【簡(jiǎn)介：】特拉斯、豐田宣布專利開放，為何沒有引發(fā)新能源汽車市場(chǎng)的繁榮？
首先、“新能源汽車專利”開放與“汽車新能源技術(shù)”開放截然不同?！皩＠笔侵R(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，“技術(shù)”那是決定著

特拉斯、豐田宣布專利開放，為何沒有引發(fā)新能源汽車市場(chǎng)的繁榮？

首先、“新能源汽車專利”開放與“汽車新能源技術(shù)”開放截然不同?！皩＠笔侵R(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，“技術(shù)”那是決定著企業(yè)生存的命脈，除非國(guó)家牽頭資源技術(shù)整合后，在統(tǒng)一平臺(tái)上百家爭(zhēng)鳴，可高昂的費(fèi)用誰來買單？專利公開無非向世界傳播信號(hào)，我特拉斯、豐田在新能源汽車技術(shù)研發(fā)方面達(dá)到什么水平了，達(dá)到什么階段了，同時(shí)借著媒體的喉舌免費(fèi)宣傳比自己做廣告要省下多少宣傳費(fèi)用？讓多少世界人民從此知曉了特拉斯和豐田在汽車新能源領(lǐng)域是佼佼者，無人能敵。專利開放，媒體炒作，不得不承認(rèn)特拉斯和豐田在營(yíng)銷方面是大師和專家，這個(gè)專利炒作直接給了國(guó)內(nèi)外一些新能源汽車公司注入了壓力和競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)奪市場(chǎng)的壓力。故，“專利公開”與“市場(chǎng)繁榮”無聯(lián)系。

其次，特拉斯目前在新能源汽車制造研發(fā)業(yè)是全球的佼佼者，不是第一沒人敢稱第二。豐田的新能源汽車制造與研發(fā)技術(shù)也是全球的精英，當(dāng)然某些技術(shù)還次于特拉斯。在新能源汽車領(lǐng)域都屬于世界一線的制造研發(fā)商，與其他新能源汽車制造研發(fā)商拉開的距離就類同一線與三線之間的分類，不在同一起跑線上，況且就是把車輛拆開，有些技術(shù)也搞不明白，甚至照葫蘆畫瓢是要侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)的，不是看了就腦洞大開的，得需要成熟的系統(tǒng)的理論來支持。故，“專利公開”與“市場(chǎng)繁榮”無關(guān)系。

其后，燃油汽車，我們與國(guó)外還有很大距離。新能源汽車國(guó)內(nèi)政策享受補(bǔ)貼，只要上項(xiàng)目得到審批生產(chǎn)新能源汽車就能拿到國(guó)家補(bǔ)貼，有些車企不思進(jìn)取，為了套取補(bǔ)貼而生產(chǎn)，所以技術(shù)相對(duì)原地踏步。對(duì)于特拉斯、豐田這些新能源一線車企，技術(shù)在突飛猛進(jìn)，日新月異，尤其新能源電池技術(shù)續(xù)航里程、純電動(dòng)機(jī)方面相對(duì)繼續(xù)突破走在行業(yè)潮頭，敢為先開放專利，就是告訴我們國(guó)人，我們的汽車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，我們有專利保護(hù)，小心抄襲交學(xué)費(fèi)。這無疑給那些有效仿心里的企業(yè)打了預(yù)防針，比著葫蘆畫瓢這種想法趕緊拋棄吧，特拉斯與豐田這也叫“明哲保身”，所謂心理戰(zhàn)術(shù)研究的也不錯(cuò)。故，“專利公開”與“市場(chǎng)繁榮”無關(guān)系。

在其后，特拉斯與豐田公開專利，也是向世界其他汽車制造業(yè)宣布自己目前的新能源汽車達(dá)到世界領(lǐng)先水平，如果從企業(yè)融資角度來講，這是在敞開大門熱烈歡迎“新同事加盟”來共同發(fā)展，是融資擴(kuò)大規(guī)模的好方式，然而其他新能源制造、研發(fā)企業(yè)也不傻，自己研發(fā)水平有限甚至參差不齊，自己的技術(shù)又拿不到桌上起到談判的砝碼，說白了自己的生產(chǎn)流水線落后不能兼顧生產(chǎn)特拉斯及豐田合作后的新型新能源汽車。說白了，假如股份制合作，加盟商得付出應(yīng)有的代價(jià)，就是資金，沒有主導(dǎo)權(quán)，得看人家的臉色，得聽人家的話，甚至得把自己的所有流動(dòng)資金融入其后占到的股份可想而知。如果不控股合作，純屬技術(shù)上合作，還不如說轉(zhuǎn)讓費(fèi)而言，專利的背后就是技術(shù)的使用，還要需要大量的流動(dòng)資金來運(yùn)作，也是特拉斯、豐田想走融資渠道受阻，可能這樣認(rèn)為不確切。故，“專利開放”與“市場(chǎng)繁榮”無關(guān)系。

最后，特拉斯、豐田專利開放，無非又向世界傳播了一個(gè)信號(hào)，擁有世界一流的技術(shù)、一流的頂尖生產(chǎn)、科研技術(shù)人才、一流的全自動(dòng)生產(chǎn)新能源的精密設(shè)備等等，豈能讓三線新能源汽車制造、科研車企所能攀枝？故，“專利開放”與“市場(chǎng)繁榮”無關(guān)系。

最終結(jié)論：隨著特拉斯、豐田新能源汽車進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，隨著國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼相繼減少，那些靠國(guó)家補(bǔ)貼存活的車企要想好后路。國(guó)家新能源補(bǔ)貼的減少勢(shì)必從剛開始的“百家爭(zhēng)鳴”向“部分爭(zhēng)艷”過度，到最后補(bǔ)貼取消的“少數(shù)爭(zhēng)光”。反之，特拉斯和豐田假如“專利持續(xù)開放”增加勢(shì)必在新能源領(lǐng)域的持續(xù)進(jìn)步發(fā)展給我們敲響警鐘。故，特拉斯、豐田專利開放是引發(fā)新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，優(yōu)勝劣汰而不是市場(chǎng)繁榮。希望對(duì)您有所幫助

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文章來源：千年松樹6393撰寫

圖片來源：千年松樹6393手機(jī)截屏