比各航司總運輸周轉量超六成，達66.3%。三大航營業(yè)收入共計2433.03億元，占國內航司總營收57.31%。
三大航空央企為何會在此時聯(lián)手出手狂買飛機？
“此次訂單節(jié)點，對航司而言縱向對比或有更大的價格優(yōu)勢?！泵窈綄＜依铄鞲嬖V記者，當下飛機銷售行業(yè)受疫情導致的運力過剩影響市場低迷，正處于逐步復蘇的階段，因此當下節(jié)點購買所需的機型，優(yōu)惠幅度會更大，也展示了三大航對2024年后中國民航國內外出行需求增長的信心。
根據(jù)公告，三大航這次擬購的292架客機，擬定交付的時間比較接近，均為分批交付，最早于2024年開始交付，最晚至2027年全部交付完畢。
一位空客內部人員向記者透露，去年空客就有不少超過百架的全球訂單。此次三大航各自的訂單都不是空客近幾年架數(shù)和金額最多的訂單。
河南省航空業(yè)協(xié)會專家委員會秘書長、航空經濟發(fā)展河南協(xié)同創(chuàng)新中心研究員喬善勛告訴記者，此次三大航司央企一起買飛機，更像是一種“團購”活動，價格或比單個談更低?！澳壳叭蚝娇帐袌鲆呀浽谧咝迯托螒B(tài)，不能為了短期的波動而忽視長期的增長?，F(xiàn)在購買新的客機也是為了提前對機隊運力進行規(guī)劃和儲備”。
東航在公告中表示，在航空市場尚未完全恢復的情況下，公司引進飛機有利于爭取更優(yōu)的商務條件，本次交易公司在飛機價格和其他一些商務條款等方面獲得了比過往更優(yōu)的條件。
此次訂單也是為了三大航的窄體機更新作準備。東航稱此次引進飛機交付期間，公司部分存量窄體飛機因機齡較大以及租賃到期等原因將陸續(xù)退出，因此此次訂單將部分起到對存量機型的置換更新作用。南航表示，此次訂單將使南航集團運力增長約13.0%。國航與深航的訂單將使國航集團運力增長約10.4%。
此外，李瀚明還提到，今年上半年各地疫情散發(fā)，下半年有暑運加持，因此于下半年簽訂購買協(xié)議，或也是考慮到不加重三大航上半年的業(yè)績壓力。
交易的資金來源及支付方式方面，三大航稱，交易金額將分期支付，預計不會對公司的現(xiàn)金流狀況和業(yè)務運營產生重大影響。
去年國內全航司虧損670.9億元，比上年減虧149.2億元。其中三大航去年歸屬于上市公司股東的凈虧損持續(xù)擴大，凈虧損總額達409.59億元，占全航司總虧損超六成。今年一季度三大航一季度總營收470.54億元，虧損總額211.56億元。
三大航史上最大訂單為何選中空客A320NEO系列飛機？
即便當下是個不錯的出手機會，那么三大航為何會選中空客的這款窄體機A320NEO？
A320NEO系列飛機是空客最新一代窄體機機型，是其最暢銷的A320系列飛機的新型發(fā)動機選裝方案（New Engine Option），也是目前空客在單通道窄體機市場的拳頭產品。
單通道窄體機是國內航線和中短程國際航線的主要客機。截至2021年底，民航全行業(yè)運輸飛機期末在冊架數(shù)4054架，其中，窄體飛機數(shù)量為3178架，在運輸機隊中占比近八成。
喬善勛向記者介紹，國內航司對于窄體飛機有較強的需求，而三大航自身也有規(guī)模龐大的窄體機隊，目前窄體機占比為七至九成，本身就有老舊飛機等方面的更新需求。
而空客A320和波音737，是全球單通道客機中最受歡迎的兩大機型，這也是空客與美國老牌飛機制造商波音競爭最為激烈的市場之一。
2021年，空客共交付611架客機，同年波音只交付了340架，空客已經連續(xù)三年成為全球最大的.飛機制造商。在波音737MAX接連出現(xiàn)事故后，空客在單通道客機市場已有獨占鰲頭的趨勢。
值得注意的是，2021年空客A320neo系列飛機獲得661架新訂單，此次中國三大航空央企292架訂單，相當于空客去年該機型訂單總數(shù)的44%。
A320NEO系列飛機的競爭對手包括波音737 MAX和中國商飛的C919。截至今年3月底，空客已向客戶交付了超過2000架A320neo系列飛機?？湛头Q，A320NEO已經占據(jù)了該級別60%的市場份額。
