【簡(jiǎn)介：】實(shí)際上寶馬和戴姆勒奔馳在其面向大眾的歷史資料都是在二戰(zhàn)就沒則么提了。前幾名的一個(gè)回答歷數(shù)寶馬光輝的二戰(zhàn)航發(fā)研制歷史，然而根據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)面向大眾的寶馬公司歷史基本沒提

實(shí)際上寶馬和戴姆勒奔馳在其面向大眾的歷史資料都是在二戰(zhàn)就沒則么提了。前幾名的一個(gè)回答歷數(shù)寶馬光輝的二戰(zhàn)航發(fā)研制歷史，然而根據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)面向大眾的寶馬公司歷史基本沒提這茬子，大家知道的是寶馬一戰(zhàn)研發(fā)航空發(fā)動(dòng)機(jī)。說白了這就是各自公司發(fā)家史的問題，你要想宣傳的話你多半躲不開剛起步的那段歷史，大家都知道本田是摩托車起家，豐田最早是紡織廠，奧迪最早是個(gè)聯(lián)盟，大眾是希特勒欽定的。如果寶馬剛起家時(shí)不是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商而是情趣用品制造商，你覺得還有多少人會(huì)知道它研發(fā)過航發(fā)？在提到汽車時(shí)，RR就是勞斯萊斯，但是在提到航發(fā)時(shí)，RR就是羅爾斯羅伊斯，現(xiàn)在對(duì)于你而言這兩個(gè)是一個(gè)公司嗎？而在提到航發(fā)（個(gè)人接觸到的）時(shí)，戴姆勒奔馳會(huì)被譯作戴姆勒賓士。你知道奔馳和戴姆勒為什么會(huì)在1886年造出汽車？因?yàn)?886年奧托循環(huán)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的專利權(quán)到期了。戴姆勒和奔馳都可以免費(fèi)商用化了。你們的中學(xué)課本上沒有寫這個(gè)奧托循環(huán)發(fā)明者的兒子小奧托就是寶馬品牌的創(chuàng)始人。他最初的人生夢(mèng)想就是造飛機(jī)因?yàn)橐粦?zhàn)德國(guó)戰(zhàn)敗。法國(guó)不允許德國(guó)搞飛機(jī)，哪怕是民用的。跟寶馬比家族史，奔馳、戴姆勒還是稍遜一籌啊。奔馳、戴姆勒創(chuàng)造第一輛汽車的時(shí)候，他們?cè)谛W托眼中就是一群拿著自己老爸創(chuàng)造的發(fā)動(dòng)機(jī)裝在馬車上的機(jī)械愛好者――真正的高富帥都在天空。

故事要從二次世界大戰(zhàn)說起，如同很多汽車制造商一樣，通用汽車也隨著戰(zhàn)事需要于1942年進(jìn)入軍備物資的生產(chǎn)中。凱迪拉克的工廠被用來制造輕型坦克、步兵戰(zhàn)車及它們裝備的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。從那時(shí)起到戰(zhàn)爭(zhēng)終了，凱迪拉克總共制造了3592臺(tái)M24“霞飛”輕型坦克，1824臺(tái)M5和4726臺(tái)M5A1“斯圖亞特”輕型坦克，1778臺(tái)M8自行榴彈炮，以及10632臺(tái)裝備于其它戰(zhàn)車的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。通常一臺(tái)戰(zhàn)車要由兩臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，而這些V8發(fā)動(dòng)機(jī)與凱迪拉克汽車上的發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造基本一樣，因此收藏40年代凱迪拉克老爺車的愛好者獲得了這方面的紅利，大量的冗余備件令他們可以比其它年款車型收藏者更容易、更廉價(jià)地獲得發(fā)動(dòng)機(jī)部件而在“天上”，凱迪拉克對(duì)盟軍的最主要的貢獻(xiàn)，是制造了艾利遜V-1710系列V12航空發(fā)動(dòng)機(jī)的175種關(guān)鍵部件，包括曲軸、凸輪軸、連桿等。這段歷史起始于1939年，比凱迪拉克全面投入制造戰(zhàn)車更早一些。V-1710發(fā)動(dòng)機(jī)是多款美制戰(zhàn)斗機(jī)的動(dòng)力來源，包括貝爾P-39“空中飛蛇”、寇蒂斯P-40“鷹”、洛克希德P-38“閃電”和北美航空P-51“野馬”等。