【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇栋秃絜190是什么飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、安博威190是什么飛機(jī)


2、巴西航空工業(yè)比我們還厲害??？人家能早出世界知名的

本篇文章給大家談?wù)劇栋秃絜190是什么飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、安博威190是什么飛機(jī)
• 2、巴西航空工業(yè)比我們還厲害??？人家能早出世界知名的飛機(jī)，我們卻不能，為什么啊？
• 3、巴航e195是小飛機(jī)嗎
• 4、巴航e195小飛機(jī)安全嗎
• 5、EMBRAERERJ-190型飛機(jī)的重要事故有哪些?

安博威190是什么飛機(jī)

E190，即EMBRAERERJ-190（安博威190）型飛機(jī)，是由世界第三大商用飛機(jī)制造商、世界第一大支線飛機(jī)制造商巴西航空工業(yè)公司研制的面向21世紀(jì)的E系列飛機(jī)中的一款。Embraer E-190是巴西航空工業(yè)公司所研制的支線飛機(jī)中的旗艦機(jī)型，巴航工業(yè)在設(shè)計(jì)之初就將眼光放在了波音737、空客A319/320、DC-9等干線客機(jī)的水平上，航空業(yè)界也普遍公認(rèn)該機(jī)具備干線客機(jī)的能力。

擴(kuò)展資料

E190，即EMBRAERERJ-190型飛機(jī)，是由世界第三大商用飛機(jī)制造商、世界第一大支線飛機(jī)制造商巴西航空工業(yè)公司研制的面向21世紀(jì)的E系列飛機(jī)中的一款。

E系列是為填補(bǔ)支線飛機(jī)和小型單通道干線噴氣飛機(jī)之間的空白推出的具有高效率、經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)，符合人機(jī)工程學(xué)原理的飛機(jī)。E系列由四款機(jī)型組成，E170(70-78座)、E175(78-88座)、E190(98-114座)、E195(108-122座)。

參考資料EMBRAERERJ-190型飛機(jī)_百度百科

巴西航空工業(yè)比我們還厲害?。咳思夷茉绯鍪澜缰娘w機(jī)，我們卻不能，為什么?。?/h2>

因?yàn)檎?。我?guó)早在上世紀(jì)80年代就已研制出擁有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式客機(jī)“運(yùn)10”。 “運(yùn)10”飛行最遠(yuǎn)航程8600公里，最大時(shí)速930公里，最大起飛重量110噸，最高飛行升限超過11000米。最值得稱道的是，該機(jī)還在被稱為“空中禁區(qū)”、“死亡航線”的西藏，連續(xù)7次試飛，均獲得成功。 1980年9月26日運(yùn)-10首次試飛成功，在國(guó)內(nèi)外引起強(qiáng)烈反響。在當(dāng)時(shí)，運(yùn)10比歐洲空客起步晚兩年，成功試飛后，成為美、蘇、歐之后世界第四個(gè)掌握大型飛機(jī)設(shè)計(jì)制造的國(guó)家。當(dāng)然，運(yùn)10 也有著許多缺點(diǎn)，試問誰(shuí)又不是經(jīng)過不斷完善而成功的。

此后，由于中美關(guān)系的解凍，國(guó)際航空巨頭相繼入主中國(guó)。就在此時(shí)，當(dāng)時(shí)某些領(lǐng)導(dǎo)面對(duì)一些誘惑，對(duì)民用飛機(jī)工業(yè)發(fā)展制定了“三步走計(jì)劃”：第一步是裝配和部分制造支干線飛機(jī)，當(dāng)時(shí)主要是裝配麥道80/90系列飛機(jī)，由麥道提供技術(shù)；第二步與國(guó)外合作，聯(lián)合設(shè)計(jì)研制100座級(jí)飛機(jī)；第三步是2010年實(shí)現(xiàn)自行設(shè)計(jì)、制造180座級(jí)干線飛機(jī)?？上У氖?，“三步走”沒有走下去，反而失去了自我發(fā)展的能力，淪為“組裝”產(chǎn)業(yè)。從1985年3月至1994年10月，國(guó)內(nèi)共組裝了35架麥道82，其中返銷美國(guó)5架。1992年3月，中美開始合作生產(chǎn)麥道90，機(jī)體的國(guó)產(chǎn)化程度達(dá)到70%。1996年，中國(guó)航空工業(yè)總公司與空客、新加坡科技簽約了聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)100座級(jí)飛機(jī)AE-100的協(xié)議。1997年8月，波音并購(gòu)了麥道公司，麥道90項(xiàng)目在生產(chǎn)試飛兩架后就倉(cāng)促結(jié)束。1998年，空客終止了AE-100項(xiàng)目。于是，一切有關(guān)大飛機(jī)的研制工作徹底停滯。至此，我國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目如同其他產(chǎn)業(yè)一樣，成為國(guó)外大企業(yè)的加工廠，我們用最廉價(jià)的勞動(dòng)力，不惜代價(jià)的破壞著我們的環(huán)境，換來了人家淘汰了幾十年技術(shù)，我們成為徹底的科技進(jìn)口大國(guó)。

