【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨鄙w機(jī)包機(jī)價(jià)格》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、哪家直升機(jī)駕駛員商照培訓(xùn)好？
2、歷史上中國(guó)有幾次空難？
3、飛行執(zhí)照在哪考，推
本篇文章給大家談?wù)劇吨鄙w機(jī)包機(jī)價(jià)格》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、哪家直升機(jī)駕駛員商照培訓(xùn)好？
- 2、歷史上中國(guó)有幾次空難？
- 3、飛行執(zhí)照在哪考，推薦幾個(gè)機(jī)構(gòu)，開(kāi)大型飛機(jī)額
- 4、飛機(jī)的中國(guó)空難
- 5、包頭市警用直升飛機(jī)
- 6、中國(guó)近幾年飛機(jī)事故
哪家直升機(jī)駕駛員商照培訓(xùn)好？
您好！
以下14家都可以滿(mǎn)足您的要求
國(guó)內(nèi)飛機(jī)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)：
1、中國(guó)民航飛行學(xué)院新津分院
我國(guó)最早培訓(xùn)私人飛機(jī)駕駛教學(xué)機(jī)構(gòu)之一。
2、上海東方航空教育培訓(xùn)有限公司
民航總局批準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)第一家私用飛機(jī)駕駛員培訓(xùn)公司。私人飛行駕駛執(zhí)照訓(xùn)練機(jī)型為賽斯納172R單發(fā)活塞式輕型飛機(jī)(4座)。
3、海南亞太飛行訓(xùn)練有限公司
飛行主基地在三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)，并可在海南島內(nèi)進(jìn)行航線(xiàn)轉(zhuǎn)場(chǎng)與空域飛行。
4、北京雁棲湖飛行俱樂(lè)部
北京第一家培訓(xùn)輕型飛機(jī)駕駛員的飛行學(xué)校，考試合格后由民航總局頒發(fā)私人飛機(jī)駕駛執(zhí)照。
5、廣東白云通用航空有限公司
這里主要進(jìn)行直升機(jī)、固定翼輕型飛機(jī)的私人駕照培訓(xùn)。擁有運(yùn)5飛機(jī)、賽斯納172型、國(guó)產(chǎn)初教6型飛機(jī)、密封3C超輕型飛機(jī)、羅賓遜R44型直升機(jī)等裝備，有番禺沙灣直升機(jī)基地和陽(yáng)江合山機(jī)場(chǎng)。
6、河南安陽(yáng)國(guó)家體委航校
這里以直升機(jī)訓(xùn)練為主，有運(yùn)5飛機(jī)、初教6飛機(jī)、賽斯納172R飛機(jī)、R—22和R—44直升機(jī)等航空器；擁有培訓(xùn)直升機(jī)、輕型飛機(jī)、滑翔機(jī)和運(yùn)5飛機(jī)駕駛員和頒發(fā)飛行執(zhí)照的權(quán)力。
7、大同航空訓(xùn)練基地
擁有運(yùn)12飛機(jī)2架，運(yùn)5飛機(jī)4架，初教6飛機(jī)6架，有培訓(xùn)和頒發(fā)初級(jí)類(lèi)航空器(初教6、各種超輕型飛機(jī))駕駛執(zhí)照的權(quán)力。
8、東方航空公司訓(xùn)練中心
以上海龍華機(jī)場(chǎng)、江蘇南通機(jī)場(chǎng)和江蘇常州機(jī)場(chǎng)作為本場(chǎng)和轉(zhuǎn)場(chǎng)訓(xùn)練基地，以美國(guó)固定翼賽斯納172R型教練機(jī)為主。
9、武漢通航國(guó)際飛行培訓(xùn)中心
主要提供恩斯特龍480直升機(jī)培訓(xùn)。
10、哈爾濱飛龍國(guó)際航空培訓(xùn)有限公司
國(guó)內(nèi)第一家具有商用飛行駕照和私用飛行駕照培訓(xùn)的地方飛行培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。提供固定翼飛機(jī)、直升機(jī)的私人、商用駕駛執(zhí)照訓(xùn)練、取證。
11、珠海FF航空俱樂(lè)部
賽斯納172R飛機(jī)私照培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，有三架賽斯納172R飛機(jī)，飛行場(chǎng)地為珠海九州機(jī)場(chǎng)。
12、西安中飛航空俱樂(lè)部
