【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇?87飛機(jī)起飛圖片》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、波音有多少種機(jī)型？（配圖）
2、到底波音787大還是A380大
3、波音878為何叫夢(mèng)想飛
本篇文章給大家談?wù)劇?87飛機(jī)起飛圖片》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、波音有多少種機(jī)型？（配圖）
- 2、到底波音787大還是A380大
- 3、波音878為何叫夢(mèng)想飛機(jī)？
- 4、波音飛機(jī)都出過(guò)哪些嚴(yán)重的安全事故？
- 5、波音787出版物的交互式三維圖形的情況
波音有多少種機(jī)型？（配圖）
波音707,717,727,737,747,757,767,777,787.一共是9種.
其中運(yùn)行的有波音737,747,757.....777.
波音最成功的飛機(jī):波音737
偉大飛機(jī):波音777
到底波音787大還是A380大
波音787好一些A380太大了。
波音787夢(mèng)想飛機(jī)（Dreamliner）是波音民用飛機(jī)集團(tuán)正在研制生產(chǎn)中的中型雙發(fā)（動(dòng)機(jī)）寬體中遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)，是波音公司1990年啟動(dòng)波音777計(jì)劃后14年來(lái)推出的首款全新機(jī)型。波音787系列屬于200座至300座級(jí)飛機(jī)，航程隨具體型號(hào)不同可覆蓋6500至16000公里。波音強(qiáng)調(diào)787的特點(diǎn)是大量采用復(fù)合材料，低燃料消耗、高巡航速度、高效益及舒適的客艙環(huán)境，可實(shí)現(xiàn)更多的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)不經(jīng)停直飛航線。2004年4月，隨著全日空確認(rèn)訂購(gòu)50架波音787飛機(jī)，該項(xiàng)目正式啟動(dòng)。波音787預(yù)計(jì)于2006年開(kāi)始生產(chǎn)，在2007年進(jìn)行首飛和測(cè)試，并在2008年獲得認(rèn)證、交貨并開(kāi)始投入運(yùn)營(yíng)。
繼1993年推出波音777飛機(jī)，14年后，波音公司的首款全新機(jī)型——787“夢(mèng)想”飛機(jī)已于北京時(shí)間2007年7月9日6時(shí)30分(西雅圖當(dāng)?shù)貢r(shí)間8日下午3時(shí)30分)在美國(guó)西雅圖下線。波音787于2006年開(kāi)始生產(chǎn)，在2007年進(jìn)行組裝和測(cè)試，并將在2008年獲得認(rèn)證、交貨并開(kāi)始投入運(yùn)營(yíng)。盡管尚未亮相，787“夢(mèng)想”飛機(jī)已為波音公司贏來(lái)大量訂單。
波音787是波音公司自1995年來(lái)研發(fā)的第一款全新民用客機(jī)，擁有多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，其中最引人注目的是波音787機(jī)體結(jié)構(gòu)的一半左右都用更輕、更堅(jiān)固的碳纖維強(qiáng)化膠制作，是全球第一款以碳纖維合成物為主體材料的民用噴氣客機(jī)。使用這種合成材料代替鋁金屬，一方面是因?yàn)榻饘倌軌螂[藏?fù)p傷問(wèn)題，這種損傷很難發(fā)現(xiàn)，直到碎裂時(shí)才會(huì)被發(fā)現(xiàn)，而合成材料就不存在這種問(wèn)題；另一方面，用合成材料制造的機(jī)身比較輕，這使得波音787將比現(xiàn)在的飛機(jī)節(jié)省20%的燃油，而且在維護(hù)花費(fèi)上也可以節(jié)省30%。
