【簡介：】空軍少校惠特爾1930年申請了專利，1937年4月研制出世界上第一臺離心式渦輪噴氣發(fā)動機，試驗中的推力達到的推力為200daN。1941年5月，推力為650daN的改進型惠特爾發(fā)動機裝在格羅斯

空軍少?；萏貭?930年申請了專利，1937年4月研制出世界上第一臺離心式渦輪噴氣發(fā)動機，試驗中的推力達到的推力為200daN。1941年5月，推力為650daN的改進型惠特爾發(fā)動機裝在格羅斯特公司的E28/29飛機上進行了成功的首飛。

奧海因在1938年10月試驗了采用軸流—離心組合式壓氣機的HeS3渦輪噴氣發(fā)動機，實測推力400daN，推力重力比1.12。1939年8月27日，裝在德國亨克爾公司的He—178飛機上成功首飛。這是世界上第一架試飛成功的渦輪噴氣發(fā)動機。

夢想為誰買單劇情？

故事敘述八十年代末，北方小鎮(zhèn)金水河，通過勤勞致富的個體戶們手里有了閑錢。

聰明但是經常好做夢的劉奇思給大伙出了個“錢生錢”的好主意，那就是造飛機賣專利。

渦輪式發(fā)動機是誰發(fā)明的？

渦輪增壓器(Turbo Booster)的發(fā)明者是誰，比較公認的說法是瑞士工程師比希，他于1905年申報了此項專利。當時主要應用于飛機發(fā)動機和坦克發(fā)動機，直到1961年美國通用汽車公司才將渦輪增壓器試探性的裝在其生產的某種車型上。20世紀70年代成為了渦輪增壓器的一個轉折點，裝配增壓發(fā)動機的保時捷911問世。但讓渦輪增壓技術煥發(fā)青春的非瑞典SAAB薩博公司莫屬，它于1977年推出的SAAB99車型將渦輪增壓技術傳播的更廣泛，但那時的渦輪增壓器僅限于裝配在小車的汽油發(fā)動機上面。

一直到80年代中期，歐美的卡車制造商才將渦輪增壓技術應用在各自的柴油發(fā)動機上面，而國產車是在這10年才開始逐漸流行帶渦輪增壓器車型的。