【簡介：】一、大專藝術(shù)生不建議學(xué)的專業(yè)？1.視覺傳達(dá)設(shè)計(jì)專業(yè)開銷高視覺傳達(dá)設(shè)計(jì)專業(yè)的課業(yè)開銷會高于普通專業(yè)。視覺傳達(dá)設(shè)計(jì)專業(yè)在學(xué)習(xí)過程中需要不斷的繪畫設(shè)計(jì)，而設(shè)計(jì)需要使用一系列
一、大專藝術(shù)生不建議學(xué)的專業(yè)？
1.視覺傳達(dá)設(shè)計(jì)專業(yè)開銷高
視覺傳達(dá)設(shè)計(jì)專業(yè)的課業(yè)開銷會高于普通專業(yè)。視覺傳達(dá)設(shè)計(jì)專業(yè)在學(xué)習(xí)過程中需要不斷的繪畫設(shè)計(jì)，而設(shè)計(jì)需要使用一系列的工具和材料，如藝術(shù)專用紙、顏料、繪圖尺、針筆、鋼筆墨水、復(fù)制板等。這些工具大部分是消耗品，對學(xué)生來說是一筆巨大開支。
2.對設(shè)計(jì)軟件要求極高
視覺傳達(dá)設(shè)計(jì)課程內(nèi)容不難，涉及到的都是設(shè)計(jì)類基礎(chǔ)知識。但就業(yè)是要靠個人能力的，許多公司招聘崗位上要求從事視覺傳達(dá)設(shè)計(jì)相關(guān)工作的畢業(yè)生需熟練掌握多種設(shè)計(jì)軟件，如Photoshop、Al、CDR、CAD等平面設(shè)計(jì)軟件。
二、為什么不建議學(xué)機(jī)電技術(shù)應(yīng)用？
很多人說千萬不要學(xué)習(xí)機(jī)電一體化這個專業(yè),其實(shí)是因?yàn)闄C(jī)電一體化這個專業(yè)的支持難度比較大,而且很難學(xué)的透徹,作為一門典型的工科專業(yè),機(jī)電一體化的確不太適合女生來學(xué)習(xí)。
三、飛機(jī)電子維修專業(yè)大專好就業(yè)嗎？
好就業(yè)。
畢業(yè)生就業(yè)初期可勝任航空電子設(shè)備的主機(jī)或附件的檢測與修理、航線維護(hù)的飛機(jī)電子系統(tǒng)檢查、維護(hù)、勤務(wù)及故障隔離與排除等崗位，也可勝任民用電子設(shè)備的維護(hù)、設(shè)備改造和生產(chǎn)工藝等崗位;3-5年可勝任設(shè)計(jì)研發(fā)助理、技術(shù)服務(wù)、設(shè)備管理、生產(chǎn)質(zhì)量管理等崗位;遠(yuǎn)期可勝任航空公司和機(jī)場及航站企業(yè)或電子生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)、生產(chǎn)、設(shè)備主管等中高級管理崗位。
四、大專飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修好升本科嗎？
好專升本。
專升本深造通道對接,“飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修”專業(yè)可升本至航空學(xué)院。
本專業(yè)特色及就業(yè)方向
“飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修”專業(yè)是我院大力培育的特色專業(yè)，與國航成都飛機(jī)維修培訓(xùn)實(shí)習(xí)合作辦學(xué)，通過校企合作，從教學(xué)構(gòu)架、教材、教師、實(shí)訓(xùn)場地等全方位地打通學(xué)生航務(wù)、機(jī)務(wù)的學(xué)習(xí)與就業(yè)各個環(huán)節(jié)，為航空學(xué)院學(xué)子考取CCAR-66R3飛機(jī)維修執(zhí)照提供了更好的有利條件。專升本深造通道對接，“飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修”專業(yè)可升本至航空學(xué)院“飛行器動力工程”專業(yè)。
國航、東航、南航、GAMECO、海航技術(shù)、四川航空、西藏航空等民航企業(yè)及大型企、事業(yè)單位定點(diǎn)到校招聘；與美國Everett公共學(xué)院和美國Clover Park技術(shù)學(xué)院合作，選派學(xué)生赴美學(xué)習(xí)兩年考取美國聯(lián)邦航空局頒發(fā)的全球通用的飛機(jī)維修執(zhí)照。
五、飛機(jī)機(jī)電維修和飛機(jī)電子維修哪個更好就業(yè)？
