【簡(jiǎn)介：】一、路基碾壓口訣？1.路基填前碾壓路堤施工先放界，清除表土至邊線；填穴整平再壓實(shí)，路堤穩(wěn)定不沉陷。2.填方路堤碾壓先輕后重，先穩(wěn)后振；由高到低，輪跡重疊。3.高填方路堤壓實(shí)高填考慮
一、路基碾壓口訣？
1.路基填前碾
壓路堤施工先放界，清除表土至邊線；填穴整平再壓實(shí)，路堤穩(wěn)定不沉陷。
2.填方路堤碾壓
先輕后重，先穩(wěn)后振；由高到低，輪跡重疊。
3.高填方路堤壓實(shí)
高填考慮自重力，檢驗(yàn)地基承載力；分層碾壓按規(guī)章，夯錘手扶是權(quán)宜。
4.土石路堤壓實(shí)
土石混填有不同，取決石量和粒徑；量多塊大屬填石，量少塊小屬填土。
二、碾壓實(shí)驗(yàn)步驟？
碾壓實(shí)驗(yàn)是一種常見(jiàn)的土工試驗(yàn)，用于模擬土壤在路面和場(chǎng)地等工程結(jié)構(gòu)下的承載能力。以下是碾壓實(shí)驗(yàn)的基本步驟：
1. 準(zhǔn)備樣品：從現(xiàn)場(chǎng)采集土壤樣品，并進(jìn)行篩分和干燥處理，保證樣品的均勻性和穩(wěn)定性。
2. 進(jìn)行前期測(cè)試：對(duì)土壤樣品進(jìn)行密度、水分含量、荷重壓縮等前期測(cè)試，確定其基本物理參數(shù)。
3. 確定碾壓參數(shù)：根據(jù)實(shí)際情況，確定碾壓機(jī)的輪胎寬度、輪胎壓力、行駛速度等碾壓參數(shù)，并進(jìn)行試驗(yàn)前校準(zhǔn)。
4. 開(kāi)始碾壓：將樣品放置在碾壓機(jī)下，按照預(yù)設(shè)的碾壓參數(shù)進(jìn)行碾壓操作，記錄每次碾壓后的沉降量和荷載。
5. 分析結(jié)果：根據(jù)碾壓實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，繪制荷載-沉降曲線，計(jì)算土壤的強(qiáng)度參數(shù)和荷載承載能力。
以上為碾壓實(shí)驗(yàn)的基本步驟，具體操作時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整和改進(jìn)，以保證實(shí)驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。
三、什么是碾壓？
填前碾壓是指路基填筑填筑高度高度超過(guò)1.5M的段落（指的是土路基填筑高度，不包括結(jié)構(gòu)層厚度），在填筑前需要對(duì)已清表的路段進(jìn)行碾壓以達(dá)到路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的段落。要求一般壓實(shí)度超過(guò)90%。
填前碾壓就是清除表土以后，上壓路機(jī)壓實(shí)原始地面，這時(shí)候會(huì)有一個(gè)沉降量。在設(shè)計(jì)文件中一般要給出這個(gè)沉降量。
四、tbc碾壓原理？
70級(jí)版本的BOSS默認(rèn)等級(jí)是73級(jí)，這就是我們打團(tuán)隊(duì)副本時(shí)，那些“骷髏級(jí)”BOSS的實(shí)際等級(jí)。70級(jí)所有的BOSS對(duì)坦克的碾壓傷害概率，和等級(jí)無(wú)關(guān)，是一個(gè)統(tǒng)一初始概率，數(shù)值為15%。
需要強(qiáng)調(diào)的是，碾壓攻擊必然出現(xiàn)在坦克正常被BOSS擊中時(shí)出現(xiàn)，也就是說(shuō)，被BOSS每次正常擊中后都會(huì)有15%的概率觸發(fā)碾壓攻擊！
有了上面這個(gè)前提，就能解釋為什么熊T被碾壓攻擊的概率>戰(zhàn)士T>騎士T，因?yàn)樾躎的防御屬性只有躲閃、防御等級(jí)、護(hù)甲。而戰(zhàn)士和騎士T會(huì)多出來(lái)招架和盾牌格擋，多了能免受BOSS正常攻擊的防御屬性，所以被BOSS碾壓的概率就會(huì)低，所以熊T前期經(jīng)常被連續(xù)碾壓暴斃。
所以我們總結(jié)一下BOSS碾壓攻擊的意思：正常打到T身上的攻擊，會(huì)有15%的概率造成碾壓；但如果你通過(guò)躲閃、格擋、招架、未命中被BOSS攻擊，那么是100%不會(huì)觸發(fā)碾壓的。
