【簡介：】一、安全著陸標志？安全警示標志包括：基本路口、Y形路口、反向彎路、車行道、雙向行駛、信號燈、危險路口、河流路口、施工路口、危險路段等。安全警告標志的含義是警告人們可

一、安全著陸標志？

安全警示標志包括：基本路口、Y形路口、反向彎路、車行道、雙向行駛、信號燈、危險路口、河流路口、施工路口、危險路段等。安全警告標志的含義是警告人們可能發(fā)生的危險。指令標志的含義是必須遵守。補充標志是對前述四種標志的補充說明，以防誤解。

二、飛機著陸提醒語？

你聽到是RETARD,是在提醒駕駛收油門，在空客的飛機上有這個語音提示。還有說RETARD時，飛機不一定觸地，但高度也不高了，小于10米。

多說幾句，降落期間你應該聽到不斷的高度報數(shù)，其中有一個minimums，指的是決斷高度。RETARD一般是重復3邊。印象中這是空客獨有的。波音只報高度

三、飛機著陸英文？

著陸zhuólùlanding;land;touchdown:可用著陸距離landingdistanceavailable起飛著陸區(qū)landingarea軟著陸softlanding飛機在10分鐘前著陸了。

Theplanelandedtenminutesago.

四、飛機著陸系統(tǒng)等級？

飛機等級序號，是指用來表示飛機對一具有規(guī)定標準土基等級道面的相對影響的數(shù)字。飛機等級序號與飛機類型及狀況有關，同時與運行道面和土基相對強度有關。例如，波音747-100當最大起飛質(zhì)量為334757kg、輪胎壓力為1551375Pa時，對于剛性道面的飛機等級序號為44，對于柔性道面則為46。關于飛機的ACN值有專門的計算機程序。

五、飛機下降到三千米還能安全著陸嗎？

能安全著陸。飛機起飛后，進入平飛狀態(tài)的高度一般都在8000～9000米，有的飛機甚至超過9000米，平飛階段飛機可以自動駕駛。一般在降落前30分鐘左右開始下降，特別是落地前15～20分鐘飛機會下降到3000米左右，然后慢慢飛行到目的地機場降落。

六、飛機著陸燈有幾個？

此燈安裝在兩側(cè)機翼翼根，左右各兩只。用于起飛著陸時照亮跑道。此燈功率很大，使用時產(chǎn)熱很高，因此需要高速氣流進行冷卻，故而在地面起飛滑跑前才能打開，離地后關閉。同時，在飛機最后進近階段打開，落地后關閉。

七、下飛機叫著陸嗎？

著陸，飛機等降落到地面上 。

主要有水平著陸和垂直著陸兩種。水平著陸是飛機、直升機從一定高度（通常為25米或15米）下滑并降落于地面直至停止滑跑的運動過程。垂直著陸是減小發(fā)動機功率使飛機垂直下降到地面的過程。

著陸是一個不斷降低高度和減小速度的過程，是起落航線飛行的重點，具有高度低、速度小、時間短、動作準確性要求高和飛機上可參考儀表設備少等特點。

飛機水平著陸分下滑、拉平（從下滑狀態(tài)轉(zhuǎn)入平飛）、平飄（機輪距地面1米至0.2米左右高度上的一段飄飛）、接地和減速滑跑五個階段。著陸過程受飛行員駕駛技術、飛機著陸性能、風速、風向、氣溫、氣壓、能見度和跑道條件等因素的影響。

八、飛機著陸時如何減速？

一般來說，反推裝置、機輪剎車、擾流板都能幫助飛機在著陸時減速。

反推裝置是產(chǎn)生與飛機飛行方向相反推力的設備。在發(fā)動機工作時，大量的氣體以高速度向后噴出，產(chǎn)生與飛機飛行方向一致的推力，推動飛機克服空氣阻力向前飛行。而反推裝置是將噴出的發(fā)動機氣體折向發(fā)動機前方，使氣體向發(fā)動機前方噴出，產(chǎn)生與飛機前進方向相反的力，即反推力，幫助飛機更快地減速。

飛機降落滑跑的過程中，機輪剎車是主要的減速裝置。駕駛員操縱剎車時，液壓油進入固定在輪軸上的剎車作動筒，推動剎車片，使動片和靜片壓緊。由于摩擦作用增大了阻止機輪滾動的力矩，所以機輪在滾動中受到的地面摩擦力顯著增大，飛機的滑跑速度隨之減小。

擾流板按作用不同，可分為地面擾流板和飛行擾流板。地面擾流板只能在地面上使用，當飛機著陸時，地面擾流板可完全放出，從而卸除機翼的升力，提高剎車效率。飛行擾流板既可在空中使用，也可在地面使用。它在地面使用時，與地面擾流板的作用相似。

九、如何查飛機是否著陸？

攜程手機客戶端

方法/步驟分步閱讀

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打開攜程客戶端。如果還未安裝，則到各大應用市場或者官網(wǎng)進行下載安裝。

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打開客戶端后，點擊頁面中間的“機票”選項。

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接下來是機票預訂頁面，點擊頁面左下角的“航班動態(tài)”選項。

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目前有兩種查詢方式，一種是按航班號，輸入你要查詢的航班號，然后選擇日期即可查詢。

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另外一種是按起降地進行查詢，輸入出發(fā)機場和到達機場，然后選擇日期即可查詢。

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點擊查詢按鈕即可查詢到航班的延誤或者取消狀態(tài)。

十、飛機幾級風不能著陸？

5級風風力并不是很強，一般不容易影響飛機著陸。

假如本地的風力做到了9級，那麼就會影響飛機起飛，也會影響飛機行車的安全性，這個時候一般都是會停航。飛機全是迎風起飛和迎風著陸的，可是飛機碰到側(cè)風是較為風險的，假如側(cè)風的風力很大，會把飛機吹離航道，這對機務人員的磨練也是十分不容樂觀的。