西安中飛航空俱樂(lè)部是西北惟一一家私飛機(jī)發(fā)照機(jī)構(gòu)，目前擁有數(shù)架美國(guó)賽斯納172R型飛機(jī)(四座)。除了私人飛機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)外，還進(jìn)行航空運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練飛行、航空運(yùn)動(dòng)表演飛行、個(gè)人娛樂(lè)飛行、飛行駕駛體驗(yàn)等業(yè)務(wù)。
13、北京泛美國(guó)際航空學(xué)校是國(guó)內(nèi)第一家全面通過(guò)CCAR-141部認(rèn)定的飛行院校，也是第一家在全面借鑒當(dāng)今最先進(jìn)歐美式培訓(xùn)大綱和教學(xué)，針對(duì)中國(guó)各類(lèi)型客戶(hù)及參訓(xùn)者個(gè)性化要求，設(shè)計(jì)推出全系列飛行培訓(xùn)服務(wù)產(chǎn)品的飛行院校。下屬石家莊、邯鄲、包頭訓(xùn)練基地。包頭基地現(xiàn)有單發(fā)DA40飛機(jī)16架，雙發(fā)DA42飛機(jī)6架，DA40/42模擬器3臺(tái)，這些均是當(dāng)今世界最先進(jìn)、最安全的教練機(jī)。
14、河北金雁通航股份有限公司
基地設(shè)在河北黃驊通用機(jī)場(chǎng)，目前是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的成規(guī)模運(yùn)營(yíng)初級(jí)飛機(jī)飛行執(zhí)照培訓(xùn)的通航公司之一?，F(xiàn)有澳大利亞產(chǎn)J160-C和國(guó)產(chǎn)SA60L等初級(jí)飛機(jī)6架。
一般來(lái)說(shuō)培訓(xùn)費(fèi)都比較貴，都要超過(guò)萬(wàn)元。希望您能貨比三家，祝您學(xué)業(yè)有成！
歷史上中國(guó)有幾次空難？
1908年10月17日，萊特兄弟設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)在弗吉尼亞的邁爾堡進(jìn)行第三次飛行時(shí)發(fā)生了意外，26歲的陸軍中尉托馬斯·塞普里金成為第一位死于空難的人?？针y是我們每一個(gè)人都不希望發(fā)生的事情，細(xì)數(shù)近三十年來(lái)中國(guó)發(fā)生過(guò)多少次空難，這些值得我們?nèi)ド钏己透倪M(jìn)。
1.1982年中國(guó)民航三叉戟陽(yáng)朔撞山空難
1982年4月26日三叉戟(Trident2E)/1975年原英國(guó)德.哈維蘭公司(現(xiàn)在的英國(guó)宇航公司)制造在向桂林奇峰嶺機(jī)場(chǎng)進(jìn)近過(guò)程中，失去控制，于16：45猛烈撞擊陽(yáng)朔附近的崩山粉碎性解體，原因不詳。
2.1982年中國(guó)民航IL18廣州事故
1982年12月24日IL18B/前蘇聯(lián)伊留申航空設(shè)計(jì)局1959年制造在廣州機(jī)場(chǎng)五邊進(jìn)近飛行時(shí)，客艙冒煙，機(jī)組判斷為電器起火，切斷總電源，飛機(jī)落地采用緊急剎車(chē)，在聯(lián)絡(luò)道口處將飛機(jī)成功停穩(wěn)，旅客開(kāi)始從前艙門(mén)放下的工作梯開(kāi)始撤離，但撤到第11名旅客時(shí)，艙內(nèi)煙霧變濃，隨后轉(zhuǎn)為明火，大火最終在1小時(shí)后撲滅，飛機(jī)完全報(bào)廢。
3.1983年中國(guó)民航三叉戟桂林地面撞機(jī)事故
1983年9月14日三叉戟(Trident2E)/1975年原英國(guó)德.哈維蘭公司(現(xiàn)在的英國(guó)宇航公司)制造在桂林奇峰嶺軍民兩用機(jī)場(chǎng)滑行過(guò)程中，與一架空軍轟六飛機(jī)相撞。
4.1985年中國(guó)民航AN24濟(jì)南復(fù)飛墜地空難
1985年1月18日AN24B/前蘇聯(lián)安東諾夫航空設(shè)計(jì)局1972年制造，當(dāng)時(shí)濟(jì)南天氣狀況不佳，在進(jìn)近過(guò)程中偏離航道，不具備降落條件，塔臺(tái)指示復(fù)飛時(shí)，機(jī)組有些猶豫，在最終進(jìn)行復(fù)飛操作時(shí)處置不當(dāng)，因失速墜地。
5.西南航空公司伊爾-18-222號(hào)墜機(jī)
1988年1月18日，中國(guó)西南航空公司伊爾-18-222號(hào)飛機(jī)執(zhí)行北京-重慶航班任務(wù)時(shí)，在重慶機(jī)場(chǎng)附近墜毀，108人遇難。
6.山西航空IL14墜機(jī)意外
