【簡(jiǎn)介：】一、可垂直起降的戰(zhàn)機(jī)有哪些？世界上的垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)有： 1、雅克-38 2、雅克-141 3、“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī) 4、AV-8 5、F-35二、中國(guó)的垂直起降飛機(jī)有哪幾種？中國(guó)沒(méi)有垂直起降飛機(jī)。

一、可垂直起降的戰(zhàn)機(jī)有哪些？

世界上的垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)有：

1、雅克-38

2、雅克-141

3、“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)

4、AV-8

5、F-35

二、中國(guó)的垂直起降飛機(jī)有哪幾種？

中國(guó)沒(méi)有垂直起降飛機(jī)。中國(guó)在1978年中航和空軍科研垂直起降飛機(jī)，但沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)就沒(méi)有生產(chǎn)垂直起降飛機(jī)。

垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)有一下缺點(diǎn)缺點(diǎn)：

1.太費(fèi)油,在垂直起飛的時(shí)候要耗掉總油料的3分之一。,所以不具備遠(yuǎn)航能力。

2.載彈量太小,鷂式戰(zhàn)機(jī)載彈量只有2271千克而同期美國(guó)的F-14有6577千克,對(duì)比一目了然在載彈量增加的時(shí)候,不能垂直起降了，必須要一段跑道`這樣還不如發(fā)展常規(guī)戰(zhàn)機(jī)。

3.操做太難,飛行員不好訓(xùn)練,英國(guó)在馬島戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)就有5架因?yàn)椴僮魇д`墜毀了,所以費(fèi)勁,費(fèi)財(cái)。

4.發(fā)動(dòng)機(jī)在全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候?qū)Νh(huán)境要求高,一旦有因?yàn)槠痫w掀起的沙土被吸進(jìn)運(yùn)轉(zhuǎn)中。

三、中國(guó)垂直起降機(jī)哪時(shí)亮相？

在第十三屆中國(guó)航展期間，中航通用飛機(jī)有限責(zé)任公司研制的AG-EX電動(dòng)垂直起降飛機(jī)（物理樣機(jī)）首次亮相珠海。

AG-EX飛機(jī)是航空工業(yè)面向未來(lái)城市空中交通研制的一款電動(dòng)垂直起降飛行器。AG-EX將用于未來(lái)城市內(nèi)和近距離城市間的空中飛行，適用于城市通勤、短途物流、應(yīng)急消防、定點(diǎn)擺渡等場(chǎng)景。AG-EX設(shè)計(jì)載客為4-5座，最大航程200千米，采用可傾轉(zhuǎn)機(jī)翼設(shè)計(jì)，機(jī)翼設(shè)計(jì)有12臺(tái)電動(dòng)機(jī)，既可以常規(guī)跑道起降，也可以垂直起降。

據(jù)悉，2020年5月25日，航空工業(yè)通飛啟動(dòng)電動(dòng)垂直起降飛行器技術(shù)項(xiàng)目研究。2021年已完成1/6縮比模型首飛，全尺寸展示用物理樣機(jī)制作，年底前將完成整機(jī)裝配調(diào)試并交付。

四、世界上的垂直起降飛機(jī)有哪些？

世界上的垂直起降飛機(jī)有俄羅斯的英國(guó)的“鷂”式、雅克-36和雅克141、美國(guó)的F35等. 英國(guó)的“鷂”式是由英國(guó)霍克·西德利公司于1966年研制成功的 ，該機(jī)從1957年開始研制，這種飛機(jī)機(jī)身中部安裝有一臺(tái)“飛馬”式推力轉(zhuǎn)向發(fā)動(dòng)機(jī)（“飛馬”發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)圖），前后兩對(duì)可旋轉(zhuǎn)噴口分別位于機(jī)身兩側(cè)，相對(duì)機(jī)身重心保持對(duì)稱。

