【簡(jiǎn)介：】一、什么是支線飛機(jī)？就國(guó)內(nèi)而言，你可以理解為一些小城市之間或是季節(jié)性旅游城市與其他城市之間的航班，就機(jī)型而言，已經(jīng)沒(méi)有什么特別的規(guī)定了。下面是比較專業(yè)一點(diǎn)的解釋：支線飛機(jī)
一、什么是支線飛機(jī)？
就國(guó)內(nèi)而言，你可以理解為一些小城市之間或是季節(jié)性旅游城市與其他城市之間的航班，就機(jī)型而言，已經(jīng)沒(méi)有什么特別的規(guī)定了。下面是比較專業(yè)一點(diǎn)的解釋：
支線飛機(jī)，是指座位數(shù)在50座～110座左右，飛行距離在600公里～1200公里之間的小型客機(jī)。
中程飛機(jī)的航程為3000公里左右，近程飛機(jī)的航程一般小于1000公里。近程飛機(jī)一般用于支線，因此又稱支線飛機(jī)。中、遠(yuǎn)程飛機(jī)一般用于國(guó)內(nèi)干線和國(guó)際航線，又稱干線飛機(jī)。
我國(guó)民航總局是采用按飛機(jī)客坐數(shù)劃分大、中、小型飛機(jī)，飛機(jī)的客坐數(shù)在100座以下的為小型，100-200座之間為中型，200座以上為大型。航程在2400km以下的為短程，2400-4800Km 之間為中程，4800KM以上為遠(yuǎn)程。但分類標(biāo)準(zhǔn)是相對(duì)而言的
二、支線與干線飛機(jī)？
首先，先告訴你支線/干線的區(qū)別：飛機(jī)的航線主要分為干線和支線，干線是主要城市之間的航線；支線就是除這些干線以外的航線。下面，在來(lái)說(shuō)說(shuō)支線/干線飛機(jī)：
一、支線飛機(jī)，是指座位數(shù)在50座110座左右，飛行距離在600公里1200公里的小型客機(jī)。
支線運(yùn)輸是指短距離、小城市之間的非主航線運(yùn)行支線飛行使用支線飛機(jī)比較經(jīng)濟(jì)，國(guó)使用的支線飛機(jī)有：運(yùn)-7，運(yùn)-8，多尼爾，肖特-360，薩伯，沖-8、新舟-60等，但更多的是中、遠(yuǎn)程客機(jī)加入支線飛行，如B-737A320、MD11、MD90等。
遠(yuǎn)途是干線飛機(jī)。二、干線航班（飛機(jī)）一般是指航行城市與城市之間航線的飛機(jī)，比如武漢--北京的航班飛機(jī)，廣州--成都的航班飛機(jī)。
三、什么是支線飛機(jī)和干線飛機(jī)？
主要區(qū)別有，航程不同、飛機(jī)規(guī)模不同、乘坐舒適感不同，具體如下：
一、航程不同
1、支線飛機(jī)
主要用于承擔(dān)局部地區(qū)短距離、小城市之間、大城市與小城市之間的旅客運(yùn)輸。飛行距離在600～1200公里。
2、干線飛機(jī)
干線飛機(jī)是指用于國(guó)際航線和國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸航行城市與城市之間載客量大，速度快，航程遠(yuǎn)的飛機(jī)。國(guó)際線航程在5000km以上，國(guó)內(nèi)航程在3000km以上。
二、飛機(jī)規(guī)模不同
1、支線飛機(jī)
座位數(shù)在50～110座左右，多為中型以下的飛機(jī)。
2、干線飛機(jī)
國(guó)際干線飛機(jī)的載客量都在150人以上，國(guó)內(nèi)航線的干線客機(jī)，一般載客在100人以上。多為中型以上飛機(jī)。
三、乘坐舒適感不同
1、支線飛機(jī)
由于支線飛機(jī)飛行距離較短，高度不高，容易受氣流影響，另外小飛機(jī)抗干擾能力弱一些，所以會(huì)有顛簸感。
2、干線飛機(jī)
一般說(shuō)來(lái)，飛機(jī)越大，抗干擾能力就越強(qiáng)，所以感覺(jué)比較平穩(wěn)。
四、什么是干線飛機(jī)和支線飛機(jī)？
支線飛機(jī)：主要用于承擔(dān)短距離、小城市之間、大城市與小城市之間的旅客運(yùn)輸，飛行距離在600～1200公里內(nèi)。
干線飛機(jī)：干線飛機(jī)用于國(guó)際航線和國(guó)內(nèi)航空交通樞紐城市之間，載客量大，航程遠(yuǎn)，國(guó)際線航程5000km以上，國(guó)內(nèi)航程3000km以上。
五、支線飛機(jī)和干線飛機(jī)的區(qū)別？
支線飛機(jī)是指座位數(shù)在50~110座左右，飛行距離在600~1200公里的小型客機(jī)。支線運(yùn)輸是指短距離、小城市之間的非主航線運(yùn)行，支線飛行使用支線飛機(jī)比較經(jīng)濟(jì)。
