【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)跑道接地區(qū)距離》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、深航飛機(jī)出現(xiàn)跑道外接地事件，將會(huì)造成什么風(fēng)險(xiǎn)？
2、飛機(jī)為什么要在接地區(qū)接地
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)跑道接地區(qū)距離》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、深航飛機(jī)出現(xiàn)跑道外接地事件，將會(huì)造成什么風(fēng)險(xiǎn)？
- 2、飛機(jī)為什么要在接地區(qū)接地
- 3、飛機(jī)跑道上,跑道中心線(xiàn),跑道入口,著陸點(diǎn),接地區(qū),跑道邊界線(xiàn)這些標(biāo)志都是什么樣子？
深航飛機(jī)出現(xiàn)跑道外接地事件，將會(huì)造成什么風(fēng)險(xiǎn)？
2010年10月16日，深圳的機(jī)場(chǎng)官方發(fā)布通告，因?yàn)樵谶M(jìn)行檢查飛機(jī)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)輪胎有損傷的事件。于是航班進(jìn)行取消，沒(méi)有通報(bào)說(shuō)明，是因?yàn)檩喬ピ鷤脑?。但是網(wǎng)上有人透露，當(dāng)時(shí)飛機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題，是因?yàn)轱w機(jī)沒(méi)有落在跑道上，而是停在了跑道外與地面發(fā)生了親密的接觸，導(dǎo)致輪胎破損。根據(jù)管理局報(bào)告的情況來(lái)看，當(dāng)時(shí)確實(shí)出現(xiàn)了跑道外接地的情況。
記者經(jīng)過(guò)采訪(fǎng)告訴大家，飛機(jī)在沒(méi)有落在跑道上就很有可能會(huì)造成人毀機(jī)亡的問(wèn)題，因?yàn)榕艿酵饷娴牡鼗捕群艽?。如果接觸了其他地面的飛機(jī)，在受到自身重力的情況下，輪胎可以能陷入地面之中，造成飛機(jī)傾斜的問(wèn)題。更嚴(yán)重的還會(huì)造成撕裂飛機(jī)，發(fā)生了變形之后，就會(huì)造成人員損傷，所以跑道外接地的情況是很?chē)?yán)重的。
有關(guān)部門(mén)在看到這種情況之后，對(duì)事件進(jìn)行了緊急處理，希望相關(guān)的要引以為戒，千萬(wàn)不要造成討到外接地的事件，不然很可能會(huì)對(duì)人身安全造成一定的影響。其實(shí)當(dāng)時(shí)的情況也不是很好，機(jī)場(chǎng)是屬于高原機(jī)場(chǎng)起降的難度系數(shù)很高，而且當(dāng)時(shí)的天氣情況不好。
當(dāng)時(shí)因?yàn)樘鞖獾挠绊?，有很多的航班都受到了影響。出了事件之后，管理局?duì)事件進(jìn)行了調(diào)查，整理相關(guān)的資料，最終形成報(bào)告，也提出了相關(guān)的安全建議，希望其他的飛機(jī)場(chǎng)能夠引以為戒。這次事件造成了飛機(jī)的腹部出現(xiàn)了很大的傷痕，而且在一個(gè)小時(shí)之后才會(huì)報(bào)了這種情況。
其實(shí)飛機(jī)的機(jī)場(chǎng)在沒(méi)有經(jīng)過(guò)指令的情況下，就擅自飛到跑道違反了相關(guān)的規(guī)定。外接地的事件是很?chē)?yán)重的，作為飛機(jī)的駕駛員一定要引起重視。在沒(méi)有接到相關(guān)的指令，一定不要將飛機(jī)停在跑道上，不然有可能會(huì)造成其他的影響。
飛機(jī)為什么要在接地區(qū)接地
飛機(jī)在著陸前，必須首先對(duì)準(zhǔn)跑道，逐漸減速、下降高度，必須正好落在跑道上的接地區(qū)內(nèi)，接地過(guò)早，飛機(jī)會(huì)陷入沒(méi)有道面的土地里；接地過(guò)晚，剎車(chē)距離不夠長(zhǎng)，飛機(jī)會(huì)沖出跑道。
飛機(jī)跑道上,跑道中心線(xiàn),跑道入口,著陸點(diǎn),接地區(qū),跑道邊界線(xiàn)這些標(biāo)志都是什么樣子？
[跑道中心線(xiàn)]是跑道中間的虛線(xiàn)
[入口標(biāo)志]就是那一群“斑馬線(xiàn)”，應(yīng)該采用尺寸相同的線(xiàn)段。從跑道入口開(kāi)始6米處設(shè)入口標(biāo)志，長(zhǎng)30米，寬1點(diǎn)8米
[著陸點(diǎn)]，術(shù)語(yǔ)叫接地帶，就是分布在跑道兩側(cè)的平行線(xiàn)段，要求是長(zhǎng)度不小于22點(diǎn)5米，寬度不小于1點(diǎn)8米，若是一組（如圖中有的3個(gè)，有的2個(gè)），其間距不得小于1點(diǎn)5米。長(zhǎng)方塊開(kāi)始的點(diǎn)與前一個(gè)開(kāi)始的點(diǎn)距離應(yīng)當(dāng)為150米。
圖里最大的長(zhǎng)方形標(biāo)志叫瞄準(zhǔn)點(diǎn)
[跑道邊界線(xiàn)]就是跑道邊緣的白線(xiàn)，有些老舊跑道沒(méi)有明顯的道肩，如圖里的跑道，邊界就在跑道邊緣，一般新修的大型跑道兩邊各有7點(diǎn)5米寬的道肩（4E級(jí)跑道），或者10米的道肩（4F級(jí)跑道，能完全保障A380）
這里要提一點(diǎn)，跑道的寬度和滑行道的寬度決定著它能保障什么樣的飛機(jī)。一般747要求是至少45米寬的跑道，另外外加兩邊各7點(diǎn)5米的道肩，加起來(lái)正好60米。為什么呢，因?yàn)?47的1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)外緣到4號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的外緣距離正好45米左右，飛機(jī)起飛時(shí)你肯定不希望發(fā)動(dòng)機(jī)懸在草坪上，吹得整個(gè)機(jī)場(chǎng)都是煙塵，所以得有道肩保護(hù)機(jī)場(chǎng)內(nèi)環(huán)境。同樣的，A380左一發(fā)都4號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)距離60米左右，所以它得要求60米寬的跑道，外加10米的道肩，正好80米。成都雙流機(jī)場(chǎng)的一號(hào)跑道在512地震期間保障了A380，但那條跑道只有45米寬，導(dǎo)致A380伸出的發(fā)動(dòng)機(jī)吹得整個(gè)機(jī)場(chǎng)都是灰塵，不得不臨時(shí)封閉。
而滑行道的寬度要求就小一些了，747要求滑行道加上道肩寬45米，也就是30米和7.5米的道肩。A380則要求45米的滑行道加上7點(diǎn)5米的道肩。所以放眼望去，那些所謂的4F級(jí)機(jī)場(chǎng)并不是每條滑行道和跑道都能讓A380降落的，A380要在這些機(jī)場(chǎng)落地得用專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的4F跑道和4F滑行道
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