【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇?20飛機(jī)加錯滑油后果》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)在空中為什么會出現(xiàn)倒燃油的現(xiàn)象？
2、空中客車A321的重大事故
3、波
本篇文章給大家談?wù)劇?20飛機(jī)加錯滑油后果》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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飛機(jī)在空中為什么會出現(xiàn)倒燃油的現(xiàn)象？
原因很簡單——為了著陸安全。你知道，盡管飛機(jī)已經(jīng)更新了很多年，安全性也已經(jīng)有了很大的提高，但還是會受到一些因素的影響。例如，著陸時，考慮該飛機(jī)模型所能承受的最大著陸重量。如果著陸重量過高，起落架可能會斷裂。此時，剩余的大量航空燃油會因飛機(jī)機(jī)翼上的電子元件而引起摩擦和碰撞，導(dǎo)致高溫或火星。此時，風(fēng)險因素將急劇上升。可能引起爆炸或火災(zāi)。因此，為了減輕飛機(jī)重量，達(dá)到安全著陸的標(biāo)準(zhǔn)，有必要進(jìn)行空中倒燃油。
當(dāng)然，并不是任何時候都可以排油。飛機(jī)即將到達(dá)目的地。機(jī)場控制臺顯示地面無堵塞，可隨時安排降落。只有這樣，飛機(jī)才能降低飛行高度，選擇3000米以上、地面人員少的區(qū)域進(jìn)行航空燃油排放。
釋放出來的燃油會像水蒸氣一樣，提前在機(jī)翼出口霧化，在空氣中形成油霧。高空氣流將油霧分散形成油氣，并被水蒸氣包裹或通過吹氣稀釋，也將對環(huán)境的影響降到最低。
舉個簡單的例子。波音777-300ER是國際航班的主要機(jī)型之一。飛機(jī)的最大安全著陸重量約為250噸。為了考慮國際航班的飛行距離和各種緊急情況，飛機(jī)一次可攜帶80噸至110噸航空燃油，起飛時的重量基本在300噸以上，所以安全著陸的最好辦法是在著陸前盡可能多地排空燃油。此時，無論還剩多少，只要達(dá)不到安全著陸的重量標(biāo)準(zhǔn)，就繼續(xù)排油。雖然有些浪費，但與乘客的生命財產(chǎn)安全相比，也是值得的。
空中客車A321的重大事故
空客 321型客機(jī)從1994年交付使用，截至到2015年，只發(fā)生過3次重大事故，其中兩次事故造成人員傷亡。屬于安全性較高的飛機(jī)機(jī)型。 2015年10月31日,俄羅斯科加雷姆航空公司7K9268航班（機(jī)型為空客A321），從埃及的沙姆沙伊赫飛往俄羅斯圣彼得堡的途中，在埃及西奈半島上空失聯(lián)。11月1日，埃及官方表示，7K9268航班墜毀在埃及西奈半島，機(jī)上224名乘客和機(jī)組人員全部遇難，無一生還。俄羅斯和埃及專家1日到了西奈半島的俄國客機(jī)空難現(xiàn)場調(diào)查，俄航空高官表示，失事客機(jī)在高空時就已經(jīng)解體。
俄聯(lián)邦安全局局長博爾特尼科夫在2015年11月16日舉行的俄安全委員會會議上宣布，經(jīng)調(diào)查在埃及西奈半島墜毀的俄空客A321型客機(jī)上載有爆炸裝置，爆炸是導(dǎo)致客機(jī)失事的原因。
博爾特尼科夫說，爆炸當(dāng)量相當(dāng)于1.5公斤TNT的爆炸物在客機(jī)飛行中被引爆，致使客機(jī)在空中解體，導(dǎo)致機(jī)體四散墜落地面。
波音738和空客A321哪個好點啊？
波音738和空客A321的作用各不相同，看乘客數(shù)量的話，空客A321比較好。
波音737-800是波音737NG的其中一員，新一代波音737NG包括波音737-600/波音737-700/波音737-700ER/波音737-800/波音737-900/波音737-900ER/波音6種型號,是傳統(tǒng)型波音737飛機(jī)的改進(jìn)產(chǎn)品。