1988年10月7日IL14P/前蘇聯(lián)伊留申航空設(shè)計(jì)局1956年制造從空軍臨汾機(jī)場(chǎng)起飛后爬升過(guò)程中，由于左發(fā)突然停車(chē)，失去動(dòng)力，飛機(jī)失控，撞向地面，最終在一家飯店屋頂墜毀。
7.1989年?yáng)|方航空AN24起飛意外
1989年8月15日AN24RV/前蘇聯(lián)安東諾夫航空設(shè)計(jì)局1973年制造在上海機(jī)場(chǎng)起飛離地過(guò)程中，右發(fā)動(dòng)機(jī)突然停車(chē)，機(jī)組采取措施，繼續(xù)起飛，基本修正飛機(jī)偏轉(zhuǎn)問(wèn)題，但飛機(jī)未能繼續(xù)爬升，飛機(jī)接地后最終沖出跑道，墜入離機(jī)場(chǎng)跑道外240米處的小河中
8.1992年通用航空YK42起飛意外
1992年7月31日，中國(guó)通用航空公司由南京飛往廈門(mén)的GP7552航班2755號(hào)雅克-42型飛機(jī)起飛滑跑途中沖出跑道，在距機(jī)場(chǎng)約600米處失事，107人死亡，19人受傷。
9.1992年南方航空B737陽(yáng)朔撞山空難
1992年11月24日，中國(guó)南方航空公司波音737—2523號(hào)飛機(jī)執(zhí)行3943航班任務(wù)，由廣州飛桂林，在廣西陽(yáng)朔縣楊堤鄉(xiāng)土嶺村后山粉碎性解體，141人遇難。這是中國(guó)民航史上最嚴(yán)重的空難之一。
10.1993年中國(guó)西北航空Bae146銀川中斷起飛意外
1993年7月23日，中國(guó)西北航空公司BAE146型2716號(hào)飛機(jī)執(zhí)行銀川-北京航班任務(wù)，在銀川機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)沖入水塘，54人遇難，機(jī)組3人受傷。
11.1994年中國(guó)西北航空TU154西安空難
1994年6月6日，中國(guó)西北航空公司圖-154型2610號(hào)飛機(jī)，執(zhí)行西安-廣州2303號(hào)航班任務(wù)，在陜西省長(zhǎng)安縣鳴犢鎮(zhèn)墜毀160人遇難。
12.1997年南方航空B737深圳空難
1997年5月8日晚21時(shí)許，中國(guó)南方航空有限公司深圳公司波音737-300型B2925號(hào)飛機(jī)執(zhí)行重慶-深圳3456航班任務(wù)，在惡劣天氣中強(qiáng)行降落深圳黃田機(jī)場(chǎng)，著陸過(guò)程中失事。機(jī)上旅客65人，其中死亡33人，重傷8人，輕傷20人;空勤組9人，其中死亡2人，重傷1人，輕傷6人。
13.1999年中國(guó)西南航空TU154瑞安空難
1999 年 2 月 24 日，中國(guó)西南航空公司圖 154—2622 號(hào)飛機(jī)在執(zhí)行成都至溫州航班任務(wù)時(shí)墜毀，61 人遇難。
14.武漢6·22空難
2000年6月22日下午3時(shí)左右，武漢航空公司一架恩施-武漢的運(yùn)7型客機(jī)，在武漢郊區(qū)墜毀，墜地時(shí)將漢江南岸一艘蹦船撞毀，當(dāng)時(shí)在船上作業(yè)的7人全部遇難，加上飛機(jī)上的42名死者，此次空難中一共有49人犧牲。
15.2002年中國(guó)國(guó)際航空釜山空難
2002年4月15日，中國(guó)國(guó)際航空公司CA129北京-釜山航班在韓國(guó)慶尚南道金海市墜毀。機(jī)上共有155名乘客和11名機(jī)組人員，確定死亡人數(shù)為122人，失蹤6人，幸存者38人。
16.2002年中國(guó)北方航空MD82大連墜海
2002年5月7日，中國(guó)北方航空公司一架麥道82飛機(jī)在遼寧大連附近海域墜毀，機(jī)上103名乘客和9名機(jī)組人員全部罹難。
17.2004年中國(guó)東方航空CRJ200包頭失事
2004年11月21日8時(shí)21分，東航云南分公司(其前身為中國(guó)云南航空公司)B-3072號(hào)CRJ-200型飛機(jī)，由內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市飛往上海市的MU5210航班，在起飛后不久墜入機(jī)場(chǎng)附近南海公園的湖里。造成55人(其中47名乘客、6名機(jī)組人員和2名地面人員)遇難，直接經(jīng)濟(jì)損失1.8億元。
18.伊春空難
