【簡介：】本篇文章給大家談談《通用飛機和民用飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、通用機場有什么作用？


2、航空飛機的用處有哪些？


3、飛機有哪些功能？

通用機

本篇文章給大家談談《通用飛機和民用飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、通用機場有什么作用？
• 2、航空飛機的用處有哪些？
• 3、飛機有哪些功能？

通用機場有什么作用？

具有開展飛行員培訓、空中巡查、防林護林、噴灑農藥等作業(yè)飛行，以及應急救援、商務包機、空中攝影、景點觀光、空中表演等民生功能，也可用于救助家里危重病人。通用機場能夠很好的發(fā)揮小機型、小航線、小航程的特點，適應偏遠地區(qū)、地面交通不便地區(qū)人民群眾的出行需求，積極發(fā)展短途運輸。

擴展資料：

通用機場的特點

1、民用機場分為通用機場和公共運輸機場。通用機場就是使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動而使用的機場，也就是專門為民航的“通用航空”飛行任務起降的機場。包括可供飛機和直升機起飛、降落、滑行、停放的場地和有關的地面保障設施。

2、通用航空又稱“專業(yè)類航空”，主要承載1000米以下的專業(yè)飛行。

3、執(zhí)行通用航空飛行任務的飛行器大都是小型飛機、輕型飛機、直升機等，所以通用機場的跑道導航設施往往比較簡陋，通用機場的凈空環(huán)境往往也比較差，一般不具備大型民航飛機起降的條件。

參考資料來源：百度百科-通用航空機場

參考資料來源：人民網-渝要建10個以上通用機場 如何做大千億級蛋糕

航空飛機的用處有哪些？

7.教練機.

訓練駕駛員用的飛機。其他空勤人員如領航員、報務員、隨機工程師等的空中訓練，一般不需要專門的教練機，可以在相應的轟炸機、運輸機上進行。

簡史 飛機性能不斷提高，構造日益復雜，駕駛飛機的難度增加。為了培訓飛機駕駛員，20世紀20年代末開始出現(xiàn)專門設計的教練機。第二次世界大戰(zhàn)前，教練機得到迅速發(fā)展，這個時期著名的教練機有PT-17、BT-13、AT-6等。40年代末出現(xiàn)噴氣教練機，如美國的T-33和蘇聯(lián)的雅克17等。50年代以后又出現(xiàn)超音速噴氣教練機，其中不少是現(xiàn)役殲擊機的改型。為了縮短訓練周期和節(jié)省培訓費用，60年代末各國又開始研制可以進行中、高級訓練的噴氣教練機。

分類 通常分為初級、中級、高級教練機和戰(zhàn)斗教練機。

初級教練機用于訓練學員掌握初級飛行技術，檢驗學員適應飛行的能力，以確定學員是否具備飛行素質。初級教練機速度低、起飛著陸速度小、操縱穩(wěn)定性好，座艙內僅有最必要的飛行儀表，易于駕駛。飛機結構簡單而結實，能經受粗暴著陸時的撞擊。初級教練機在220千瓦左右，最大平飛速度為300公里/時以下，著陸速度約為100公里/時。中國的初教6就是一種典型的初級教練機。

中、高級教練機用于訓練學員掌握噴氣機飛行技術，進行高級特技飛行、儀表飛行和基本戰(zhàn)術飛行的訓練。60年代以前，殲擊機和強擊機駕駛員的訓練一般在中級和高級教練機上進行。70年代以后，很多國家普遍在中、高級教練機上訓練。這種飛機是高亞音速飛機，具有完善的儀表設備和武器系統(tǒng)，能在復雜氣象條件下進行戰(zhàn)斗訓練和武器使用的訓練。飛機上還有較多的武器懸掛點，可以用作攻擊機。這類教練機有：捷克的L-39，英國的“鷹”式及法國和聯(lián)邦德國聯(lián)合研制的“阿爾法噴氣”教練機。

戰(zhàn)斗教練機為現(xiàn)役實戰(zhàn)飛機的改型。主要是增加一個駕駛艙和相應的儀表、操縱系統(tǒng)，用以使學員熟悉現(xiàn)役飛機的駕駛特點。