空客A321是歐洲空中客車工業(yè)公司研制的雙發(fā)中短程客機(jī)，空中客車A320加長型。是A320系列飛機(jī)中最大的飛機(jī)成員。與A320相比，增加24%的座位和40%的空間，機(jī)翼面積略微擴(kuò)大，在機(jī)翼前后各增加兩個應(yīng)急出口，起落架被加固，使用高推力CFM56和V2500發(fā)動機(jī)。如果是高密度客艙布局，可容納多達(dá)220名乘客。
從時間上來講，空客是后起之秀，波音于1916年便已創(chuàng)建成立，經(jīng)歷了軍用、商用、民用時代，在民航領(lǐng)域，空客是其最大的競爭對手，波音是美國最大的出口商之一，運營著美國航天飛機(jī)和國際空間站，從波音公司去年的最新市場展望來看，中國的商用飛機(jī)將有大幅度增長。
A321燃油系統(tǒng)和320 319完全不同。321飛機(jī)沒有中央油箱增壓泵，只有兩個引射泵。所以321飛機(jī)的燃油供給方式永遠(yuǎn)是，中央油箱-大翼油箱-發(fā)動機(jī)，中央油箱不可以直接給發(fā)動機(jī)供油，這是為了防止燃油污染，如果兩臺發(fā)動機(jī)同時使用一個油箱的燃油，如果燃油被污染，那么兩臺發(fā)動機(jī)都將面臨危險，所以要將其隔開，以確保安全余度。
空客320和321的區(qū)別
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空客321和320的主要區(qū)別在于:
(1). 321的空調(diào)比320多一個經(jīng)濟(jì)流量控制旋鈕，旅客少的時候可以放在低檔;
(2). 321的方向舵和方向舵配平偏轉(zhuǎn)角度比320少了5度;
(3). 321燃油系統(tǒng)和320完全不同。321飛機(jī)沒有中央油箱增壓泵，只有兩個引射泵。所以321飛機(jī)的燃油供給方式永遠(yuǎn)是，中央油箱——大翼油箱——發(fā)動機(jī)，中央油箱不可以直接給發(fā)動機(jī)供油，這是為了防止燃油污染，如果兩臺發(fā)動機(jī)同時使用一個油箱的燃油，如果燃油被污染，那么兩臺發(fā)動機(jī)都將面臨危險，所以要將其隔開，以確保安全余度。而320飛機(jī)的中央油箱供油在起飛推力時被自動抑制，也是大翼油箱獨立供油。另外，321飛機(jī)沒有外油箱，燃油裝載量小于320 319飛機(jī);
(4). 由于機(jī)身長，重量大，321沒有320靈活，操縱行程長，落地拉平的時候帶桿量比較大。
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空客320是歐洲空客的單通道雙發(fā)中短程150座級客機(jī)，是全球第一款使用數(shù)字電傳操縱飛行控制系統(tǒng)的商用飛機(jī)，從此打破了波音在民航客機(jī)市場的壟斷地位?？湛?20成為世界上目前僅次于波音737的產(chǎn)量第二的噴氣式客機(jī)。
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相對于320，321則是空客在320基礎(chǔ)上發(fā)展的加長型，是320系列飛機(jī)中最大的一款。與320相比，321增加了24%的座位和40%的空間，機(jī)翼增大，使用CFM56和V2500發(fā)動機(jī)。最多可容納220名乘客。321-200增加了燃料箱容量同樣可以乘坐186名乘客，巡航距離提高到3000海里(5500公里)。321-200使用2臺CFM56-5或IAE V2500。
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空中客車321是空中客車320加長型，是320系列飛機(jī)中最大的飛機(jī)成員。
總的來說，在中短程航線中，空客321要更加好一點，很有優(yōu)勢。
關(guān)于《320飛機(jī)加錯滑油后果》的介紹到此就結(jié)束了。