2010年8月24日，河南航空有限公司機(jī)型為ERJ-190，注冊(cè)編號(hào)B-3130號(hào)飛機(jī)執(zhí)行哈爾濱至伊春的VD8387班次定期客運(yùn)航班任務(wù)，在黑龍江省伊春市林都機(jī)場(chǎng)30號(hào)跑道近進(jìn)時(shí)距離跑道690米處（北緯4744'52“，東經(jīng)12902'34”）墜毀，部分乘客在墜毀時(shí)被甩出機(jī)艙。
19.2022年MU5735墜機(jī)
3月21日下午，中國(guó)東方航空云南公司MU5735航班在從昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)飛往廣州白云機(jī)場(chǎng)途中發(fā)生墜機(jī)事故，在廣西梧州境內(nèi)山區(qū)失事。這也是中國(guó)民航自2010年伊春空難之后又一次重大事故，并導(dǎo)致持續(xù)4227天，行業(yè)安全紀(jì)錄再次“清零”。
飛行執(zhí)照在哪考，推薦幾個(gè)機(jī)構(gòu)，開(kāi)大型飛機(jī)額
北京泛美國(guó)際航空學(xué)校
北京泛美國(guó)際航空學(xué)校是國(guó)內(nèi)第一家全面通過(guò)CCAR-141部認(rèn)定的飛行院校，也是第一家在全面借鑒當(dāng)今最先進(jìn)歐美式培訓(xùn)大綱和教學(xué)，針對(duì)中國(guó)各類(lèi)型客戶(hù)及參訓(xùn)者個(gè)性化要求，設(shè)計(jì)推出全系列飛行培訓(xùn)服務(wù)產(chǎn)品的飛行院校。下屬石家莊、邯鄲、包頭訓(xùn)練基地。包頭基地現(xiàn)有單發(fā)DA40飛機(jī)16架，雙發(fā)DA42飛機(jī)6架，DA40/42模擬器3臺(tái)，這些均是當(dāng)今世界最先進(jìn)、最安全的教練機(jī)。
2、中國(guó)民航飛行學(xué)院新津分院
我國(guó)最早培訓(xùn)私人飛機(jī)駕駛教學(xué)機(jī)構(gòu)之一。
3、上海東方航空教育培訓(xùn)有限公司
民航總局批準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)第一家私用飛機(jī)駕駛員培訓(xùn)公司。私人飛行駕駛執(zhí)照訓(xùn)練機(jī)型為賽斯納172R單發(fā)活塞式輕型飛機(jī)(4座)。
4、海南亞太飛行訓(xùn)練有限公司
飛行主基地在三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)，并可在海南島內(nèi)進(jìn)行航線(xiàn)轉(zhuǎn)場(chǎng)與空域飛行。
5、北京雁棲湖飛行俱樂(lè)部
北京第一家培訓(xùn)輕型飛機(jī)駕駛員的飛行學(xué)校，考試合格后由民航總局頒發(fā)私人飛機(jī)駕駛執(zhí)照。
6、廣東白云通用航空有限公司
這里主要進(jìn)行直升機(jī)、固定翼輕型飛機(jī)的私人駕照培訓(xùn)。擁有運(yùn)5飛機(jī)、賽斯納172型、國(guó)產(chǎn)初教6型飛機(jī)、密封3C超輕型飛機(jī)、羅賓遜R44型直升機(jī)等裝備，有番禺沙灣直升機(jī)基地和陽(yáng)江合山機(jī)場(chǎng)。
7、河南安陽(yáng)國(guó)家體委航校
這里以直升機(jī)訓(xùn)練為主，有運(yùn)5飛機(jī)、初教6飛機(jī)、賽斯納172R飛機(jī)、R—22和R—44直升機(jī)等航空器；擁有培訓(xùn)直升機(jī)、輕型飛機(jī)、滑翔機(jī)和運(yùn)5飛機(jī)駕駛員和頒發(fā)飛行執(zhí)照的權(quán)力。
8、大同航空訓(xùn)練基地
擁有運(yùn)12飛機(jī)2架，運(yùn)5飛機(jī)4架，初教6飛機(jī)6架，有培訓(xùn)和頒發(fā)初級(jí)類(lèi)航空器(初教6、各種超輕型飛機(jī))駕駛執(zhí)照的權(quán)力。
9、東方航空公司訓(xùn)練中心
以上海龍華機(jī)場(chǎng)、江蘇南通機(jī)場(chǎng)和江蘇常州機(jī)場(chǎng)作為本場(chǎng)和轉(zhuǎn)場(chǎng)訓(xùn)練基地，以美國(guó)固定翼賽斯納172R型教練機(jī)為主。
10、武漢通航國(guó)際飛行培訓(xùn)中心
主要提供恩斯特龍480直升機(jī)培訓(xùn)。
11、哈爾濱飛龍國(guó)際航空培訓(xùn)有限公司
國(guó)內(nèi)第一家具有商用飛行駕照和私用飛行駕照培訓(xùn)的地方飛行培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。提供固定翼飛機(jī)、直升機(jī)的私人、商用駕駛執(zhí)照訓(xùn)練、取證。
12、珠海FF航空俱樂(lè)部
