【簡介：】　　不同類型的飛機(jī)，如戰(zhàn)斗機(jī)和運(yùn)輸機(jī)，其發(fā)動機(jī)的安裝位置也不同。即使是同一類型的飛機(jī)，如戰(zhàn)斗機(jī)，發(fā)動機(jī)的安裝位置也不一樣，有的在機(jī)身兩側(cè)，有的在翼內(nèi)，也有的在翼下……那么，為什

　　不同類型的飛機(jī)，如戰(zhàn)斗機(jī)和運(yùn)輸機(jī)，其發(fā)動機(jī)的安裝位置也不同。即使是同一類型的飛機(jī)，如戰(zhàn)斗機(jī)，發(fā)動機(jī)的安裝位置也不一樣，有的在機(jī)身兩側(cè)，有的在翼內(nèi)，也有的在翼下……那么，為什么會出現(xiàn)這些差別呢？　　這是因?yàn)閯恿ρb置的布局與飛機(jī)外形是一項(xiàng)整體設(shè)計(jì)，發(fā)動機(jī)的安裝位置與飛機(jī)的種類、用途及飛機(jī)的氣動布局、結(jié)構(gòu)、重量、重心平衡等都有關(guān)，而且還要考慮到安全性、維護(hù)性等諸多因素。具體來說，主要應(yīng)滿足以下幾項(xiàng)要求：保證推進(jìn)系統(tǒng)在飛機(jī)的各種飛行狀態(tài)下都能安全、可靠、有效地工作；盡可能減小阻力；結(jié)構(gòu)簡單、減輕重量；可維護(hù)性好；噪音和振動?。簧媪?qiáng)，在受炮火攻擊或砂石、鳥撞后不致引起嚴(yán)重事故。　　當(dāng)然，這諸多要求不可能全部滿足，要根據(jù)飛機(jī)的具體情況，突出其中幾項(xiàng)而兼顧其他項(xiàng)。比如，對于戰(zhàn)斗機(jī)來說，主要要求重量輕、速度快、機(jī)動性好、生存力強(qiáng)，所以裝用的一臺或兩臺渦扇發(fā)動機(jī)多置于機(jī)身后部。進(jìn)氣方式一般選用腹部進(jìn)氣或機(jī)身后段兩側(cè)進(jìn)氣，如F－16。后段兩側(cè)進(jìn)氣布局的好處是機(jī)身前段、中段可安置設(shè)備、彈藥和油箱，而且發(fā)動機(jī)的軸線與機(jī)身軸線相距很近，兩發(fā)動機(jī)的推力不協(xié)調(diào)時(shí)，飛機(jī)所受的俯仰力矩和偏航力矩較小。不足之處是進(jìn)氣道較長，進(jìn)氣效率較低，維護(hù)檢查也不太方便?！　∧敲?，美國的A－10對地攻擊機(jī)為何將發(fā)動機(jī)裝于機(jī)背后上方呢？與機(jī)腹進(jìn)氣、翼下進(jìn)氣和機(jī)頜進(jìn)氣相比，機(jī)背進(jìn)氣可避免在起降時(shí)發(fā)動機(jī)吸入異物，但它同時(shí)存在一個(gè)更大的缺點(diǎn)，即在仰角飛行狀態(tài)下，因機(jī)身的遮擋而進(jìn)氣效率不高，故現(xiàn)代飛機(jī)一般不采用這種方式。A－10之所以將發(fā)動機(jī)裝于機(jī)背上，主要是出于生存考慮。由于是攻擊機(jī)，A－10在設(shè)計(jì)之初就要求盡可能增強(qiáng)飛機(jī)的生存力，設(shè)計(jì)人員在對飛機(jī)戰(zhàn)損情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)后發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機(jī)的生存能力直接決定飛機(jī)的生存力。調(diào)查了飛機(jī)的中彈情況后，又發(fā)現(xiàn)機(jī)背后部是最不容易中彈的。因此，A－10的發(fā)動機(jī)就被安裝在機(jī)背后部了?！　《乱淮鲬?zhàn)飛機(jī)發(fā)動機(jī)的安裝位置除了考慮上述因素外，又增加了一條要求：隱形性能好。為此，在飛機(jī)的總體布局上采用了把發(fā)動機(jī)與飛機(jī)設(shè)計(jì)成一體或者是把發(fā)動機(jī)深埋等措施，如B－2隱形轟炸機(jī)。

在機(jī)尾的叫渦扇 在機(jī)頭的叫引擎