【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機英語》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、p38戰(zhàn)斗機何時首次參戰(zhàn)的，性能怎樣，和零式戰(zhàn)斗機比哪個更厲害


2、介紹下二戰(zhàn)美國P38.P40

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機英語》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、p38戰(zhàn)斗機何時首次參戰(zhàn)的，性能怎樣，和零式戰(zhàn)斗機比哪個更厲害
• 2、介紹下二戰(zhàn)美國P38.P40戰(zhàn)機
• 3、p38戰(zhàn)斗機為什么有兩個機尾？這樣做有什么好處？
• 4、p38和零式哪個厲害

p38戰(zhàn)斗機何時首次參戰(zhàn)的，性能怎樣，和零式戰(zhàn)斗機比哪個更厲害

P38戰(zhàn)斗機1942年參戰(zhàn)，最早戰(zhàn)果是在冰島起飛擊落了一架德國轟炸機。P38和零式戰(zhàn)斗機沒法進行比較，兩者屬于不同的飛機。P38屬于美國陸航的飛機，是雙發(fā)大型戰(zhàn)斗機，空重5800KG，目標是實現(xiàn)高空高速遠程巡航和偵察。而零式戰(zhàn)斗機是日本海空航空兵使用的單發(fā)輕型飛機，滿足航母起降要求的零式戰(zhàn)斗機因為設(shè)計上的一些苛刻條件，空重僅1570KG(零戰(zhàn)21型），零式戰(zhàn)斗機重量輕，爬升快，機動性能極其出色，但缺點是火力弱，防護能力極差，高空性能較差。P38速度快，火力強，機動性能一般，防護能力極強，非常結(jié)實，航程極遠。一般P38遇到零式戰(zhàn)斗機，采取的戰(zhàn)術(shù)就是俯沖攻擊，如果沒成功，就加速脫離，盡量不和零式戰(zhàn)斗機纏斗。

介紹下二戰(zhàn)美國P38.P40戰(zhàn)機

p38戰(zhàn)斗機是洛克希德飛機公司研制的第一種軍用飛機，由傳奇人物凱利約翰遜主持設(shè)計。

P—38“閃電”式戰(zhàn)斗機1936年，美軍陸航公布了一種雙發(fā)截擊機的設(shè)計要求，其中最大速度為576km/h(6100m)。1937年6月23日陸軍采納了洛克希德公司的設(shè)計，1939年1月XP-38原型機交付使用，1月27日首飛成功，但是在2月11日加利福尼亞到紐約橫貫大陸的創(chuàng)紀錄飛行中墜毀，這時已經(jīng)快抵達終點了。如同許多其他美軍戰(zhàn)斗機一樣，P-38有許多派生型號，包括P-38、P-38D、P-38E、P-38F、P-38G、P-38H、P-38J、P-38L、P-38M，其高速度和機頭較大的空間也很適合作為偵察機，因此也建造了裝備照相機的偵察型F4和F5。P-38被廣泛應(yīng)用于太平洋戰(zhàn)場，最著名的戰(zhàn)績就是在布干維爾島上空擊落山本五十六的座機，并使之?dāng)烂?。P-38擁有許多令日軍聞風(fēng)喪膽的優(yōu)良特性，高速度、重裝甲、火力強大，太平洋戰(zhàn)場上眾多的美軍王牌均駕駛該機。日本飛行員對P-38又恨又懼，稱之為"雙身惡魔"。