民航飛機駕駛員的飛行訓練是在專門設計的民用教練機上進行的，一般為并列式雙座輕型螺旋槳飛機,不要求飛機作特技飛行。

飛機特點 教練機至少應有兩個座位，分別乘坐學員和教員。轟炸機和運輸機的教練機采用雙座并排布置（并列）。對于初級教練機和殲擊機教練機，座位的布置則有并列和前后串列兩種。后者是學員在前艙，教員在后艙。為了保證后座的前方視界和便于教員觀察學員的操縱動作，后艙高于前艙。前、后艙內有相同的儀表板、操縱臺和操縱機構，教員和學員的操縱機構是聯(lián)動的，以便教員能監(jiān)控學員的操縱動作和及時糾正錯誤。在前后串列式座艙中學員駕駛艙與單座殲擊機的類似，有利于學員向殲擊機過渡。在并列式座艙中學員與教員并座，便于教員指導學員飛行。教練機上還貯有足夠的燃油，以便在繁忙的訓練飛行中減少中間補充燃油的次數(shù)。

8.截擊機

專門用于在空中截擊入侵的敵方轟炸機、偵察機或巡航導彈的殲擊機。截擊機的任務是保衛(wèi)重要城鎮(zhèn)、戰(zhàn)略要地、交通樞紐等不被空襲。截擊機通常由地面雷達站或預警機導引至目標區(qū)，再用機載雷達截獲并跟蹤目標，當飛機處于有效攻擊位置時對目標實施攻擊。第二次世界大戰(zhàn)后期，為了截擊夜間入侵的轟炸機群，美國研制了專門用于夜間入侵的轟炸機的殲擊機“黑寡婦”P-61。飛機頭部裝有雷達和機炮，這是最初的專用截擊機。戰(zhàn)后，為了對付攜帶原子彈的噴氣轟炸機，各國很重視發(fā)展噴氣式截擊機。50年代相繼研制出F-102、F-106、米格19II、雅克25等截擊機。截擊機的特點是有快速反應能力，不論是白天還是夜間，在接到警報后能立即起飛，迅速爬升、加速飛臨指定空域。由于被截擊的對象（如轟炸機、偵察機等）機動能力不強，截擊機不需有很高的機動性。為了及時發(fā)現(xiàn)目標并準確地擊落敵機，截擊機裝有復雜的高性能截擊雷達，配備破壞威力較大的遠程、全向發(fā)射的空空導彈，因此一般專用截擊機重量較大。70年代以后，隨著電子技術的發(fā)展，機載雷達性能和可靠性大為提高，且不斷小型化，在新研制的一代殲擊機（如F-15，F(xiàn)-16）上都裝有先進的雷達和導引設備。它們的速度、加速性、機動能力和武器威力也遠遠超過笨重的截擊機，除具備空戰(zhàn)格斗能力外，也能很好地執(zhí)行截擊任務，專用的截擊機遂不再繼續(xù)發(fā)展。

9.軍用運輸機

用于空運兵員、武器裝備并能空投傘兵和大型軍事裝備的飛機。在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中，軍用運輸機是提高部隊機動性，加強應變能力的重要運輸工具。世界各國正在使用的軍用運輸機約有6000多架，其中大型運輸機約550架，中型運輸機約2000架。

簡史 第二次世界大戰(zhàn)中開始大量使用運輸機，主要用來空運軍用物資和空降傘兵，所使用的飛機多由民用運輸機改裝而成，如C-47軍用運輸機就由民用的運輸機DC-3改裝而成。第二次世界大戰(zhàn)后，各國競相研制專用的軍用運輸機。1949年英國研制出“赫斯丁斯”軍用運輸機，飛機起飛重量36噸，可裝運輕型坦克和火炮。美、法相繼研制出C-119、C-124，布雷蓋725軍用運輸機。從50年代中期開始，軍用運輸機進一步發(fā)展為渦輪螺旋槳飛機。這個時期的軍用運輸機有美國的C-133A和C-130，英國的“大商船”和“貝爾法斯特”，蘇聯(lián)的安12和22。飛機的重量增加到100-250噸，巡航速度為500-700公里/時。其中“大力士”C-130飛機是戰(zhàn)后生產量最大、用途廣泛的一種戰(zhàn)術軍用運輸機。從60年代后期起，軍用運輸機開始采用渦輪風扇發(fā)動機，飛機的速度、運載量和航程獲得進一步提高。美國的C-141，C-5A和蘇聯(lián)的伊爾76，最大起飛重量級都在150-350噸之間，巡航速度近900公里/時。其中C-5A飛機最多可載700名全副武裝的士兵，能裝運坦克、導彈、大炮、直升機等重型軍事裝備。

