【簡(jiǎn)介：】一、中國(guó)什么時(shí)候能自產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)？2005年12月，我國(guó)自行研制并擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大推力，高推重比渦淪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)太行設(shè)計(jì)定型，標(biāo)志著我國(guó)已經(jīng)經(jīng)濟(jì)美英俄法之后，成為世界上第五個(gè)

一、中國(guó)什么時(shí)候能自產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)？

2005年12月，我國(guó)自行研制并擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大推力，高推重比渦淪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)太行設(shè)計(jì)定型，標(biāo)志著我國(guó)已經(jīng)經(jīng)濟(jì)美英俄法之后，成為世界上第五個(gè)他具備自主研制航空發(fā)動(dòng)機(jī)能力的國(guó)家，目前，中國(guó)實(shí)現(xiàn)了航空發(fā)動(dòng)機(jī)從第二代向第三代，從渦噴向渦扇的跨越，從中等推力向大推力邁進(jìn)。

二、中國(guó)大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是自產(chǎn)的嗎？

國(guó)產(chǎn)C919飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)不是國(guó)產(chǎn)的，使用的是CFM國(guó)際公司的首臺(tái)CFMLEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)。

2011年6月20日，中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司及其所屬上海飛機(jī)制造有限公司，在巴黎航展開(kāi)幕當(dāng)天與CFM國(guó)際公司正式簽署C919大型客機(jī)項(xiàng)目推進(jìn)系統(tǒng)合同，選擇CFM國(guó)際公司作為C919項(xiàng)目國(guó)外唯一的推進(jìn)系統(tǒng)供應(yīng)商，選定CFM國(guó)際公司研發(fā)的LEAP-X1C發(fā)動(dòng)機(jī)為C919大型客機(jī)唯一啟動(dòng)動(dòng)力裝置。

2015年7月22日，CFM國(guó)際公司首臺(tái)CFMLEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)交付中國(guó)商飛公司總裝制造中心浦東基地。

三、中國(guó)自產(chǎn)石油多少噸？

2020年全國(guó)原油產(chǎn)量達(dá)1.95億噸，比上年增長(zhǎng)1.6%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)兩年產(chǎn)量回升。為進(jìn)一步做好原油穩(wěn)產(chǎn)增產(chǎn)，需要突破資源接替、技術(shù)創(chuàng)新和成本降低等多重難題，在頁(yè)巖油等新的資源接續(xù)領(lǐng)域?qū)で髴?zhàn)略突破。

按照有機(jī)質(zhì)熱成熟度的高低，我國(guó)陸上頁(yè)巖油分為中低成熟度和中高成熟度兩大類。中高成熟度頁(yè)巖油在我國(guó)起步較早，現(xiàn)實(shí)性強(qiáng)，已開(kāi)展相關(guān)工業(yè)試驗(yàn)。中低成熟度頁(yè)巖油資源總量巨大，需要通過(guò)地下原位加熱，把多類有機(jī)物降質(zhì)改造，產(chǎn)生輕質(zhì)油和天然氣。目前正在進(jìn)行先導(dǎo)試驗(yàn)研究，一旦取得技術(shù)和經(jīng)濟(jì)突破，有望在我國(guó)油氣增儲(chǔ)上產(chǎn)建設(shè)中發(fā)揮重要支撐作用，前景可期。

頁(yè)巖油作為長(zhǎng)慶油田二次加快發(fā)展的最現(xiàn)實(shí)接替資源，如何實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益開(kāi)發(fā)尤為關(guān)鍵。由長(zhǎng)慶油田歷經(jīng)十幾年勘探發(fā)現(xiàn)的10億噸級(jí)慶城大油田，儲(chǔ)層位于鄂爾多斯盆地長(zhǎng)7生油層，屬于極難有效開(kāi)發(fā)的頁(yè)巖油資源。長(zhǎng)慶油田通過(guò)持續(xù)攻關(guān)，探索形成鄂爾多斯盆地頁(yè)巖油高效開(kāi)發(fā)模式。這一模式為挖掘非常規(guī)資源潛力開(kāi)創(chuàng)了新路徑，為國(guó)內(nèi)油氣資源低成本高效開(kāi)發(fā)提供了有益借鑒和啟示。2020年3月，隴東國(guó)家級(jí)頁(yè)巖油示范區(qū)百萬(wàn)噸產(chǎn)能建設(shè)全面啟動(dòng)，標(biāo)志著慶城10億噸級(jí)大油田進(jìn)入規(guī)模開(kāi)發(fā)階段。

