【簡(jiǎn)介：】一、種子研發(fā)過(guò)程？種子是由技術(shù)員經(jīng)過(guò)雌雄花粉配制而成的，也是這樣生產(chǎn)出來(lái)的，為什么這樣說(shuō)讓我來(lái)告訴你，比喻說(shuō)玉米種子以前在集體那個(gè)時(shí)候，每個(gè)村都有一個(gè)技術(shù)隊(duì)員，這些隊(duì)員是專
一、種子研發(fā)過(guò)程？
種子是由技術(shù)員經(jīng)過(guò)雌雄花粉配制而成的，也是這樣生產(chǎn)出來(lái)的，為什么這樣說(shuō)讓我來(lái)告訴你，比喻說(shuō)玉米種子以前在集體那個(gè)時(shí)候，每個(gè)村都有一個(gè)技術(shù)隊(duì)員，這些隊(duì)員是專門配制玉米種子，你看他們?cè)谂渲频臅r(shí)候用授粉器把雄粉授下來(lái)再用授粉器送到雌粉上兩家花粉一交配，玉米種子就生產(chǎn)出來(lái)了
二、PLC研發(fā)過(guò)程？
PLC的發(fā)展歷程
在工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，大量的開(kāi)關(guān)量順序控制，它按照邏輯條件進(jìn)行順序動(dòng)作，并按照邏輯關(guān)系進(jìn)行連鎖保護(hù)動(dòng)作的控制，及大量離散量的數(shù)據(jù)采集。傳統(tǒng)上，這些功能是通過(guò)氣動(dòng)或電氣控制系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。1968年美國(guó)GM（通用汽車）公司提出取代繼電氣控制裝置的要求，第二年，美國(guó)數(shù)字公司研制出了基于集成電路和電子技術(shù)的控制裝置，首次采用程序化的手段應(yīng)用于電氣控制，這就是第一代可編程序控制器，稱Programmable Controller（PC）。
個(gè)人計(jì)算機(jī)（簡(jiǎn)稱PC）發(fā)展起來(lái)后，為了方便，也為了反映可編程控制器的功能特點(diǎn)，可編程序控制器定名為Programmable Logic Controller（PLC）。
上世紀(jì)80年代至90年代中期，是PLC發(fā)展最快的時(shí)期，年增長(zhǎng)率一直保持為30~40%。在這時(shí)期，PLC在處理模擬量能力、數(shù)字運(yùn)算能力、人機(jī)接口能力和網(wǎng)絡(luò)能力得到大幅度提高，PLC逐漸進(jìn)入過(guò)程控制領(lǐng)域，在某些應(yīng)用上取代了在過(guò)程控制領(lǐng)域處于統(tǒng)治地位的DCS系統(tǒng)。
PLC具有通用性強(qiáng)、使用方便、適應(yīng)面廣、可靠性高、抗干擾能力強(qiáng)、編程簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。PLC在工業(yè)自動(dòng)化控制特別是順序控制中的地位，在可預(yù)見(jiàn)的將來(lái)，是無(wú)法取代的。
三、中國(guó)研發(fā)盾構(gòu)機(jī)的過(guò)程？
中國(guó)的盾構(gòu)機(jī)還嚴(yán)重依賴進(jìn)口。據(jù)郝路平介紹，中國(guó)隧道施工主要經(jīng)歷了四個(gè)階段。
第一階段：20世紀(jì)50年代，主要采用人工挖掘，“鋼釬加大錘，打眼再放炮”的原始方法；
第二階段：20世紀(jì)70年代，利用鉆爆法原理，采用風(fēng)鉆打眼，再使用軌道翻斗車運(yùn)輸，機(jī)械化程度有了提升，但主要還是靠人力；
第三階段：20世紀(jì)80年代，仍然利用鉆爆法原理，但是機(jī)械化水平更高了一些，開(kāi)始采用鑿巖臺(tái)車進(jìn)行鉆眼作業(yè)，同時(shí)配以襯砌模板開(kāi)展大型機(jī)械化施工；
第四階段：20世紀(jì)90年代，開(kāi)始全面采用盾構(gòu)機(jī)開(kāi)展作業(yè)，機(jī)械化程度全面提升。
1997年，中國(guó)首次從德國(guó)引進(jìn)了兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，用于挖掘西康鐵路秦嶺隧道。當(dāng)年，一臺(tái)進(jìn)口盾構(gòu)機(jī)的售價(jià)高達(dá)3億元人民幣，直到2008年之前，中國(guó)的盾構(gòu)機(jī)嚴(yán)重依賴進(jìn)口。外方對(duì)技術(shù)實(shí)行壟斷，維修保養(yǎng)時(shí)不允許中方參與，維修所需工時(shí)也完全取決于外方，嚴(yán)重影響中方工程進(jìn)度。