發(fā)動(dòng)機(jī)將從進(jìn)氣道吸入的空氣一部分通過(guò)前面的兩個(gè)可旋轉(zhuǎn)噴口噴出，另一部分經(jīng)過(guò)燃燒室和渦輪從后面的兩個(gè)可旋轉(zhuǎn)噴口噴出，四個(gè)噴口噴出的氣流共同產(chǎn)生供飛機(jī)垂直起降、空中懸停和水平飛行的動(dòng)力。俄羅斯的雅克-36和雅克141是使用升力發(fā)動(dòng)機(jī)和偏轉(zhuǎn)噴口主發(fā)動(dòng)機(jī)相結(jié)合的垂直起降飛機(jī)。飛機(jī)的兩臺(tái)升力發(fā)動(dòng)機(jī)位于座艙后的機(jī)身內(nèi)，其進(jìn)氣道在機(jī)身上部；主發(fā)動(dòng)機(jī)裝在機(jī)身內(nèi)，噴口在后機(jī)身兩側(cè)。當(dāng)飛機(jī)垂直起飛時(shí)，主發(fā)動(dòng)機(jī)的一對(duì)可旋轉(zhuǎn)噴口從向后位置轉(zhuǎn)到向下位置，同時(shí)升力發(fā)動(dòng)機(jī)工作，也是四束噴流提供了飛機(jī)的起飛升力。當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入平飛狀態(tài)之后，主發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)至向后，升力發(fā)動(dòng)機(jī)則停止工作，其進(jìn)氣道關(guān)閉。F－35 是美國(guó)洛馬公司牽頭，與英國(guó)航宇公司共同研制，并聯(lián)合了多數(shù)北約的美英盟國(guó)參與的號(hào)稱“世界戰(zhàn)斗機(jī)”之稱的第五代戰(zhàn)斗機(jī)。綽號(hào)“閃電 II”。F－35 具備隱身性、高速巡航、高機(jī)動(dòng)性、高信息作戰(zhàn)能力等第五代戰(zhàn)斗機(jī)的所有特點(diǎn)，并具備短距/垂直起降能力。

五、垂直起降固定翼有哪種？

早期有英國(guó)的鑰匙戰(zhàn)機(jī)，蘇聯(lián)雅克141，美國(guó)av8b，現(xiàn)在有美國(guó)f35。

六、垂直起降飛機(jī)有什么缺點(diǎn)？

垂直起降飛機(jī)不需要跑道，但是它也有一個(gè)缺點(diǎn)就是航速比較低。因?yàn)榇怪逼鸾岛挠土勘容^大，它的作戰(zhàn)半徑比較小，攻擊的威力比常規(guī)起降的噴氣飛機(jī)或戰(zhàn)斗機(jī)要小一些，它的時(shí)速是1000千米/小時(shí)，作戰(zhàn)半徑可以達(dá)到100千米左右。

為了增大它的航程，減少油料的消耗和增加攜帶炸彈的數(shù)量，一般可采取300米跑道，短距離滑跑起飛，這樣它的作戰(zhàn)半徑可以增大到300～400千米。

七、中國(guó)的公益機(jī)構(gòu)有哪些？

這個(gè)問(wèn)題太寬泛啦，可以參考NGOCN和中國(guó)發(fā)展簡(jiǎn)報(bào)這兩個(gè)網(wǎng)站，知名的公益機(jī)構(gòu)一般都能在上面查詢到NGO名錄，中國(guó)發(fā)展簡(jiǎn)報(bào)目前顯示有5057家機(jī)構(gòu)，涉及勞工、環(huán)境保護(hù)、動(dòng)物福利、三農(nóng)扶貧、社區(qū)發(fā)展、救災(zāi)、教育、公共衛(wèi)生、防艾、性別與性少數(shù)、老人、婦女兒童、殘障、社會(huì)創(chuàng)新與社會(huì)企業(yè)、能力建設(shè)/研究/支持/資訊、民族/宗教/文化/藝術(shù)、企業(yè)社會(huì)責(zé)任、社工等18個(gè)領(lǐng)域，現(xiàn)在普遍受業(yè)內(nèi)關(guān)注的還是國(guó)際公益機(jī)構(gòu)，如大自然保護(hù)謝會(huì)、WWF China、國(guó)際救助兒童會(huì)、樂(lè)施會(huì)等。

