【簡(jiǎn)介：】一、c919飛機(jī)生產(chǎn)時(shí)間？1、C919于2017年5月5日14時(shí)許在上海浦東國際機(jī)場(chǎng)首飛。（2017年剛首飛）
2、商飛的另一款飛機(jī)，ARJ21試飛了6年，才獲得適航證！
3、C919客機(jī)是2017年首飛的。如

一、c919飛機(jī)生產(chǎn)時(shí)間？

1、C919于2017年5月5日14時(shí)許在上海浦東國際機(jī)場(chǎng)首飛。（2017年剛首飛） 2、商飛的另一款飛機(jī)，ARJ21試飛了6年，才獲得適航證！ 3、C919客機(jī)是2017年首飛的。如果C919也試飛6年，就要等2023年了。另外，ARJ21是90座，而C919是190座，比ARJ21大很多。所以，按照常理估計(jì)，要比ARJ21試飛時(shí)間更長(zhǎng)。所以，個(gè)人估計(jì)要7-8年時(shí)間，也就是2025年，才能獲得適航證，也就是才能交付民航使用。 （當(dāng)然只是個(gè)人估算）

二、arj21飛機(jī)生產(chǎn)了多少架？

arj21飛機(jī)生產(chǎn)了37架。

ARJ21目前已交付37架，超過44000飛行小時(shí)，開通84條航線、覆蓋64座城市、載客超過130萬人次，簽派可靠率達(dá)到99.6%；目前ARJ21年產(chǎn)20-30架，累計(jì)訂單616架。ARJ21有數(shù)個(gè)衍生機(jī)型，包括可以容納78~90個(gè)座位的ARJ21-700型和98~105個(gè)座位的ARJ21-900型以及貨機(jī)機(jī)型。

三、飛機(jī)生產(chǎn)質(zhì)量反思心得體會(huì)？

飛機(jī)生產(chǎn)質(zhì)量反思是指針對(duì)過去的生產(chǎn)工作進(jìn)行總結(jié)，分析出其中存在的問題及原因，并提出相應(yīng)的改進(jìn)措施以提高生產(chǎn)質(zhì)量和效率。下面是一些個(gè)人的心得體會(huì)：

1. 完善的品質(zhì)管理體系：高質(zhì)量的生產(chǎn)需要有完善的品質(zhì)管理體系來支撐。要通過建立標(biāo)準(zhǔn)和流程、強(qiáng)化管控和監(jiān)測(cè)，確保每一個(gè)環(huán)節(jié)都符合質(zhì)量管理規(guī)定。

2. 從根本上預(yù)防問題：飛機(jī)工業(yè)是一個(gè)高度標(biāo)準(zhǔn)化的行業(yè)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要精益求精。在生產(chǎn)過程中，要始終關(guān)注質(zhì)量問題，并盡可能地從根本上預(yù)防問題的發(fā)生。

3. 不斷追求技術(shù)創(chuàng)新：現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)需要不斷追求技術(shù)創(chuàng)新，包括新的材料、新的工藝和新的設(shè)備。這些創(chuàng)新可以提高生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質(zhì)量，并降低成本。

4. 建立高效的協(xié)作機(jī)制：生產(chǎn)過程中需要多部門、多團(tuán)隊(duì)之間的協(xié)作。要建立高效的協(xié)作機(jī)制，促進(jìn)信息共享和溝通，確保生產(chǎn)計(jì)劃和進(jìn)度的及時(shí)和準(zhǔn)確傳遞。

5. 人員素質(zhì)和技能培訓(xùn)：飛機(jī)生產(chǎn)需要高素質(zhì)的員工和專業(yè)技能。要加強(qiáng)員工素質(zhì)和技能培訓(xùn)，提高他們的職業(yè)技能，為高質(zhì)量生產(chǎn)提供有力支持。

總之，在飛機(jī)生產(chǎn)中，要始終關(guān)注質(zhì)量問題，并積極探索適合自身的生產(chǎn)質(zhì)量管理體系和改進(jìn)措施，實(shí)現(xiàn)高效、高質(zhì)的生產(chǎn)過程。

四、世界上第一架載客飛機(jī)生產(chǎn)時(shí)間？

世界上的第一架飛機(jī)，是1903年12月17日由美國自行車商人萊特兄弟制造出來的。它是12馬力4氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)，命名為"飛行者號(hào)"。該機(jī)是一架雙翼飛機(jī)，上層翼為單面拱型機(jī)翼，下層翼為上凸下平機(jī)翼，翼展長(zhǎng)13.2米，結(jié)構(gòu)是木制構(gòu)架和皮質(zhì)蒙皮。此機(jī)在12月17日試飛，4次成功地載人飛行，最長(zhǎng)的一次留空時(shí)間近1分鐘，飛行距離260米。

五、中國航天飛機(jī)生產(chǎn)是哪一年？

中國目前還沒有航天飛機(jī)，也沒有研制的計(jì)劃。飛船和航天飛機(jī)有很大的最大區(qū)別。主要是航天飛機(jī)可以重復(fù)使用，但是造價(jià)和維護(hù)費(fèi)用極為昂貴。一艘航天飛機(jī)的價(jià)格百億元的量級(jí)，而我國載人航天工程整個(gè)的研制、發(fā)射、測(cè)控等全部和起來也就這么多錢。