頁(yè)巖氣的開(kāi)發(fā)難度，首先是儲(chǔ)集空間小，主要存儲(chǔ)在比磨刀石還要致密的巖石中，儲(chǔ)集空間一般為納米孔隙，平均80納米，約為頭發(fā)絲直徑的1/600。其次賦存狀態(tài)與常規(guī)氣不同，主要以吸附態(tài)、游離態(tài)形式賦存在儲(chǔ)層中，開(kāi)采初期產(chǎn)量以游離氣貢獻(xiàn)為主，中后期氣藏壓力降低，吸附氣解吸后才逐漸被采出。目前，中國(guó)石油在川南頁(yè)巖氣田經(jīng)過(guò)10余年的勘探開(kāi)發(fā)，形成了成熟的3500米以淺頁(yè)巖氣勘探開(kāi)發(fā)六大主體技術(shù)系列，實(shí)現(xiàn)3500米以淺規(guī)模效益開(kāi)發(fā)，并在深層頁(yè)巖氣勘探開(kāi)發(fā)方面持續(xù)取得重大突破。

四、中國(guó)自產(chǎn)石油有多少？

1.9898億噸。

2022年1月17日，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布數(shù)據(jù)稱，2021年生產(chǎn)原油1.9898億噸，比上年增長(zhǎng)2.4%，較2019年增長(zhǎng)4%，兩年平均增長(zhǎng)2%。

近年，新冠疫情和“雙碳”目標(biāo)的提出，對(duì)石油行業(yè)產(chǎn)生了較大的沖擊，但國(guó)內(nèi)仍然沒(méi)有放松油氣一般勘探開(kāi)發(fā)力度情況。

五、中國(guó)自產(chǎn)機(jī)車有哪些？

國(guó)內(nèi)名牌摩托車，大多是合資或有合資背景，純粹國(guó)產(chǎn)的很少。另外，合資也分為合資（外資）品牌和國(guó)產(chǎn)（有合資背景）品牌，前者如五羊本田、新大洲本田、輕騎鈴木、豪爵鈴木、建設(shè)雅馬哈、常州光陽(yáng)、宗申比亞喬、廈杏三陽(yáng)、輕騎標(biāo)致等，一般平時(shí)所說(shuō)的合資品牌主要是指這些，后者如大陽(yáng)、錢江（收購(gòu)貝納利，應(yīng)用一些它的技術(shù)，也組裝一些該品牌的產(chǎn)品）、隆鑫、豪爵（非豪爵鈴木）金城、建設(shè)、宗申等，品牌是國(guó)產(chǎn)（自主），但有合資背景。

完全與外資品牌沒(méi)有合資關(guān)系的主要都是二、三線品牌，這些車的銷量較小，質(zhì)量性能一般也相對(duì)較差。但也有一些國(guó)產(chǎn)一線品牌，由于各種原因，曾經(jīng)與外資品牌有過(guò)一些關(guān)系，但現(xiàn)在不屬于合資，如濟(jì)南輕騎（非輕騎鈴木）、重慶嘉陵等，廣州大運(yùn)曾與泰國(guó)正大合作生產(chǎn)“正大”摩托，但不久就改為現(xiàn)在的大運(yùn)。

現(xiàn)在完全國(guó)產(chǎn)（不包括一些技術(shù)合作）且國(guó)內(nèi)多一點(diǎn)的如天馬、三鈴（但據(jù)說(shuō)是在日本注冊(cè)，以外資的名義在國(guó)內(nèi)建廠）、王野、銀鋼、力帆、五羊、豪進(jìn)、豪江等中、小品牌。

六、中國(guó)自產(chǎn)農(nóng)作物？

水稻，學(xué)名Oryza sativa L.，禾本科稻屬。稻是亞洲熱帶廣泛種植的重要谷物，我國(guó)南方為主要產(chǎn)稻區(qū)，北方各省均有栽種。種下主要分為2亞種，秈稻與粳稻。關(guān)于水稻的起源，有“中國(guó)說(shuō)”和“印度說(shuō)”二種，根據(jù)最新的研究，可以確認(rèn)水稻最早被馴化于我國(guó)長(zhǎng)江流域。

七、中國(guó)鋁進(jìn)口自產(chǎn)比例？

中國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2010-2019年中國(guó)年均進(jìn)口鋁僅為22萬(wàn)噸。2020年1-11月，中國(guó)的鋁進(jìn)口量累計(jì)高達(dá)93.4萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)全年進(jìn)口量或超過(guò)100萬(wàn)噸，創(chuàng)2009年以來(lái)新高。

作為一家國(guó)際貿(mào)易研究機(jī)構(gòu)，瀚聞智庫(kù)認(rèn)為，如果2021年中國(guó)的新冠病毒肺炎疫情（COVID-19）得到有效控制，經(jīng)濟(jì)繼續(xù)穩(wěn)健恢復(fù)，鋁進(jìn)口量勢(shì)必繼續(xù)增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)外鋁期貨、現(xiàn)貨價(jià)格也會(huì)跟漲。