巴航e195是小飛機(jī)嗎

不是。官方資料顯示巴航e195是巴航工業(yè)截止到2022年6月23日所生產(chǎn)的最大型號(hào)的一款商用飛機(jī)，并不是小飛機(jī)，該型號(hào)飛機(jī)同時(shí)也是全球最為高效的單通道噴氣飛機(jī)。

巴航e195小飛機(jī)安全嗎

安全。

巴航e195設(shè)計(jì)時(shí)，會(huì)考慮系統(tǒng)或部件可能產(chǎn)生的故障，還要合理利用輔助設(shè)備和人為因素，以減少和保證不發(fā)生災(zāi)難性事故，提高飛機(jī)安全性。在設(shè)計(jì)中除一般安全要求外，對(duì)一些易引起災(zāi)難性事故的區(qū)域和情況，有具體要求和規(guī)定，所以說巴航e195小飛機(jī)安全。

巴航全稱巴西航空工業(yè)公司，是巴西的一家航空工業(yè)集團(tuán)，成立于1969年，業(yè)務(wù)范圍主要包括商用飛機(jī)、公務(wù)飛機(jī)和軍用飛機(jī)的設(shè)計(jì)制造，以及航空服務(wù)?，F(xiàn)為全球最大的120座級(jí)以下商用噴氣飛機(jī)制造商，占世界支線飛機(jī)市場(chǎng)約百分之四十五市場(chǎng)份額。該公司現(xiàn)已躋身于世界四大民用飛機(jī)制造商之列，成為世界支線噴氣客機(jī)的最大生產(chǎn)商。

EMBRAERERJ-190型飛機(jī)的重要事故有哪些?

伊春飛機(jī)事故

2010年8月24日21時(shí)38分08秒，河南航空有限公司機(jī)型為ERJ-190,注冊(cè)編號(hào)B-3130號(hào)飛機(jī)執(zhí)行哈爾濱至伊春的VD8387班次定期客運(yùn)航班任務(wù)在黑龍江省伊春市林都機(jī)場(chǎng)30號(hào)跑道進(jìn)近時(shí)距離跑道690米處（北緯47°44'52"，東經(jīng)129°02'34"） 墜毀，部分乘客在墜毀時(shí)被甩出機(jī)艙。機(jī)上有乘客91人，其中兒童5人。事故造成44人遇難，52人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失30891萬元。

該事故屬可控飛行撞地，事故原因?yàn)轱w行員失誤。根據(jù)失事現(xiàn)場(chǎng)情況判斷和幸存者回憶，飛機(jī)在空中沒有發(fā)生燃燒或爆炸，初步調(diào)查沒有發(fā)現(xiàn)人為破壞跡象。河南航空有限公司于2010年8月30日公布了飛機(jī)墜毀事故遇難旅客賠償標(biāo)準(zhǔn)，每位遇難旅客賠償總額為96萬元。2013年11月28日，黑龍江省伊春市伊春區(qū)人民法院正式開庭審理8·24黑龍江伊春墜機(jī)事故，伊春空難機(jī)長(zhǎng)受審，被認(rèn)定為涉重大飛行事故罪，2014年12月19日，黑龍江省伊春市伊春區(qū)人民法院作出一審判決，被告人齊全軍以重大飛行事故罪被判處有期徒刑3年。