為了擺脫窘境，2002年8月，“中鐵裝備”成立了一支由18人組成的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。經(jīng)過(guò)6年的技術(shù)攻堅(jiān)，中國(guó)首臺(tái)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的復(fù)合式盾構(gòu)機(jī)于2008年成功下線，首次應(yīng)用于天津地鐵項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了由“用盾構(gòu)到造盾構(gòu)”的轉(zhuǎn)變。
四、白帝空天飛機(jī)哪兒研發(fā)的？
白帝航天飛機(jī)是由中航哈飛研發(fā)的。
這款飛機(jī)采用了多模式動(dòng)力組，能夠在大氣層內(nèi)以及外層空間應(yīng)用，并且白帝戰(zhàn)斗機(jī)具備穿梭大氣層的能力，能夠在外層空間長(zhǎng)時(shí)間飛行，并且搭載了離子武器，但是這些都不用要。因?yàn)檫@些數(shù)據(jù)都是文創(chuàng)數(shù)據(jù)，本身就沒(méi)什么置信度可言。
五、大豆纖維研發(fā)過(guò)程？
大豆纖維是由華康集團(tuán)董事長(zhǎng)李官奇先生歷經(jīng)十年研究開(kāi)發(fā)成功.大豆蛋白纖維屬于再生植物蛋白纖維類，是以榨過(guò)油的大豆豆粕為原料，利用生物工程技術(shù)，提取出豆粕中的球蛋白，通過(guò)添加功能性助劑，與腈基、羥基等高聚物接枝、共聚、共混，制成一定濃度的蛋白質(zhì)紡絲液，改變蛋白質(zhì)空間結(jié)構(gòu)，經(jīng)濕法紡絲而成. 其有著羊絨般的柔軟手感，蠶絲般的柔和光澤，棉的保暖性和良好的親膚性等優(yōu)良性能，
六、ar技術(shù)研發(fā)過(guò)程？
首先是搭建基本框架，即 idea成形， 一個(gè)ar項(xiàng)目的最初首先要確定項(xiàng)目整體方案，整個(gè)項(xiàng)目的規(guī)劃，大體框架，做成文檔展現(xiàn)出來(lái)，以便大家提意見(jiàn)和更好的改進(jìn)。也就是說(shuō)首先要確立產(chǎn)品原型，進(jìn)入項(xiàng)目評(píng)估階段。經(jīng)過(guò)反復(fù)確認(rèn)，最終形成產(chǎn)品腦圖和完整的需求文檔。
接下來(lái)是功能設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)出ar的ui界面和系統(tǒng)菜單等方面后，逐步考慮并設(shè)計(jì)ar項(xiàng)目的基本功能。
第三步很簡(jiǎn)單，就是打代碼，大功能模塊代碼編寫。正式進(jìn)入產(chǎn)品的原型設(shè)計(jì)階段。UI、UE開(kāi)始設(shè)計(jì)，形成初步的效果圖。在經(jīng)過(guò)確認(rèn)后正式設(shè)計(jì)完成。產(chǎn)品在設(shè)計(jì)圖完成后，進(jìn)入研發(fā)階段。通過(guò)編程語(yǔ)言形成正式的程序。至此，ar的制作過(guò)程就完成了一大部分，可以進(jìn)入測(cè)試部進(jìn)行測(cè)試。作為一個(gè)開(kāi)發(fā)者來(lái)說(shuō)這才是重頭戲，設(shè)計(jì)，測(cè)試都是別人的事情，這一步主要是開(kāi)發(fā)者努力打碼階段，不斷碼磚，修bug階段。
最后就是打磨和測(cè)試了，雖然說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單，但是開(kāi)發(fā)是非常麻煩的
七、飛機(jī)的降落過(guò)程是怎樣的？
管制員引導(dǎo)到飛機(jī)導(dǎo)航，再到指定的下滑道降落。
1.詳細(xì)降落步驟：飛機(jī)降落的時(shí)候分為幾個(gè)步驟的。
（1）首先，IAF這個(gè)叫起始進(jìn)近定位點(diǎn)，飛機(jī)通過(guò)管制員引導(dǎo)到這個(gè)點(diǎn)或者是飛機(jī)自己導(dǎo)航到這個(gè)點(diǎn)。
（2）然后，管制員會(huì)給你可以截獲跑到延長(zhǎng)線的航道的指令。這個(gè)指令的意思就是讓你能夠一直保持在跑到的延長(zhǎng)線上。不論你怎飛，航道截獲后，沒(méi)有不正常的情況發(fā)生，飛機(jī)始終都在跑到的延長(zhǎng)線上了。