干線客機(jī)大多是中遠(yuǎn)程的高亞音速噴氣客機(jī)，載客量在100人以上，大體可分為150座、200座、300~500座幾個(gè)級(jí)別，正在發(fā)展600~1000座級(jí)的客機(jī)。300座以上的客機(jī)的機(jī)身直徑大(大于3.75米)，客艙通常有兩個(gè)通道，稱為寬體客機(jī)。
六、世界公認(rèn)最好支線飛機(jī)？
ARJ21客機(jī)
歷史上是運(yùn)十飛機(jī)，但未投入商業(yè)運(yùn)行，只造了兩家原型機(jī)。目前是，ARJ21，不過(guò)是支線飛機(jī)，據(jù)宣傳，是目前國(guó)內(nèi)最好的支線飛機(jī)。其他的支線飛機(jī)有西飛公司的新舟60和新舟600，不過(guò)是渦漿飛機(jī)，算不上先進(jìn)。
未來(lái)是，C919大型客機(jī)，中國(guó)人自己的大飛機(jī)，干線飛機(jī)，目前正在測(cè)試過(guò)程中。
七、飛機(jī)什么是支線客機(jī)？
支線客機(jī)通常是指100座以下的小型旅客機(jī)，主要用于大城市與中小城市之間的旅客運(yùn)輸。
支線客機(jī)按座位多少，形成不同的檔次，主要有10座級(jí)（一般為8—9座）、20座級(jí)（15—21座，一般為19座）、30座級(jí)（28弗袱締惶郫耗惦同定括—40座）、50座級(jí)（40—65座）、80座級(jí)（70—85座）、100座級(jí)（90—110座）。各航空公司可以根據(jù)不同航線的距離和客源情況，選擇最佳機(jī)型。國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的支線飛機(jī)有加拿大CRJ-200、巴西ERJ-145，都是50座。我國(guó)剛剛總裝下線的ARJ21-700是支線飛機(jī)，70～90座。八、巴西支線飛機(jī)世界排名？
第三名
是世界上最大的支線客機(jī)生產(chǎn)國(guó)，位居拉丁美洲首位，84萬(wàn)工作崗位都是航空業(yè)提供的。巴西航空工業(yè)公司，更是躋身全球民航前三，僅次于波音和空客，占據(jù)世界支線客機(jī)市場(chǎng)的45%，也是全球最大的120座以下商用飛機(jī)的制造商。
九、國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)有幾款？
國(guó)產(chǎn)共支線客機(jī)有2款，分別是：新舟60、ARJ21。
1、新舟60是中國(guó)首次嚴(yán)格按照與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌的中國(guó)民航適航規(guī)章CCAR-25部進(jìn)行設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和試飛驗(yàn)證的飛機(jī)。該機(jī)采用先進(jìn)的雙人駕駛體制，降低了機(jī)組的人工成本。在原運(yùn)7的基礎(chǔ)上將客艙段加長(zhǎng)，使飛機(jī)載客量增加至56—60人，商載5.5噸。新舟60采用了不少國(guó)外技術(shù)成熟的先進(jìn)產(chǎn)品，并對(duì)一些結(jié)構(gòu)進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)。
2、ARJ21是中國(guó)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型渦扇支線客機(jī)，除ARJ21-700基本型客機(jī)外，未來(lái)還將發(fā)展ARJ21-900加長(zhǎng)型客機(jī)、貨機(jī)以及公務(wù)機(jī)等。這是一架典型的噴氣式支線客機(jī)，采用了下單翼常規(guī)氣動(dòng)布局和尾吊式發(fā)動(dòng)機(jī)，整體上與波音717(麥道95)非常相似。同時(shí)為減少誘導(dǎo)阻力、降低油耗，ARJ21還安裝了翼稍小翼，而這是波音717（麥道95）所沒(méi)有的。與單通道窄體干線客機(jī)不同的是，ARJ21支線客機(jī)每排要少1個(gè)座位，且為不對(duì)稱的“3+2”布局。
十、請(qǐng)問(wèn)什么是“干線飛機(jī)”，什么是“支線飛機(jī)”？
飛機(jī)的航線主要分為干線和支線，干線是主要城市之間的航線，交通量大，上座率高；支線就是除這些干線以外的航線。一般是短距離、小城市之間的非主航線運(yùn)行， 支線飛機(jī)，是指座位數(shù)在50座110座左右，飛行距離在600公里1200公里的小型客機(jī)。支線飛行使用支線飛機(jī)比較經(jīng)濟(jì)。
干線飛機(jī)，一般是200座以上的大型客機(jī)，如波音737，空客A320等
