【簡介：】一、什么叫經(jīng)濟(jì)硬著陸？1. 經(jīng)濟(jì)硬著陸是指經(jīng)濟(jì)增長速度驟然下降，甚至出現(xiàn)負(fù)增長的情況，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)形勢嚴(yán)峻，失業(yè)率上升，社會穩(wěn)定受到威脅。2. 經(jīng)濟(jì)硬著陸通常是由于經(jīng)濟(jì)周期性波動、

一、什么叫經(jīng)濟(jì)硬著陸？

1. 經(jīng)濟(jì)硬著陸是指經(jīng)濟(jì)增長速度驟然下降，甚至出現(xiàn)負(fù)增長的情況，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)形勢嚴(yán)峻，失業(yè)率上升，社會穩(wěn)定受到威脅。2. 經(jīng)濟(jì)硬著陸通常是由于經(jīng)濟(jì)周期性波動、國際經(jīng)濟(jì)形勢變化、政策調(diào)整不當(dāng)?shù)纫蛩貙?dǎo)致的。在經(jīng)濟(jì)增長過快、泡沫化嚴(yán)重的情況下，政府可能會采取緊縮政策，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)增長速度驟然下降，出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)硬著陸。3. 經(jīng)濟(jì)硬著陸對于一個國家或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展來說是非常危險的，可能會導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)衰退、社會動蕩等問題。因此，政府需要采取有效的措施，避免經(jīng)濟(jì)硬著陸的發(fā)生，保持經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展。

二、什么是飛機(jī)的硬著陸與軟著陸？

　　就是在飛機(jī)發(fā)生故障時進(jìn)行強(qiáng)行著陸叫硬著陸。硬著陸是英語的直譯Hard Landing 飛機(jī)在著陸接地時會要把飛機(jī)的下降率控制到較小的范圍內(nèi)，如果在接地時下降率過大，可能會對飛機(jī)的結(jié)構(gòu)等造成損壞，這就叫硬著陸?！　? 軟著陸屬于飛行技術(shù)的一種，SOFT LANDING用于飛機(jī)降落于，相對于正常道面較軟的道面或者未經(jīng)整理的道面，如草場。目的是盡量減少飛機(jī)起落架在降落時與道面產(chǎn)生的壓力。

三、飛機(jī)為什么叫飛機(jī)？

指具有機(jī)翼和一具或多具發(fā)動機(jī)，靠自身動力能在大氣中飛行的重于空氣的航空器。

飛機(jī)具有兩個最基本的特征：其一是它自身的密度比空氣大，并且它是由動力驅(qū)動前進(jìn)；其二是飛機(jī)有固定的機(jī)翼，機(jī)翼提供升力使飛機(jī)翱翔于天空。不具備以上特征者不能稱之為飛機(jī)，這兩條缺一不可。譬如：一個飛行器它的密度小于空氣，那它就是氣球或飛艇；如果沒有動力裝置、只能在空中滑翔，則被稱為滑翔機(jī)；飛行器的機(jī)翼如果不固定，靠機(jī)翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力，就是直升機(jī)或旋翼機(jī)。因此飛機(jī)的精確定義就是：飛機(jī)是有動力驅(qū)動的有固定機(jī)翼的而且重于空氣的航空器。為了使讀者頭腦中對飛機(jī)有更明確的認(rèn)識，我在這里澄清幾個容易混淆的名詞。在有些報刊上可見到“固定翼航空器”、 “固定翼飛機(jī)”等說法，實際上所指的都是飛機(jī)。但是這些名詞都不是準(zhǔn)確的說法。因為“固定翼航空器”包括飛機(jī)和滑翔機(jī)，而“固定翼飛機(jī)”則是一個重復(fù)的稱呼，因為“飛機(jī)”就已經(jīng)包含了固定翼的內(nèi)容。更常聽到很多人說“直升飛機(jī)”，這也很不妥當(dāng)，因為直升機(jī)是使用旋翼提供升力的，它和飛機(jī)屬于完全不同的航空器類型。

四、什么是硬著陸？

硬著陸是指政府采取強(qiáng)力的貨幣收縮政策（例如收縮金融市場上的資金供應(yīng)，禁絕政府投資等方式）一次性在較短時間內(nèi)犧牲較多人民收入以消除通貨膨脹，同時破壞了經(jīng)濟(jì)的增長。

　　硬著陸的經(jīng)濟(jì)增長趨勢是呈長期的向下波浪式爬行，且在兩到三年時間內(nèi)很難恢復(fù)到原來的高點，甚至永遠(yuǎn)都無法回到頂峰。當(dāng)國民經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張過度，且極度超越了潛在增長能力，嚴(yán)重破壞了生活中的各種均衡關(guān)系的時候可采用“硬著陸”。硬著陸的表現(xiàn)有：經(jīng)濟(jì)和人均收入增長緩慢或出現(xiàn)負(fù)增長，工業(yè)指數(shù)不景氣，市場蕭條等。

