【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)加油系統(tǒng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)怎么踩油門？


2、飛機(jī)在空中是如何加油的？


3、飛機(jī)空中加油程序一般有幾個(gè)階段

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)加油系統(tǒng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)怎么踩油門？
• 2、飛機(jī)在空中是如何加油的？
• 3、飛機(jī)空中加油程序一般有幾個(gè)階段？
• 4、空中加油機(jī)在空中加油有哪些步驟？
• 5、空中加油機(jī)加油的步驟是怎樣的？
• 6、空中飛行的飛機(jī)，是如何加油的？

飛機(jī)怎么踩油門？

飛機(jī)油門由手“推”來(lái)控制，而不是類似汽車的“踩”，注意下圖圈出的那兩根連接在一起的桿子就是油門，以手推為加油，拉為收油。

起飛的時(shí)候，慢慢將油門推到底，然后速度就會(huì)增加，達(dá)到一定速度后拉油門起飛；降落的時(shí)候，慢慢講油門拉低，同時(shí)接通反推發(fā)動(dòng)機(jī)，幫助飛機(jī)減速降落。

擴(kuò)展資料：

飛機(jī)起飛步驟，以民航為例：

起飛前，加油，乘客登機(jī)等；執(zhí)行出發(fā)前檢查單。

起飛，機(jī)長(zhǎng)計(jì)算V1、VR、V2等等，并輸入機(jī)載電腦，機(jī)長(zhǎng)將飛行路徑，海壓修正等數(shù)據(jù)輸入自動(dòng)駕駛儀后推，滑行并等候起飛許可，執(zhí)行起飛前檢查單，放下襟翼。

跑道上，推油門（為了省油一般不會(huì)油門加滿，稱作減推力起飛）速度80節(jié)時(shí)副駕駛喊（現(xiàn)在是機(jī)載電腦自動(dòng)喊）機(jī)長(zhǎng)說(shuō)checked（確認(rèn)）。

達(dá)到V1，Rotate時(shí)副駕駛要喊（現(xiàn)在是電腦）。機(jī)長(zhǎng)說(shuō)checked，達(dá)到起飛速度時(shí)離地，這個(gè)時(shí)候還不能馬上收起落架。

離地后，爬升到一定高度，機(jī)長(zhǎng)確認(rèn)爬升率，收起落架。然后聽(tīng)塔臺(tái)指令漸漸爬升到巡航高度。

參考資料來(lái)源：百度百科-起飛

飛機(jī)在空中是如何加油的？

空中加油分為兩種方式：軟管式和硬管式。

一、軟管式加油顧名思義，加油管是軟的，加油機(jī)只負(fù)責(zé)放下油管保持勻速平飛，剩下的由飛行員來(lái)完成。由于技術(shù)難度較低所以比較普遍，各國(guó)空軍大多采用軟管式加油，美國(guó)的海航也用軟管式加油。

軟管式加油時(shí)，加油機(jī)在平流層勻速平飛，放下加油軟管，受油機(jī)保持跟加油機(jī)幾乎相同的速度和高度，慢慢接近加油機(jī)。由于加油軟管的街頭是個(gè)錐形，飛行員需要慢慢進(jìn)行調(diào)整，將機(jī)頭上的加油桿接頭。接頭后，閥門自動(dòng)打開(kāi)開(kāi)始加油。

加油完畢以后，受油機(jī)慢慢減速，接頭會(huì)自動(dòng)切斷閥門，斷開(kāi)連接。

從受油機(jī)上看過(guò)去是這樣的↑↑↑

從加油機(jī)上看過(guò)去是這樣的↑↑↑

二、硬管式又叫做“飛衍式”，結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜一點(diǎn)，但對(duì)于飛行員來(lái)說(shuō)更輕松、更簡(jiǎn)單，目前美國(guó)空軍采用的多。