分類 按執(zhí)行任務性質分為戰(zhàn)略運輸機和戰(zhàn)術運輸機。戰(zhàn)略運輸機的任務是遠距離運輸大量兵員和重型武器裝備，其特點是運輸最大、航程遠、速度快，主要在遠離作戰(zhàn)地區(qū)的大、中型機場起降，必要時也可在野戰(zhàn)機場起降，飛機起飛重量級一般都在150噸以上，這類飛機有美國的C-141、C-5A和蘇聯(lián)的安22、伊爾76。中小型戰(zhàn)術運輸機主要在前線地區(qū)從事近距離軍事調動、后勤補給、空降傘兵、空投軍用物資和撤退傷員等。它的特點是載重量較小，主要在前線的中、小型野戰(zhàn)機場起降，有較好的短距起落能力。這類飛機有美國的C-130，蘇聯(lián)的安12和法國、聯(lián)邦德國合制的C-160等渦輪螺紋旋槳飛機。

特點 軍用運輸機經常在復雜氣象條件下在沒有標記的航線上飛行，常在簡易的前線野戰(zhàn)機場起降；它不需要地面輔助設施的支援能快速裝卸大型裝備和武器等；因此軍用運輸機有很多不同于民用運輸機的特點。

①大的貨艙容積：能運載盡可能多的武器和大型裝備。軍用運輸機機身比較粗大，貨艙地板面積也比較大。為了便于貨物的裝卸，地板上設有滾棒裝置，貨艙內還裝有吊車和絞盤車等。

②機身尾部大艙門：為了便于大型裝備、車輛從飛機后面裝卸，機身尾部向上翹起并設有大的后艙門。在空中打開后艙門還可空投大型裝備。在C-5A飛機上除有大后門外，機身頭部也可向上翻起，使整個貨艙前后直通，更便于貨物的裝卸。

③上單翼布局：機翼從機身上面穿過，不影響貨艙內的高度。上單翼布局既可保證發(fā)動機有足夠的離地高度，又能使貨艙地板盡量接近地面，當后大門作為跳板向下開啟，車輛和坦克等可直接駛入機艙，其他貨物裝卸也較方便。

④多輪式起落架和低壓輪胎：這是為了減低輪胎與跑道間的壓強，便于飛機在較松軟的土跑道上順利起降和滑行。如C-5A飛機的機輪多達28個，伊爾76也有20個。由于機翼位置較高，主起落架一般都固定在機身兩側，并收進專門設計的機身側下方的艙內。

10.空中加油機

用于在空中對飛行中的飛機補充燃油的飛機?？罩屑佑偷哪康氖窃龃箫w機的航程和續(xù)航時間?？罩屑佑图夹g起源于第一次世界大戰(zhàn)后美國的一種航空竟技活動。1949年，英國和美國分別研制出實用的空中加油裝置。蘇聯(lián)也研制出類似插頭錐套式的裝置。空中加油機多由運輸機或轟炸機改裝而成。所采用的空中加油裝置有兩類：

①插入錐套式：加油機上裝有一根長20-30米的軟管。軟管一端與貯油箱相通，另一端裝一錐套，通過絞盤可以收放。受油機機頭或機翼前緣裝有一根可伸縮的或固定的受油管。受油機飛到加油機后下方適當位置，將受油管伸進錐套，錐套內一組由彈簧制動的肘節(jié)即自動抓住受油管管嘴。這時加油管末端的單向活門正好被受油管頂開，燃油開始自動流進受油機。加完油后受油機減小飛行速度，使受油管與錐套脫開。這套空中加油裝置也可裝在流線型機艙內，輕型戰(zhàn)斗機攜帶在機身下面，用來給同類戰(zhàn)斗機加油。

②伸縮桿式（硬管式）：加油機尾部裝有一根與拉桿相類似的可伸縮剛性加油桿。第一節(jié)桿的末端對稱地裝有兩個夾角為130°左右的V形舵面，用來控制加油桿的位置。受油機靠加油桿的伸縮和舵面的偏轉來調整加油桿位置，使桿末端與受油機座艙后的受油口相接，自動鎖定后即開始加油。

11.炮兵校準機

又稱炮兵偵察校射飛機，炮兵校正機，炮后校射機。炮兵進行航空偵察和校正射擊的飛機。通常使用輕型飛機、教練機、觀察直升機和小型無人駕駛偵察機作為炮兵校準機。它裝有望遠鏡、航空照相機、電子偵察儀器和無線電通訊器材等。用于偵察地面觀察所難以觀察的目標并校正射擊。

