【簡(jiǎn)介：】首先，無(wú)人機(jī)配備非常精密的IMU（慣性測(cè)量單元）和GPS指南針模塊，還有非常復(fù)雜的飛控系統(tǒng)，一架大疆精靈里會(huì)包含二十幾個(gè)高精度的傳感器，用于飛機(jī)自穩(wěn)。而遙控飛機(jī)一般只有陀螺儀或者

首先，無(wú)人機(jī)配備非常精密的IMU（慣性測(cè)量單元）和GPS指南針模塊，還有非常復(fù)雜的飛控系統(tǒng)，一架大疆精靈里會(huì)包含二十幾個(gè)高精度的傳感器，用于飛機(jī)自穩(wěn)。而遙控飛機(jī)一般只有陀螺儀或者加速度傳感器，進(jìn)行簡(jiǎn)單的自穩(wěn)。
這里簡(jiǎn)單解釋一下IMU和飛控：
一個(gè)簡(jiǎn)單的IMU包含了三個(gè)單軸的加速度計(jì)和三個(gè)單軸的陀螺，加速度計(jì)檢測(cè)物體在載體坐標(biāo)系統(tǒng)獨(dú)立三軸的加速度信號(hào)，而陀螺檢測(cè)載體相對(duì)于導(dǎo)航坐標(biāo)系的角速度信號(hào)，測(cè)量物體在三維空間中的角速度和加速度，并以此解算出物體的姿態(tài)。而無(wú)人機(jī)的IMU還包含了更多的傳感器，如氣壓計(jì)。無(wú)人機(jī)還可能不止包含一套IMU，如大疆最近的新品都會(huì)包含兩套IMU，保障飛行的安全。而這些都是遙控飛機(jī)沒(méi)有的。
飛控系統(tǒng)是無(wú)人機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)，飛控把通過(guò)各種傳感器所測(cè)得的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，得出無(wú)人機(jī)的姿態(tài)，并以毫秒級(jí)的精度對(duì)螺旋槳進(jìn)行變速，進(jìn)行自動(dòng)穩(wěn)定。飛控算法十分復(fù)雜，不是很容易就掌握的技術(shù)。
除此以外，無(wú)人機(jī)的圖傳一般是達(dá)到公里級(jí)的，大疆的可以達(dá)到7公里，圖傳清晰度有1080p，遙控玩具肯定做不到。
無(wú)人機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)比遙控飛機(jī)強(qiáng)大數(shù)倍，有些單軸推力就有10公斤以上。
有什么問(wèn)題可以繼續(xù)追問(wèn)，純手打（除IMU的解釋那一句外）

DJI大疆無(wú)人機(jī)和億航無(wú)人機(jī)哪個(gè)好

大疆的無(wú)人機(jī)飛控采用先進(jìn)的三余度系統(tǒng)可靠性更高，控制精準(zhǔn)，容錯(cuò)性強(qiáng)，工業(yè)系統(tǒng)解決方案 全面兼容DJI SDK。
另外大疆的圖傳采用先進(jìn)的無(wú)線(xiàn)鏈路動(dòng)態(tài)適應(yīng)技術(shù)，達(dá)到廣播級(jí)視頻輸出；采用新一代編碼算法，高性能 低延時(shí)。
另外大疆DJI維修自助中心，提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)

大疆無(wú)人機(jī)御有沒(méi)有自動(dòng)避開(kāi)障礙功能

Mavic 2是第一款在所有六個(gè)方向都安裝障礙傳感器的消費(fèi)無(wú)人機(jī):頂部/底部、前部/后部、左側(cè)/右側(cè)。當(dāng)你打開(kāi)這個(gè)功能時(shí)，Mavic 2基本上拒絕崩潰。它只是瘋狂地發(fā)出嗶嗶聲，在離它前進(jìn)的任何地方大約八英尺的地方盤(pán)旋。

至少這是夢(mèng)想。在實(shí)踐中，側(cè)面?zhèn)鞲衅鞔蟛糠謺r(shí)間都是關(guān)閉的!出于某種莫名其妙的原因，大疆只在兩種情況下啟用了它們:一種是無(wú)人機(jī)處于主動(dòng)跟蹤模式(自動(dòng)跟蹤移動(dòng)的目標(biāo))，另一種是三腳架模式(超級(jí)穩(wěn)定的懸?；蝻w行模式，在這種模式下，無(wú)人機(jī)的速度和定位動(dòng)作受到限制，以獲得更好的精度)。