新冠病毒疫情正在改變鋁市場(chǎng)格局

鋁是全球化配置的有色金屬品種，在汽車、航空航天、軌道交通、新型建材、家電和食品工業(yè)等諸多領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用，所以這一品種對(duì)經(jīng)濟(jì)冷熱的敏感度較高。

經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，中國(guó)的鋁產(chǎn)量和消費(fèi)量幾乎占全球的一半,國(guó)內(nèi)電解鋁產(chǎn)業(yè)基本形成自給自足的“內(nèi)循環(huán)”格局，鋁進(jìn)口量相對(duì)于龐大的產(chǎn)量來(lái)說(shuō)微乎其微。但2020年新冠病毒疫情引發(fā)的連鎖反應(yīng)似乎開(kāi)始打破這一格局。

在需求端，日歐美等主要發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體淪陷于第二波新冠病毒疫情之際，中國(guó)國(guó)內(nèi)疫情得到了初步遏制，積極的復(fù)工復(fù)產(chǎn)和新基建項(xiàng)目推動(dòng)經(jīng)濟(jì)率先復(fù)蘇。

5月財(cái)新中國(guó)制造業(yè)PMI回升至50.7重回?cái)U(kuò)張區(qū)間，此后PMI穩(wěn)步上升并于11月達(dá)到54.9，創(chuàng)2010年12月以來(lái)新高。

11月，汽車產(chǎn)銷分別完成284.7萬(wàn)輛和277.0萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)11.5%和7.6%，同比分別增長(zhǎng)9.6%和12.6%。產(chǎn)銷量已連續(xù)8個(gè)月呈現(xiàn)增長(zhǎng)并創(chuàng)年內(nèi)新高，其中銷量已連續(xù)7個(gè)月增速保持在10%以上。

汽車等制造業(yè)強(qiáng)烈拉動(dòng)國(guó)內(nèi)對(duì)鋁的需求，市場(chǎng)對(duì)鋁的交易開(kāi)始活躍，上海期貨交易所（SHFE）的鋁庫(kù)存在4、5月以后大幅減少。相反，歐美汽車工廠因疫情影響不得不采取限產(chǎn)、減產(chǎn)措施，國(guó)際市場(chǎng)對(duì)鋁的需求疲弱。

倫敦金屬交易所（LME）指定倉(cāng)庫(kù)的鋁庫(kù)存增至163.7萬(wàn)噸（7月底數(shù)據(jù)），創(chuàng)2017年4月以來(lái)的Z高庫(kù)存水平。

在供應(yīng)端，兩大因素開(kāi)始束縛中國(guó)鋁新增產(chǎn)能的擴(kuò)張步伐。

一是環(huán)境保護(hù)的承諾和壓力。2020年9月，中國(guó)政府在聯(lián)合國(guó)大會(huì)上承諾使二氧化碳排放量在2030年前達(dá)到峰值，在2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。電解鋁生產(chǎn)主要依靠火力發(fā)電，會(huì)排放大量二氧化碳污染空氣。在普及“綠色鋁”的政策指導(dǎo)下，多個(gè)省市已不再允許新建使用煤電的電解鋁工廠，云南等地開(kāi)始拆除部分煤電煉鋁設(shè)備，計(jì)劃改用水電煉鋁。美國(guó)花旗集團(tuán)預(yù)計(jì)“2022年之前中國(guó)鋁產(chǎn)能擴(kuò)大將會(huì)受阻”。

二是動(dòng)力煤缺口擴(kuò)大會(huì)讓電解鋁工廠產(chǎn)能受限。受新冠病毒疫情影響，2020年中國(guó)自第 一大煤炭來(lái)源國(guó)印度尼西亞的進(jìn)口量持續(xù)下降，從1月的2110萬(wàn)噸驟降至11月的區(qū)區(qū)442萬(wàn)噸。由于第三大來(lái)源國(guó)蒙古疫情較為嚴(yán)重，進(jìn)口量從1月的244萬(wàn)噸大幅降至3月的不足30萬(wàn)噸，直到7月才恢復(fù)至年初水平。11月6日起，中國(guó)又停止自第二大來(lái)源國(guó)澳大利亞進(jìn)口煤炭，這讓國(guó)內(nèi)動(dòng)力煤供應(yīng)“雪上加霜”。有學(xué)者預(yù)計(jì)，至2021年4月，中國(guó)的動(dòng)力煤缺口可能高達(dá)400萬(wàn)噸左右。電解鋁生產(chǎn)的耗電量巨大（生產(chǎn)成本電費(fèi)約占3成），動(dòng)力煤供應(yīng)短缺會(huì)迫使各大電解鋁工廠不得不限產(chǎn)甚至處于半停產(chǎn)。

