【簡介：】共軸式直升機(jī)與單旋翼帶尾槳直升機(jī)的主要區(qū)別是采用上下共軸反轉(zhuǎn)的兩組旋翼用來平衡旋翼扭矩，不需尾槳。由于采用上下兩副旋翼，增加了直升機(jī)的垂向尺寸，兩副旋翼的槳轂和操縱

共軸式直升機(jī)與單旋翼帶尾槳直升機(jī)的主要區(qū)別是采用上下共軸反轉(zhuǎn)的兩組旋翼用來平衡旋翼扭矩，不需尾槳。由于采用上下兩副旋翼，增加了直升機(jī)的垂向尺寸，兩副旋翼的槳轂和操縱機(jī)構(gòu)均暴露在機(jī)身外。一般來說，共軸式直升機(jī)的上旋翼軸和下旋翼軸都是通過內(nèi)外軸以實(shí)現(xiàn)共軸反轉(zhuǎn)。

世界上有共軸反轉(zhuǎn)的飛機(jī)嗎？它的原理是什么？

當(dāng)然有共軸反轉(zhuǎn)旋翼武裝直升機(jī)就是沒有尾旋翼，不用浪費(fèi)功率去修正機(jī)身自轉(zhuǎn)。通過雙層旋翼反轉(zhuǎn)抵消自轉(zhuǎn)同時(shí)又能獲得升力；可以減少尾巴的零件和長度，減輕重量，減小隊(duì)停機(jī)坪（庫）的占用。同樣動(dòng)力條件下，旋翼直徑就比其他單旋翼直升機(jī)的旋翼的直徑小得多，非常適合進(jìn)駐空間較小的艦艇。

同時(shí)，卡一29的反轉(zhuǎn)雙旋翼可相互抵消使直升機(jī)打轉(zhuǎn)的力矩；不需要平衡用的尾槳；使其全機(jī)尺寸大大縮短；不需要使直升機(jī)平衡而消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，機(jī)上的共軸雙翼可使運(yùn)動(dòng)時(shí)所引起的振動(dòng)互相抵消，其振動(dòng)水平很低，對(duì)瞄準(zhǔn)和準(zhǔn)確射擊十分有利；可延長機(jī)體和設(shè)備的壽命；對(duì)減輕乘員的疲勞、提高工作效率也大有好處。

應(yīng)該是卡一52共軸反轉(zhuǎn)直升機(jī)。它的工作原理是單個(gè)軸上，有兩個(gè)并列相反轉(zhuǎn)動(dòng)的螺旋槳，在性能上比普通螺旋槳的性能提高6％－16％的效率。而且沒有常規(guī)螺旋槳所帶來的扭矩，也就兩個(gè)相互反轉(zhuǎn)的螺旋槳相互抵消了扭力。共軸反轉(zhuǎn)直升機(jī)是沒有尾槳的。