（3）再次，管制員給你可以截獲下滑道的指令。這個(gè)指令的意思是你可以按照一個(gè)固定的剖面下降。這個(gè)剖面就是跑到前一排排的燈。在跑到頭有一般有四個(gè)燈叫做papi，兩紅兩白表明飛機(jī)就在下滑道上，駕駛艙也有儀表可以顯示。這就是為什么要求落地的時(shí)候，大家要關(guān)閉電子設(shè)備。以免造成信號(hào)弱，不好接受。
（4）上述之后你就可以橫向和縱向都按照一個(gè)固定的姿態(tài)來(lái)使飛機(jī)穩(wěn)定的到達(dá)跑到頭。當(dāng)然這個(gè)時(shí)候襟翼和起落架都要放出來(lái)，飛機(jī)就可以準(zhǔn)確無(wú)誤的到達(dá)跑到頭。
八、中國(guó)最強(qiáng)飛機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)？
一個(gè)國(guó)家軍工企業(yè)的發(fā)展程度決定著該國(guó)軍事裝備的先進(jìn)程度，因此各國(guó)紛紛培植出了自己的軍工企業(yè)。比如美國(guó)的“臭鼬工廠”，俄羅斯的米格設(shè)計(jì)局和蘇霍伊設(shè)計(jì)局，他們無(wú)不是赫赫有名的戰(zhàn)機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)。中國(guó)也有四大戰(zhàn)機(jī)廠家，它們是沈飛、成飛、西飛、哈飛。那么這幾大廠家哪一個(gè)實(shí)力最強(qiáng)呢？
沈飛是中國(guó)資歷最老的戰(zhàn)機(jī)工廠，新中國(guó)許多戰(zhàn)機(jī)都是由該廠研發(fā)制造的，殲-5、殲-6、殲-7、殲-8都是沈飛的產(chǎn)品，他們?cè)谀莻€(gè)時(shí)代撐起了大半個(gè)中國(guó)空軍。如今中國(guó)空軍的主力戰(zhàn)機(jī)殲-11和殲-16也是出自沈飛之手。不過(guò)沈飛的戰(zhàn)機(jī)研發(fā)思路多依賴俄羅斯，所以沈飛研發(fā)戰(zhàn)機(jī)與很多俄羅斯戰(zhàn)機(jī)有血緣關(guān)系，從外形上也能看得出來(lái)。而且沈飛在隱身戰(zhàn)機(jī)建造項(xiàng)目上輸給了成飛，因此很多軍迷經(jīng)常批評(píng)沈飛不具備創(chuàng)新能力。
與被指責(zé)成缺乏創(chuàng)新能力的沈飛對(duì)應(yīng)的是成飛，成飛因研發(fā)出殲-20而聲名大噪。的確，成飛為中國(guó)隱身戰(zhàn)機(jī)的服役功不可沒(méi)，在經(jīng)費(fèi)不寬裕、條件不樂(lè)觀的情況下成飛還能完成這一壯舉實(shí)在是難能可貴。不過(guò)在成飛眼中，殲-10可能與殲-20一樣重要，因?yàn)闅?10奠定了成飛砥礪前行的企業(yè)文化。此外，成飛還研發(fā)出了梟龍戰(zhàn)機(jī)，成功出口到巴基斯坦，為國(guó)家拯取了許多外匯收入。
西飛和哈飛也是中國(guó)重要的戰(zhàn)機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)，前者為中國(guó)空軍制造出了運(yùn)-20，增強(qiáng)了中國(guó)空軍的戰(zhàn)略投送能力；轟-6及其改型則提升了中國(guó)空軍的戰(zhàn)略打擊能力。哈飛是中國(guó)武裝直升機(jī)的搖籃，武直-10就是哈飛參與研制的。中國(guó)還擁有貴飛、陜飛等廠家，其實(shí)它們都是非常重要的，無(wú)不為中國(guó)空軍的發(fā)展默默貢獻(xiàn)出自己的力量。
九、飛機(jī)起飛過(guò)程的特征是？
伯努利原理———流體（包括氣流和水流）流速越大，壓強(qiáng)越小，流速越小，壓強(qiáng)越大。
機(jī)翼的截面圖就是一個(gè)上表面凸起而下表面平整的不規(guī)則紡錘狀，飛行時(shí)上表面氣流流速塊于下表面，上表面壓強(qiáng)則小于下表面，機(jī)翼受到氣流向上升力，速度越快，升力越大，當(dāng)升力與重力相等時(shí)，飛行高度得以維持。
十、本田飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是自己研發(fā)的嗎？
是本田除了輪胎不是自己做的，其他造車需要的所有零件，全部自己研發(fā)，全球只有本田一家能夠做到。如今本田技研已經(jīng)是全球最大的摩托車生產(chǎn)商，全球最大的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商，全球第七大汽車生產(chǎn)制造商，全球唯一一個(gè)能夠自主研發(fā)噴氣式飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)殼的制造商?？上В咎镲w機(jī)翱翔藍(lán)天的那一刻，本田宗一郎先生已經(jīng)看不到了。