現(xiàn)在公益機(jī)構(gòu)都是歸屬民政部管，有一些特殊性質(zhì)的可能還會(huì)跟群團(tuán)組織有直屬關(guān)系（如：共青團(tuán)、婦聯(lián)、殘聯(lián)）。2016年慈善法出臺(tái)之后，中國(guó)的公益機(jī)構(gòu)有了統(tǒng)一的章程，都由民政部底下兩個(gè)部門由直接關(guān)系。一個(gè)是社會(huì)組織管理局（社會(huì)組織執(zhí)法監(jiān)督機(jī)構(gòu)），負(fù)責(zé)社會(huì)團(tuán)體、基金會(huì)、社會(huì)服務(wù)機(jī)構(gòu)等社會(huì)組織登記和監(jiān)督管理。另一個(gè)是慈善事業(yè)促進(jìn)和社會(huì)工作工作司， 負(fù)責(zé)擬訂促進(jìn)慈善事業(yè)發(fā)展政策和慈善信托、慈善組織及其活動(dòng)管理辦法；擬訂社會(huì)工作和志愿服務(wù)政策，組織推進(jìn)社會(huì)工作人才隊(duì)伍建設(shè)和志愿者隊(duì)伍建設(shè)；擬訂福利彩票管理制度，監(jiān)督福利彩票的開獎(jiǎng)和銷毀，管理監(jiān)督福利彩票代銷行為（BTW社會(huì)工作和慈善是很不一樣的哦）。

八、目前世界上垂直起降戰(zhàn)機(jī)有幾種？

美國(guó)的F-35戰(zhàn)機(jī)是如今世界上唯一現(xiàn)役可以做到垂直起降的戰(zhàn)機(jī)，該型戰(zhàn)機(jī)由美國(guó)大名鼎鼎的軍火商洛克希德馬丁公司研制，1999年成功首飛，經(jīng)過(guò)大約十幾年的研制發(fā)展，F(xiàn)-35被大量裝備于美國(guó)以及西方國(guó)家的部隊(duì)中。

F-35作為一款五代機(jī)，具有優(yōu)秀的低可探測(cè)能力。但由于裝備了單發(fā)引擎，使得F-35僅具備有限的超音速巡航能力。

在打開加力燃燒室的情況下，極速能達(dá)到1.6馬赫，時(shí)間僅為十幾分鐘，超音速巡航能力有限。

在F-35之前，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)裝備著一款叫AV-8B的攻擊機(jī)。

該型戰(zhàn)機(jī)改進(jìn)于英國(guó)的鷂式戰(zhàn)機(jī)，由美英兩國(guó)聯(lián)合研制。AV-8B最大速度0.92馬赫，作戰(zhàn)半徑僅167公里。由于航程短，載彈量小，所以這款戰(zhàn)機(jī)主要是承擔(dān)近距離的空中支援與偵查任務(wù)，不適合實(shí)戰(zhàn)情況下的大航程作戰(zhàn)。

在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，美軍總共在中東部署了60架AV-8B戰(zhàn)機(jī)，在對(duì)伊拉克進(jìn)行空襲期間，每過(guò)20分鐘就得換一隊(duì)。

英國(guó)的鷂式戰(zhàn)機(jī)是第一款用于實(shí)戰(zhàn)的垂直短距起降戰(zhàn)機(jī)，該型戰(zhàn)機(jī)1966年首飛，3年后裝備于英國(guó)部隊(duì)。

鷂式戰(zhàn)機(jī)使用的是“飛馬”發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)獨(dú)特，前后各有一對(duì)可旋轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)噴口。