這種合成材料類似于網(wǎng)球拍、釣魚(yú)竿、自行車和一級(jí)方程式賽車中所使用的碳纖維合成材料。1985年，空客公司率先將這種合成材料用于制造A310客機(jī)的尾翼，成為將合成材料用于飛機(jī)制造的先驅(qū)，隨后空客還將這種合成材料用于制造A350客機(jī)的機(jī)翼。波音787將這種技術(shù)全面運(yùn)用到新的“夢(mèng)想”飛機(jī)上，機(jī)身、機(jī)翼等主要的部件中，都采用這一新技術(shù)。波音787也因這種新技術(shù)而被稱作“夢(mèng)想”飛機(jī)。
項(xiàng)目 B787-3 B787-8 B787-9
翼展（米） 50.3～51.8 58.8 58.8
機(jī)長(zhǎng)（米） 55.5 55.5 61.6
機(jī)高（米） 16.5
巡航速度（馬赫） 0.85
標(biāo)準(zhǔn)客艙布局載客（人） 289 217 257
最大起飛總重(噸） 163 218 226.8
航程（公里） 6500 15700 15400
動(dòng)力裝置與發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) 兩臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)
可選裝羅爾斯-羅伊斯公司遄達(dá)1000系列或通用電氣公司GE GENX系列
波音878為何叫夢(mèng)想飛機(jī)？
不是波音878 是波音787 是波音最新的飛機(jī)之一，之所以叫夢(mèng)想飛機(jī)是因?yàn)轱w機(jī)采用了很多現(xiàn)代化的材料儀器，比起相對(duì)較早的飛機(jī)是一個(gè)跨時(shí)代的新作，不管是飛機(jī)本身的性能還是燃油經(jīng)濟(jì)性都相對(duì)較高。
參數(shù)（摘自百度百科，我還給你附了百度百科的連接，其中有關(guān)于787的描述跟事件）
機(jī)型 787-3、787-8、787-9
機(jī)組駕駛員人數(shù) 2人
座位數(shù) 290~330、 210~250、 250 ~ 290 長(zhǎng)度 55.5～61.6米
翼展 50.3～58.8米 波音787夢(mèng)想飛機(jī)
后掠翼 32.2°
高度 16.92 m
機(jī)身高 5.91 m
機(jī)身寬 5.75 m
座艙寬 5.49 m
載貨容量 124.6立方米～152.9立方米
空重 101,151kg、109,769kg、115,213kg
最大起飛重量165,108kg、219,539kg、244,940kg
巡航速度 0.85馬赫（903 km/h,561英里（mph),487節(jié)（knots）） 波音787圖片欣賞(20張)最大速度 0.95馬赫（1010 km/h,631 英里，553節(jié)）
滿載航距 4,650~5,650km、14,200~15,200km、14,800~15,750km
最大燃油容量 126,918 L～138,898 L
發(fā)動(dòng)機(jī)（×2） 通用電氣GEnx 或勞斯萊斯（Rolls-Royce)Trent 1000
最大推力 235.8 kN、 284.7 kN、 311.4 kN[1]
波音飛機(jī)都出過(guò)哪些嚴(yán)重的安全事故？
這個(gè)問(wèn)題的配圖很容易讓人引起歧義，這個(gè)“鍋”中國(guó)空軍不背。下圖便是波音最為最先進(jìn)的波音787型客機(jī)。
（降落于日本岡山機(jī)場(chǎng)的波音787，圖片援引：wikipedia）其次，造成航空安全的因素有有多種。
比如：人為因素、跑道侵入、氣象條件、空中相撞、機(jī)械與維護(hù)。
最典型的案例，至今死傷最慘痛的空難（911事件前總死亡人數(shù)最多的空難）——1977年特內(nèi)里費(fèi)空難，就是兩架波音747型客機(jī)造成的，共計(jì)死亡583人。但是主要是溝通問(wèn)題導(dǎo)致兩架客機(jī)在跑道上相撞，這和客機(jī)的制造質(zhì)量無(wú)關(guān)。
（模擬圖片，荷蘭皇家航空4805號(hào)航班和泛美航空1736號(hào)航班相撞的前一瞬間，西班牙洛司羅迪歐機(jī)場(chǎng)，圖片援引：wikipedia）。
三、典型的機(jī)械故障空難
日本航空123號(hào)航班空難，世界上涉及單一客機(jī)空難中，死傷最慘痛的空難，事故共造成520人遇難。
事故的原因起源于事發(fā)前7年該客機(jī)的一次機(jī)尾擦地。波音方在機(jī)體受損位置維修方法有誤，導(dǎo)致事發(fā)時(shí)客機(jī)尾端因金屬疲勞而破裂，直接損毀了客機(jī)的液壓系統(tǒng)，導(dǎo)致客機(jī)失控墜毀在日本群馬縣高天原山。
