【簡介：】一、最短的飛機發(fā)動機？大概是自制渦噴發(fā)動機直徑：120mm 長度: 210mm 凈重:1kg 推力：2.5kg力 國外造價參考：約100美元 國內(nèi)材料成本約需：300元人民幣kj66要大點直徑： 110mm 長： 235m

一、最短的飛機發(fā)動機？

大概是自制渦噴發(fā)動機

直徑：120mm 長度: 210mm 凈重:1kg 推力：2.5kg力 國外造價參考：約100美元 國內(nèi)材料成本約需：300元人民幣

kj66要大點

直徑： 110mm 長： 235mm 最大推力：5kg 最大轉(zhuǎn)速： 103,000rpm 排氣溫度： 550 deg C 凈重 1.140Kg

二、轉(zhuǎn)速最快的飛機發(fā)動機？

1、一般航空活塞發(fā)動機是最大10000轉(zhuǎn)/分,民用渦輪風(fēng)扇發(fā)動機是30000。渦輪噴氣式發(fā)動機是靠噴氣的反推力工作的，只有壓氣機要轉(zhuǎn)動來壓縮空氣。渦輪螺旋槳發(fā)動機是靠渦輪帶動螺旋槳工作，渦輪的轉(zhuǎn)速約10000轉(zhuǎn)/分左右，螺旋槳的轉(zhuǎn)速約1000轉(zhuǎn)/分。渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的轉(zhuǎn)速在8000多轉(zhuǎn)/分左右。

2、渦噴發(fā)動機是現(xiàn)在戰(zhàn)斗機最為常用的主流發(fā)動機，發(fā)動機通過產(chǎn)生的高溫氣體向后噴射，進而反推發(fā)動機，推動飛機飛行，這種發(fā)動機的一大優(yōu)點就是可以帶來極高的飛行速度，而這正是戰(zhàn)斗機所需要的

三、航模飛機發(fā)動機的種類？

有電機直驅(qū)發(fā)動機，電動渦扇發(fā)動機，燃油渦扇發(fā)動機，燃油渦噴發(fā)動機四大類，其中電機直驅(qū)是采用無刷電機直驅(qū)螺旋槳，電驅(qū)渦扇是電力驅(qū)動渦輪風(fēng)扇為動力，燃油渦扇是用汽油或是配比燃料燃燒推動渦輪風(fēng)扇，渦噴是燃料燃燒后直接沖壓工作。

四、飛機發(fā)動機葉片的作用？

不同類型的發(fā)動機，葉片功能不同。

發(fā)動機大概分活塞和噴氣式。

活塞比較早期，它的葉片主要是用來產(chǎn)生力，就是葉片高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生推力或者升力（直升機）。

噴氣式較新，它的葉片不產(chǎn)生推力，譬如渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，風(fēng)扇（葉片）旋轉(zhuǎn)時將空氣吸入發(fā)動機涵道里，部分空氣進入內(nèi)涵道經(jīng)過壓氣機進入燃燒室和燃氣混合進行燃燒，另外大部分空氣進入外涵道，然后高速噴出產(chǎn)生推力。

五、飛機發(fā)動機材料的發(fā)展？

飛機發(fā)動機葉片的新材料已經(jīng)發(fā)展為第4代單晶。開始時用多晶的鎳基高溫合金，后來制成了定向晶界的多晶葉片，結(jié)晶方向與受力方向一致，性能提高很多。目前制作成了無晶界定向單晶，性能更提高了，制作難度也更大了。

第4代發(fā)動機渦輪盤為雙性能盤，這種盤外邊是細結(jié)晶組織，抗疲勞性能好，里邊是粗結(jié)晶組織，抗蠕變性能好對于航空發(fā)動機葉片，現(xiàn)在國內(nèi)外開始研究欽鋁化合物的定向單晶，我們也正在研究。

據(jù)美國NASA估計，到2020年整個發(fā)動機材料總量的20%～25%將是鈦鋁合金。 

六、飛機發(fā)動機的燃燒效率？

活塞式航空發(fā)動機的熱效率為20%?30%；渦輪噴氣發(fā)動機的熱效率為24%?30%；渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的熱效率提髙到40%?46%，是現(xiàn)代民用運輸機普遍采用渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的主要因素之一。

七、飛機的發(fā)動機在哪里？

不同飛機的發(fā)動機在不同的位置上 比如客機和大型運輸機以及老式轟炸機的發(fā)動機就在翅膀下面的因為大型飛機的發(fā)動機涵道比特別大放在機身內(nèi)不方便 加上不需要加力系統(tǒng)所以發(fā)動機很短放下翅膀下正合適 并且發(fā)動機放下機翼下面可以一定程度上提高飛機的升力（加快流經(jīng)機翼空氣的速度）改善大型飛機的性能 所以換了誰設(shè)計都是必然放下機翼下面合適！戰(zhàn)斗機以及新式的轟炸機的發(fā)動機是在飛機尾部的 這樣利于隱身和防護性 老式的螺旋槳戰(zhàn)斗機發(fā)動機通常是在機頭部位的 這樣利于俯沖！

