【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)飛著沒油了怎么辦》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、假如飛機(jī)飛到半路沒油了怎么辦？


2、飛機(jī)少加11噸燃油，飛到半路沒油了，無意間

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)飛著沒油了怎么辦》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、假如飛機(jī)飛到半路沒油了怎么辦？
• 2、飛機(jī)少加11噸燃油，飛到半路沒油了，無意間創(chuàng)造了什么世界記錄？
• 3、飛機(jī)在10000米高空飛行，突然沒油了怎么辦？會(huì)馬上掉下來嗎？
• 4、飛機(jī)在空中飛.突然沒油了什么先落下來.?
• 5、如果飛機(jī)在飛行過程當(dāng)中，突然沒有燃料了怎么辦？

假如飛機(jī)飛到半路沒油了怎么辦？

如果飛機(jī)在中途沒有油了，那么飛機(jī)系統(tǒng)會(huì)提前發(fā)出告警，機(jī)長便會(huì)選擇就近的機(jī)場迫降。

飛機(jī)中途沒有油的情況是很少的，除非是人為加油的時(shí)候有疏忽。因?yàn)轱w機(jī)是按航程的需要加油的，每次加油都是計(jì)算好的，航程耗油多少再加余量多少，不太會(huì)出現(xiàn)半路沒有油的情況，若是意外漏油等情況，肯定是一發(fā)現(xiàn)就迫降，否則飛機(jī)會(huì)掉下來。

擴(kuò)展資料

飛機(jī)沒油迫降時(shí)間

2019年5余額15日，一段視頻《飛機(jī)起飛前通知沒油乘客：坐200多次飛機(jī)第一次遇到》在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)熱議。

對此，涉事航空公司中國聯(lián)合航空有限公司15日回應(yīng)稱，中國聯(lián)航KN5769航班因流量控制原因，在北京南苑機(jī)場排隊(duì)等待起飛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在地面運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間較長，導(dǎo)致飛機(jī)所載油量低于計(jì)劃油量。

中國聯(lián)合航空有限公司回應(yīng)稱，5月13日，中國聯(lián)航KN5769航班因流量控制原因，在北京南苑機(jī)場排隊(duì)等待起飛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在地面運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間較長，導(dǎo)致飛機(jī)所載油量低于計(jì)劃油量。

參考資料來源：鳳凰網(wǎng)-飛機(jī)起飛前通知沒油 中聯(lián)航：地面運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間過長油不足

飛機(jī)少加11噸燃油，飛到半路沒油了，無意間創(chuàng)造了什么世界記錄？

因?yàn)樯偌恿?1噸油，飛機(jī)飛到半空中失去了控制，被迫找地方降落，但是由于飛機(jī)行駛太高，如果直接降落，速度太快，只能機(jī)毀人亡，最后多虧飛行員有過硬的技術(shù)，用17分鐘，滑翔了50公里，是當(dāng)時(shí)民航滑翔飛翔的最長距離，這組飛行員創(chuàng)造了飛行界的奇跡！飛機(jī)上的所有乘客都安全著落！

加拿大的一個(gè)航班，準(zhǔn)備飛往愛德蒙頓，當(dāng)時(shí)飛機(jī)燃料顯示出現(xiàn)故障，他們競憑人工計(jì)算，給飛機(jī)補(bǔ)上燃料，當(dāng)時(shí)由于各種原因，他們的計(jì)算出了錯(cuò)誤，給飛機(jī)少加了11噸的油！如果飛機(jī)飛在半空中沒有油，那將是多么可怕的事！當(dāng)時(shí)他們并沒有注意。

這架航班最后按時(shí)起飛，飛到半路的時(shí)候，突然發(fā)出警報(bào)，顯示沒有油了！機(jī)長決定緊急降落，誰知道飛機(jī)又發(fā)生更嚴(yán)重的警告，通常在這種情況下，飛機(jī)上的人已經(jīng)處于非常危險(xiǎn)的狀況！

機(jī)長想好了降落的跑道，但是發(fā)現(xiàn)油根本不夠，這時(shí)候他又決定在附近的一個(gè)廢棄空軍基地降落！因?yàn)槟莻€(gè)機(jī)長當(dāng)時(shí)在那兒工作過，那里的環(huán)境還是比較熟悉！