發(fā)動(dòng)機(jī)將從進(jìn)氣道吸入的空氣一部分通過(guò)前面的兩個(gè)可旋轉(zhuǎn)噴口噴出，另一部分經(jīng)過(guò)燃燒室和渦輪從后面的兩個(gè)可旋轉(zhuǎn)噴口噴出，四個(gè)噴口噴出的氣流共同產(chǎn)生供飛機(jī)垂直起降、空中懸停和水平飛行的動(dòng)力。

在1982年馬島戰(zhàn)爭(zhēng)中，28架鷂式戰(zhàn)機(jī)擊落阿根廷各式戰(zhàn)機(jī)21架，自己沒(méi)有一架被擊落，創(chuàng)造了空戰(zhàn)史上的神話。鷂式戰(zhàn)機(jī)在實(shí)戰(zhàn)中的作戰(zhàn)能力受到了考驗(yàn)，得到了各國(guó)的欣賞。

鷂式戰(zhàn)機(jī)是第一款參與實(shí)戰(zhàn)的短距垂直起降戰(zhàn)機(jī)，但并不是世界上第一款服役的戰(zhàn)機(jī)。世界上第一款服役的垂直起降戰(zhàn)機(jī)是前蘇聯(lián)的雅克-38戰(zhàn)機(jī)，該型機(jī)由雅克夫列夫設(shè)計(jì)局研制，1963年首飛。

該型戰(zhàn)機(jī)主要是為“基輔”級(jí)航母而設(shè)計(jì)的艦載機(jī)，最大飛行速度0.95馬赫，作戰(zhàn)半徑240公里，被人稱為“桅桿保衛(wèi)者”。

除了雅克-38，雅克夫列夫設(shè)計(jì)局還研制了一款新型的艦載機(jī)，名字叫雅克-141。該型戰(zhàn)機(jī)是世界上第一種超音速垂直起降戰(zhàn)機(jī)，于1987年首飛。

蘇聯(lián)解體后，由于缺乏資金與合作伙伴，雅克-141最終下馬。

九、垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)有雙發(fā)的嗎？

有的。

不僅可以是雙發(fā)的，也可以是多發(fā)的。

如：XF-109：不算升力發(fā)動(dòng)機(jī)，六發(fā)。

XF-109的概念完全類似VJ 101，只不過(guò)前者的發(fā)動(dòng)機(jī)更多，達(dá)到了8具——8具GE的J85發(fā)動(dòng)機(jī)：每個(gè)翼端發(fā)動(dòng)機(jī)艙各2具，機(jī)尾2具，駕駛艙后面2具純升力發(fā)動(dòng)機(jī)。

十、國(guó)際技術(shù)轉(zhuǎn)移專業(yè)機(jī)構(gòu)有哪些？

國(guó)際技術(shù)轉(zhuǎn)移的專業(yè)機(jī)構(gòu)有：北美大學(xué)技術(shù)經(jīng)理人協(xié)會(huì)（AUTM）、英國(guó)普雷塞斯技術(shù)轉(zhuǎn)移中心（PraxisUnico）、澳大利亞知識(shí)商品化協(xié)會(huì)（KCA）等，國(guó)內(nèi)知名的國(guó)際技術(shù)轉(zhuǎn)移專業(yè)機(jī)構(gòu)包括有國(guó)際技術(shù)轉(zhuǎn)移協(xié)作網(wǎng)絡(luò)（ITTN）等。

國(guó)際技術(shù)轉(zhuǎn)移是指技術(shù)在技術(shù)領(lǐng)域之間或地理地域之間的流動(dòng)和滲透,是一重要的技術(shù)開發(fā)手段,最早是由美國(guó)為把其空間技術(shù)向民用部門擴(kuò)散而提出的。技術(shù)轉(zhuǎn)移包括技術(shù)在國(guó)與國(guó)之間的流通,其轉(zhuǎn)移方式是多種多樣的,有的是單項(xiàng)技術(shù)輸出,有的是合作研制,有的是互通科技情報(bào)等。