【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)安定面是什么意思》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請(qǐng)問(wèn)什么是飛機(jī)機(jī)翼的水平安定面、垂直安定面？怎樣理解？謝謝！


2、水平安定面

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)安定面是什么意思》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、請(qǐng)問(wèn)什么是飛機(jī)機(jī)翼的水平安定面、垂直安定面？怎樣理解？謝謝！
• 2、水平安定面的簡(jiǎn)介
• 3、飛機(jī)水平安定面是流線(xiàn)型的嗎？
• 4、飛機(jī)的飛行操縱面和安定面指的是什么阿？
• 5、什么是飛機(jī)水平安定面配平?

請(qǐng)問(wèn)什么是飛機(jī)機(jī)翼的水平安定面、垂直安定面？怎樣理解？謝謝！

飛機(jī)尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼包括水平安定面和升降舵。垂直尾翼包括垂直安定面和方向舵。

升降舵鉸接在水平安定面后緣 方向舵鉸接在垂直安定面后緣。升降舵和方向舵屬于主飛行操縱系統(tǒng) 分別控制飛機(jī)俯仰和偏航。水平安定面屬于輔助操縱系統(tǒng) 水平安定面是可以轉(zhuǎn)動(dòng)的。垂直安定面是固定不動(dòng)的。

升降舵和水平安定面是隨動(dòng)的。也就是說(shuō) 升降舵動(dòng) 水平安定面不一定動(dòng)（升降舵控制飛機(jī)縱向俯仰運(yùn)動(dòng)）。而水平安定面動(dòng) 升降舵會(huì)自動(dòng)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)（二者一起進(jìn)行縱向配平）。

水平安定面有3個(gè)作用：1保持飛機(jī)縱向平衡 2提供飛機(jī)縱向靜穩(wěn)定性 3產(chǎn)生俯仰阻尼力矩即提供飛機(jī)縱向動(dòng)穩(wěn)定性。

垂直安定面的作用是1提供飛機(jī)橫向靜穩(wěn)定性 2提供橫向阻尼力矩即提供飛機(jī)橫向動(dòng)穩(wěn)定性。另外垂直安定面上一般裝有高頻通信系統(tǒng)天線(xiàn)和航向道/甚高頻導(dǎo)航系統(tǒng)天線(xiàn) 還有垂尾皮托管。

水平安定面的簡(jiǎn)介

安定面的作用是使飛機(jī)具有適當(dāng)?shù)撵o穩(wěn)定性。當(dāng)飛機(jī)在空中作近似勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)飛行時(shí)，常常會(huì)受到各種上升氣流或者側(cè)向風(fēng)的影響，此時(shí)飛機(jī)的航行姿態(tài)就會(huì)發(fā)生改變，飛機(jī)會(huì)圍繞質(zhì)心左右（偏航）、上下（俯仰）以及滾轉(zhuǎn)。如果飛機(jī)是靜不穩(wěn)定的，就無(wú)法自動(dòng)恢復(fù)到原來(lái)的飛行姿態(tài)，即如果飛機(jī)受到風(fēng)的擾動(dòng)而抬頭，那么飛機(jī)就會(huì)持續(xù)抬頭，而且當(dāng)這股擾動(dòng)氣流消失以后，飛機(jī)就會(huì)保持抬頭姿態(tài)，而無(wú)法恢復(fù)到原來(lái)的姿態(tài)。

飛機(jī)的水平安定面就能夠使飛機(jī)在俯仰方向上（即飛機(jī)抬頭或低頭）具有靜穩(wěn)定性。水平安定面是水平尾翼中的固定翼面部分。當(dāng)飛機(jī)水平飛行時(shí)，水平安定面不會(huì)對(duì)飛機(jī)產(chǎn)生額外的力矩；而當(dāng)飛機(jī)受到擾動(dòng)抬頭時(shí)，此時(shí)作用在水平安定面上的氣動(dòng)力就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)使飛機(jī)低頭的力矩，使飛機(jī)恢復(fù)到水平飛行姿態(tài)；同樣，如果飛機(jī)低頭，則水平安定面產(chǎn)生的力矩就會(huì)使飛機(jī)抬頭，直至恢復(fù)水平飛行為止。

飛機(jī)水平安定面是流線(xiàn)型的嗎？

水平安定面就是我們俗稱(chēng)的尾翼，在后方裝有升降舵。水平安定面的翼型和大翼也就是機(jī)翼的翼型是一樣的，都是直線(xiàn)的后掠翼，不是流線(xiàn)型的

飛機(jī)的飛行操縱面和安定面指的是什么阿？

簡(jiǎn)單說(shuō)，安定面和操縱舵面共同組成了我們通?？吹降囊砻妗２贿^(guò)，在機(jī)翼中，我們通常不叫做安定面，只稱(chēng)之為翼面和舵面，其中舵面含襟翼和副翼兩部分。在尾翼（垂尾和平尾）上，我們稱(chēng)固定不動(dòng)的部分叫做安定面、在安定面后緣處有可活動(dòng)的舵面，即lz所指操縱面。當(dāng)然，在現(xiàn)代超音速飛機(jī)上，因?yàn)槌羲贂r(shí)需要的配平力矩增大以及在超音速下造成的氣動(dòng)力增大，平尾通常為全動(dòng)平尾，即整個(gè)平尾翼面可活動(dòng)，不再有安定面和舵面之分，但此時(shí)垂尾仍然有安定面和舵面的。

我是北航飛行器設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)的。

什么是飛機(jī)水平安定面配平?

飛機(jī)水平安定面配平是通過(guò)自動(dòng)配平系統(tǒng)保持飛機(jī)水平安定面的平衡，進(jìn)而保證飛機(jī)的平衡和飛行安全。

安定面的作用是使飛機(jī)具有適當(dāng)?shù)撵o穩(wěn)定性。當(dāng)飛機(jī)在空中作近似勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)飛行時(shí)，常常會(huì)受到各種上升氣流或者側(cè)向風(fēng)的影響，此時(shí)飛機(jī)的航行姿態(tài)就會(huì)發(fā)生改變，飛機(jī)會(huì)圍繞質(zhì)心左右（偏航）、上下（俯仰）以及滾轉(zhuǎn)。

飛機(jī)配平，平衡飛機(jī)的縱向力矩和駕駛桿的桿力。這是操縱飛機(jī)的基本要求。

關(guān)于《飛機(jī)安定面是什么意思》的介紹到此就結(jié)束了。