賽斯納172R飛機(jī)私照培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，有三架賽斯納172R飛機(jī)，飛行場(chǎng)地為珠海九州機(jī)場(chǎng)。
13、西安中飛航空俱樂(lè)部
西安中飛航空俱樂(lè)部是西北惟一一家私飛機(jī)發(fā)照機(jī)構(gòu)，目前擁有數(shù)架美國(guó)賽斯納172R型飛機(jī)(四座)。除了私人飛機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)外，還進(jìn)行航空運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練飛行、航空運(yùn)動(dòng)表演飛行、個(gè)人娛樂(lè)飛行、飛行駕駛體驗(yàn)等業(yè)務(wù)。
14、上海金匯直升機(jī)飛行培訓(xùn)中心
上海金匯通用航空有限公司旗下的直升機(jī)飛行培訓(xùn)中心是經(jīng)國(guó)家民航局CCAR-91部認(rèn)證的持有直升機(jī)飛行員私用和商用執(zhí)照培訓(xùn)資質(zhì)的專(zhuān)業(yè)飛行培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，是目前華東地區(qū)唯一的直升機(jī)飛行培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，提供直升機(jī)飛行執(zhí)照培訓(xùn)、熟練飛行訓(xùn)練、轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練等各種服務(wù)。
除委托培訓(xùn)、職業(yè)飛行員招生培訓(xùn)外，飛行培訓(xùn)中心還針對(duì)私人娛樂(lè)飛行愛(ài)好者的需求開(kāi)發(fā)了“翼趣私照”的個(gè)性化培訓(xùn)課程，并提供課程后續(xù)配套飛行服務(wù)。
私人駕駛員執(zhí)照資格要求：
年滿(mǎn)17周歲，有良好的道德品質(zhì)；能正確讀、聽(tīng)、說(shuō)、寫(xiě)漢語(yǔ)，無(wú)影響雙向無(wú)線(xiàn)電對(duì)話(huà)的口音和口吃(申請(qǐng)人因某種原因不能滿(mǎn)足部分要求的，民航局應(yīng)當(dāng)在其執(zhí)照上簽注必要的運(yùn)行限制)；具有初中或初中以上文化程度；持有民航局頒發(fā)的現(xiàn)行有效Ⅱ級(jí)或者Ⅰ級(jí)體檢合格證；完成了要求的相應(yīng)航空器等級(jí)的航空知識(shí)訓(xùn)練并通過(guò)了理論考試；完成了要求的相應(yīng)航空器等級(jí)的飛行技能訓(xùn)練，滿(mǎn)足申請(qǐng)航空器等級(jí)的飛行經(jīng)歷要求；通過(guò)了要求的飛行技能的實(shí)踐考試。
我國(guó)私人飛機(jī)航空管制條例：
2005年5月1日試行的《通用航空飛行管理?xiàng)l例》，標(biāo)志著我國(guó)低空空域管理改革的開(kāi)始。包括：
(1)明確了私人可以擁有航空器；
(2)縮短了申請(qǐng)劃設(shè)臨時(shí)空域和審批飛行計(jì)劃的時(shí)間，簡(jiǎn)化了申請(qǐng)和審批過(guò)程，并且可以一次申請(qǐng)短期飛行計(jì)劃，不再需要逐日申請(qǐng)；
(3)明確了低空不是永久不開(kāi)放，而是暫不開(kāi)放等等。然而在私人飛機(jī)申請(qǐng)、注冊(cè)、航路批準(zhǔn)等方面仍有諸多限制。
飛機(jī)的中國(guó)空難
1998年9月11日：東航一架MD-11（B-2173）客機(jī)執(zhí)行上海飛往北京的MU586航班，于上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛后因起落架失效被迫折返上海虹橋機(jī)場(chǎng)，事件中無(wú)人受傷。其后事件被制作成一部電影名為《緊急迫降》。
1982年4月26日下午中國(guó)民航266號(hào)客機(jī)在廣西恭城縣上空失事。
1988年1月18日中國(guó)西南航空公司伊爾-18-222號(hào)飛機(jī)執(zhí)行北京—重慶航班任務(wù)時(shí)在重慶機(jī)場(chǎng)附近墜毀，108人遇難。
1992年7月31日中國(guó)通用航空公司由南京飛往廈門(mén)的GP7552航班2755號(hào)雅克-42型飛機(jī)起飛滑跑途中沖出跑道，在距機(jī)場(chǎng)約600米處失事。107人死亡，19人受傷。