飛機(jī)當(dāng)時(shí)已經(jīng)失去了預(yù)測地點(diǎn)的能力，情況十分危急，幸好當(dāng)天的天氣比較晴朗，機(jī)長目測找到了那個(gè)廢棄機(jī)場，他們還算是比較幸運(yùn)！就在這時(shí)問題又來了，因?yàn)樗麄冿w得太高，如果直接降落下去，沖擊力會(huì)太大，降落地面之后也是機(jī)毀人亡！于是機(jī)長利決定用自己開滑翔機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，通過側(cè)滑控制飛機(jī)高度，在快要著陸的時(shí)候，轉(zhuǎn)正飛行姿勢！

他正準(zhǔn)備著陸的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)那個(gè)廢棄的軍工廠，已經(jīng)改造成了一個(gè)跑道，當(dāng)時(shí)賽道上面有很多人，那些人根本沒有注意空中正有一架很大的飛機(jī)，向這邊飛過來！幸虧機(jī)長的技術(shù)過硬，才將飛機(jī)成功著陸，飛機(jī)上的人基本上都安全！這真是一場驚心動(dòng)魄的旅程！

飛機(jī)在10000米高空飛行，突然沒油了怎么辦？會(huì)馬上掉下來嗎？

隨著全球經(jīng)濟(jì)實(shí)力和科技速度的不斷發(fā)展，人們出行的交通工具也由原來單一的選項(xiàng)變得越來越來多樣化了，現(xiàn)在的人們除了能自駕、坐大巴、坐火車之外，像新興的交通工具高鐵、地鐵、游輪、飛機(jī)等等，都正在慢慢走進(jìn)人們的生活。而隨著交通行業(yè)的發(fā)達(dá)，人與人之間的交流也變得方便了起來，尤其是長距離的出行，飛機(jī)無疑是最好的選擇。

隨著民航飛機(jī)數(shù)量的不斷增加，越來越多的人開始選擇乘坐飛機(jī)，了解飛機(jī)的人也越來越多了。我們都知道飛機(jī)和高鐵不同，飛機(jī)的動(dòng)力源來源于自身攜帶的燃油，這一點(diǎn)和汽車相同，但是飛機(jī)使用的是航空專用油，一架飛機(jī)的油箱一次就能裝上百噸的燃油，是小轎車的上千倍。對此有人提出了假設(shè)，如果飛機(jī)在10000米高空飛行時(shí)，突然沒油了怎么辦？會(huì)馬上掉下來嗎？我們一起來分析下吧。

首先現(xiàn)在的航空公司對于飛機(jī)的管控是非常嚴(yán)格的，飛機(jī)起飛之前要飛哪里以及怎么飛都是事先設(shè)計(jì)好的，并且在起飛之前工作人員還會(huì)檢查飛機(jī)油箱情況，確保飛機(jī)在此次飛行中有足夠多的油，所以正常情況下是不會(huì)出現(xiàn)飛機(jī)飛到一半發(fā)現(xiàn)燃油不夠的情況，除非飛機(jī)發(fā)生了緊急情況，突然改變了航線飛到別的地方去，那就不能保證飛機(jī)燃油能飛多久了，不過這種情況極少發(fā)生，我們也不做主要說明。

如果真的萬一飛機(jī)在10000米高空飛行時(shí)，發(fā)現(xiàn)沒油了該怎么辦呢？如果真的出現(xiàn)這種情況的話，首先飛機(jī)的燃油系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行報(bào)警，提醒飛機(jī)燃油即將耗盡。此時(shí)飛行員發(fā)現(xiàn)這種情況首先要做的就是沉著冷靜，盡快的和最近的機(jī)場聯(lián)系，然后通過緩慢滑翔的方式迫降在機(jī)場。其次10000米的高空能給飛行員足夠多的反應(yīng)時(shí)間，如果附近沒有機(jī)場，那么飛機(jī)也只能選擇找一塊空曠的地方進(jìn)行迫降，總而言之飛機(jī)肯定是不能按照原計(jì)劃飛行了，必須馬上降落，否則就會(huì)失速掉下來發(fā)生空難。

另外在10000米高空的情況下，飛機(jī)是可以依靠慣性繼續(xù)向前飛行100公里左右的，并不會(huì)馬上掉下來，這是一個(gè)由勢能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能的過程。這就好比我們向遠(yuǎn)方丟石子一樣，如果我們用力將石子丟出去，那么石子會(huì)飛行一段距離才掉下來，如果我們只是把石子從手里松開，那么石子就會(huì)馬上掉在地上。飛機(jī)因?yàn)橹暗膭?dòng)力存在慣性，再加上翅膀能夠提高一定的升力，所以飛機(jī)不會(huì)馬上掉下來。但如果是在低空飛行，在沒有動(dòng)力的前提下，飛機(jī)很容易失速掉下來。

飛機(jī)在空中飛.突然沒油了什么先落下來.?