2021年中國(guó)鋁的進(jìn)口量仍會(huì)增長(zhǎng)，并推動(dòng)國(guó)內(nèi)外鋁價(jià)上漲

國(guó)際鋁業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)MilesProcesser在2020有色金屬行業(yè)年會(huì)上分析了鋁行業(yè)。他認(rèn)為，受新冠肺炎疫情影響，全球經(jīng)濟(jì)活動(dòng)遭沉重打擊，交通和建筑部門受損尤為嚴(yán)重。2020年全球鋁需求明顯萎縮，估計(jì)較2019年減少5.4%。但2021年全球鋁需求會(huì)有所反彈，預(yù)計(jì)會(huì)同比增長(zhǎng)6%左右。筆者認(rèn)為，中國(guó)對(duì)鋁的需求增量會(huì)在其中占相當(dāng)高的比重。當(dāng)然，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)鋁的需求變化，很大程度上取決于新冠病毒疫情的發(fā)展和走向。

鋁需求回歸的同時(shí)，節(jié)能環(huán)保和動(dòng)力煤短缺仍是制約中國(guó)鋁增產(chǎn)的兩大“緊箍咒”。目前看來(lái)，澳煤的缺口很大（進(jìn)口量相當(dāng)于蒙古和俄羅斯的總和），短期內(nèi)無(wú)法彌補(bǔ)，而注重環(huán)保、減少碳排放將是中國(guó)政府持續(xù)的長(zhǎng)期策略。筆者預(yù)計(jì)，2021年會(huì)有更多中國(guó)買家深度參與國(guó)際鋁市場(chǎng)交易，積極洽購(gòu)進(jìn)口鋁及其制品，從而推高國(guó)內(nèi)外鋁價(jià)行情，延續(xù)2020年鋁市場(chǎng)“量?jī)r(jià)齊漲”的態(tài)勢(shì)。

八、中國(guó)自產(chǎn)電梯有哪些？

目前國(guó)內(nèi)的自主電梯品牌主要有康力、永大、吉榮、廣日、西奧、博林特、申龍等。其中康力、永大、吉榮、西奧和廣日是國(guó)產(chǎn)品牌中的翹楚。

電梯作為一個(gè)成熟產(chǎn)品，其零部件供應(yīng)商已相當(dāng)專業(yè)完善，主機(jī)廠商更多的是完成各項(xiàng)系統(tǒng)整合，國(guó)產(chǎn)電梯在產(chǎn)品差異化與定制化方面要比國(guó)際大品牌做的好，未來(lái)應(yīng)更關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量與產(chǎn)品舒適型的提升。

九、中國(guó)原油進(jìn)口和自產(chǎn)比例？

1.2009年中國(guó)原油產(chǎn)量1.89億噸,進(jìn)口原油2.038億噸,進(jìn)口原油超過(guò)自產(chǎn)1,480萬(wàn)噸,原油進(jìn)口依存度已達(dá)52%。

2.已經(jīng)超過(guò)50%的警戒線。中國(guó)原油產(chǎn)量和進(jìn)口的比例有多大?原油對(duì)外依存度如何?

答：根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，2016年我國(guó)生產(chǎn)原油19771萬(wàn)噸，進(jìn)口原油3.81億噸，出口294萬(wàn)噸，原油表觀消費(fèi)量5.56億噸，對(duì)外依存度突破65%。

我國(guó)進(jìn)口原油主要來(lái)自哪些國(guó)家?規(guī)模多大?

答：我國(guó)原油進(jìn)口主要來(lái)自中東產(chǎn)油國(guó)家，俄羅斯及前蘇聯(lián)地區(qū)，以及非洲產(chǎn)油國(guó)等國(guó)家和地區(qū)。據(jù)中國(guó)海關(guān)總署公布信息，2016年進(jìn)口原油3.81億噸，同比增長(zhǎng)13.6%。

十、中國(guó)自產(chǎn)原油能滿足多少汽車？

至少能滿足13.65萬(wàn)輛汽車跑一萬(wàn)公里的需要。

2020中國(guó)自產(chǎn)原油1.95億噸，按照一噸原油可以提煉350公斤的汽油轉(zhuǎn)化率計(jì)算，1.95億噸原油一共可以提煉6825萬(wàn)公斤汽油。

現(xiàn)在的汽車一般都是一百公里5－7升的油耗，5－7升等于3.6－5公斤。

6825萬(wàn)公斤的汽車產(chǎn)量除以汽車油耗，計(jì)算可得1895萬(wàn)－1365萬(wàn)。再除以一百公里，可以知道我國(guó)自產(chǎn)原油能夠滿足13萬(wàn)－18萬(wàn)輛汽車跑萬(wàn)公里的需要。