這是洛克希德飛機公司研制的第一種軍用飛機，由傳奇人物凱利·約翰遜主持設(shè)計。1936年，美軍陸航公布了一種代號為X—608的截擊機設(shè)計方案，對新型戰(zhàn)機提出了5點要求：1、截擊機應(yīng)能在6分鐘內(nèi)爬升到20000英尺（6100米）的高度。2.、截擊機應(yīng)能在20000英尺高度保持360英里/小時（579公里/小時）以上的最大平飛速度，在海平面的最大平飛速度為290英里/小時（467公里/小時）3、截擊機應(yīng)具備在20000英尺高度，以發(fā)動機最大功率巡航1小時的能力。4、截擊機應(yīng)采用艾利森(Allison)V—1710液冷發(fā)動機、配合發(fā)動機的普瑞斯通冷卻器以及通用電氣公司的渦輪增壓器，以提供足夠動力承載兩倍于老式驅(qū)逐機的彈藥載荷。5.、在2200英尺長度跑道上，截擊機可越過50英尺高度起飛/降落。1937年6月23日陸軍采納了洛克希德公司的設(shè)計，1939年1月XP-38原型機交付使用，1月27日首飛成功，但是在2月11日加利福尼亞到紐約橫貫大陸的創(chuàng)紀錄飛行中墜毀，這時已經(jīng)快抵達終點了。P38"閃電"戰(zhàn)斗機(12張)如同許多其他美軍戰(zhàn)斗機一樣，P-38有許多派生型號，包括P-38、P-38D、P-38E、P-38F、P-38G、P-38H、P-38J、P-38L、P-38M，其高速度和機頭較大的空間也很適合作為偵察機，因此也建造了裝備照相機的偵察型F4和F5。P-38被廣泛應(yīng)用于太平洋戰(zhàn)場，最著名的戰(zhàn)績就是在布干維爾島上空擊落山本五十六的座機，并使之?dāng)烂-38擁有許多令日軍聞風(fēng)喪膽的優(yōu)良特性，高速度、重裝甲、火力強大，太平洋戰(zhàn)場上眾多的美軍王牌均駕駛該機。

型號P-38L發(fā)動機雙發(fā)，艾利森V-1710-111/113水冷發(fā)動機，F(xiàn)50，1425馬力航程2600英里，4183公里巡航速度290英里/小時，667公里/小時

最大平飛速度414英里/小時，666公里/小時升限44000英尺，13420米空重12780磅，5802公斤總重17500磅，7945公斤最大起飛重量21600磅，9806公斤翼下荷載炸彈：2000磅×12枚或副油箱：300加侖×25英寸，高速火箭×10翼展15.85米全長11.53米機高3.91米機內(nèi)燃油1552升，416加侖最大燃油3823升，1016加侖機載武器20mm機炮×1（備彈150發(fā)），12.7mm機槍（.50口徑）×4（每門備彈500發(fā)）機組人員1人

P40

修改過的XP-40，擴大了機頭散熱器，并取消了腹部散熱器雖然P-40不是當(dāng)時美國最更先進的飛機，但可以較快地投產(chǎn)，價格也相當(dāng)便宜。而洛克希德飛機公司和貝爾飛機公司的P-38和P-39直至1941年才能投入批量生產(chǎn)；而共和公司的P-43雖然有與P-35相似的機體，但必須等到的工廠擴建后才能投入生產(chǎn)。為了滿足法國的霍克-75訂貨，寇蒂斯公司的工廠已經(jīng)擴建過，因此在1940-1942年間，寇蒂斯生產(chǎn)了美國戰(zhàn)斗機中的大部分。P-40飛機基于已經(jīng)批量生產(chǎn)的、經(jīng)過實戰(zhàn)考驗的P-36機體，所以價格低、交貨快。當(dāng)其他任何一種飛機交付5架時，它可能已經(jīng)交付了500架。另一方面，洛克希德的P-38戰(zhàn)斗機比同時期的美國戰(zhàn)斗機，甚至英國的“噴火”戰(zhàn)斗機都要先進得多，但要經(jīng)歷4年的時間后，才能真正擔(dān)負戰(zhàn)斗任務(wù)。所以，P-40成為美國唯一能大量裝備的主力戰(zhàn)斗機。陸航在1939年4月27日訂購了生產(chǎn)型的P-40，綽號定為“戰(zhàn)鷹”（Warhawk）。首架P-40于1940年5月出現(xiàn)，裝一臺V-1710-33（艾利森C-15）發(fā)動機。它與XP-40的區(qū)別是：在機頭上部有個很長的汽化器進氣口，并且徘氣管、散熱器和起落架做了一些改動。最初的200架P-40，只有兩挺12.7毫米協(xié)調(diào)式機槍，在4,570米高度上的速度為573公里/小時。1940年末32驅(qū)逐機團裝備的P-40余下的324架P-40生產(chǎn)很快被延誤，因為歐洲戰(zhàn)事吃緊，英國轉(zhuǎn)買了原先法國定購的P-40出口型霍克-81A（英國稱之為戰(zhàn)斧式-Tomahawk），寇蒂斯公司要趕工生產(chǎn)。當(dāng)9月重新安排生產(chǎn)時，這324架P-40飛機加裝機翼機槍，飛行員裝甲、油箱防護裝置這些戰(zhàn)時必需配備。1940年9月，開始交付英國140架霍克-81A-1（戰(zhàn)斧I），除儀表和附件外，這些飛機與P-40相似。由于英國空軍對戰(zhàn)斧I性能失望，這些飛機大部分用作教練機。隨后又出現(xiàn)了110架帶飛行員裝甲、防彈玻璃風(fēng)檔和自封油箱的霍克-81A-2（戰(zhàn)斧IIA），并且在機翼內(nèi)增加兩挺7.62毫米機槍，美國方面有131架P-40B于1941年2月開始裝備航空中隊。