碾壓和暴擊的區(qū)別：碾壓和BOSS暴擊是兩個(gè)完全不同的概念，防御等級(jí)490的時(shí)候可以完全防BOSS暴擊，這也就是為什么防御等級(jí)不夠有一些韌性裝備也能防暴擊的原因。
四維1024即可免疫碾壓
四維1024的意思就是，當(dāng)你的躲閃+格擋+招架+未命中概率合計(jì)達(dá)到102.4%的時(shí)候，你就可以免疫BOSS碾壓攻擊。
這個(gè)其實(shí)很好理解，因?yàn)槟雺旱挠|發(fā)條件必須是實(shí)打?qū)嵉膿糁辛颂箍瞬拍苡?5%的概率觸發(fā)，所以當(dāng)你四維合計(jì)達(dá)到102.4%的時(shí)候，BOSS對(duì)你的攻擊必然只會(huì)觸發(fā)躲閃、招架、格擋和未命中這四個(gè)效果，所以就不存在碾壓攻擊效果了。并不是BOSS不會(huì)碾壓，而是四維達(dá)標(biāo)后就能完全規(guī)避！
五、瀝青碾壓口訣？
1.用于瀝青面層的粗、細(xì)集料的質(zhì)量要求
主要指標(biāo)應(yīng)牢記，視密大于二點(diǎn)五，壓碎小于百二八，磨耗不超百三十，
扁平高限百十五，磨光須過(guò)四十二，細(xì)集粒料砂當(dāng)量，下限百分之六十。
2.瀝青路面透層和粘層
透層油稀應(yīng)下滲，基層稍干即澆灑，不致流淌無(wú)表膜，達(dá)到指標(biāo)質(zhì)量好；
粘層油聯(lián)上下層，不要下滲應(yīng)成膜，上下層間防滑動(dòng)，把握用量最重要。
3.瀝青混合料配比設(shè)計(jì)
配比設(shè)計(jì)三階段，目標(biāo)生產(chǎn)和驗(yàn)證，用油適當(dāng)級(jí)配佳，拌和把好第一關(guān)。
4.熱板瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)的試件擊實(shí)成型
試件尺寸嚴(yán)掌握，錘落高度應(yīng)準(zhǔn)確；用料數(shù)量須驗(yàn)證，擊實(shí)溫度要符合。
5.馬歇爾試件標(biāo)養(yǎng)
試件養(yǎng)護(hù)嚴(yán)控溫，時(shí)間控制不超限；試驗(yàn)快捷操作準(zhǔn)，指導(dǎo)施工是關(guān)鍵。
6.熱拌瀝青混合料的拌和設(shè)備及拌和
拌和設(shè)備宜先進(jìn)，功能齊全又協(xié)調(diào)；拌和時(shí)間掌握好，溫度適宜拌料勻。
7.拌和瀝青混合料外觀質(zhì)量
加熱溫度嚴(yán)控制，備料計(jì)量要準(zhǔn)確；混合均勻無(wú)花白，色澤光亮不離析。
8.攤鋪熱拌瀝青混合料面層是對(duì)下承層的要求
路幅規(guī)格符規(guī)定，下層平坦無(wú)松散，處理合格方可鋪，質(zhì)量關(guān)鍵在于此。
9.攤鋪速度
攤鋪速度速度宜緩慢，連續(xù)鋪筑勻速行，鋪筑速度拌量定，料等攤鋪路面平。
10.熱拌瀝青混合料碾壓
初壓緊跟攤鋪機(jī)，控制原則不裂移，前端靜壓階梯狀，斜壓滅階保平整；
復(fù)壓緊隨初壓后，輪胎振動(dòng)齊上陣，控好壓速和遍數(shù)，直尺檢查壓平整；
終壓采用靜力壓，壓溫高限質(zhì)量好，兩遍靜壓滅輪跡，平整密度第一名。
11.碾壓規(guī)則
啟動(dòng)要慢勿急剎，中途調(diào)頭不可??；停振回程再啟振，避免推移與裂痕。
12.熱拌瀝青混合料面層的縱、橫接縫處碾壓
縱橫接縫要錯(cuò)開(kāi)，縱向熱縫后碾壓，冷縫熱料壓375px，橫向碾壓橫接縫，
走完輪寬再縱壓，邊壓邊測(cè)無(wú)縫跡。
13.改性瀝青混合料施工控制
改性瀝青混合料，防止離析很重要，注意溫控與碾壓，路面施工質(zhì)量好。
14.SMA瀝青瑪蹄脂混合料設(shè)計(jì)步驟
按照規(guī)定選材料，技術(shù)參數(shù)達(dá)指標(biāo)；瀝青淅漏來(lái)檢驗(yàn)，不符要求重新調(diào)；
是否需要抗剝落，水穩(wěn)試驗(yàn)才知道。
15.SMA施工控制要點(diǎn)
材料級(jí)配要重視，配比設(shè)計(jì)控制好，設(shè)備改進(jìn)提效率，溫度控制很重要；
攤鋪碾壓按規(guī)定，路面質(zhì)量才能高。
六、路基碾壓規(guī)范？