對(duì)于目前最典型的KC-135加油機(jī)來(lái)說(shuō)，受油機(jī)的飛行員要以KC-135機(jī)腹下的一條黃色參考線為標(biāo)志，保持自己在KC-135的正后下方，并保持勻速。此時(shí)，加油管那個(gè)位置有個(gè)人趴在地上，放下加油管。由于加油管上有兩個(gè)小機(jī)翼，所以加油管可以在一定范圍內(nèi)上下左右調(diào)整。

飛行員保持與飛機(jī)的相對(duì)靜止就可以了，不需要在自己上下左右微調(diào)飛機(jī)找準(zhǔn)接口，這個(gè)工作交給加油機(jī)上的工作人員。

接口對(duì)接完畢后，自動(dòng)開(kāi)始加油。如果此時(shí)加油機(jī)與受油機(jī)之間的相對(duì)位置發(fā)生變化也沒(méi)關(guān)系，硬管其實(shí)只是個(gè)外殼，內(nèi)部還是軟管，軟管會(huì)保證飛機(jī)不會(huì)拽斷加油管。

飛機(jī)空中加油程序一般有幾個(gè)階段？

空中加油機(jī)與作戰(zhàn)飛機(jī)首先要會(huì)合?同航線會(huì)合時(shí),就是加油機(jī)和受油機(jī)在同一航線上的某處進(jìn)行會(huì)合;定時(shí)會(huì)合,要求加油機(jī)和受油機(jī)定出加油協(xié)調(diào)要求和特定會(huì)合時(shí)間,按時(shí)在指定空域會(huì)合?接下來(lái)就是對(duì)接,必須嚴(yán)格按照技術(shù)要求和操作程序進(jìn)行?受油機(jī)帶彈時(shí),應(yīng)采取嚴(yán)格的安全措施?受油機(jī)帶有射擊武器時(shí),尤應(yīng)注意安全,除加油和通話開(kāi)關(guān)外,飛行員是不可以觸及其他電子開(kāi)關(guān)的?

加油時(shí)裝在吊艙內(nèi)的燃油泵將燃油經(jīng)輸油管輸往受油機(jī)各油箱,此時(shí),受油機(jī)與加油機(jī)的高度?速度?相對(duì)位置都保持不變?當(dāng)受油機(jī)加進(jìn)一部分燃油后,飛機(jī)重量就會(huì)增加,而加油機(jī)重量又會(huì)減輕,兩機(jī)要隨時(shí)調(diào)整飛機(jī)的速度和姿態(tài),以保證順利實(shí)施加油?

最后一個(gè)步驟是解散,受油機(jī)受油完畢后,油箱加油開(kāi)關(guān)自動(dòng)關(guān)閉,加油結(jié)束信號(hào)燈亮,受油機(jī)減速脫離退出加油?加油機(jī)由于加油管中燃油停止流動(dòng),由吊艙相應(yīng)機(jī)構(gòu)控制油泵停止工作,并在座艙的加油控制板上顯示,由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)收回加油管?

空中加油機(jī)

空中加油機(jī)在空中加油有哪些步驟？

空中加油是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，加油程序一般有四個(gè)階段。

會(huì)合?？罩屑佑蛢蓹C(jī)會(huì)合有四種方式。一是同航線會(huì)合，就是加油機(jī)和受油機(jī)在同一航線上的某處進(jìn)行會(huì)合；

二是定時(shí)會(huì)合，要求加油機(jī)和受油機(jī)定出加油協(xié)調(diào)要求和特定會(huì)合時(shí)間，按時(shí)在指定空域會(huì)合；

三是對(duì)飛會(huì)合，就是兩架飛機(jī)正面飛行，相互靠攏，然后受油機(jī)按加油機(jī)前進(jìn)方向作180度轉(zhuǎn)彎，把航向轉(zhuǎn)到加油機(jī)方向，并在前方約5公里處做好加油準(zhǔn)備；

