【簡介：】基礎(chǔ)課應(yīng)該是一樣的，但專業(yè)課會分開，畢竟航天器設(shè)計不同于飛機設(shè)計。
飛行器動力制造
電氣工程及其自動化、電子信息工程、飛行器動力工程、飛行器制造工程、航空機電設(shè)備維修

基礎(chǔ)課應(yīng)該是一樣的，但專業(yè)課會分開，畢竟航天器設(shè)計不同于飛機設(shè)計。

飛行器動力制造

電氣工程及其自動化、電子信息工程、飛行器動力工程、飛行器制造工程、航空機電設(shè)備維修、航空電子設(shè)備維修等專業(yè)每眼裸眼視力不低于4.3

自制載人飛行器是否需要申請專利？

不讓飛行的，除非你偷偷的飛，你都能自制載人飛行器可以申請專利了，不用自己親自去飛了

飛機內(nèi)部設(shè)計基本用什么材料？

飛機內(nèi)飾面料需要具有舒適性、安全性和裝飾性的特點，面料對于性能要求較高，飛機內(nèi)飾的面料一般為紡織布料、人造皮革和真皮等，然而現(xiàn)有的飛機內(nèi)飾面料中的紡織面料一般使用普通的紡織面料，僅能簡單的滿足普通裝飾的需求，而對于高端飛機來說則需要更多功能特點的面料來進(jìn)行搭配，本專利提供的一種面料具有防靜電、抗菌、保溫、易清洗、具有助眠功能、耐磨、耐臟等特點。

人類飛碟什么時候發(fā)現(xiàn)的

人類最早是在什么時候發(fā)現(xiàn)了UFO？有的學(xué)者認(rèn)為，可以追溯到19世紀(jì)70年代。1878年1月，美國得克薩斯州的農(nóng)民馬丁在田間勞動時，忽然望見空中有一個圓形的物體在飛行。當(dāng)時，美國有150家報紙爭相報導(dǎo)了馬丁的發(fā)現(xiàn)，這是人類歷史上最早見諸報端的“不明飛行物”的報道?！安幻黠w行物”的英文是“Unidentified Flying Object”，縮寫為“UFO”。從那時以來，UFO常常指的是出現(xiàn)在天空或地表附近的一種奇異的發(fā)光的飛行物體，其性能、空氣動力學(xué)特征和某些特殊的細(xì)部，都不同于目前人們所知道的任何類型的飛機或?qū)?，或不能被肯定為常見物體（如氣球、星體、鳥群等）。某些人認(rèn)為UFO的出現(xiàn)屬于地球上的自然現(xiàn)象；有些人則認(rèn)為它可能是來自太空深處的宇宙飛船。由于UFO的出現(xiàn)毫無規(guī)律性而且轉(zhuǎn)瞬即逝，加上存在不少虛假的描述，即使是高水平的科學(xué)家也無法解釋所有的UFO報告。

在第二次世界大戰(zhàn)期間，英國和美國的一些空軍飛行員聲稱，他們曾在太平洋和大西洋上空多次發(fā)現(xiàn)過圓形發(fā)光物體，稱其為“胡來戰(zhàn)斗機”。據(jù)他們敘述，這些“戰(zhàn)斗機”有著高超的飛行本領(lǐng)，它們有時能圍著飛行員的飛機飛行，又能從機旁掠過；有時既能追逐飛機，又能迅速離開。起初，他們還誤以為這些“胡來戰(zhàn)斗機”是德國法西斯的新式武器，后來才發(fā)現(xiàn)它們并無任何敵意。

1947年6月24日，美國聯(lián)邦警察局長凱尼恩?阿諾德駕駛飛機執(zhí)行一項救難任務(wù)，尋找一架失事的 C―46運輸機。15時許，他飛行到華盛頓倫尼山附近。正當(dāng)飛機升到3500米高空搜索失事飛機的蹤跡時，突然，阿諾德發(fā)現(xiàn)機弦旁亮起一道閃光！他立刻在空中來了一個大轉(zhuǎn)彎，以便尋找閃光究竟來自何處。阿諾德是一個經(jīng)驗豐富的飛行員。他的目光順著光源尋去，發(fā)現(xiàn)有9個閃閃發(fā)光的耀眼的物體排成梯形，從他的飛機前方由北向南飛去，在山巒間曲折地穿行?！懊總€飛行物都跳躍式地前進(jìn)，就像水上打漂的碟子”，“估計它們的半徑為15米左右”，他事后向人們這樣敘述。此事在美國轟動一時，新聞媒體廣泛報道。

阿諾德還根據(jù)地面背景（山峰）作了測量，計算出發(fā)光體的飛行速度不小于每小時2700千米。這在當(dāng)時是一個令人不敢相信的超高速，因為那時世界上還沒有發(fā)明出超音速飛機。當(dāng)報紙刊載上述消息時，記者們采用了“Flying Saucers”（飛碟）一詞。

美國陸軍空軍部對此事很關(guān)注，作了長期調(diào)查，他們懷疑那是蘇聯(lián)人的秘密武器，當(dāng)時正是美國與前蘇聯(lián)展開冷戰(zhàn)的時期。但航空工業(yè)界認(rèn)為，蘇聯(lián)的技術(shù)不會有那么先進(jìn)，繼而猜疑那可能是美國人自己的東西。因為美國海軍在十幾年前就搞了一個XF5-1程，研制當(dāng)時最保密的武器“飛餅”，樣子很像飛碟。它具有一對1600馬力的引擎，當(dāng)“飄”在空中時，最大時速達(dá)680千米。后來不知何故，海軍撤消了這一工程。對于這種涉及國家安全的軍事機密，一般人當(dāng)然是無法了解真相的。

就在UFO成為社會關(guān)心的一個謎時，美國航空工程界對飛碟的形狀、結(jié)構(gòu)，以及它們在空氣動力學(xué)上的性能，產(chǎn)生了日益濃厚的興趣。

1953年，美國洛克希德飛機公司提出了圓盤形雙凸面飛行器的設(shè)計專利，其外形跟飛餅相似。專利報告稱，飛行器的優(yōu)點是高飛行速度兼具垂直起降能力；飛行器的形狀使得結(jié)構(gòu)更加牢固，在垂直起降時，整機保持穩(wěn)定；又由于輪廓曲線平滑，使其在空氣動力學(xué)上更具有優(yōu)勢。洛克希德飛機公司是否造出了“飛碟”呢？研究者沒有找到直接的證據(jù)。幾乎在同一個時期，英國著名的愛務(wù)路公司也在研制飛碟，他們與加拿大政府合作，在多倫多郊外建立工廠，提出了一種圓形翼面設(shè)計，結(jié)果這一設(shè)計不為加拿大方所接受，最終合作告吹了。后來，美國空軍看中了這個設(shè)計，并與1954年正式跟該公司簽約，提出一個絕密的、代號為“606A”的武器系統(tǒng)計劃。據(jù)知情人士透露，這種飛碟式飛行器直徑有30英尺（9.1米），最高時速1600英里（2574千米）。由于這種飛機存在不穩(wěn)定性，而且始終是最大的缺點，軍方于1961年放棄了這個計劃。

雖然“UFO”與“飛碟”并不是一個概念，UFO的范圍更廣一些。但是從那時以來，飛碟一詞便常被人們用作不明飛行物（UFO）的代名詞，并風(fēng)行全世界，各種各樣的發(fā)現(xiàn)“飛碟”的報告接二連三地向警察局、空軍部、新聞機構(gòu)及科學(xué)家們的辦公室遞去。到1968年為止，僅美國收集到的“飛碟”報告就達(dá)12618起。