【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)機(jī)型343座位圖片》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、新加坡航空830機(jī)型有多少個(gè)座位


2、請(qǐng)問(wèn)波音777的座位是343嗎？


3、飛機(jī)座

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)機(jī)型343座位圖片》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、新加坡航空830機(jī)型有多少個(gè)座位
• 2、請(qǐng)問(wèn)波音777的座位是343嗎？
• 3、飛機(jī)座位號(hào)為什么沒(méi)有I
• 4、關(guān)于座位的問(wèn)題
• 5、a330-343x多少個(gè)座位？
• 6、飛機(jī) 機(jī)型343

新加坡航空830機(jī)型有多少個(gè)座位

你說(shuō)的是新加坡航空公司新加坡到上海浦東的SQ830航班嗎？SQ830航班使用空客A380執(zhí)飛，兩層4級(jí)艙布局，上層 6 間豪華套房和 78 個(gè)商務(wù)艙座位，下層 44 個(gè)超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙座位和343 個(gè)經(jīng)濟(jì)艙座位共計(jì)471 個(gè)座位。

請(qǐng)問(wèn)波音777的座位是343嗎？

777的寬度已經(jīng)決定了不會(huì)有242的布局出現(xiàn)，當(dāng)然優(yōu)越經(jīng)濟(jì)艙除外?，F(xiàn)在777的趨勢(shì)是一排10座了，包括阿聯(lián)酋航空在內(nèi)的一些航空公司都是343的布局，比較擠。還有一些航空包括國(guó)泰航空等依舊一排9座，主流布局333，也會(huì)出現(xiàn)類似美國(guó)航空的252布局，和全日空的243布局。

飛機(jī)座位號(hào)為什么沒(méi)有I

因?yàn)轱w機(jī)座位編號(hào)采取得是A-K模式--就是根據(jù)不同飛機(jī)型號(hào)，中間的字母可以選擇性跳躍，但一定能保證靠窗的座位永遠(yuǎn)是A和K，靠過(guò)道的永遠(yuǎn)是C和H，剩下的字母全部是居中位置的編號(hào)。這些字母還有B\D\E\F\G\I\J共有7個(gè)，多于剩余的位置的數(shù)目，所以飛機(jī)座位號(hào)沒(méi)有I。

其實(shí)在2007年之前，中國(guó)所有的民航飛機(jī)座席編號(hào)規(guī)則很簡(jiǎn)單——從左往右，依次是A、B、C、D、E、F……以此類推。再加上座席的排數(shù)，形成了一種數(shù)字+字母的編號(hào)方式。

這個(gè)辦法的好處和缺陷一樣明顯：想象一下，波音737-800的經(jīng)濟(jì)艙排面是3+3的模式，也就是說(shuō)，A和F是靠窗座位，C和D靠近過(guò)道。

相同的公式套在空客330-300上就亂套了。作為一架寬體客機(jī)，它的經(jīng)濟(jì)艙排面是2+4+2的組合，那么這樣靠窗的座席是A和H，在波音737-800飛機(jī)上靠窗的F座席，反倒出現(xiàn)在過(guò)道旁邊。

所以單純看票面的編號(hào)，乘務(wù)員要準(zhǔn)確解釋座席的位置在哪，都要在腦子里快速匹配飛機(jī)型號(hào)才行，本來(lái)一件簡(jiǎn)單的事情就迅速?gòu)?fù)雜化了。如果碰上航班臨時(shí)更換機(jī)型，那就是地勤值機(jī)的一場(chǎng)噩夢(mèng)。

當(dāng)然話說(shuō)回來(lái)，過(guò)去中國(guó)民航市場(chǎng)并不龐大的時(shí)候，簡(jiǎn)單的A-F類型編號(hào)并不是一個(gè)問(wèn)題——反正就那么幾種飛機(jī)。但是當(dāng)中國(guó)向波音與空客拋出越來(lái)越多的飛機(jī)訂單時(shí)，要直觀管理種類龐雜的飛機(jī)，統(tǒng)一座席編號(hào)就成了頭等大事。

現(xiàn)在中國(guó)各家民航公司當(dāng)中，在座席編號(hào)這件事上，可以大致分為三大流派。第一種，就是傳統(tǒng)的A-F編號(hào)流派。比如海航在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)就是這樣。不過(guò)他們準(zhǔn)備在2014年9月改變習(xí)慣，將座席編號(hào)變更為從A-K的模式。

A-K模式也是國(guó)內(nèi)現(xiàn)在許多航空公司目前正在運(yùn)行的。規(guī)則看起來(lái)有點(diǎn)復(fù)雜，揀要點(diǎn)來(lái)說(shuō)，就是根據(jù)不同飛機(jī)型號(hào)，中間的字母可以選擇性跳躍，但一定能保證靠窗的座位永遠(yuǎn)是A和K，靠過(guò)道的永遠(yuǎn)是C和H，剩下的字母全部是居中位置的編號(hào)。目前南航就是如此。

再舉個(gè)例子，以南航的737-800客機(jī)為例，以往頭等艙座位號(hào)是1-2排，高端經(jīng)濟(jì)艙是4-7排，經(jīng)濟(jì)艙從8排開(kāi)始。實(shí)施新規(guī)則后，頭等艙是1-2排，經(jīng)濟(jì)艙的編號(hào)從31（實(shí)際上還是原來(lái)的第4排）開(kāi)始，所以如果乘客拿到的登機(jī)牌上顯示座席號(hào)是31K，實(shí)際上就是