1941年加拿大空軍的TomahawkMk.I編隊最后出現(xiàn)的戰(zhàn)斧飛機是霍克-81A-3，兩挺12.7毫米機頭機槍、4挺7.62毫米機槍、不同于II型的自封油箱以及一個197升機腹油箱的掛架。英國獲得930架，稱為戰(zhàn)斧IIB，另外美國裝備了此標準的193架P-40C。由于后期P-40因戰(zhàn)時改裝增加了重量，性能有所降低。20驅(qū)逐機團的P-40B移交給蘇聯(lián)的TomahawkMk.IIA（P-40B）英國的戰(zhàn)斧飛機最初是在中東投入戰(zhàn)斗的。據(jù)報道，1941年6月，它們擊落的第一批飛機是由敘利亞基地起飛的法國維?？哲姷膸准苊绹R丁“馬里蘭”飛機，這真是令人哭笑不得。另外數(shù)百架戰(zhàn)斧飛機在英格蘭待命，當(dāng)預(yù)計的德國入侵沒實現(xiàn)時，便派往其他戰(zhàn)區(qū)。有些在1941年11月到了土耳其；同時有195架成為援助蘇聯(lián)，成為在東線參戰(zhàn)的第一批美國飛機；另外英國移交給中國的100架P-40C（戰(zhàn)斧IIB），被部署在中國云南，并由著名的飛虎隊用于抗擊日本，由于戰(zhàn)術(shù)得當(dāng)，所取得的戰(zhàn)績比當(dāng)時在菲律賓作戰(zhàn)的美國陸軍航空隊要好得多。1941年12月7日，在夏威夷的絕大部分戰(zhàn)斗機是P-40B，面臨日軍飛機突然襲擊，僅起飛少數(shù)幾架飛機并擊落日本飛機，這是美國陸航所擊落的第一批日本飛機，但付出了慘重的代價。飛虎隊的TomahawkMk.IIB（P-40C），著名的鯊魚嘴涂裝并不是陳納德首創(chuàng)，而是在北非作戰(zhàn)的英國空軍的創(chuàng)意

同時，1,150馬力的艾利森F（V-1710-39）發(fā)動機的發(fā)展，給改善這種戰(zhàn)斗機的性能以一個新的可能。這種發(fā)動機原本專門為1939年9月29日訂購的寇蒂斯XP-46而發(fā)展的，這種飛機也是單座機，比P-40更緊湊，更小，機輪向內(nèi)收起而不是向后收起；散熱器后移到小的開縫機翼下方，最初的技術(shù)條件有：空重2,490公斤，在總重3,110公斤時，4,570米高度上的最大速度為658公里/小時。但后來由于重量的增加，產(chǎn)生了令人失望的結(jié)果。該設(shè)計預(yù)備裝兩挺12.7毫米機頭機槍、8挺7.62毫米機翼機槍、29.5公斤飛行員裝甲以及自封油箱，這些要求都是按照實戰(zhàn)經(jīng)驗突出的火力和防護。陸航訂購了兩架原型機，為了加快進度和防止出現(xiàn)象中止XP-38研究的事故，其中一架（XP-46A）原型機交貨時沒有裝軍械。XP-46到1941年2月15日，XP-46開始試飛時，陸軍已經(jīng)決定了采用已經(jīng)存在的P-40一種發(fā)展型替代XP-46。因為一方面軍方對XP-46的性能不滿意，另一方面在這種嚴峻的時期，為了要生產(chǎn)一個全新的飛機，而中斷寇蒂斯的P-40生產(chǎn)線，似乎是不明智的。將P-40的機體裝上P-46發(fā)動機、內(nèi)部防護和加強的軍械，才構(gòu)成了最可行的方案。其實早在1940年6月10日，陸軍器材局就建議用一種改型的P-40代替P-46。與此巧合的是，寇蒂斯在1940年5月就已得到英國的一個合同：安裝V-1710-39發(fā)動機的霍克-87A小鷹（Kittyhawk），美國陸軍也在1940年9月訂購了這種飛機，編號為P-40D。KittyhawkMk.I（P-40D），由于更換了發(fā)動機，整個前部外觀變了樣