據(jù)空客方面介紹，A320NEO系列座位數(shù)從120至220座不等（傳統(tǒng)兩艙級別下），航程依據(jù)不同機型在6400-8700公里。與現(xiàn)款A320系列飛機相比，A320NEO能夠降低20%的燃油消耗和二氧化碳排放、5%的機體維護成本和14%的單座現(xiàn)金運營成本。與同級別競爭機型相比，A320NEO擁有4%至6%的單座燃油消耗優(yōu)勢，A321NEO的單座燃油消耗優(yōu)勢可以達到7%。
對波音737 MAX和商飛C919意味著什么？
需要指出的是，目前，中國民航局仍未完全批準波音737 MAX復飛。2018年10月和2019年3月，波音737 MAX8飛機半年之內連續(xù)發(fā)生兩起空難事故。多國宣布暫停波音737 MAX8飛機的商業(yè)運行。
眼下，波音737 MAX已獲得適航批準，后續(xù)國內航空公司還要完成飛機改裝、停場飛機恢復、駕駛員培訓等工作。民航局去年年底表示，經補充運行合格審定后，有望于2021年年底或2022年年初陸續(xù)恢復國內現(xiàn)有機隊的商業(yè)運行，并重新啟動新飛機引進。
而C919是我國自行研制、具有自主知識產權的大型噴氣式客機，目前C919試飛取證和交付準備工作仍在有序推進。2022年上海兩會期間，上海市政協(xié)委員、中國商用飛機有限責任公司副總經理、總會計師吳永良在接受采訪時透露，預計將于2022年完成交付?！熬唧w的交付將等到取證完成后才具備條件。”
對于此次空客訂單對C919在國內市場發(fā)展的影響，民航專家林智杰指出，這筆訂單總計292架飛機，相當于疫情前全行業(yè)一年飛機引進數(shù)量，飛機將分4~5年交付，從數(shù)量上還不能滿足未來幾年航司的運力需求。未來中國航空公司也還需要購買更多的飛機。
中國商飛公司營銷中心副總經理楊洋去年9月底在珠海航展現(xiàn)場表示，航空市場產業(yè)化需求量大，只靠波音和空客的產能根本不能滿足目前航司的使用需求，航司訂飛機的時候都可能訂到5年，10年以后。所以商飛C919面向全球市場，一定是為航空運輸業(yè)，帶來至少是一種新的選擇，航司客戶應該是最大的受益者。
國內三大航為空客公司提供近三百架飛機訂單2
對于中國三家航空公司向空客公司購買292架空客A320NEO飛機一事，據(jù)路透社報道，美國波音公司當?shù)貢r間1日表示“令人失望”，宣稱“地緣政治方面的分歧繼續(xù)限制美國飛機的出口”，并敦促美中之間“進行富有成效的對話”。
路透社：中國三大航空公司購買300架空客飛機后，波音公司表示失望
在波音公司作出這一表態(tài)之前，7月1日，中國東航、中國國航、南方航空三家航空公司分別向歐洲飛機制造商空客公司購買100架、96架、96架共計292架空客A320NEO飛機，總計金額372.57億美元。
A320NEO是空客A320系列飛機的改進機型，得益于客艙優(yōu)化和發(fā)動機的進一步改進，空客A320NEO系列飛機的單座燃油效率比A320系列提升20%。系列名稱中的NEO是英文New Engine Option的縮寫，即新發(fā)動機選項。
中方航空公司為了本國民用航空事業(yè)發(fā)展，與國際上知名民用航空公司進行合作的正常采購項目，卻引發(fā)美國媒體的高度關注。
美國彭博社1日的文章標題為“空中客車公司贏得370億美元的中國噴氣式飛機交易對波音公司的影響”，直接點明了中歐這一采購合同對美國波音公司的巨大沖擊。
而在幾天前，美國politico網站的一篇文章還似乎希望用抹黑空客的方式來為波音公司在中國市場份額下滑找借口。文章標題竟是“報告稱，歐盟空中客車公司與中國軍工聯(lián)合體有著深厚的聯(lián)系”，并稱雖然波音公司在中國的飛機銷售受到美國前總統(tǒng)特朗普領導下的美中貿易戰(zhàn)的打擊，但空中客車公司在中國取得了更大的成功。
自20世紀80年代中期進入中國市場以來，空中客車公司已經像其他幾家跨國公司一樣完成了本地化。根據(jù)美國咨詢公司Horizon Advisory的一份新報告，空客選擇在天津市建設其唯一的非歐洲寬體A330客機總裝線。
對此，有觀點認為，美國媒體對于空客在中國的發(fā)展充滿“羨慕嫉妒恨”，從而扯出所謂“歐洲公司與中國軍工聯(lián)合體存在聯(lián)系”，完全就是無理的炒作，簡直不值一駁。
產品性能等因素才是中方航司選擇與空客公司合作的重要基礎，美國媒體不去反思波音公司在飛機性能、安全性等方面出現(xiàn)的問題，而一味從地緣政治角度來炒作中歐之間的民航采購合作，根本無法解決自身在中國市場份額下滑的現(xiàn)實困境。