路基填筑規(guī)范要求：
1、路基必須分層填筑分層碾壓。每層最大壓實(shí)厚度不宜超過(guò)20cm（當(dāng)壓實(shí)機(jī)械可以保證壓實(shí)度并經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、檢測(cè)合格后可適當(dāng)加大壓實(shí)厚度），路床頂面最后一層壓實(shí)厚度為20cm（遇特殊情況不滿足設(shè)計(jì)要求是，最小壓實(shí)厚度不得小于10cm）。
2、含水量應(yīng)控制在壓實(shí)最佳含水量±2%之內(nèi)。
3、路基填筑寬度每側(cè)應(yīng)寬出填筑層設(shè)計(jì)寬度30cm，壓實(shí)寬度不小于設(shè)計(jì)寬度，最后銷坡。
4、路基表面應(yīng)具有2%～4%的向外橫坡，防止積水。為避免路基邊坡被雨水沖刷，路基填筑過(guò)程中要求在路基下坡腳外兩米處設(shè)置臨時(shí)排水埝和排水設(shè)施。
5、征地邊線外兩側(cè)各10m范圍內(nèi)禁止集中取土。
6、路基填筑范圍內(nèi)嚴(yán)禁作為施工便道使用。
7、路基填筑應(yīng)均勻密實(shí)，路床頂面橫坡于路拱橫坡一致。
8、路基填土高度路基最小填土高度須保證不因地下水、地表水、毛細(xì)水及凍脹作用而影響穩(wěn)定性。
七、碾壓試驗(yàn)規(guī)范？
碾壓試驗(yàn)的規(guī)范:
（1）根據(jù)混合料的含水量、天氣狀況、碾壓設(shè)備等情況，碾壓段長(zhǎng)度為50-80m，避免過(guò)長(zhǎng)或過(guò)短，碾壓段設(shè)置明顯的分界標(biāo)志，以防漏壓。
（2）碾壓組合方式和遍數(shù)由試驗(yàn)段確定，遵循先穩(wěn)壓、后輕壓、再重壓的原則，直至壓實(shí)度合格。
（3）碾壓時(shí)，壓路機(jī)重疊1/2輪寬，初壓采用1.5-1.7km/h的速度，復(fù)壓采用1.8-2.0km/h的速度。
（4）壓路機(jī)倒車、換檔要輕且平順，不在完成后或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車，倒車時(shí)從原路返回。在未碾壓的一端倒車位置錯(cuò)開(kāi)成齒狀，并配專人處理個(gè)別部位的擁包等。
（5）嚴(yán)格控制碾壓含水量，混合料表面應(yīng)始終保持潮濕。如表面水蒸發(fā)過(guò)快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水，再進(jìn)行碾壓。
八、路基碾壓順序？
1.先兩側(cè)在中間。（沿著行車方向先兩邊碾壓最后在中間碾壓）
2.由低向高（比如坡度路段都是先從地處碾壓在到高處碾壓）。
3.由內(nèi)向外（指轉(zhuǎn)彎路段，應(yīng)先從內(nèi)側(cè)開(kāi)始碾壓最后在向外側(cè)碾壓）
4.先輕后重即初壓輕，復(fù)壓重；先靜力碾壓，后振動(dòng)碾壓，這也是路基分層壓實(shí)壓路機(jī)選型的原則。
5.先慢后快是指壓路機(jī)的碾壓速度隨著碾壓遍數(shù)增加應(yīng)逐漸加快，也即初壓時(shí)要以較低的速度進(jìn)行碾壓，這樣可以延長(zhǎng)碾壓力作用時(shí)間，增加影響深度，加快土體變形，避免產(chǎn)生碾壓輪擁土現(xiàn)象，防止壓路機(jī)陷車等異常情況發(fā)生，隨著碾壓遍數(shù)增加，鋪筑層的密實(shí)度也迅速地加，加快碾壓速度則有利于提高鋪筑層表層的平整度和提高壓路機(jī)的作業(yè)效率。
九、實(shí)力碾壓句子？
低頭靠勇氣，抬頭看實(shí)力，每個(gè)人都有自己的勇氣，每個(gè)人都有自己的方向，但是通過(guò)自己的實(shí)力而向前方迸發(fā)，才能夠?qū)崿F(xiàn)自己的夢(mèng)想，用實(shí)力去碾壓所有一切，詆毀自己的人，相信自己，充當(dāng)自己的實(shí)力，從而有一天用實(shí)力證明在這個(gè)世界上自己是獨(dú)一無(wú)二的人。
十、瀝青碾壓步驟？
先低后高，輪跡重疊。先大面積碾壓瀝青路面，再進(jìn)行細(xì)部處理。如井口處，支管處等等。碾壓的遍數(shù)大概6-8遍，直至看不到車輪印子即可。