1941年6月22日，第一架小鷹I飛機開始試飛，這種飛機與戰(zhàn)斧不同于：因為裝V-1710-39發(fā)動機，機頭變成另一種形狀。飛機上裝79.5公斤的裝甲、內(nèi)部自封油箱容量556升，腹部可掛一個197升的副油箱或一枚227公斤炸彈。用4挺12.7毫米機翼機槍代替了機頭機槍。繼20架小鷹I之后，制造了540架裝6挺機翼機槍的小鷹IA。飛虎隊涂裝的P-40E（KittyhawkMk.IA）同時，寇蒂斯根據(jù)陸航的合同，為美國生產(chǎn)了22架裝4挺機翼機槍的P-40D。后來，又根據(jù)1941年2月18日的一項命令，把軍械增加到6挺12.7毫米機翼機槍，備彈281發(fā)子彈，于是依該合同生產(chǎn)的其余飛機都被編號為P-40E。P-40E一共制造了2,320架，包括有1941年5月7日訂購的420架P-40E-1和1941年6月30日按照租借法案分配給英國的1,080架。1942年初在蘇聯(lián)作戰(zhàn)的小鷹飛機，就是從租借英國空軍的訂貨中轉(zhuǎn)交過去的。由于沒裝禍輪增壓器，艾利森發(fā)動機的高空性能不良，影響了P-40飛機的性能。所以，美國仿制羅耳斯-羅伊斯公司的帶雙級增壓器的“梅林”發(fā)動機，為改善P-40性能提供了一個新的可能。1941年2月5日，陸航訂購了一架裝帕卡德公司仿制的V-1650-1“梅林”發(fā)動機的P-40F飛機；一架P-40D也換上進口的“梅林’發(fā)動機，改型為XP-40F原型機，于1941年11月25日試飛。這種飛機在美國命名為戰(zhàn)鷹而英國命名為小鷹II。裝“梅林”發(fā)動機的P-40，可以根據(jù)沒有上部進氣口辨認來。實際上，陸軍航空隊的所有P-40飛機都稱為戰(zhàn)鷹。分配給英國的250架P-40F一架也沒有到達英國，其中100架交給了蘇聯(lián)，有些到了自由法國，其余的都在沉入了海底。在北美航空公司的野馬飛機裝備以前，寇蒂斯在1942年制造了1,311架P-40F，在1943年制造了700架相似的P-40L，為減輕重量，有些飛機去掉了兩挺機槍、裝甲、一些燃油和部分設(shè)備。由于“梅林”發(fā)動機的供不應(yīng)求，以致在服役的300架P-40F、P-40L飛機，在原來的發(fā)動機報廢后，只得改裝艾利森V-1710-81發(fā)動機，因而被重新編號P-40R。法國自由空軍的P-40F，由于沒有上部進氣口，機頭顯得很干凈為了盡設(shè)利用裝在大部分的戰(zhàn)鷹飛機上的艾利森發(fā)動機，人們作出了不斷的努力。試驗的改型包括：YP-40F和XP-40G，前者有后移機腹的散熱器，發(fā)動機為V-1650-1；后者是裝P-40E機翼的早期型P-40。但沒有制造過H型或J型。XP-40K飛機有光滑尖形機頭和裝在加厚了的機翼內(nèi)的散熱器。但這種改裝究竟獲得什么效果卻從未見報道。有腹部散熱器的YP-40F如果按原計劃用P-60代替P-40的話，那么1941年10月28日定購的并打算租借給中國的600架P-40K飛機也許是該系列最后一種型別。因為當(dāng)局擔(dān)心未經(jīng)考驗的P-60會中斷生產(chǎn)，所以在1942年6月11日批準用另外2,000架P-40（K、L和M型）來代替原定的P-60A。P-40K和P-40M，具有P-40D的機頭和加長的機身。1942年8月首次出現(xiàn)的1,300架P-40K裝改進的V-1710-73發(fā)動機；而英國于1942年11月采用的600架P-40M仍裝V-1710-81發(fā)動機。