1992年11月24日中國(guó)南方航空公司波音737—2523號(hào)飛機(jī)執(zhí)行3943航班任務(wù)，由廣州飛桂林，在廣西陽(yáng)朔縣楊堤鄉(xiāng)土嶺村后山粉碎性解體，141人遇難。這是中國(guó)民航史上最嚴(yán)重的一次空難。
1993年7月23日中國(guó)西北航空公司BAe146型2716號(hào)飛機(jī)執(zhí)行銀川至北京航班任務(wù)，在銀川機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)沖入水塘，54人遇難，機(jī)組3人受傷。
1994年6月6日中國(guó)西北航空公司圖-154型2610號(hào)飛機(jī)，執(zhí)行西安-廣州2303號(hào)航班任務(wù)，在陜西省長(zhǎng)安縣鳴犢鎮(zhèn)墜毀160人遇難。
1997年5月8日晚21時(shí)許，中國(guó)南方航空有限公司深圳公司波音737-300型B2925號(hào)飛機(jī)執(zhí)行重慶深圳3456航班任務(wù)，在惡劣天氣中強(qiáng)行降落深圳黃田機(jī)場(chǎng)（現(xiàn)更名為深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)），著陸過(guò)程中失事?！?·8”空難事故傷亡情況：機(jī)上旅客65人，其中死亡33人，重傷8人，輕傷20人；空勤組9人，其中死亡2人，重傷1人，輕傷6人。
1998年2月16日，中國(guó)臺(tái)灣“中華航空公司”一架A300-600客機(jī)在臺(tái)北機(jī)場(chǎng)降落時(shí)撞入附近建筑，共造成機(jī)上196名乘員和地面7人喪生。這也是臺(tái)灣地區(qū)有史以來(lái)的最大空難。
1999年2月24日中國(guó)西南航空公司圖154—2622號(hào)飛機(jī)在執(zhí)行成都至溫州航班任務(wù)時(shí)墜毀，61人遇難。
2000年5月22日，湖南省長(zhǎng)沙市一架隸屬于遠(yuǎn)大空調(diào)有限公司的貝爾206-b型直升飛機(jī)墜入湘江，造成包括飛行員在內(nèi)的兩人死亡，三人受傷。遠(yuǎn)大公司是國(guó)內(nèi)首家購(gòu)置公務(wù)飛機(jī)的民營(yíng)企業(yè)，該公司1997年購(gòu)買(mǎi)噴氣飛機(jī)曾在國(guó)內(nèi)引起較大反響。
2000年6月22日下午3時(shí)左右，武漢航空公司一架從湖北恩施至武漢的運(yùn)七型客機(jī)，在武漢郊區(qū)墜毀，武漢空難客機(jī)墜地時(shí)將漢江南岸一泵船撞毀，當(dāng)時(shí)在船上作業(yè)的7人全部遇難。這樣，加上機(jī)上的42名死者，此次空難中共有49人死亡。 2002年4月15日，中國(guó)國(guó)際航空公司CA129北京-釜山航班在韓國(guó)慶尚南道金海市墜毀。機(jī)上共有155名乘客和11名機(jī)組人員，確定死亡人數(shù)為122人，失蹤6人，幸存者38人。
2002年5月7日，中國(guó)北方航空公司一架麥道82飛機(jī)在大連附近海域墜毀。機(jī)上103名乘客和9名機(jī)組人員全部罹難。
2002年5月25日，臺(tái)灣“中華航空公司”CI611班機(jī)在澎湖附近海域墜機(jī)，機(jī)上乘客和機(jī)組人員共225人全部死亡。
2004年5月18日，上午一架阿塞拜疆貨機(jī)在新疆烏魯木齊機(jī)場(chǎng)附近墜毀，機(jī)組7人全部遇難，其中烏克蘭籍6人，阿塞拜疆籍1人。
2004年5月28日，一架南非小型飛機(jī)在湖南省長(zhǎng)沙附近失事。飛機(jī)上僅有的一名南非籍飛行員遇難。
2004年6月30日，一架殲七軍用飛機(jī)在訓(xùn)練返程中因遇雷雨發(fā)生故障，在距武漢市區(qū)約80公里處墜毀。造成地面人員(兒童)1死1傷，并燒毀了兩間民房，飛行員跳傘后安全著陸。
2004年9月16日，下午15時(shí)左右，一架執(zhí)行航拍任務(wù)的直升機(jī)在浙江余姚玉石園附近墜毀，機(jī)上機(jī)組和乘客7人，4死3傷。
2004年11月21日8時(shí)21分，東航云南分公司（其前身為中國(guó)云南航空公司）B-3072號(hào)CRJ-200型飛機(jī)，由內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市飛往上海市的MU5210航班，在起飛后不久墜入機(jī)場(chǎng)附近南海公園的湖里。造成55人（其中47名乘客、6名機(jī)組人員和2名地面人員）遇難，直接經(jīng)濟(jì)損失1.8億元。截至17時(shí)10分左右，此次事故中54名遇難人員遺體已全部找到?！?1·21”空難事故中遇難人數(shù)為55人，其中機(jī)上遇難人員為53人，地面遇難人員為2人。