12.強擊機（攻擊機）

專門從低空、超低空攻擊地面中、小型目標的軍用飛機，又稱攻擊機或近距空中支援機。它用于直接支援地面部隊作戰(zhàn)，摧毀敵方戰(zhàn)役戰(zhàn)術縱深內的防御工事、坦克、地面雷達、炮兵陣地、前線機場和交通樞紐等重要軍事目標。

第二次世界大戰(zhàn)前夕，德國首先使用容克斯87俯沖轟炸機攻擊行軍縱隊和坦克等，直接支援地面部隊作戰(zhàn)。在戰(zhàn)爭后期這種飛機增設裝甲，配備37毫米口徑的航空機關炮，專門用于低空反坦克作戰(zhàn)。蘇聯(lián)在戰(zhàn)爭中也同時廣泛使用伊爾2強擊機，在支援部隊作戰(zhàn)方面發(fā)揮了很大作用。這種飛機的機身前部裝有防彈鋼板，將發(fā)動機、油箱、駕駛員射擊員完全保護起來，免受小口徑槍彈的傷害。機上裝有機槍、機炮、火箭彈，并能攜帶600公斤航空炸彈。1944年末又生出其改型機伊爾10。50年代中期美國研制出噴氣式艦載強擊機A-4。60年代末和70年代初，美國和蘇聯(lián)分別研制出A-10和米格27。80年代初蘇聯(lián)又研制出蘇25強擊機，主要用于反坦克作戰(zhàn)。1960年中國研制出強5型強擊機。它是一種單座雙發(fā)動機的低超音速飛機，裝有兩門23毫米口徑的機炮，機身內和機身下可載掛多種對地攻擊武器，最大載彈量可達2噸。

強擊機的特點是有良好的低空和超低空穩(wěn)定性和操縱性；良好的下視界，便于搜索地面小型隱蔽目標；有威力強大的對地攻擊武器，除機炮和炸彈外，還包括制導炸彈、反坦克集束炸彈和空地導彈等；飛機要害部位都有裝甲保護，以提高飛機在地面炮火攻擊下的生存力；起飛著陸性能優(yōu)良，能在靠近前線的簡易機場起降，以便擴大飛機支援作戰(zhàn)的范圍?，F(xiàn)代強擊機有亞音速的，也有超音速的，正常載彈量可達3噸，機上裝有紅外觀察儀或微光電視等光電搜索瞄準設備和激光測距、火控系統(tǒng)等；有的新型強擊機已具有垂直和短距離起落能力，如蘇聯(lián)的雅克36和英國的“鷂”式強擊機。

目前，在國外，空中戰(zhàn)役戰(zhàn)術縱深攻擊任務，一般都用戰(zhàn)斗轟炸機；而實施近距空中支援攻擊任務，則用強擊機（攻擊機）。

飛機有哪些功能？

由于飛機的性能、構造和外形基本上由用途來確定的，故按用途分類是最主要的分類方法之一。現(xiàn)代飛機按用途主要可分為軍用機與民用機兩類，另有一類專門用于科研和試驗的飛機，可稱為研究機。下面主要介紹民用機。

1.

旅客機

用于運載旅客和郵件，聯(lián)絡國內各城市與地區(qū)，或國際間的城市。旅客機可按大小和航程進一步分為：洲際航線上使用的遠程(大型)旅客機；國內干線上使用的中程(中型)旅客機；地方航線(支線)上使用的近程(輕型)旅客機。目前各國使用的旅客機大都是亞音速機。超音速旅客機有兩種，其最大巡航速度約為二倍音速。中型旅客機使用較廣泛，既有噴氣式的，也有帶螺旋槳的，如"三叉戟"。

2.

貨機

用于運送貨物，一般載重較大，有較大的艙門，或機身可轉折，便于裝卸貨物；貨機修理維護簡易，可在復雜氣候下飛行

3.

教練機(民用)

用于訓練民航飛行人員，一般可分為初級教練機和高級教練機。

4.

農業(yè)機、林業(yè)機

用于農業(yè)噴藥、施肥、播種、森林巡邏、滅火等。大部分屬于輕型飛機。

5.

體育運動機

用于發(fā)展體育運動，如運動跳傘等，可作機動飛行。

6.

多用途輕型飛機

這類飛機種類與用途繁多，如用于地質勘探、航空攝影、空中游覽、緊急救護、短途運輸?shù)取?/p>

農、林業(yè)機、體育運動機、多用途輕型飛機均屬于通用航空(General

Aviation)范疇。在美、英等國，通用航空一般指既不屬于軍用航空、也不屬于定期民用客貨運輸?shù)暮娇栈顒?/p>

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關于《通用飛機和民用飛機》的介紹到此就結束了。