英國的KittyhawkMk.III（P-40K）1944年3月出現(xiàn)的P-40N飛機系列采用輕重量結(jié)構(gòu)、改善了視界的座艙蓋和4挺機翼機槍。頭400架（P-40N-1）為高空戰(zhàn)斗而卸掉一些裝備，成為最快的生產(chǎn)型戰(zhàn)鷹飛機。自P-40N-5至P-40N-15各批共1,577架是正常載荷的帶6挺機槍的飛機，它們都裝P-40M所裝的艾利森V-1710-81發(fā)動機。從P-40N-20至P-40N-35共3,022架飛機，都裝V-1710-99發(fā)動機，而且是P-40N飛機系列中生產(chǎn)的最多的型別。陸航還訂購了1,000架V-1710-115發(fā)動機的P-40N-40型飛機，但在生產(chǎn)220架后就中止了該合同。按租借法案交給英國的有21架P-40K和595架（幾乎是全部的）P-40M飛機，這些飛機都稱為小鷹II。其中有些用于地中海戰(zhàn)場，但大部分到了澳大列亞、新西蘭和遠東英國空軍，另外英國還使用586架P-40N飛機。P-40N，特別改善了后方視界1944年4月，對P-40作了一次比較根本的改進，改進后的飛機編號為XP-40Q。這種飛機的特點是：裝1,425馬力V-1710-121發(fā)動機、四葉螺旋槳、翼尖切平、4挺布置在機翼內(nèi)的12.7毫米機槍、機翼散熱器、較長的機身以及全視界的水泡形座艙蓋。雖然有重大改進，但還比不上P-47和P-51，也就沒有投入生產(chǎn)。XP-40Q，再稱其為P-40似乎不太妥當(dāng)當(dāng)疲憊的P-40飛機生產(chǎn)線于1944年12月關(guān)閉時，已經(jīng)完成了13,738架。陸軍航空隊P-40的數(shù)量在1944年4月達到最多2,499架?！爱?dāng)其它飛機可供使用時，繼續(xù)以P-40裝備部隊，是優(yōu)先權(quán)處理不當(dāng)?shù)拿黠@標志?！币恍┑姑沟拇箨?，在大戰(zhàn)結(jié)束時還使用這種飛機。

為什么P-40生產(chǎn)持續(xù)這么久呢？這個問題一直沒有得到滿意的答案。起先在更先進的飛機可供大量使用以前還采用P-40是一個必須的權(quán)宜之計。在1942年，曾計劃用寇蒂斯的工廠來生產(chǎn)較好的飛機。但不知為什么緣故，一種飛機也沒有生產(chǎn)出來；P-60飛機的計劃停止了，只有少量的P-47“雷電”代替P-40。因此P-40飛機還得繼續(xù)生產(chǎn)，當(dāng)P-40的生產(chǎn)最后結(jié)束時，這家工廠生產(chǎn)的其它型驅(qū)逐機也都停產(chǎn)了，該工廠生產(chǎn)了二戰(zhàn)美國太多數(shù)的戰(zhàn)斗機。作為第二流戰(zhàn)斗機、對許多部隊來說卻成為唯一選擇的P-40、曾在許多前線作戰(zhàn)。戰(zhàn)鷹飛機在整個1942年和1943年間在北非作戰(zhàn)；而另一些則在阿拉斯加、澳大利亞、中國、爪哇、夏威夷、新幾內(nèi)亞和新羅門等地上空同日本人交鋒。中國和俄國飛行員也飛過這種飛機，雖然斯大林抱怨P-40在對德作戰(zhàn)中不像貝爾飛機公司的飛蛇那樣有效。然而一些美國飛行員卻喜歡這種寇蒂斯飛機的低翼載荷。

