【簡介：】一、飛機平穩(wěn)飛行時，一般位于哪個大氣層？民用航空的大型客機，在平穩(wěn)飛行階段，一般位于平流層（也稱同溫層）底部。（一些航程較短的支線航班，在平穩(wěn)飛行階段，會選擇對流層上部飛行。）選擇

一、飛機平穩(wěn)飛行時，一般位于哪個大氣層？

民用航空的大型客機，在平穩(wěn)飛行階段，一般位于平流層（也稱同溫層）底部。

（一些航程較短的支線航班，在平穩(wěn)飛行階段，會選擇對流層上部飛行。）

選擇在平流層飛行的主要優(yōu)點是：

一、能見度高，地球大氣的平流層水汽、懸浮固體顆粒、雜質(zhì)等極少，天氣比較晴朗，光線比較好，能見度很高，便于高空飛行。

二、受力穩(wěn)定，平流層的大氣上暖下涼，大氣不對流，以平流運動為主，飛機在其中受力比較穩(wěn)定，便于飛行員操縱架駛。

三、噪聲污染小，平流層距地面較高，飛機絕大部分時間在其中飛行，對地面的噪音污染相對較小。

四、安全系數(shù)高，飛鳥飛行的高度一般（有資料稱加拿大黑雁可以）達不到平流層，飛機在平流層中飛行就比較安全。在起飛和著陸時，要設法驅(qū)趕開飛鳥才更為安全。

五、經(jīng)濟效益好，飛機的發(fā)動機經(jīng)濟性好，較高高度空氣阻力小，高度越高就越省油。另外因為平流層的水平氣流大，飛機可以借助風力，節(jié)省燃料

二、飛機飛行高度過大氣層嗎？

飛機一般在萬米以下的對流層中飛行。

最貼近地球表面的一層是對流層，高度從海平面起一直到大約11000米止，其頂界是隨緯度、季節(jié)等情況而變化的。

對流層的主要特點是，空氣溫度隨著高度的增加而降低，因而又稱為變溫層，平均而言高度每上升1000米，氣溫約下降6.5℃。與此同時，氣壓也隨高度的增加而降低。由于幾乎所有的水蒸氣都集中在這一層大氣內(nèi)，再加上大量的微粒，因而，這里也是風云變幻最為劇烈的一層。

從大約11000米的高度起，直到30500米左右為同溫層，又稱為平流層，其大氣溫度基本不變，平均保持在-56.5℃上下

三、飛機在大氣層中的哪個層飛行？

飛機一般在平流層上部和對流層飛行。

理論上飛機在平流層中飛行最平穩(wěn)。但是因為天上飛機很多，飛機需要按照規(guī)定的高度和線路飛行以免撞機，所以具體飛行高度需要根據(jù)當?shù)毓苤频闹甘尽?/p>

從地面到10~12千米以內(nèi)的這一層空氣，它是大氣層最底下的一層，叫做對流層。主要的天氣現(xiàn)象，如云、雨、雪、雹等都發(fā)生在這一層里。

在對流層的上面，直到大約50千米高的這一層，叫做平流層。平流層里的空氣比對流層稀薄得多了，那里的水汽和塵埃的含量非常少，所以很少有天氣現(xiàn)象了。

從平流層以上到80千米這一層，有人稱它為中間層，這一層內(nèi)溫度隨高度降低。

在80千米以上，到500千米左右這一層的空間，叫做熱層，這一層內(nèi)溫度很高，晝夜變化很大。

從地面以上大約50千米開始，到大約1000千米高的這一層，叫做電離層。美麗的極光就出現(xiàn)在電離層中。

在離地面500千米以上的叫外大氣層，也叫磁力層，它是大氣層的最外層，是大氣層向星際空間過渡的區(qū)域，外面沒有什么明顯的邊界。在通常情況下，上部界限在地磁極附近較低，近磁赤道上空在向太陽一側(cè)，約有9~10個地球半徑高，換句話說，大約有65000千米高。在這里空氣極其稀薄。

四、飛機飛行時有超過大氣層嗎？

飛機是依靠空氣產(chǎn)生的壓力差得以飛行的，不論是展翼飛機還是直升飛機，都是通過機身下部產(chǎn)生的大于機身重量的升力而起飛和飛行的，離開空氣就無法飛行了。

大型飛機的飛行高度比較高，可以在云層上方飛行。在飛行的大型飛機上經(jīng)常可以看到下面的云層，甚至可以見到上面晴空萬里，下面卻大雨傾盆的奇觀。但是，飛機在云層以上飛行并沒有離開大氣層，云層上方還是大氣層，飛機仍然是在大氣層中飛行。航天飛機雖然名稱中也有飛機兩個字，但其不是飛機，結(jié)構(gòu)和飛行原來與飛機是完全不同的。