飛機(jī)機(jī)電維修好就業(yè)，主要面向民用飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)和設(shè)備的維修技術(shù)工作和維修管理工作。具體的工作范圍是：民用飛機(jī)機(jī)身與飛機(jī)系統(tǒng)的維護(hù)、勤務(wù)、故障排除和修理；民用飛機(jī)動力裝置及其工作系統(tǒng)的維護(hù)、勤務(wù)和一般性修理；民用飛機(jī)電氣系統(tǒng)的維護(hù)、勤務(wù)、修理；民用飛機(jī)機(jī)載電子系統(tǒng)的航線維護(hù)；
民用飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)的維修技術(shù)管理與工程管理。 目前來看,就業(yè)前景還可以,可是比較累而已,而且社會地位并不高. 其工資待遇不錯的，月薪過萬沒有問題。
六、大專學(xué)出來的飛機(jī)設(shè)備維修有用么？
飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)主要面向航空領(lǐng)域機(jī)電設(shè)備運(yùn)行管理第一線，從事飛機(jī)航空飛行器機(jī)電系統(tǒng)的制造、檢測、維護(hù)，售后技術(shù)服務(wù)的高素質(zhì)技能型專門人才。
飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)就業(yè)方向：本專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可在航空領(lǐng)域從事飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)和設(shè)備的維修、保養(yǎng)、檢測和管理工作；還可從事機(jī)械制造業(yè)工藝、設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)、管理、生產(chǎn)組織，航空飛行器類產(chǎn)品或機(jī)電產(chǎn)品的營銷和售后技術(shù)服務(wù)等工作。
發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的轉(zhuǎn)移就是中國未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。以美國為首的發(fā)達(dá)國家通用航空業(yè)已經(jīng)處于成熟期，中國通用航空業(yè)發(fā)展才剛剛起步。
據(jù)中國權(quán)威經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)言，航空業(yè)將成為繼房地產(chǎn)業(yè)之后又一經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，大批有技術(shù)、會管理的航空維修專業(yè)人才將會成為稀缺資源受到追捧。
我國的飛機(jī)，無論是軍用還是民用，都處在大發(fā)展階段，飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)會有很好的發(fā)展前景。
七、在加拿大念大專，學(xué)飛機(jī)維修還是學(xué)汽車維修好？
建議還是學(xué)汽車吧！
理由：汽車普及，學(xué)完后悔過專修加拿大車，高檔。還算是海龜。。。學(xué)飛機(jī)維修太高端了，工作找起來麻煩。
八、飛機(jī)機(jī)電維修如何，就業(yè)好嗎，有哪學(xué)就業(yè)單位？
有機(jī)電和電子兩個專業(yè)，執(zhí)照考14門。在天津考，現(xiàn)在就業(yè)還不錯。考下執(zhí)照月拿一萬多沒問題。航空學(xué)院有這個專業(yè)。
九、二建機(jī)電小白怎么學(xué)？
買書三本，管理，法規(guī)，實(shí)務(wù)
看視頻西瓜上有課
找題庫做題
十、大專學(xué)汽車維修好嗎？
汽修門檻很低，換句話來說就是汽修不看學(xué)歷看技術(shù)，等你畢業(yè)了會發(fā)現(xiàn)學(xué)了三年的理論并沒啥用，連個簡單的保養(yǎng)都做不了。大專出來唯一的好處就是可以通過校招去更好的4s店，而不是去路邊店或者維修廠。我是今年剛畢業(yè)的，算上實(shí)習(xí)到現(xiàn)在也一年了，一個班32個人到現(xiàn)在還有6、7個人做這行吧。對于大專和汽修我只想說“讀了個?？七€tm選的修車，并且認(rèn)識了一群修車的…”兄弟，你要想清楚自己真的喜歡修車嗎而不是感興趣，大部分男人都對機(jī)械有興趣。修車這行不缺人了，而去也很耗時間，起碼得學(xué)3年，3年后你才值點(diǎn)錢。之前在奔馳4s店實(shí)習(xí)了一年，拿了一年的1200月薪，一年下來倒虧幾千。學(xué)技術(shù)首先得會吃苦，但是吃苦前也要能吃飽吧。