（模擬圖片，注冊(cè)號(hào)為JA8119的日本航空123號(hào)航班，失事瞬間垂尾破裂的場(chǎng)景，圖片援引：wikipedia）
除了日本航空123號(hào)航班，聯(lián)合航空585號(hào)航班（1997年，編號(hào)N999UA的737因機(jī)械故障，在科羅拉多泉機(jī)場(chǎng)降落時(shí)引發(fā)事故，共造成25人遇難）。全美航空427號(hào)航班（1994年，編號(hào)：N513AU的737因機(jī)械故障，在在匹茲堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)的28R跑道著陸時(shí)遭遇不測(cè)，共造成132人遇難）和東風(fēng)航空517號(hào)航班（1996年，編號(hào)N221US的737因機(jī)械故障，在里奇蒙機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)備降落時(shí)遭遇不測(cè)，事故共造成53人遇難），也均為方向舵因溫差而卡住，讓客機(jī)轉(zhuǎn)向設(shè)備失靈導(dǎo)致的典型案例。
波音787出版物的交互式三維圖形的情況
波音787又稱為「夢(mèng)想飛機(jī)」(Dreamliner)，是波音民用飛機(jī)集團(tuán)（BCA）研制生產(chǎn)的中型雙發(fā)(動(dòng)機(jī))寬體中遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)，波音787夢(mèng)想飛機(jī)是波音公司1990年啟動(dòng)波音777計(jì)劃后14年來(lái)推出的首款全新機(jī)型。
波音787系列屬于200座至300座級(jí)飛機(jī)，航程隨具體型號(hào)不同可覆蓋6500至16000公里。波音公司強(qiáng)調(diào)波音787的特點(diǎn)是大量采用復(fù)合材料，低燃料消耗、較低的污染排放、高效益及舒適的客艙環(huán)境，可實(shí)現(xiàn)更多的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)不經(jīng)停直飛航線。以及較低噪音、較高可靠度、較低維修成本。波音787夢(mèng)想飛機(jī)是航空史上首架超長(zhǎng)程中型客機(jī)，打破以往一般大型客機(jī)與長(zhǎng)程客機(jī)掛勾的定律。
最早于2005年1月28日，波音787在擁有正式名稱之前，被稱為「7E7」。2004年4月，隨著全日空確認(rèn)訂購(gòu)50架波音787飛機(jī)，該項(xiàng)目正式啟動(dòng)。波音787原型機(jī)2006年開(kāi)始生產(chǎn)，2007年7月8日首架787下線，2007年12月開(kāi)始首飛和測(cè)試，并在2009年獲得認(rèn)證后開(kāi)始交付并投入運(yùn)營(yíng)。單位造價(jià)$1.38--1.88億美元。機(jī)型787-3、787-8、787-9
機(jī)組駕駛員人數(shù)2人
座位數(shù)290~330、210~250、250~290
長(zhǎng)度55.5～61.6米
翼展50.3～58.8米
后掠翼32.2°
高度16.92m
機(jī)身高5.91m
機(jī)身寬5.75m
座艙寬5.49m
載貨容量124.6立方米～152.9立方米
空重101,151kg、109,769kg、115,213kg
最大起飛重量165,108kg、219,539kg、244,940kg
巡航速度0.85馬赫（903km/h,561英里(mph),487節(jié)(knots)）
最高巡航速度0.89馬赫（945km/h,587英哩,510節(jié)）
滿載航距4,650~5,650km、14,200~15,200km、14,800~15,750km
最大燃油容量126,918L～138,898L
發(fā)動(dòng)機(jī)（×2）通用電氣GEnx或羅爾斯-羅伊斯(Rolls-Royce)Trent1000
最大推力235.8kN、284.7
關(guān)于《787飛機(jī)起飛圖片》的介紹到此就結(jié)束了。
