【簡介：】一、飛機(jī)什么時候發(fā)明的？飛機(jī)的發(fā)明者是萊特兄弟，哥哥名叫威爾伯·萊特，弟弟叫奧維爾·萊特。他們在1903年，發(fā)明了世界上第一架飛機(jī)，這架飛機(jī)的名字叫“飛行者一號”?！　∮腥藢?

一、飛機(jī)什么時候發(fā)明的？

飛機(jī)的發(fā)明者是萊特兄弟，哥哥名叫威爾伯·萊特，弟弟叫奧維爾·萊特。他們在1903年，發(fā)明了世界上第一架飛機(jī)，這架飛機(jī)的名字叫“飛行者一號”。

　　有人將飛機(jī)、電視和電腦并列為20世紀(jì)對人類影響最大的三大發(fā)明，由此證明了飛機(jī)的重要性。萊特兄弟首創(chuàng)了讓飛機(jī)能受控飛行的飛行控制系統(tǒng)，直到現(xiàn)在，這個技術(shù)都被應(yīng)用在所有的飛機(jī)上，因此萊特兄弟為飛機(jī)的實(shí)用化奠定了基礎(chǔ)。

　　萊特兄弟的故事

　　萊特兄弟原本只是從事修理自行車的行業(yè)，但是由于他們非常喜歡飛機(jī)裝配，所以他們一直在研究飛機(jī)配件，并且不斷做實(shí)驗(yàn)。他們發(fā)現(xiàn)要解決飛機(jī)操縱這個懸而未決的關(guān)鍵問題，必須裝上某種能使空氣動力學(xué)發(fā)揮作用的機(jī)械裝置。這個結(jié)論讓他們高興不已，經(jīng)過無數(shù)試驗(yàn)之后，他們終于成功了。

1896年李林塔爾試飛失事，讓他們把注意力放在了飛機(jī)的平衡操縱上面。在從1900年至1902年期間，他們進(jìn)行了1000多次試飛的實(shí)驗(yàn)，改善其他試飛人員的不足，大膽假設(shè)，小心求證。

　　沒有多久，兄弟倆設(shè)計(jì)出一種性能優(yōu)良的發(fā)動機(jī)和高效率的螺旋槳，然后將所有的零件組裝在一起，終于在1903年的時候創(chuàng)造出了第一架依靠自身動力進(jìn)行載人飛行的飛機(jī)“飛行者一號“，并且取得了重大的成功。

二、飛機(jī)什么時候發(fā)明？

飛機(jī)是1903年發(fā)明的。

飛機(jī)的發(fā)明者是萊特兄弟，哥哥名叫威爾伯·萊特，弟弟叫奧維爾·萊特。他們在1903年，發(fā)明了世界上第一架飛機(jī)，這架飛機(jī)的名字叫“飛行者一號”。

三、紙飛機(jī)什么時候發(fā)明的？

最早能追溯到年代的紙飛機(jī)是西方在1909年制作的。然而，現(xiàn)在最為人們所接受的制作方法是由約翰·K·諾斯羅普（洛克希德公司的創(chuàng)始人之一）在1930年所制作的。諾斯羅普用紙飛機(jī)來做模擬測試來發(fā)現(xiàn)真實(shí)飛機(jī)的飛行機(jī)理。

“獵鷹”紙飛機(jī)這種紙飛機(jī)僅需6個步驟來制作?？梢允褂靡粡堥L方形的紙，如A4紙：21cm×29.7cm ，四開紙：正度389mm×546mm 大度 444mm×597mm等，來制作這種紙飛機(jī)。

四、飛機(jī)是什么時候發(fā)明？

飛機(jī)的發(fā)明者是萊特兄弟，哥哥名叫威爾伯·萊特，弟弟叫奧維爾·萊特。他們在1903年，發(fā)明了世界上第一架飛機(jī)，這架飛機(jī)的名字叫“飛行者一號”。

五、壓水井什么時候發(fā)明的，起源于那里？

壓水井起源于宋 朝

早期為木制,后 來出現(xiàn)鐵制等形式。

中國宋代的老百姓發(fā)明的。壓水井是一種將地下水引到地面上的一種工具，它是鑄鐵造，底部是一個水泥式的壘塊，井頭是出水口，后粗前細(xì)，尾部是和井心連在一起的壓手柄，約有二三十公分長。經(jīng)常使用，使其變得較為明亮，井心中是塊引水皮，靠的就是這塊引水皮和井心的作用力將地下水壓引上來。

壓水井的工作原理我們用的壓水井，上面有一個活塞，下面有一個閥門，這個活塞和閥門都是一個單向閥，使空氣往上走而不往下走，活塞往上走時，閥門開啟，可以將下面管子里的空氣抽到上面空腔來，活塞往下走時，閥門關(guān)閉，空氣從活塞邊上冒出來，如此循環(huán)將下面管子里抽成真空。水就在大氣壓的作用下，被抽上來了，但有時密封不好，活塞往上走時外面的空氣會漏進(jìn)去，活塞往下走時，空腔的空氣也可能從閥門出漏進(jìn)下面的管子里，這樣就很難將管子抽空，由于水有一定的密封作用，加上水后密封效果提高，很快就能抽上水來，引水的作用就是密封。

