【簡介：】一、國航是什么級別的國企？國航是央企。中國國際航空股份有限公司，簡稱“國航”，于1988年在北京正式成立，是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司。國航是中國航空集團(tuán)公司控股的航

一、國航是什么級別的國企？

國航是央企。

中國國際航空股份有限公司，簡稱“國航”，于1988年在北京正式成立，是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司。國航是中國航空集團(tuán)公司控股的航空運(yùn)輸主業(yè)公司，與中國東方航空股份有限公司和中國南方航空股份有限公司合稱中國三大航空公司。

二、工勤崗位及級別？

工勤技能崗的級別有兩大類,分別是技術(shù)工崗和普通工崗,普通工崗不分級別,通常適用于事業(yè)單位中司機(jī)、電工等崗位。

三、比亞迪崗位級別劃分？

一般大專應(yīng)屆生及本科應(yīng)屆生但英語四級沒過的，

都定為G1級，底薪1500.

英語過四級的本科應(yīng)屆生，定為F1，底薪2500.

碩士應(yīng)屆生定為E1，底薪3500。

以上應(yīng)屆生都指的是比亞迪從校園招聘過來，或者別人內(nèi)部推薦進(jìn)去的，他們的底薪，都是各級別的最低底薪。試用期過后都有平均每月33%的績效（就是拿底薪乘以1.33），之所以汽車那邊工資可能會高些，是因?yàn)槠嚞F(xiàn)在賣的很火，績效比較高，IT那邊可能平均績效只有30%。另外，汽車那邊加薪也會多些。

比亞迪的制度規(guī)定，每年有兩次調(diào)薪機(jī)會，3月份和9月份，但一般進(jìn)去的頭一年基本別想加薪，從第二年開始加薪（普工除外）。

之所以有的G3的工資會比F1的高，是因?yàn)槊總€級別都只設(shè)了最低工資，但沒規(guī)定最高工資，所以可能會出現(xiàn)這種情況，但是升級肯定不會減薪的。一般G3不愿升F1是因?yàn)?，G級的員工晚上加班可以申請加班工資，F(xiàn)級及以上的員工就不能申請加班工資了。

F級升E級肯定沒有不愿的，因?yàn)樯鼸級了之后，公司會給你配股票的，級別越高，配的越多，年底可以分紅。F級及以下的就沒有。

比亞迪的級別是從A級到I級，I級就是普工，H級是技工。I級工資現(xiàn)在是因定的950（I1和I2都是），一般從I2升到H1的工資是1050，之前就是要靠每年的調(diào)薪機(jī)會來加薪了。

四、崗位級別劃分標(biāo)準(zhǔn)？

事業(yè)單位崗位級別由高到低設(shè)置9個等級，即部級副職、局級正職、局級副職、處級正職、處級副職、科級正職、科級副職、科員、辦事員。

專業(yè)技術(shù)崗位是指從事專業(yè)技術(shù)和專業(yè)技能工作，具有相應(yīng)專業(yè)技術(shù)、專業(yè)技能水平和能力要求的工作崗位，分為高級、中級、初級崗位，由高到低設(shè)一級至十三級。其中，一級至四級為正高級專業(yè)技術(shù)崗位；五級至七級為副高級專業(yè)技術(shù)崗位；八級至十級為中級專業(yè)技術(shù)崗位；十一級至十三級為初級專業(yè)技術(shù)崗位。

管理崗位局級正職、局級副職分別為5年，處級正職至科級正職分別為4年，科級副職以下分別為3年，專業(yè)技術(shù)高級、中級、初級崗位，分別為4年、4年、3年。文職人員的崗位等級，一般應(yīng)當(dāng)逐級晉升。表現(xiàn)特別優(yōu)秀的可以提前晉升，表現(xiàn)特別優(yōu)秀、工作特別需要的可以越級晉升。

五、車務(wù)段的崗位級別？

車務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)層:段長、副段長、科長、副科長基層:值班主任、值班員、調(diào)度、調(diào)車區(qū)長(調(diào)度助理)、調(diào)車長、連結(jié)員、制動員。車務(wù)段是鐵路行車系統(tǒng)的重要單位之一，負(fù)責(zé)列車運(yùn)營控制指揮，車務(wù)段管理車站貨運(yùn)等業(yè)務(wù)，管轄轄區(qū)內(nèi)的各大小車站，貨運(yùn)和客運(yùn)的計(jì)劃和收入，列車的運(yùn)行監(jiān)控。保證客運(yùn)、貨運(yùn)的正常運(yùn)營，指揮列車、機(jī)車的運(yùn)行，保證運(yùn)營收入的正?；厥?。一般特等站和一等站是路局直屬，與車務(wù)段平級;二等及二等以下由車務(wù)段管轄。車務(wù)段一般內(nèi)設(shè)安全科、技術(shù)科、運(yùn)輸調(diào)度科、營銷科、職工教育科、總務(wù)科、勞動人事科、財(cái)務(wù)科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機(jī)構(gòu)。