主要是經(jīng)濟(jì)上的考慮。

所以只能給你下面這些了：

1999年11月20日，中國第一艘載人試驗(yàn)飛船“神舟一號(hào)”發(fā)射成功，飛行21小時(shí)后成功回收。之后，是2001年1月10日的“神舟二號(hào)”，這是我國第一艘正樣無人飛船；2002年3月25日的“神舟三號(hào)”，搭載了人體代謝模擬裝置、擬人生理信號(hào)設(shè)備以及形體假人；2002年12月30日的“神舟”四號(hào)，經(jīng)受住了無人狀態(tài)下最全面的飛行試驗(yàn)考驗(yàn)，創(chuàng)造了中國航天史上低溫發(fā)射的新紀(jì)錄。再之后，就是兩年前的“神舟五號(hào)”，2003年10月15日，楊立偉成功地在太空遨游了21小時(shí)，代表中國人邁出了“一小步”。這時(shí)，距前蘇聯(lián)人與美國人飛出地球正好40年。

六、二戰(zhàn)時(shí)期各國主要飛機(jī)生產(chǎn)情況（數(shù)字有沒有？

二戰(zhàn)世界大國產(chǎn)量如下（美國1941年12月參戰(zhàn)）：1939年：1、蘇聯(lián)10400架，2、德國8300架、3、英國7900架、4、美國5800架。1940年：1、英國15000架、2、美國12800架、3、德國10800架、4、蘇聯(lián)10500架。1941年：1、美國26200架、2、英國20100架、3、蘇聯(lián)15700架、4、德國11800架。1942年：1、美國47800架、2、蘇聯(lián)25400架、3、英國23700架、4、德國15600架1443年：1、美國85900架、2、蘇聯(lián)34850架、3、英國26300架、4、德國25500架。1944年：1、美國96300架、2、蘇聯(lián)40250架、3、德國39800架、4、英國26500架。1945年：1、美國46000架、2、蘇聯(lián)20100架、3、英國12000架、4、德國7500架。從中可以看出美國雄厚的工業(yè)實(shí)力。飛行員訓(xùn)練，在1939-1942年，德國飛行員訓(xùn)練時(shí)間最長(zhǎng)，而到了1942年10月開始，英國和美國美飛行員成為訓(xùn)練最有素的飛行員，其飛行訓(xùn)練時(shí)間已經(jīng)超過了德國巔峰時(shí)期的1939-1940，德國次之，蘇聯(lián)最少。而到了1944年開始美國飛行員平均訓(xùn)練更是遙遙領(lǐng)先，已經(jīng)把英國甩在后面。，英國次之，德國和蘇聯(lián)已經(jīng)差不多了。

七、成飛生產(chǎn)哪些飛機(jī)？

殲-7、殲-10、殲-20、FC-1等。中航工業(yè)成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（成飛）主要生產(chǎn)殲-7、殲-10、殲-20、FC-1等飛機(jī)。

成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱成飛），原名“國營(yíng)132廠”，是隸屬中國航空工業(yè)集團(tuán)公司（中航工業(yè)）的特大型企業(yè)，集科研、生產(chǎn)、試驗(yàn)、試飛為一體的大型現(xiàn)代化飛機(jī)制造企業(yè)，是中國重要?dú)灀魴C(jī)研制生產(chǎn)基地。

八、飛機(jī)的生產(chǎn)周期？

生產(chǎn)周期基本為6個(gè)月

從部件交付到將飛機(jī)交付給客戶的整個(gè)過程大約需要6個(gè)月。

空客使用大型手推車，在剩余的工位周圍移動(dòng)配給器材加入機(jī)身，在此期間，飛機(jī)作為一個(gè)整體變得更加完整。

這架飛機(jī)的53%由碳纖維組成，在不降低效率的情況下，它提供了令人印象深刻的航程和座位空間。

九、歐洲生產(chǎn)的飛機(jī)？

空中客車A380是歐洲生產(chǎn)的世界上最大的寬體客機(jī)，從2001年年末開始A380計(jì)劃啟動(dòng)，2005年第1架原型機(jī)正式公開并完成首飛，兩年后這種巨型客機(jī)交付新加坡航空公司投入使用。這種飛機(jī)最令人驚訝的是其巨大的體型，和龐大的載客量。A380作為一架四引擎的超大型雙層客機(jī)，一共有525個(gè)座位。在極限狀態(tài)下，最多可以攜帶800人飛上天空，這個(gè)記錄直到今天沒有任何一款客機(jī)可以打破。

十、休斯飛機(jī)公司生產(chǎn)著名飛機(jī)？

休斯飛機(jī)公司生產(chǎn)的著名飛機(jī)是巨型水上飛機(jī)。休斯設(shè)計(jì)的這種型號(hào)為KH1的巨型水上飛機(jī)全長(zhǎng)97.5米，高15.2米，兩翼安裝8個(gè)帶有螺旋槳的普拉特·惠特尼2800型引擎。自重300多噸，是有史以來世界上最大的飛機(jī)。KH1雖然只飛行過一次，它卻代表了人類向飛行極限挑戰(zhàn)的夢(mèng)想，這個(gè)夢(mèng)想已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)了——波音巨型客機(jī)和洛克希德的C5銀座機(jī)都是在它之后問世的。