油先掉下來

飛機(jī)在空中飛.突然沒油了這種情況一般不會(huì)出現(xiàn)。飛機(jī)油料供給都一定有預(yù)案，飛機(jī)的載油是夠用略有剩余。出現(xiàn)突然沒油只有兩種情況，一時(shí)又想破裂，而是飛機(jī)粗線故障空中無法排除，載油降落有較大風(fēng)險(xiǎn)，采取空中放油后再降落。真的出現(xiàn)是允許機(jī)組成員跳傘的。飛機(jī)就掉飛機(jī)了。

如果飛機(jī)在飛行過程當(dāng)中，突然沒有燃料了怎么辦？

如果飛機(jī)在飛行過程當(dāng)中，突然沒有燃料了怎么辦？

隨著全球經(jīng)濟(jì)實(shí)力和技術(shù)的不斷發(fā)展，人們旅行的旅行變得越來越多樣化，由原始單一選擇變得越來越多樣化。除了自動(dòng)駕駛，坐在公交車上坐在火車上，就像新興的運(yùn)輸高速鐵路，地鐵，游輪，飛機(jī)等，慢慢地走進(jìn)人們的生活。隨著運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，人與人之間的溝通也變得方便，特別是長途旅行，飛機(jī)無疑是最好的選擇。

隨著民航飛機(jī)的數(shù)量正在增加，越來越多的人開始選擇飛機(jī)，越來越多的人理解飛機(jī)。我們都知道飛機(jī)和高速軌道，飛機(jī)的電源來自燃料攜帶本身，這與汽車相同，但飛機(jī)使用空氣中的油，飛機(jī)的燃料箱可以安裝數(shù)百噸燃料，是小型車的千倍。有些人提出了一個(gè)假設(shè)，如果飛機(jī)在10,000米的高海拔地區(qū)飛行，我該怎么辦？你會(huì)立即下降嗎？讓我們一起分析它。

首先，航空公司現(xiàn)在非常嚴(yán)格，飛機(jī)非常嚴(yán)格，飛機(jī)將飛翔和如何提前飛行，而工作人員也將在起飛前檢查飛機(jī)油箱的情況，確保這架飛機(jī)在這次飛機(jī)上有足夠的石油，所以它不會(huì)飛到飛機(jī)的一半飛機(jī)，發(fā)現(xiàn)燃料不夠，除非飛機(jī)發(fā)生了緊急情況，否則突然改變了途中到其他地方，然后不保證飛機(jī)燃料能量如何很長時(shí)間是，但這種情況發(fā)生了，我們沒有主要描述。

如果我在高海拔10,000米的高度飛行時(shí)，我該怎么辦？如果發(fā)生這種情況，飛機(jī)的燃油系統(tǒng)將是警報(bào)，提醒飛機(jī)燃料排氣。這時(shí)，飛行員發(fā)現(xiàn)這是第一個(gè)要做的是要冷靜下來，而最近的機(jī)場接觸，然后在機(jī)場慢慢滑動(dòng)。二，高海拔10,000米可以給飛行員足夠響應(yīng)時(shí)間，如果附近沒有機(jī)場，那么飛機(jī)只能選擇找到一個(gè)空的地方強(qiáng)迫著陸?？傊?，飛機(jī)不得根據(jù)原始計(jì)劃飛行，但必須立即降落，否則會(huì)在流離失所中丟失。

在10,000米高的情況下，飛機(jī)可以依靠慣性繼續(xù)飛行100公里，不會(huì)立即下降，這是一個(gè)可以轉(zhuǎn)換為動(dòng)能的過程。這與我們在遠(yuǎn)處丟失的石頭一樣。如果我們用力扔石頭，那么石頭就會(huì)距離石頭有一段距離。如果我們只是把石頭從手上放在手上，那么石頭就會(huì)立即落在地上。由于以前的動(dòng)機(jī)，飛機(jī)是慣性，加上翼可以改善一定的升力，所以飛機(jī)不會(huì)立即下降。但如果它處于低空飛行中，飛機(jī)很容易無能為力。

關(guān)于《飛機(jī)飛著沒油了怎么辦》的介紹到此就結(jié)束了。