【簡(jiǎn)介：】首先，“魚(yú)鷹”無(wú)疑是一種革命性的新型飛機(jī)?！棒~(yú)鷹”通過(guò)傾轉(zhuǎn)旋翼技術(shù)實(shí)現(xiàn)了垂直起降能力與、高速飛行及大航程性能的兼顧，將運(yùn)輸直升機(jī)和固定翼運(yùn)輸機(jī)的優(yōu)點(diǎn)集于一身，由此帶來(lái)

首先，“魚(yú)鷹”無(wú)疑是一種革命性的新型飛機(jī)?！棒~(yú)鷹”通過(guò)傾轉(zhuǎn)旋翼技術(shù)實(shí)現(xiàn)了垂直起降能力與、高速飛行及大航程性能的兼顧，將運(yùn)輸直升機(jī)和固定翼運(yùn)輸機(jī)的優(yōu)點(diǎn)集于一身，由此帶來(lái)的戰(zhàn)術(shù)靈活性是非?？捎^(guān)的。結(jié)合兩臺(tái)輸出功率6200馬力以上的T406-AD-400渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，“魚(yú)鷹”的最大巡航速度超過(guò)500千米/小時(shí)，滿(mǎn)載（4536千克）時(shí)最大垂直起降和短距起降航程分別達(dá)到2225千米和3336千米。這些數(shù)據(jù)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了規(guī)格相近的重型運(yùn)輸直升機(jī)甚至部分運(yùn)輸機(jī)。此外，得益于近6層機(jī)體復(fù)材使用率，“魚(yú)鷹”的整機(jī)空重被控制到14.5噸左右。

傾轉(zhuǎn)旋翼等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用為“魚(yú)鷹”帶來(lái)了優(yōu)秀的飛航性能和任務(wù)靈活性，同時(shí)也帶來(lái)了不少“麻煩”。復(fù)雜的系統(tǒng)設(shè)計(jì)造成了漫長(zhǎng)的研發(fā)周期、高昂的研制費(fèi)用和單機(jī)成本?！棒~(yú)鷹”的傾轉(zhuǎn)旋翼系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、氣動(dòng)特性不穩(wěn)定、可靠性堪憂(yōu)。自服役以來(lái)，“魚(yú)鷹”可以說(shuō)是多災(zāi)多難，已經(jīng)發(fā)生多起意外和7次嚴(yán)重墜機(jī)事故，共造成至少37人喪生。

先進(jìn)的傾轉(zhuǎn)旋翼技術(shù)在為“魚(yú)鷹”帶來(lái)可觀(guān)性能的同時(shí)，也帶來(lái)了一堆隱患。筆者認(rèn)為，“魚(yú)鷹”是一款成功的新型飛機(jī)。作為一種應(yīng)用全新技術(shù)理念的飛行器，即使在發(fā)展初期存在一些缺陷是可以理解和接受的，只要能夠謹(jǐn)慎的運(yùn)用，并在發(fā)展過(guò)程中逐步完善成熟，“魚(yú)鷹”及其同類(lèi)必定會(huì)在不久的將來(lái)成為一代經(jīng)典。