五、為什么飛機在大氣層里飛行不是直線？

因為飛機靠地面各個導航系統(tǒng)指揮這樣就不能飛直線了。

飛機從一個地方到另一個較遠的地方，不是靠飛行員眼睛觀察認路，更重要的是要有地面導航系統(tǒng)。飛機靠地面導航系統(tǒng)指揮。飛機一直要在地面雷達的監(jiān)視范圍之內(nèi)，我們在一些重要的城市都建有雷達站。也就是說飛機要從一個雷達站飛向另一個雷達站，這樣就不是直線了。在地圖上繞彎道不一定是選擇了遠路，其實是“最近的道路”，如飛機從中國飛往美國，一般都是先向北極飛一段，再沿緯度平行飛行，最后再飛往目的地，這樣飛行距離會變短。

為什么最短航線是弧形的，而不是我們地圖上認為的直線？南京一位地理老師介紹說，我們都知道，地球是個球體，球面上兩點之間的最短距離，是兩點之間大圓的劣弧。所謂大圓，就是球面上任意兩點和球心所確定的平面，與球面相交所得的圓。在這個圓上，兩點之間的弧線就是最短距離。

六、A380客機在哪個大氣層飛？

目前全球A380的運營商包括阿聯(lián)酋航空、新加坡航空、漢莎航空、澳航、大韓航空、法航、英航、馬來西亞航空、泰國航空、中國南航、卡塔爾航空、阿提哈德航空及韓亞航空。

七、飛機一般在大氣層的哪個層飛行？

飛機一般在大氣層的對流層飛行，也就是地球上大氣層的最低層，高度在0至12公里之間。這個層次的大氣層厚度較大，空氣比較稠密，適合飛行器在其內(nèi)部運行。此外，大多數(shù)的氣象現(xiàn)象也發(fā)生在這個層次，因此飛機的航行必須考慮到大氣層的各種因素，以確保航行安全。

同時，飛機也可以在另外兩個大氣層——平流層和電離層中飛行，但這些層次的空氣稀薄，對飛機的設計和運行要求更高。

八、飛機一般在大氣層的什么層飛行？

大多數(shù)飛機都在大氣層的平流層飛行，這是可以保證飛機穩(wěn)定飛行的大氣層區(qū)域。

平流層位于大氣層最上層，大約從10公里到50公里的高度。平流層的分界線稱為界層，界層以下的是對流層，界層以上的是中間層和熱層。

對于不同機型和不同用途的飛機，它們的巡航高度和飛行層次可能會有所不同。

1.商用客機：現(xiàn)代商用客機（如波音747、空客A380等）一般在飛行中都在平流層的高度范圍內(nèi)飛行，通常在11到13公里的高度。這個高度可以保證飛機在高空大氣層內(nèi)飛行，有效避免了氣流和氧氣等問題。

2.軍用飛機：軍用飛機的飛行高度通常在10到25公里之間，它們可以飛行到更高的高度進行高空監(jiān)視或者在大氣層外進行突擊任務。

3.直升機：直升機的巡航高度較低，通常在1到4公里之間，它們是低空的飛機，能夠執(zhí)行復雜任務，如救援和警務等。

4.無人機：無人機的應用非常廣泛，巡航高度和飛行層次也多種多樣，從最低的幾百米到海拔20000米以上，可以進行低空偵察，也可以進行高空氣象探測和衛(wèi)星通信等任務。

總之，巡航高度和飛行層次取決于飛機型號和用途以及飛行任務的特點。不同高度的飛行會影響到飛行過程中的氧氣、氣流、氣壓、溫度等因素，機組人員需要根據(jù)實際情況進行相應的控制，保證飛行安全。

九、飛機大氣層順序？

1、飛機穿越大氣層的順序是，對流層，平流層。

2、理論上飛機在平流層中飛行最平穩(wěn)。但是因為天上飛機很多，飛機需要按照規(guī)定的高度和線路飛行以免撞機，所以具體飛行高度需要根據(jù)當?shù)毓苤频闹甘尽?/p>

3、民航客機應在對流層上端飛行，但軍用飛機常能在平流層飛行。

4、民航飛機起飛后一般飛行高度7000-12000米，有些戰(zhàn)斗機可以飛30000米的高度。由此可知，其實對于民航飛機來說，大多時間都在對流層的頂部或與平流層交接的地方，部分時間在平流層的底部飛行。戰(zhàn)斗機可以在平流層下層（亦即同溫層）飛行，一般高度不超過3萬米。

十、飛行器在大氣層中飛行叫什么？

航空器。

航空器是指在大氣層中飛行的飛行器。包括飛機、飛艇、氣球及其他任何藉空氣之反作用力，得以飛航于大氣中的器物。航空器在空中必須克服各種阻力才可以飛行，而大氣層中的各種氣象條件和空氣動力對航空器飛行具有各種各樣的影響。航空器依據(jù)獲得升力方式的不同分為兩大類，一類是輕于空氣的航空器，依靠空氣的浮力飄浮于空中，如氣球、飛艇等；另一類是重于空氣的飛行器，包括非動力驅(qū)動和動力驅(qū)動兩種類型。