【簡介：】一、飛機雷達設計原理？雷達(radar)原是“無線電探測與定位”的英文縮寫。雷達的基本任務是探測感興趣的目標，測定有關目標的距離、方問、速度等狀態(tài)參數(shù)。雷達主要由天線、發(fā)

一、飛機雷達設計原理？

雷達(radar)原是“無線電探測與定位”的英文縮寫。雷達的基本任務是探測感興趣的目標，測定有關目標的距離、方問、速度等狀態(tài)參數(shù)。雷達主要由天線、發(fā)射機、接收機（包括信號處理機）和顯示器等部分組成。

雷達發(fā)射機產(chǎn)生足夠的電磁能量，經(jīng)過收發(fā)轉換開關傳送給天線。天線將這些電磁能量輻射至大氣中，集中在某一個很窄的方向上形成波束，向前傳播。電磁波遇到波束內(nèi)的目標后，將沿著各個方向產(chǎn)生反射，其中的一部分電磁能量反射回雷達的方向，被雷達天線獲取。天線獲取的能量經(jīng)過收發(fā)轉換開關送到接收機，形成雷達的回波信號。由于在傳播過程中電磁波會隨著傳播距離而衰減，雷達回波信號非常微弱，幾乎被噪聲所淹沒。接收機放大微弱的回波信號，經(jīng)過信號處理機處理，提取出包含在回波中的信息，送到顯示器，顯示出目標的距離、方向、速度等。

為了測定目標的距離，雷達準確測量從電磁波發(fā)射時刻到接收到回波時刻的延遲時間，這個延遲時間是電磁波從發(fā)射機到目標，再由目標返回雷達接收機的傳播時間。根據(jù)電磁波的傳播速度，可以確定目標的距離為：S=CT/2

二、飛機機翼設計原理？

機翼是用來產(chǎn)生升力的，同時也作為內(nèi)部裝載和懸掛部件的主體結構，設計時首要考慮氣動外形的需求，其次考慮控制整體的結構重量，同時兼顧成本、工藝等問題。

三、飛機設計原理？

飛行設計原理”學科目前逐漸形成了五個主要研究方向："飛行動力學與控制"研究方向、 "飛行器系統(tǒng)工程與可靠性"研究方向、"飛機綜合設計技術"研究方向、"導彈與空間飛行器設計"研究方向、"先進無人機系統(tǒng)設計技術"研究方向。其中每個方向又有許多子方向，分別緊扣世界新型飛行器的發(fā)展動向，研究并解決有關前沿基礎理論與應用課題。

四、飛機輪子設計原理？

飛機起落架輪子結構設計，飛機輪是安全的重要部件，合理的結構設計是保證安全的第一重要，圖紙模型結構利用液壓缸原理實現(xiàn)減震效果，可以提供很多減震輸出，是很好的作品。

五、飛機機身強度？

從飛機機身的外形和材料上來看，C919采用了世界最先進的超臨界類型機翼設計，全長38米，寬35米，在材料的應用上C919主要機體部分使用的是合金材料與復合材料，機身需要承受較大壓力的地方使用的是輕量化的鈦合金。

機身受力較小的部分使用的是鋁合金，這樣的設計就會使C919的重量大大減輕，才能看到機翼在彎曲三米后，依舊不斷裂。

六、飛機機身有多大？

一般民航飛機長38米

機身全長38米。機身全長是指的飛機頭部到尾端全長共計38米,米是一個長度計量單位,機身全長應該填米?！懊住?國際單位制基本長度單位,符號為m。

七、飛機為什么有的機身大有的機身??？

飛機的大小類似于汽車一樣也有大小之分，主要就是根據(jù)不同用途而設計的。從目前來看，機身大的飛機除了空軍的戰(zhàn)略運輸機為了多裝貨物而加大機身外，民航機一般大機身都是雙通道寬體干線飛機，目的多乘旅客以及能夠攜帶更多油量作洲際飛行，而一般下機身飛機基本上就是執(zhí)行中短程客運任務的窄體單通道支線飛機。

八、兒童乘飛機身高？

兒童乘坐飛機是按年齡的，而不是按身高的。

航空公司規(guī)定，嬰兒滿 14 天后就可以乘坐飛機。嬰兒機票的對象是指未滿 2 周歲的幼兒，而兒童機票的對象是指 2 歲以上至 12 歲以下的兒童。嬰幼兒乘坐飛機需購買相當于成人全票價 10％ 的嬰兒票，無需購買機場建設費和燃油附加費。

2 周歲以上到 12 周歲，需購買兒童票，票價相當于成人全票價的 50％（國內(nèi)）/ 75%（國際） ，燃油附加費收取一半，免機場建設費。

12周歲以上兒童乘坐飛機需購買成人一樣的票價，收取燃油附加費和機場建設費。

九、飛機外形是根據(jù)什么原理設計的？

飛機的外形是受鳥的啟發(fā)設計出來的。萊特兄弟學習鳥類的飛行姿勢，整合了自行車的機械原理，還自行制作了風洞設備，并進行了大量實驗，以收集比前人更多、更準確的數(shù)據(jù)，從而設計出更高效的螺旋槳和機翼。后人根據(jù)空氣動力學完善了飛機的外形。

十、自制飛機機身用什么材料？

木頭（云杉，花期松，等……）金屬（6061鋁合金管，鋁合金鈑金結構，4310薄壁鋼管美標）復合材料（玻璃鋼，碳纖維加環(huán)氧樹脂等）