2008年5月31日下午，成都軍區(qū)抗震救災(zāi)部隊(duì)一架米-171運(yùn)輸直升機(jī)，在執(zhí)行運(yùn)送第三軍醫(yī)大學(xué)防疫專(zhuān)家到理縣的任務(wù)返回途中，在汶川縣映秀附近因高山峽谷局部氣候瞬時(shí)變化，突遇低云大霧和強(qiáng)氣流，于14時(shí)56分失事。機(jī)上有機(jī)組人員5人和因?yàn)?zāi)受傷轉(zhuǎn)運(yùn)的群眾及相關(guān)人員共14人。
2010年5月5日晚，濟(jì)南軍區(qū)馮思廣和中隊(duì)長(zhǎng)張德山駕機(jī)在連續(xù)起飛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)驟然停車(chē)，為避免飛機(jī)墜落在濟(jì)南人口稠密地區(qū)，馮思廣把個(gè)人生死置之度外，和張德山一起果斷改變飛行軌跡，自己卻因錯(cuò)過(guò)跳傘最佳時(shí)機(jī)英勇?tīng)奚?/p>
2010年8月24日21時(shí)36分，河南航空有限公司一架從哈爾濱飛往伊春的客機(jī)在伊春林都機(jī)場(chǎng)附近失事。機(jī)上共有96人，其中乘客91人，機(jī)組人員5人?？蜋C(jī)失事造成42人遇難，54人受傷，其中8人為重傷。
2014年3月8日凌晨2點(diǎn)40分，馬來(lái)西亞航空公司一架由吉隆坡飛往北京的MH370 客機(jī)失去聯(lián)系，機(jī)上一共239人，其中有154名中國(guó)人（中國(guó)大陸153人，成人152人，和1名1歲嬰兒，中國(guó)臺(tái)灣1人）全部失蹤。
2014年7月23日晚7時(shí)許，臺(tái)灣復(fù)興航空一班由高雄飛往澎湖馬公的GE222航班墜毀在澎湖縣湖西鄉(xiāng)西溪村的民宅，機(jī)上58人中有48人罹難10人重傷，臺(tái)灣《中國(guó)時(shí)報(bào)》24日?qǐng)?bào)道說(shuō)，這起空難為臺(tái)灣近12年來(lái)最重大的墜機(jī)事件
2015年2月4日上午10點(diǎn)半左右，一架臺(tái)灣復(fù)興航空GE235的ATR72飛機(jī)從臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)起飛后不久擦撞高架橋，墜入基隆河，斷成幾截。在南港失聯(lián)，在南湖大橋旁墜河，疑似復(fù)興航空輕型民航機(jī)撞到高架橋墜落，掉落于距離南湖大橋約800米的內(nèi)溝溪抽水站，未起火，約10人待救。復(fù)興航空表示，正在查證中，查明后將一并對(duì)外說(shuō)明。截至2015年2月8日，共有40人遇難。正在擦過(guò)高架橋時(shí)，還將一輛計(jì)程車(chē)擦撞！飛機(jī)的黑匣子均已找到。
包頭市警用直升飛機(jī)
親，你要問(wèn)什么，沒(méi)有說(shuō)清楚，包頭市公安有沒(méi)有警用直升機(jī)，最好咨詢(xún)當(dāng)?shù)毓?，或上?dāng)?shù)毓簿志W(wǎng)站查詢(xún)。
現(xiàn)在中國(guó)只有 北京、武漢、廣州、鄭州、南京等少數(shù)城市有空警，因?yàn)橹鄙w機(jī)太貴了，一架飛機(jī)3000-4000萬(wàn)元，每年每架飛機(jī)消耗1000萬(wàn)元的維護(hù)費(fèi)用。這樣算下來(lái)，直升飛機(jī)飛行成本一小時(shí)就要3000元以上。一個(gè)市公安局配備2-3架飛機(jī)不如把錢(qián)用在刀刃上，改善警察的警用裝備和車(chē)輛，多幾輛警車(chē)巡邏，多招聘一些巡警巡邏，可能比直升飛機(jī)的面子工程要好。
你可能是看電影，覺(jué)得美國(guó)警察天天在城市上飛，其實(shí)美國(guó)警察也是出任務(wù)才有直升飛機(jī)，平時(shí)你開(kāi)一架直升飛機(jī)在天上巡邏，能看到什么？飛得高了地面情況看不清楚，飛得低了噪音擾民。何況還要占用本來(lái)就緊張的空中資源，因?yàn)楹娇帐怯兴苤频?，否則小飛機(jī)亂飛大型客機(jī)很容易出事的。
直升機(jī)探照燈對(duì)于威懾逃跑的罪犯和頑抗的罪犯很有用。否則你大晚上在飛機(jī)上拿個(gè)超大瓦數(shù)的探照燈亂照，豈不是造成市民無(wú)謂的恐慌？
中國(guó)近幾年飛機(jī)事故