原來(lái)的4F。

比較特殊的是國(guó)航。他們選用的是和南航相似的辦法，但字母選擇范圍擴(kuò)大到了A-L。于是，同樣是空客330-300客機(jī)，國(guó)航同一排的座席分別是ACDEFGJL，而南航卻是ACDEFGHK，也就是說(shuō)右側(cè)的兩個(gè)座席編號(hào)完全不同。

有關(guān)這一點(diǎn)，一種解釋是兩家航空公司分屬不同的國(guó)際航空聯(lián)盟——國(guó)航屬于星空聯(lián)盟，南航參加的是天合聯(lián)盟，而兩大聯(lián)盟對(duì)于座席編號(hào)的規(guī)則有區(qū)別。

關(guān)于座位的問(wèn)題

A是肯定靠窗戶的,是左手靠窗。

至于右手靠窗的座位號(hào),要取決于飛機(jī)座艙座位的布局,象典型的波音737系列和空客300系列,都是單通道飛機(jī),座位是33布局的(就是過(guò)道兩側(cè),一邊3個(gè)),所以,右手靠窗的就是F.

麥道82(要不就是80,我記不清楚了)座位是一排5個(gè),23布局的,右手靠窗的就是E.

大型的雙通道飛機(jī),座位布局有242的,;343布局的就是K(因?yàn)榕屡c數(shù)字混淆,字母I要跳過(guò)去).

所以,你想靠窗,就可以根據(jù)飛機(jī)的座位布局(這個(gè)可以根據(jù)飛機(jī)的機(jī)型來(lái)了解),你可以早些到機(jī)場(chǎng)辦理登機(jī),只要座位有空余,你可以跟辦理登機(jī)的服務(wù)員要求靠窗(甚至是左手還是右手,在飛機(jī)靠前還是靠后)的座位.

a330-343x多少個(gè)座位？

a330-343x有266個(gè)座位。

空中客車A330

介紹：

空客A330是與四發(fā)A340同時(shí)研制的機(jī)型。采用帶翼翹的后掠式下單翼；翼下兩臺(tái)通用電氣CF6-80或普-惠PW4000或羅爾斯·羅伊斯公司遄達(dá)700渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，后掠式垂直尾翼和下置水平尾翼。

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

采用帶翼翹的后掠式下單翼；翼下兩臺(tái)通用電氣CF6-80或普-惠PW4000或羅爾斯·羅伊斯公司遄達(dá)700渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，后掠式垂直尾翼和下置水平尾翼；寬體機(jī)身。

客艙：

一、A330飛機(jī)在客艙的靈活性和舒適性方面進(jìn)行了優(yōu)化。A330飛機(jī)采用222英寸橫截面的寬體機(jī)身，提供了最大的運(yùn)營(yíng)靈活性以滿足市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，該機(jī)型能夠滿足不同運(yùn)營(yíng)商對(duì)客艙座位數(shù)和分級(jí)布局的各種需求。

二、無(wú)論選擇何種布局，都不會(huì)犧牲乘客的舒適性。從一排6座的頭等和公務(wù)艙到高效的一排9座的經(jīng)濟(jì)艙，公務(wù)客艙，A330的橫截面允許有2-2-2的座椅布局，只有靠窗或靠過(guò)道的座位，消除了其他客機(jī)上一排7座布局時(shí)人們不喜歡的中間座位。經(jīng)濟(jì)艙，A330能多出12%的靠窗的座位，減少40%的中間座位。無(wú)論是頭等艙、商務(wù)艙還是經(jīng)濟(jì)艙，A330飛機(jī)都擁有更大空間和更寬敞的座位。額外的凈空使得A330的專門為流行的滾軸式旅行箱設(shè)計(jì)的頭頂行李艙有更多的空間來(lái)存放乘客隨身攜帶的行李。A330改進(jìn)了客艙的照明，為遠(yuǎn)程飛行提供適宜的環(huán)境。

飛機(jī) 機(jī)型343

343 即指空中客車 A340-300 型。

在空車客車A340系列（已停產(chǎn)）中，有：

A340-200

A340-300

A340-500（超遠(yuǎn)程型，新發(fā)動(dòng)機(jī)）

A340-600（大載客量，新發(fā)動(dòng)機(jī)）

其中300型和600型比較常見(jiàn)。

目前A340-300型在國(guó)內(nèi)還有國(guó)航有運(yùn)營(yíng)了，東航的343前不久退出運(yùn)營(yíng)了。

343是一款4發(fā) 雙通道寬體遠(yuǎn)程客機(jī)，不過(guò)因?yàn)檫x用發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題存在動(dòng)力不很足、爬升性能較差的缺陷，不過(guò)，安全記錄還是很好的。

具體：

空中客車產(chǎn)品系列：

A300（雙通道 已停產(chǎn)）） A310（雙通道 已停產(chǎn)） A320（單通道） A330（雙通道） A340（雙通道 已停產(chǎn)） A350（雙通道 研制中） A380（雙通道 雙層 ）

關(guān)于《飛機(jī)機(jī)型343座位圖片》的介紹到此就結(jié)束了。