四是待機(jī)會(huì)合，就是由空中預(yù)警機(jī)與加油機(jī)、受油機(jī)進(jìn)行通信聯(lián)絡(luò)，并向加油機(jī)發(fā)出航向和速度指令，同時(shí)引導(dǎo)受油機(jī)與加油機(jī)會(huì)合，直到受油機(jī)飛行員能用雷達(dá)或目視發(fā)現(xiàn)加油機(jī)為止，然后，受油機(jī)再進(jìn)入受油位置。無(wú)論采用何種會(huì)合方式，受油機(jī)均應(yīng)比加油機(jī)高度低60米。

對(duì)接。對(duì)接是空中加油的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，必須嚴(yán)格按照技術(shù)要求和操作程序進(jìn)行。受油機(jī)帶彈時(shí)，應(yīng)采取嚴(yán)格的安全措施。受油機(jī)帶有射擊武器時(shí)，尤應(yīng)注意安全，除加油和通話開(kāi)關(guān)外，飛行員不得觸及其他電子開(kāi)關(guān)。

加油。加油時(shí)裝在吊艙內(nèi)的燃油泵將加油箱內(nèi)的燃油經(jīng)輸油管輸往受油機(jī)各油箱，加油機(jī)上的加油控制板能隨時(shí)將輸出的油量以及加油壓力和其他加油附件的工作情況顯示出來(lái)。

受油機(jī)上各油箱的附件情況也在一定位置上顯示出來(lái)。加油時(shí)，受油機(jī)與加油機(jī)的高度、速度、相對(duì)位置都必須嚴(yán)格保持不變。當(dāng)受油機(jī)加進(jìn)一部分燃油后，飛機(jī)重量就會(huì)增加，而加油機(jī)重量又會(huì)減輕，兩機(jī)必須隨時(shí)調(diào)整飛機(jī)的速度和姿態(tài)，以保證順利實(shí)施加油。

解散。解散是加油的最后一個(gè)程序，受油機(jī)受油完畢后，各油箱加油開(kāi)關(guān)自動(dòng)關(guān)閉，加油結(jié)束信號(hào)燈亮，受油機(jī)減速脫離退出加油。加油機(jī)由于加油管中燃油停止流動(dòng)，由吊艙的相應(yīng)機(jī)構(gòu)控制油泵停止工作，并在座艙的加油控制板上顯示，由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)收回加油管。

空中加油機(jī)加油的步驟是怎樣的？

空中加油是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程,加油程序一般有四個(gè)階段?

會(huì)合?空中加油兩機(jī)會(huì)合有四種方式?一是同航線會(huì)合,就是加油機(jī)和受油機(jī)在同一航線上的某處進(jìn)行會(huì)合;

二是定時(shí)會(huì)合,要求加油機(jī)和受油機(jī)定出加油協(xié)調(diào)要求和特定會(huì)合時(shí)間,按時(shí)在指定空域會(huì)合;

三是對(duì)飛會(huì)合,就是兩架飛機(jī)正面飛行,相互靠攏,然后受油機(jī)按加油機(jī)前進(jìn)方向作180度轉(zhuǎn)彎,把航向轉(zhuǎn)到加油機(jī)方向,并在前方約5公里處做好加油準(zhǔn)備;

四是待機(jī)會(huì)合,就是由空中預(yù)警機(jī)與加油機(jī)?受油機(jī)進(jìn)行通信聯(lián)絡(luò),并向加油機(jī)發(fā)出航向和速度指令,同時(shí)引導(dǎo)受油機(jī)與加油機(jī)會(huì)合,直到受油機(jī)飛行員能用雷達(dá)或目視發(fā)現(xiàn)加油機(jī)為止,然后,受油機(jī)再進(jìn)入受油位置?無(wú)論采用何種會(huì)合方式,受油機(jī)均應(yīng)比加油機(jī)高度低60米?

對(duì)接?對(duì)接是空中加油的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié),必須嚴(yán)格按照技術(shù)要求和操作程序進(jìn)行?受油機(jī)帶彈時(shí),應(yīng)采取嚴(yán)格的安全措施?受油機(jī)帶有射擊武器時(shí),尤應(yīng)注意安全,除加油和通話開(kāi)關(guān)外,飛行員不得觸及其他電子開(kāi)關(guān)?