這是P38

p38戰(zhàn)斗機為什么有兩個機尾？這樣做有什么好處？

p38戰(zhàn)斗機為什么有兩個機尾:當(dāng)時是追求高空高速高火力采用的兩臺發(fā)動機

P-38 戰(zhàn)斗機的構(gòu)造：它的雙尾撐結(jié)構(gòu)能迅速吸收異常的震動，易損面積由于支撐型的設(shè)計而堅固并且多有重疊。這使得炮彈擊穿它的油箱并引起燃燒的可能大大降低，而 P-38 的自封式主油箱是和發(fā)動機分離裝在中間短艙內(nèi)的，這又加大了它的生存力。

短小的機艙沒有足夠的暖氣，使這種高空戰(zhàn)斗機內(nèi)非常寒冷。在長距離的護航中常有駕駛員凍傷和疲勞失去意識的例子。渦輪增壓器噴出的尾凝經(jīng)常暴露它的位置。機動性不好，在接近音速的俯沖中，空氣壓縮使得拉起失去控制。

兩臺發(fā)動機似乎提高了生存力，但是根據(jù)戰(zhàn)后《歐洲戰(zhàn)斗機戰(zhàn)場戰(zhàn)斗數(shù)據(jù)》來看，只有10% 的飛機能在一臺發(fā)動機受損后返回。這可能是因為一臺機爆燃后會令整架飛機的冷卻子系統(tǒng)出故障進而引起全機過熱造成的。

第一種裝備前三點起落架的戰(zhàn)斗機；

第一種裝備渦輪增壓器的戰(zhàn)斗機；

第一種裝備助力操作系統(tǒng)的戰(zhàn)斗機；

第一種運用全金屬對焊蒙皮技術(shù)的戰(zhàn)斗機；

第一種從設(shè)計階段就開始采用氣泡式座艙蓋的戰(zhàn)斗機；

第一種完成不著陸不加油的3000英里飛行的戰(zhàn)斗機；

第一種可在作戰(zhàn)狀態(tài)下掛載4000磅炸彈的戰(zhàn)斗機；

第一種驗證了跨越北大西洋飛行的戰(zhàn)斗機；

美國陸航第一種雙引擎戰(zhàn)斗機；

美國陸航第一種最大平飛速度超過400英里的戰(zhàn)斗機；

第一種擊落德國飛機的美國陸航戰(zhàn)斗機；

第一種為轟炸柏林護航的美國戰(zhàn)斗機；

擊落日本飛機最多的美國陸航戰(zhàn)斗機；

第二次世界大戰(zhàn)中唯一始終保持生產(chǎn)的美國戰(zhàn)斗機；

第二次世界大戰(zhàn)中唯一大批量生產(chǎn)的雙引擎單座戰(zhàn)斗機。

p38和零式哪個厲害

P38和零式戰(zhàn)斗機沒法進行比較，兩者屬于不同的飛機。P38屬于美國陸航的飛機，是雙發(fā)大型戰(zhàn)斗機，空重5800KG，目標是實現(xiàn)高空高速遠程巡航和偵察。而零式戰(zhàn)斗機是日本海空航空兵使用的單發(fā)輕型飛機，滿足航母起降要求的零式戰(zhàn)斗機因為設(shè)計上的一些苛刻條件，空重僅1570KG(零戰(zhàn)21型），零式戰(zhàn)斗機重量輕，爬升快，機動性能極其出色，但缺點是火力弱，防護能力極差，高空性能較差。P38速度快，火力強，機動性能一般，防護能力極強，非常結(jié)實，航程極遠。一般P38遇到零式戰(zhàn)斗機，采取的戰(zhàn)術(shù)就是俯沖攻擊，如果沒成功，就加速脫離，盡量不和零式戰(zhàn)斗機纏斗。

關(guān)于《飛機英語》的介紹到此就結(jié)束了。