【簡(jiǎn)介：】起落裝置
起落裝置是飛機(jī)起飛、著陸和滑跑的主要支撐部分，由減震支柱和機(jī)輪組成。起落架的布置形式有前三點(diǎn)式、后三點(diǎn)式、自行車(chē)式后多支點(diǎn)式等。它是飛機(jī)起飛、著陸、滑跑

起落裝置
起落裝置是飛機(jī)起飛、著陸和滑跑的主要支撐部分，由減震支柱和機(jī)輪組成。起落架的布置形式有前三點(diǎn)式、后三點(diǎn)式、自行車(chē)式后多支點(diǎn)式等。它是飛機(jī)起飛、著陸、滑跑和地面移動(dòng)和停放所必需的支持系統(tǒng)，其性能的優(yōu)劣直接關(guān)系到飛機(jī)的使用于安全。飛機(jī)上的其他設(shè)備還包括各種儀表、通訊設(shè)備、領(lǐng)航設(shè)備、安全設(shè)備等。起落架是飛機(jī)停放、滑行、起飛或者著陸時(shí)的主要支撐部分，大多數(shù)普通類(lèi)型的起落架由輪子組成，但也可以裝備浮筒以便在水上運(yùn)作。  
動(dòng)力裝置
飛機(jī)的動(dòng)力裝置主要用來(lái)產(chǎn)生拉力和推力，為飛機(jī)提供前進(jìn)的動(dòng)力。除了發(fā)動(dòng)機(jī)本身，動(dòng)力裝置還包括一系列保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的系統(tǒng)，如燃油供應(yīng)系統(tǒng)等。現(xiàn)代飛機(jī)的動(dòng)力裝置應(yīng)用較廣泛，包括航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)加螺旋槳推進(jìn)器、渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。隨著航空技術(shù)的發(fā)展，火箭發(fā)動(dòng)機(jī)、沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)、原子能航空發(fā)動(dòng)機(jī)等也將逐漸被采用。飛機(jī)的操縱方法包括飛行員操縱駕駛盤(pán)、腳蹬板，使升降舵、副翼和方向舵偏轉(zhuǎn)，能使飛機(jī)向各個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
 
 
隨時(shí)系緊安全帶
在飛機(jī)遭遇亂流或翻覆時(shí)，系緊安全帶能夠提供額外的保護(hù)，讓乘客在機(jī)艙內(nèi)不會(huì)四處碰撞。即使飛機(jī)快速下降幾百米，乘客也不會(huì)受到傷害。因此，無(wú)論什么情況下，我們都應(yīng)該系上安全帶。  
隨時(shí)系緊安全帶
在飛機(jī)遭遇亂流或翻覆時(shí)，系緊安全帶能夠提供額外的保護(hù)，讓乘客在機(jī)艙內(nèi)不會(huì)四處碰撞。即使飛機(jī)快速下降幾百米，乘客也不會(huì)受到傷害。因此，無(wú)論什么情況下，我們都應(yīng)該系上安全帶。
 
 
翼展
飛機(jī)的翼展是指飛機(jī)左右翼尖間的距離。翼展是衡量飛機(jī)飛行性能的重要指標(biāo)之一，與機(jī)長(zhǎng)、機(jī)高、最大起飛重量、最大著陸重量等一起構(gòu)成了飛機(jī)的基本參數(shù)。不同的飛機(jī)機(jī)型和代碼中，翼展的數(shù)值有所不同，如A-水陸兩用飛機(jī)的翼展為30米，而支線(xiàn)飛機(jī)的翼展則更小。在實(shí)際飛行中，選擇合適的翼展對(duì)于飛機(jī)的性能和舒適度都有著重要的影響。  
飛機(jī)尾翼
飛機(jī)尾翼是安裝在飛機(jī)尾部的一種裝置，可以增強(qiáng)飛行的穩(wěn)定性。大多數(shù)尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼，也有少數(shù)采用V型尾翼或T型尾翼。尾翼的作用是操縱飛機(jī)俯仰和偏轉(zhuǎn)，保證飛機(jī)能平穩(wěn)飛行。尾翼還可以用來(lái)控制飛機(jī)的俯仰、偏航和傾斜以改變其飛行姿態(tài)。水平尾翼簡(jiǎn)稱(chēng)平尾，是飛機(jī)縱向平衡、穩(wěn)定和操縱的翼面，垂直尾翼簡(jiǎn)稱(chēng)垂尾或立尾，由固定的垂直安定面和可動(dòng)的方向舵組成，它在飛機(jī)上主要起方向安定和方向操縱的作用。