加油?加油時(shí)裝在吊艙內(nèi)的燃油泵將加油箱內(nèi)的燃油經(jīng)輸油管輸往受油機(jī)各油箱,加油機(jī)上的加油控制板能隨時(shí)將輸出的油量以及加油壓力和其他加油附件的工作情況顯示出來(lái)?

受油機(jī)上各油箱的附件情況也在一定位置上顯示出來(lái)?加油時(shí),受油機(jī)與加油機(jī)的高度?速度?相對(duì)位置都必須嚴(yán)格保持不變?當(dāng)受油機(jī)加進(jìn)一部分燃油后,飛機(jī)重量就會(huì)增加,而加油機(jī)重量又會(huì)減輕,兩機(jī)必須隨時(shí)調(diào)整飛機(jī)的速度和姿態(tài),以保證順利實(shí)施加油?

解散?解散是加油的最后一個(gè)程序,受油機(jī)受油完畢后,各油箱加油開(kāi)關(guān)自動(dòng)關(guān)閉,加油結(jié)束信號(hào)燈亮,受油機(jī)減速脫離退出加油?加油機(jī)由于加油管中燃油停止流動(dòng),由吊艙的相應(yīng)機(jī)構(gòu)控制油泵停止工作,并在座艙的加油控制板上顯示,由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)收回加油管?

空中飛行的飛機(jī)，是如何加油的？

空中飛行的飛機(jī)加油是飛機(jī)家族中有一種飛機(jī)叫空中加油機(jī)隨著這類飛機(jī)的出現(xiàn)和加油技術(shù)的發(fā)展，空中加油機(jī)大多是從大型運(yùn)輸機(jī)或戰(zhàn)略轟炸機(jī)改裝而成。

空中加油系統(tǒng)包括空中加油機(jī)的加油裝置和接收機(jī)的接收裝置加油裝置分為兩種類型：加油平臺(tái)和加油吊艙加油平臺(tái)通常安裝在機(jī)身后部，加油艙通常懸掛在機(jī)翼下方。由飛行員或加油員操作儲(chǔ)油罐分別裝在機(jī)身和機(jī)翼上。

安裝在受油機(jī)上的受油裝置通常由受油器、導(dǎo)管和防溢自密封裝置組成。油箱的進(jìn)油口是進(jìn)油單向閥。進(jìn)油止回閥通過(guò)控制機(jī)構(gòu)或固定在儲(chǔ)油器上的定位銷與止回裝置的相互作用打開(kāi)儲(chǔ)油器插入加油機(jī)釋放的加油器后，用皮碗、壓液密封或充氣密封。另外，其他管道與地壓加油系統(tǒng)共用。

輸油管道鋪設(shè)在大型機(jī)場(chǎng)的主停機(jī)坪下，連接油庫(kù)和停機(jī)坪當(dāng)飛機(jī)加油時(shí)，需要一輛泵車將油泵送到飛機(jī)的油箱。但并不是中國(guó)每個(gè)機(jī)場(chǎng)都會(huì)停下來(lái)購(gòu)買波音系列飛機(jī)，所以沒(méi)有必要加那么多油，所以很多小機(jī)場(chǎng)都不會(huì)配備天然氣管道如果沒(méi)有加油管，你需要用加油機(jī)給飛機(jī)加油。還有一些特殊情況，比如加油管道檢修時(shí)，機(jī)場(chǎng)也會(huì)用加油車給飛機(jī)加油。

由于加油管內(nèi)的燃油停止流動(dòng)，艙內(nèi)相應(yīng)機(jī)構(gòu)控制油泵停止工作，并在駕駛艙加油控制面板上顯示，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)收回加油管。

關(guān)于《飛機(jī)加油系統(tǒng)》的介紹到此就結(jié)束了。