六、原子彈是誰發(fā)明研制的？

1939年初，德國化學(xué)家發(fā)現(xiàn)了原子核裂變并釋放出巨大的能量，這一發(fā)現(xiàn)為制造新式炸彈提供了可能性。

之后，由美國政府投資20億美元，先后動員52萬人參加，在美國物理學(xué)家奧本海默（美國原子彈之父）的領(lǐng)導(dǎo)下，在新墨西哥州的沙漠小鎮(zhèn)洛斯一阿拉莫斯中秘密研制裝配，于1945年制成了“瘦子”、“胖子”、“小男孩”（為保密而起的綽號）三顆原子彈，這便是世界上最早的原子彈了。

后來，“瘦子”試爆成功后，另兩顆投向了日本的廣島和長崎，造成幾十萬人的傷亡。

七、蘭利博士研制的載人飛機(jī)？

研制飛機(jī)的過程

他有一段傷心的經(jīng)歷：研制飛機(jī)幾乎沒有搞成（如同菲搞成汽船，特里維雪克沒搞成火車頭一樣）。蘭利仔細(xì)制訂了空氣動力學(xué)原理，說明鳥類怎樣輕駕雙翼而滑翔，以及空氣怎樣會支承特殊形狀的薄翼。（可是，對他的理論提出異議的人正是開爾文；在這件事情上是開爾文錯了。）他所提出的生力計(jì)算公式到今天仍然被采用。蘭利的理論雖然是可行的，但是在實(shí)際操作中由于他所用材料的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度或者發(fā)動機(jī)的缺陷，致使他的飛機(jī)未能飛成。

1896年他制造了一個帶動力的飛機(jī)模型。該模型飛到了150米的高度，飛行留空時間達(dá)到了近3個小時。這是歷史上第一次重于空氣的動力飛行器實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定持續(xù)的飛行，在世界航空史上具有重大的意義。蘭利受到威廉·麥金萊總統(tǒng)的鼓勵，并取得政府資助的五萬美元（重于空氣的飛行應(yīng)用到軍事上的可能性，因美國 u2013 西班牙戰(zhàn)爭而激起了政府的興趣），于1897至1903年間進(jìn)行了三次試驗(yàn)，但仍無所獲。

1903年10月7日，為美國陸軍和海軍研制的一種能用于戰(zhàn)爭的載人飛機(jī)“空中旅行者”進(jìn)行首次飛行實(shí)驗(yàn)，這架飛機(jī)采用了前后串置的機(jī)翼布局，以內(nèi)燃機(jī)為動力，采用彈射方式起飛。但當(dāng)彈射裝置將飛機(jī)彈出時，飛機(jī)卻一個倒栽蔥掉在了河里。飛行員死里逃生。

經(jīng)過修復(fù)后再次試飛的“空中旅行者”又發(fā)生了機(jī)尾折斷，飛機(jī)垂直落入水中的事件。兩次試飛失敗引起輿論一片嘩然和嘲笑，紐約時報(bào)發(fā)表一篇苛刻的社論，抨擊蘭利的愚蠢，據(jù)他們認(rèn)為，蘭利把公眾的資金白白丟進(jìn)了無稽的夢想之中。他們預(yù)言，花它一千年，人也飛不起來。那篇社論發(fā)表九天之后，這個一千年突然完了；原來，奧維爾·賴特和威爾伯·賴特沿著利林塔爾的腳印，第一次乘飛機(jī)飛行成功。

八、1960誰研制的雙14飛機(jī)？

是1906年不是1960年，是巴西人杜蒙特。1906年，他研制成一架名為“雙14”的飛機(jī)，同年進(jìn)行了試飛，成為在歐洲駕駛動力飛機(jī)飛行的第一人。1906年的飛行卻有數(shù)千名巴黎人親眼目睹，并被拍成電影記錄下來，還得到國際航空聯(lián)盟的官方認(rèn)可。

九、空氣循環(huán)扇是誰發(fā)明研制？

答：1880年美國人舒樂，首先將葉片，自己裝在電動機(jī)上，在街上電源葉片飛速轉(zhuǎn)動，正正涼風(fēng)撲面而來，這些世界上第一臺徐工奇循環(huán)扇，空氣循環(huán)扇有點(diǎn)像飛機(jī)上的渦輪發(fā)動機(jī)，記住了，姐夫，包括驅(qū)動電機(jī)渦輪風(fēng)扇，倒流歌神圓筒外殼，與風(fēng)扇不同的是，空氣循環(huán)扇是按一定方向?qū)Я鞯?，最脆弱的方式，螺旋形狀的?/p>

十、汽車，飛機(jī)都什么時候發(fā)明出來的？

火車（Train），人類的交通工具。1804年，由英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機(jī)造出了世界上第一臺蒸汽機(jī)車，時速為5至6公里。因?yàn)楫?dāng)時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它“火車”，于是一直沿用至今。1840年2月22日由康瓦耳的工程師查理礠里維西克所設(shè)計(jì)的世界上第一列真正在軌上行。1879年，德國西門子電氣公司研制了第一臺電力機(jī)車。汽車是德國人卡爾.本茨于1886年發(fā)明。飛機(jī)是美國人萊特兄弟于1903年發(fā)明