八、飛機發(fā)動機的starter作用？

飛機發(fā)動機的Starter作用是啟動飛機發(fā)動機。由機內(nèi)的電機帶動發(fā)動機的渦輪主軸開始旋轉(zhuǎn)，同時，發(fā)動機的供油管開始供油，主軸開始旋轉(zhuǎn)。

壓氣機工作后，燃燒室內(nèi)進行燃料的燃燒的，燃氣開始推動渦輪，這時飛機的動力系統(tǒng)會自動檢測各項參數(shù)，如果已經(jīng)達到預(yù)設(shè)值，就可以停掉Starter，改由發(fā)動機自主運行。

九、10個發(fā)動機的飛機？

是b36

B-36 冷戰(zhàn)初期美軍方倚重的主力。1947 年 8 月 30 日，第 1 架生產(chǎn)型 B-36 正式服役。

作為世界上有史以來尺寸最大的作戰(zhàn)飛機“空中巨無霸”，全長 49.4 米，翼展 70.1 米，高 14.25 米!

最大起飛重量高達 186 噸

，相當(dāng)于 3 架二戰(zhàn)時期最大的轟炸機 B-29;10 臺發(fā)動機能產(chǎn)生 44,000 馬力功率，相當(dāng)于 9 部火車頭或 400 輛軍用卡車;可達到 685-700 千米/小時的最大速度，與二戰(zhàn)時期最快的戰(zhàn)斗機相差無幾，飛行高度能夠達到 13,700 米，自衛(wèi)用火炮則高達 16 門，其裝載的燃油足夠一個內(nèi)燃機車頭繞地球行駛 10 圈;機身自帶的高空除冰系統(tǒng)能為一個擁有 600 間客房的飯店提供足夠的暖氣。

十、最大推力的飛機發(fā)動機？

目前，全球推力最大的渦扇發(fā)動機是GE航空集團的GE9X發(fā)動機，前不久剛剛刷新了吉尼斯世界紀(jì)錄（其實是2017年測試的、2019年7月頒發(fā)的證書），該發(fā)動機測試推力達到了134300磅（約合60.9噸），打破了自家2002年產(chǎn)的GE90-11B發(fā)動機保持的127900磅（約合58噸）的紀(jì)錄！

GE9X發(fā)動機的推力大所以尺寸也大，其風(fēng)扇直徑為134英寸（3.4米），進氣道直徑為4.5米，比C919大飛機的機身直徑（3.96米）還要大54厘米，當(dāng)然，GE9X能有如此大的推力和尺寸，與其大涵道比也有一定的關(guān)系（10：1）！

▲GE9X發(fā)動機尺寸和波音937的對比

值得一提的是，原先GE9X發(fā)動機的設(shè)計推力“只有”100000磅（約合45噸），但實際在實際測試中推力卻達到了134300磅，也就是61噸，這說明GE9X發(fā)動機在設(shè)計上有很大的冗余，同時還有很大的提升空間！

那航空發(fā)動機達到61噸的推力是個什么感念呢？目前全球推力最大的戰(zhàn)斗機所用渦扇發(fā)動機是F-35戰(zhàn)機所用的F-135發(fā)動機，設(shè)計最大推力為18噸，在去年的測試中達到了20噸，也就是說一臺GE9X就能3倍于全球最大的戰(zhàn)斗機所用發(fā)動機，更是渦扇-10B發(fā)動機（13.5噸）的4.5倍！

另外，全球起飛重量最大（640噸）的安-225大型運輸機使用的是6臺推力23噸的D-18發(fā)動機，如果換用GE9X發(fā)動機之后，理論上只需要2.2臺就能以最大重量起飛；而我們的運-20用的是4臺推力12.5噸的D-30KP-2渦扇發(fā)動機，理論上一臺GE9X就能使?jié)M載的運-20起飛，而且還有11噸的推力冗余（當(dāng)然，這些都只是理論數(shù)據(jù)推測，實際上無法安裝）！

不僅如此，我們的航空渦扇發(fā)動機，不管是大涵道比的渦扇-20、長江-1000，還是小涵道比的渦扇-10、渦扇-15，它們的最大推力都還未超過20噸！由此，我們不得不佩服GE航空集團推力能夠達到61噸的GE9X發(fā)動機，這也說明我們在航空發(fā)動機上還要很長的路要走！