【簡介：】當(dāng)然能獨(dú)立制造發(fā)動(dòng)機(jī)------這點(diǎn)是不用懷疑的，只是我們需要明白“自主發(fā)動(dòng)機(jī)”和一線工業(yè)強(qiáng)國有差距即可。
時(shí)至今日，我們的課題已經(jīng)變成了“如何制造世界一流的發(fā)動(dòng)機(jī)”，這是
當(dāng)然能獨(dú)立制造發(fā)動(dòng)機(jī)------這點(diǎn)是不用懷疑的，只是我們需要明白“自主發(fā)動(dòng)機(jī)”和一線工業(yè)強(qiáng)國有差距即可。
時(shí)至今日，我們的課題已經(jīng)變成了“如何制造世界一流的發(fā)動(dòng)機(jī)”，這是進(jìn)步，也是希望。先談?wù)労教彀l(fā)動(dòng)機(jī)-------畢竟這是我的本專業(yè)。
目前國內(nèi)能稱之為“自主”的航空航天發(fā)動(dòng)機(jī)，且為世人熟知的有三款：“昆侖”發(fā)動(dòng)機(jī)、“秦嶺”發(fā)動(dòng)機(jī)以及太行發(fā)動(dòng)機(jī)。
（太行發(fā)動(dòng)機(jī)）
我們講發(fā)動(dòng)機(jī)的難題是什么？是空氣動(dòng)力學(xué)、熱力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、燃燒傳熱、自動(dòng)化科學(xué)、材料科學(xué)這些科學(xué)學(xué)科嗎？非也，是工程學(xué)。science是科學(xué)，engineering則是工程--------科學(xué)是無國界的，無私的；而工程學(xué)則是私有的、保密的。
發(fā)動(dòng)機(jī)的原理從來都不是秘密，不管是活塞式還是燃?xì)鉁u輪還是沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)的原理，只要是本專業(yè)、或者是愛好者們都能查得到相關(guān)的科學(xué)信息，但是呢？如果讓科學(xué)“為己所用”？成為我們意志行為的工程（engineering）？最基礎(chǔ)的是如何讓發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性、耐久性達(dá)到裝機(jī)標(biāo)準(zhǔn)；再次就是如何提高性能（輕量化、功率、體積等等），最后我們才談的是如何造出一流的發(fā)動(dòng)機(jī)。
以太行發(fā)動(dòng)機(jī)為例（渦扇10系列發(fā)動(dòng)機(jī)），渦扇系列發(fā)動(dòng)機(jī)中，尤其是渦扇10A，是為了“彎道超車”而配套的。因此，為了加快進(jìn)度，我們依然是用“兩只手干活”的策略，即在引進(jìn)國外的成熟科技的基礎(chǔ)上，進(jìn)行逆向研發(fā)改進(jìn)，從而“達(dá)到青出于藍(lán)”的效果-------談逆向研發(fā)大家不要笑。這是大家都經(jīng)歷過的事情：一戰(zhàn)之前“德國制造”就是劣質(zhì)的代名詞，而德國發(fā)到到今天，也不外乎是參照著英國人的發(fā)展路線，揚(yáng)長避短而已。
我們的成績已然算的上優(yōu)秀：最早能研制三代大推力發(fā)動(dòng)機(jī)的就只有美國、俄國、歐盟和我們；時(shí)至今日，我們已經(jīng)更新到第五代單座雙發(fā)隱形戰(zhàn)斗機(jī)J-20了。
要知道，這還是我國基礎(chǔ)工業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后一線國家的“彎道超車”------當(dāng)然，這不是鼓吹我們有多先進(jìn)，但我們需要自我重視我們的成就，而非無腦噴。
最后談?wù)勂嚢l(fā)動(dòng)機(jī)。就汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)的概念是不大相同的：
1.一個(gè)是國家有經(jīng)濟(jì)、人才的扶持（航空）；而汽車發(fā)動(dòng)機(jī)只有某些企業(yè)有經(jīng)濟(jì)扶持；
2.航空發(fā)動(dòng)機(jī)可以說是軍工項(xiàng)目，而汽車是民工項(xiàng)目，后者更加依托依托基礎(chǔ)工業(yè)。
從這兩點(diǎn)上看，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的自主研發(fā)之路可能比航空發(fā)動(dòng)機(jī)更難走。舉個(gè)簡單的例子，國家很早就開始加強(qiáng)高品質(zhì)的鑄鋁原材料的研發(fā)，但僅僅只用在航空需求，并沒有下探到汽車產(chǎn)業(yè)-------因此在原材料上，自主汽車業(yè)依然需要進(jìn)口。
（我國目前已經(jīng)跨入4.0基礎(chǔ)）
其次，汽車產(chǎn)業(yè)是量產(chǎn)化。這意味著我們不是說造一個(gè)頂級的發(fā)動(dòng)機(jī)就夠了，而是需要如何在性能和經(jīng)濟(jì)性上取得一個(gè)平衡----------500億是能造幾臺(tái)頂級發(fā)動(dòng)機(jī)，但是改變不了我們國家的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈：從金屬鑄造到機(jī)械加工，從裝配工藝再到橡膠、機(jī)械零部件，我們哪個(gè)環(huán)節(jié)不落后？要全面提高工程學(xué)需要的是時(shí)間和金錢。
所以么，就算是奇瑞號(hào)稱自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際上也就是前端設(shè)計(jì)，后期還是依靠了AVL的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校技術(shù).....
總而言之，如果單純的說能不能完全自主研發(fā)一款汽車/航空發(fā)動(dòng)機(jī)，答案是可以的，但是如果說是純自主研發(fā)一款“世界一流的航空/汽車發(fā)動(dòng)機(jī)”，以目前的狀況是不現(xiàn)實(shí)的....
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