車務(wù)段是我國鐵路管理體制改革的產(chǎn)物。2005年3月18日，中華人民共和國鐵道部實(shí)施了對全國15個鐵路局(集團(tuán)公司)直管站段體制進(jìn)行改革，撤消了10個鐵路局下屬的41個鐵路分局。為了適應(yīng)這一管理體制，全國15個鐵路局實(shí)施生產(chǎn)力布局調(diào)整的改革，各鐵路局下設(shè)的車務(wù)系統(tǒng)中的管轄車站較少的車務(wù)段被撤銷，整合到管轄車站較多的車務(wù)段。同一個地方既有路局直屬站(一般為一等站或特等站)和車務(wù)段的，基本上都已經(jīng)將直屬站劃給同地的車務(wù)段管轄，如將滄州站劃歸滄州車務(wù)段、將通化站劃歸通化車務(wù)段、將白城站站劃歸白城車務(wù)段，路局直屬站與車務(wù)段為同等級別。

六、聯(lián)想崗位級別劃分？

聯(lián)想公司的崗位級別劃分主要有：總裁、副總裁、總經(jīng)理、副總經(jīng)理、經(jīng)理、副經(jīng)理、主管、助理主管、專員、助理專員、實(shí)習(xí)生等。

七、在氣象預(yù)報(bào)崗位上國航？

同學(xué)在西北某機(jī)場集團(tuán)，搞預(yù)報(bào)，月薪八千左右，

八、國航哪個崗位是正式勞務(wù)派遣？

國航的空乘和金鳳凰簽合同的不算正式員工屬于派遣制員工。待遇方面就是初期崗位定級略低（即基本工資略低），空貼等和正式是一致的。不過通過努力學(xué)習(xí)，若你的工作得到公司認(rèn)可，會有轉(zhuǎn)正機(jī)會的。（每年國航都有派遣員工轉(zhuǎn)正）。

九、職務(wù),崗位,崗位序列,崗位級別的概念和區(qū)別？

職務(wù)定義：指組織內(nèi)具有相當(dāng)數(shù)量和重要性的一系列職位的集合或統(tǒng)稱。是一組重要責(zé)任相似或相同的職位。

崗位：原指軍警守位的地方，現(xiàn)泛指職位。

企業(yè)其內(nèi)部員工所從事的工作內(nèi)容總會有所不同，我們將這些不同崗位進(jìn)行歸類管理，可以稱之為不同“崗位序列”。

崗位級別：它是將企業(yè)的所有崗位根據(jù)工作內(nèi)容、工作職責(zé)、任職資格等方面的不同要求，將分不同的類別，一般可分為管理工作類、事務(wù)工作類、技術(shù)工作類及營銷工作類等。然后給每一類確定一個崗位價值的范圍，并且對同一類的崗位進(jìn)行排列，從而確定每個崗位不同的崗位價值。

職務(wù)表示的是工作的類別，而職位表示的是工作任務(wù)；職務(wù)與機(jī)構(gòu)沒有直接的關(guān)系（確切地說，一個職務(wù)可為多個部門所有，而一個部門也可以有多個職務(wù)），職位與機(jī)構(gòu)有直接的關(guān)系（即一個職位只能為某個具體的部門所擁有）崗位與人對應(yīng)，只能由一個人擔(dān)任，一個或若干個崗位的共性體現(xiàn)就是職位，即職位可以由一個或多個崗位組成。比如：制造型企業(yè)的生產(chǎn)部門的操作員是一個職位，這個職位有很多的崗位的員工擔(dān)任，如果具體到某個工序的，就是崗位了。

十、國航最高級別會員？

國航“鳳凰知音”最高等級會員為終身白金卡，標(biāo)準(zhǔn)為自入會之日起，乘坐國航實(shí)際承運(yùn)且以CA代碼運(yùn)營的航班達(dá)到100萬公里。