五、什么叫飛機(jī)？

是指具有一具或多具發(fā)動機(jī)的動力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層上、中、下飛行的重于空氣的航空器。

飛機(jī)是20世紀(jì)初最重大的發(fā)明之一，公認(rèn)由美國人萊特兄弟發(fā)明。他們在1903年12月17日進(jìn)行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進(jìn)行的受控的持續(xù)動力飛行”被國際航空聯(lián)合會（FAI）所認(rèn)可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。自從飛機(jī)發(fā)明以后，飛機(jī)日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍(lán)天歷史。

六、跳傘硬著陸是什么？

跳傘硬著陸指的是跳傘者在降落時因落地速度過快而造成的疼痛、傷害或骨折等情況。由于跳傘時的自由落體速度非常高，如果沒有正確地掌握降落技巧和采取相應(yīng)的安全措施，就容易造成硬著陸。

跳傘硬著陸通常是由以下幾個原因造成的：

1. 降落傘打開不完全或被風(fēng)吹偏：降落傘打開不完全或被風(fēng)吹偏會影響跳傘者的下降速度和方向，導(dǎo)致跳傘者無法平穩(wěn)地著陸。

2. 跳傘者失誤或錯誤判斷：跳傘者自身的錯誤判斷或技能不足也會導(dǎo)致硬著陸。例如，在降落傘即將著陸時沒有正確地調(diào)整姿勢或放松肌肉，就容易造成硬著陸。

3. 降落區(qū)域條件不利：如果降落區(qū)域地形復(fù)雜、風(fēng)力較大或有障礙物等，都會增加跳傘者硬著陸的風(fēng)險。

為了預(yù)防跳傘硬著陸，跳傘者需要在訓(xùn)練和準(zhǔn)備階段充分掌握降落技巧和注意事項，并嚴(yán)格遵守安全規(guī)程和要求，保證自身的安全和健康。

七、什么叫做經(jīng)濟(jì)硬著陸？

一般來說，當(dāng)經(jīng)濟(jì)增長過快，通貨膨脹嚴(yán)重時，國家使用緊縮性政策來抑制經(jīng)濟(jì)過快增長或減緩經(jīng)濟(jì)增長速度，稱為經(jīng)濟(jì)“著陸”。

但是，如果實行的緊縮性政策出現(xiàn)大規(guī)模的通貨緊縮，失業(yè)大量增加，經(jīng)濟(jì)增速下滑過快，稱為經(jīng)濟(jì)“硬著陸”。

八、什么是經(jīng)濟(jì)硬著陸？

經(jīng)濟(jì)硬著陸指采用強(qiáng)制性的財政貨幣政策，在很短的時間，犧牲較多國民收入，使得通脹率恢復(fù)正常。其優(yōu)點是重拳出擊立竿見影，往往公眾尚未來得及足夠的預(yù)期就已經(jīng)達(dá)到了政策目的，缺點是經(jīng)濟(jì)震動較大，通常有很大的副作用。與之相反的是軟著陸，指緩解經(jīng)濟(jì)過熱所采取的宏觀調(diào)控措施的力度，軟著陸使用的力度小一些，可能經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的慢一些但副作用不大。

九、泡沫飛機(jī)什么叫？

有好多種泡沫都能做飛機(jī)比較便宜的是普通白泡沫，做飛機(jī)要硬度高，密度大的泡沫高級些的就是EPP了，這是一種類似海綿的泡沫，耐彎折，有彈性，所以用它做成的玩具航模很耐摔，號稱“摔不壞”的材料，價格也高一些

十、什么叫飛機(jī)失速？

失速速度

飛機(jī)剛進(jìn)入失速的速度

飛機(jī)剛進(jìn)入失速的速度，稱為失速速度，用Vs表示。失速的產(chǎn)生取決于飛機(jī)的迎角是否超過臨界迎角，而在飛行狀態(tài)一定及載荷因數(shù)一定時，速度與迎角有一定的關(guān)系：當(dāng)飛機(jī)的速度接近失速速度時，飛機(jī)的迎角接近臨界迎角；飛機(jī)的速度為失速速度時，飛機(jī)的迎角為臨界迎角。因此，可以根據(jù)飛機(jī)的迎角大小來判斷飛機(jī)是否接近失速或已經(jīng)失速。

原理

簡單來講，升力=重量+機(jī)動載荷。上升時載荷為正。Ny=機(jī)動載荷/重量

升力與迎角和速度正相關(guān)，也就是說迎角越大升力越大，速度越大，升力也越大

所以，當(dāng)你載荷一定時，比如你平飛時，升力就是一定的，所以速度和迎角此時是此增彼減的。這時候，你減小速度就必然導(dǎo)致你要加大迎角，當(dāng)迎角大到一定程度時，就失速了。

這時候的速度，就是所謂失速速度。就是安全速度下限。