國內三大航為空客公司提供近三百架飛機訂單3
7 月 1 日晚間，中國三大航空公司：中國國航 ( 601111.SH ) 、中國東航 ( 600115.SH ) ,、南方航空 ( 600029.SH ) 同時公告，皆與空中客車公司 ( 簡稱 " 空客公司 " ) 簽訂一份購機協(xié)議。分別向其采購 A320NEO 系列飛機：96 架、100 架、96 架，合計購置金額將達 372.57 億美元 ( 約合人民幣 2496 億元 ) 。
根據(jù)約定，上述訂購的飛機是分批次交付。中國國航購置的飛機計劃于 2023 至 2027 年分批交付，中國東航、南方航空擬購買的飛機都是計劃于 2024 年至 2027 年分批交付。
三大航同時出手購買飛機，實屬罕見。市場人士認為，后疫情時代，航空復蘇，三大航提前規(guī)劃機隊運力，有望搶抓行業(yè)復蘇機遇，提升競爭力。
具體來看：
經中國國航第六屆董事會第五次會議批準，公司及全資子公司國航進出口有限公司 ( 簡稱 " 國航進出口公司 " ) 與空客公司于 2022 年 7 月 1 日簽訂國航購置協(xié)議，向空客公司購買 64 架空客 A320NEO 系列飛機 ; 公司控股子公司深圳航空有限責任公司 ( 簡稱 " 深圳航空 " ) 與空客公司于 2022 年 7 月 1 日簽訂深圳航空購置協(xié)議，向空客公司購買 32 架空客 A320NEO 系列飛機。
每架飛機的基本價格包括機身、附加部件及引擎的價格。前述 96 架空客 A320NEO 飛機的基本價格合計約為 122.13 億美元 ( 2020 年 1 月價格 ) ;
中國東航于 2022 年 7 月 1 日與空中客車公司在中國上海簽訂《購買 100 架 A320NEO 系列飛機協(xié)議》，向空客公司購買 100 架 A320NEO 系列飛機。上述 100 架飛機計劃于 2024 年至 2027 年分批交付于公司。
本次購買的 100 架 A320NEO 系列飛機的的基本價格合計約為 127.96 億美元 ( 公開市場報價，2020 年 1 月目錄價格 ) ，按本次交易協(xié)議簽署日當天中國人民銀行公布的人民幣兌美元中間價匯率 ( 1 美元兌 6.7035 元人民幣 ) 計算，約為 857.78 億元人民幣。上述基本價格包括機身、發(fā)動機等，并根據(jù)交付計劃按公式計算后予以調整。
南方航空于 2022 年 7 月 1 日與空客公司簽署協(xié)議 , 向空客公司購買 96 架 A320NEO 系列飛機。A320NEO 系列飛機的公開市場報價 ( 根據(jù)空客公司 2020 年 1 月的目錄價格 ) 為每架約 1.05 億美元至 1.36 億美元。96 架 A320NEO 系列飛機的基本價格約為 122.48 億美元 ( 按 1 美元兌 6.6863 元人民幣折算，約為人民幣 818.94 億元 ) 。上述基本價格包括機身和發(fā)動機。
對于本次購買飛機的主要原因，三大航空公司均提到：符合公司十四五規(guī)劃制定的機隊發(fā)展策略，有利于集團優(yōu)化機隊結構和長期運力補充，增強本公司市場競爭力。
此外，中國東航還表示公司需提前對機隊運力進行規(guī)劃和儲備，本次購機起到對存量機型的置換更新作用。新飛機引進將集中在 2024 年以后，本次交易將使本集團運力增長約 10.4%。
中國東航則稱，本次飛機引進后將主要投放至國內干線網絡市場，用于加密高收益航線，發(fā)展?jié)摿κ袌?，后續(xù)部分飛機還將用于執(zhí)飛日韓、東南亞等周邊國際航線，有助于公司優(yōu)化航線網絡、提升整體航線收入水平。
南方航空表示，本次購買 96 架 A320NEO 系列飛機將使本集團運力增長約 13.0%。
在公告中，三大航都表示，買飛機的錢不需要一次性支付。因為是分年度，每年還分批次交付飛機，所以按照慣例，也是分期支付部分預付款，然后于每架飛機交付日再付清余款。
資金方面，三家航空公司都表示，將通過自有資金、業(yè)務營運、商業(yè)銀行貸款、發(fā)行債券或其他融資工具所得資金為本次購買飛機提供資金。交易金額采用分期支付方式，預計不會對公司的現(xiàn)金流狀況和業(yè)務運營產生重大影響。
關于《中國空客有多少架》的介紹到此就結束了。