其他事故記錄

1.2007年7月17日哥倫比亞Aero Republica航空公司E190飛機(jī)在圣瑪爾塔群島暴風(fēng)雨中降落時(shí)發(fā)生事故。無人員嚴(yán)重受傷。

2.2009年9月3日美國(guó)捷藍(lán)航空公司降落至巴哈馬林登-平德林國(guó)

際機(jī)場(chǎng)的一架E-190飛機(jī)起火,機(jī)上乘客全部安全撤離。

3.2010年8月25日上午11時(shí)許，由西安飛往廣西南寧的E-190噴氣支線客機(jī)在降落時(shí)滑出跑道，無人員傷亡。

EMBRAERERJ-190型飛機(jī)

E190，即EMBRAERERJ-190型飛機(jī)，是由世界第三大商用飛機(jī)制造商、世界第一大支線飛機(jī)制造商巴西航空工業(yè)公司研制的面向21世紀(jì)的E系列飛機(jī)中的一款。

E系列是為填補(bǔ)支線飛機(jī)和小型單通道干線噴氣飛機(jī)之間的空白推出的具有高效率、經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)，符合人機(jī)工程學(xué)原理的飛機(jī)。E系列由四款機(jī)型組成，E170(70-78座)、E175(78-88座)、E190(98-114座)、E195(108-122座)。

客機(jī)概述

E-噴氣飛機(jī)系列的四位家族成員包括：E-170噴氣飛機(jī)(70－78座級(jí))，E-175噴氣飛機(jī)(78－88座級(jí))，E-190噴氣飛機(jī)(98－114座級(jí))和E-195噴氣飛機(jī)(108－122座級(jí))。該系列飛機(jī)專為支線市場(chǎng)全新設(shè)計(jì)，采用了包括從前只在大型干線飛機(jī)和先進(jìn)軍機(jī)中應(yīng)用的電傳操縱技術(shù)在內(nèi)的先進(jìn)技術(shù)，填補(bǔ)了70-120座級(jí)的市場(chǎng)空白。

Embraer E-190是巴西航空工業(yè)公司所研制的支線飛機(jī)中的旗艦機(jī)型，巴航工業(yè)在設(shè)計(jì)之初就將眼光放在了波音737、空客A319/320、DC-9等干線客機(jī)的水平上，航空業(yè)界也普遍公認(rèn)該機(jī)具備干線客機(jī)的能力。由于全方位采用面向二十一世紀(jì)的最新技術(shù)，該系列機(jī)型之間具有高度通用性，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)異的結(jié)構(gòu)效率、低油耗和出色的可維護(hù)性。該系列飛機(jī)擁有兩個(gè)主要的乘客登機(jī)艙門和兩個(gè)服務(wù)艙門，將飛機(jī)的地面周轉(zhuǎn)時(shí)間縮減到最短。機(jī)身采用“雙泡形”截面設(shè)計(jì)，能有效提升客艙寬裕度。其經(jīng)濟(jì)艙客艙座位寬度達(dá)到18.25英寸，前后排座位間距為31英寸，飛機(jī)設(shè)計(jì)無中間座位，座位舒適度可媲美大型寬體（干線）客機(jī)。

運(yùn)營(yíng)狀況

E190飛機(jī)于2004年3月12日試飛，2005年9月2日取得適航證并投入運(yùn)營(yíng)，截至目前，由E-190等四款飛機(jī)組成的E-系列飛機(jī)在全球范圍內(nèi)共獲得879架確認(rèn)訂單和672架承諾訂單，總數(shù)量已達(dá)1551架。

E系列飛機(jī)機(jī)隊(duì)運(yùn)營(yíng)規(guī)模達(dá)652架，累計(jì)飛行時(shí)間超過440萬小時(shí)。其中E190客機(jī)獲得457架確認(rèn)訂單和373架承諾訂單，總數(shù)量達(dá)830架，是E系列中獲得訂單最多的產(chǎn)品。

參考資料

百度百科：型飛機(jī)/10331367?fr=aladdin

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