距離這次3月21日的東方航空公司MU5735航班飛機(jī)事故，上一次中國(guó)的飛機(jī)事故停留在了2010年。此次東方航空公司MU5735航班飛機(jī)事故同時(shí)也打破了此前中國(guó)民航保持了4227天的飛行安全記錄，該記錄目前全球領(lǐng)先，但該記錄現(xiàn)已清零。
中國(guó)近幾年飛機(jī)事故（從2000年起）：
2000年6月22日下午3時(shí)左右，武漢航空公司一架從湖北恩施至武漢的運(yùn)七型客機(jī)，在武漢郊區(qū)墜毀，此次空難中共有49人死亡。
2002年4月15日，中國(guó)國(guó)際航空公司CA129北京-釜山航班在韓國(guó)慶尚南道金海市墜毀。機(jī)上共有155名乘客和11名機(jī)組人員，確定死亡人數(shù)為122人，失蹤6人，幸存者38人。
2002年5月7日，中國(guó)北方航空公司一架麥道82飛機(jī)在大連附近海域墜毀。機(jī)上103名乘客和9名機(jī)組人員全部罹難。
2002年5月25日，臺(tái)灣“中華航空公司”CI611班機(jī)在澎湖附近海域墜機(jī)，機(jī)上乘客和機(jī)組人員共225人全部死亡。
2004年5月18日，上午一架阿塞拜疆貨機(jī)在新疆烏魯木齊機(jī)場(chǎng)附近墜毀，機(jī)組7人全部遇難。
2004年6月29日上午9時(shí)許，中國(guó)民航飛行學(xué)院綿陽(yáng)分院一架TB-200型8830號(hào)教練機(jī)起飛后不久發(fā)生故障，墜毀在綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)附近的一處葡萄園中，機(jī)上教練、學(xué)員各一人當(dāng)場(chǎng)死亡。
2004年6月30日，一架殲七軍用飛機(jī)在訓(xùn)練返程中因遇雷雨發(fā)生故障，在距武漢市區(qū)約80公里處墜毀。造成地面人員(兒童)1死1傷，并燒毀了兩間民房，飛行員跳傘后安全著陸。
2004年9月16日，下午15時(shí)左右，一架執(zhí)行航拍任務(wù)的直升機(jī)在浙江余姚玉石園附近墜毀，機(jī)上機(jī)組和乘客7人，4死3傷。
2004年11月21日 8時(shí)21分，由內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市飛往上海市的MU5210航班，在起飛后不久墜入機(jī)場(chǎng)附近南海公園的湖里?！?1·21”空難事故中遇難人數(shù)為55人，其中機(jī)上遇難人員為53人，地面遇難人員為2人。
2009年11月28日，津巴布韋AVIENT航空公司MD-11型飛機(jī)執(zhí)行浦東至吉爾吉斯斯坦比什凱克馬納斯貨運(yùn)包機(jī)任務(wù)，北京時(shí)間8:21該機(jī)在浦東機(jī)場(chǎng)35R跑道起飛過(guò)程中沖出跑道，發(fā)生燃油泄漏并起火。機(jī)上共七人，三人死亡，四人重傷。
2010年8月24日22時(shí)10分左右，河南航空有限公司一架B3130號(hào)ERJ-190型支線(xiàn)客機(jī)執(zhí)行VD8387哈爾濱飛往伊春的客機(jī)在伊春林都機(jī)場(chǎng)跑道690米處場(chǎng)外提前接地墜毀，客機(jī)斷成兩截，部分乘客在出事時(shí)被甩出機(jī)艙。機(jī)上共96人，其中機(jī)組人員5人，兒童5人。事故造成42人遇難，54人生還。本次空難使中國(guó)民航自2004年?yáng)|航“11.21包頭空難”以后的2102天飛行安全紀(jì)錄終結(jié)。
2022年3月21日14時(shí)38分許，東方航空公司MU5735航班執(zhí)行昆明－廣州任務(wù)時(shí)，在廣西梧州市上空失聯(lián)并墜毀。機(jī)上載有乘客123人、機(jī)組人員9人。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)民航近十年運(yùn)輸航空百萬(wàn)架次，重大事故率為0.036，是同期世界水平0.43的1/12。乘客因世界上任何一家大型航空公司的任何一架給定航班發(fā)生空難事故而遇難的幾率只有470萬(wàn)分之一。盡管一再?gòu)?qiáng)調(diào)飛機(jī)的安全性，但是近年來(lái)隨著馬航、川航等飛機(jī)事故的發(fā)生，不得不讓我們擔(dān)心飛機(jī)這個(gè)交通工具的安全性。
疫情的大環(huán)境之下，坐上飛機(jī)的都是那些因?yàn)槌霾?、或者其他原因不得不出行的人們，他們或許已預(yù)料疫情防控之下這并不是一段輕松的旅程，但是在所有出行的人們眼中，他們都希望每一次飛行不是終點(diǎn)，而是一場(chǎng)簡(jiǎn)單的飛行。
關(guān)于《直升飛機(jī)包機(jī)價(jià)格》的介紹到此就結(jié)束了。
