【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹窈綑C(jī)票價格》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、一架普通飛機(jī)要多少錢
2、坐特價飛機(jī)行李托運(yùn)怎么收費(fèi)？
3、一架客機(jī)大約多少錢？！
本篇文章給大家談?wù)劇睹窈綑C(jī)票價格》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
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一架普通飛機(jī)要多少錢
民航用的客機(jī)價格在8000-3000萬美元。
客機(jī)廣義即民用飛機(jī)。民用飛機(jī)是指一切非軍事用途的飛機(jī)。民用飛機(jī)也稱民航飛機(jī)。按各自的用途，民用飛機(jī)又分為執(zhí)行商業(yè)航班飛行的航線飛機(jī)和用于通用航空的通用航空飛機(jī)兩大類?？蜋C(jī)狹義指民航客機(jī)，是體型較大、載客量較多的集體飛行運(yùn)輸工具，用于來往國內(nèi)及國際商業(yè)航班。民航客機(jī)一般由航空公司運(yùn)營。
客機(jī)狹義指民航客機(jī)，是體型較大、載客量較多的集體飛行運(yùn)輸工具，用于來往國內(nèi)及國際商業(yè)航班。
1920至30年代是航空史上的大發(fā)展時期，當(dāng)時最成功的客機(jī)是道格拉斯公司的DC-3，其高載客量令航空公司有利可圖。第二次世界大戰(zhàn)后，民用航空界出現(xiàn)了巨大轉(zhuǎn)變，大量飛機(jī)用作商業(yè)客運(yùn)用途。
民用飛機(jī)分為商業(yè)飛機(jī)和通用飛機(jī)。
商業(yè)飛機(jī)有國內(nèi)和國際干線客機(jī)、貨機(jī)或客貨兩用機(jī)以及國內(nèi)支線運(yùn)輸機(jī)。
通用飛機(jī)有公務(wù)機(jī)、農(nóng)業(yè)機(jī)、林業(yè)機(jī)、輕型多用途機(jī)、巡邏救護(hù)機(jī)、體育運(yùn)動機(jī)和私人飛機(jī)等。
民用飛機(jī)作為一種運(yùn)人載物的交通工具，特別強(qiáng)調(diào)其安全性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性。對旅客來說，保證旅客在飛行中的生命安全是最首要的要求。
民用飛機(jī)可以隨時轉(zhuǎn)為軍用。海灣戰(zhàn)爭期間，美國曾動員民用飛機(jī)用于軍事運(yùn)輸。預(yù)警機(jī)、加油機(jī)等軍事用途飛機(jī)也往往由民用飛機(jī)改型而成。最大客機(jī)是空客A380。
飛機(jī)不僅廣泛應(yīng)用于民用運(yùn)輸和科學(xué)研究，還是現(xiàn)代軍事里的重要武器，所以又分為民用飛機(jī)和軍用飛機(jī)。
民用飛機(jī)除客機(jī)和運(yùn)輸機(jī)以外還有農(nóng)業(yè)機(jī)、森林防護(hù)機(jī)、航測機(jī)、醫(yī)療救護(hù)機(jī)、游覽機(jī)、公務(wù)機(jī)、體育機(jī)，試驗(yàn)研究機(jī)、氣象機(jī)、特技表演機(jī)、執(zhí)法機(jī)等。
坐特價飛機(jī)行李托運(yùn)怎么收費(fèi)？
回答 一、行李托運(yùn)免費(fèi)額度 每位旅客的免費(fèi)行李額（包括托運(yùn)和自理行李）：國內(nèi)航班持成人或兒童票的頭等艙旅客為40公斤，公務(wù)艙旅客為30公斤，經(jīng)濟(jì)艙旅客為20公斤。持嬰兒票的旅客無免費(fèi)行李額。各航空公司對國際航班免費(fèi)行李額的規(guī)定不甚相同。構(gòu)成國際運(yùn)輸?shù)膰鴥?nèi)航段，每位旅客的免費(fèi)行李額按適用的國際航線免費(fèi)行李額計(jì)算。 二、國內(nèi)四大航空公司逾重行李（超過該旅客免費(fèi)行李額的部分）收費(fèi)價格表（以下價格表數(shù)據(jù)來自四大航空官網(wǎng)） 1、東航 逾重行李費(fèi)率：每千克按當(dāng)日所適用的單程直達(dá)成人經(jīng)濟(jì)艙公布票價的1.5%計(jì)算， 收費(fèi)總金額以人民幣元為單位，小數(shù)點(diǎn)保留至個位，尾數(shù)四舍五入。 2、國航 （1）國內(nèi)航線計(jì)重制普通行李逾重行李費(fèi)： 國內(nèi)航線普通行李逾重行李費(fèi)率以每千克按始發(fā)地至目的地公布的單程、直達(dá)、經(jīng)濟(jì)艙（Y艙）成人票價的1.5％計(jì)算。如無公布直達(dá)票價，則采用分段相加的方法計(jì)算。以下是計(jì)件制逾重行李收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)： 國航計(jì)件制逾重行李收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一覽表 圖片來源：網(wǎng)絡(luò) 注： ① 超過32公斤（70磅），但不超過45公斤（99磅）的行李必須符合達(dá)到機(jī)場和有關(guān)承運(yùn)人的規(guī)定。 ② 境外非美元銷售單位在收取逾重行李費(fèi)時應(yīng)按照當(dāng)日匯率將人民幣轉(zhuǎn)換成當(dāng)?shù)刎泿攀杖 ? ③ 經(jīng)濟(jì)艙免費(fèi)托運(yùn)兩件的區(qū)域，包括美洲航線（除夏威夷外）、日本航線（含全航程為國航實(shí)際承運(yùn)經(jīng)中國大陸（不含港澳臺）至日本的航線）,以及從第三國、港澳臺經(jīng)中國大陸（不含港澳臺）中轉(zhuǎn)至美洲（除夏威夷外）及日本的航線。 ④ 經(jīng)濟(jì)艙免費(fèi)托運(yùn)一件的區(qū)域，包括美國夏威夷與中國大陸（不含港澳臺）間的航線，港澳臺航線、 亞太航線（除日本航線及經(jīng)中國大陸（不含港澳臺）至日本的航線外）、歐洲航線、非洲航線、澳新航線。 （2）國際、地區(qū)航線計(jì)件制普通行李逾重行李費(fèi) 國航普通行李超限額 圖片來源：網(wǎng)絡(luò) 注： ① 重量限制：每件普通托運(yùn)行李的最大重量不得超過32千克（70磅），如超過32千克（70磅）須分成兩件托運(yùn)行李。 ② 尺寸限制：每件普通托運(yùn)行李的長、寬、高三邊之和不得超過203厘米（80英寸包括滑輪和把手），不得小于60厘米（24英寸）。 ③ 件數(shù)限制：每位旅客最多可托運(yùn)行李數(shù)量 = 客票填開免費(fèi)行李額 + 會員權(quán)益 + 六件額外付費(fèi)行李（含普通行李和特殊行李）。 ④ 第七件及以上件數(shù)額外付費(fèi)行李必須以貨運(yùn)方式運(yùn)輸。 3、南航 （1）國內(nèi)航班：逾重行李費(fèi)率為每公斤按逾重行李票填開當(dāng)日所適用的經(jīng)濟(jì)艙普通票價的 1.5% 計(jì)算，以人民幣元為單位，尾數(shù)四舍五入。 更多22條
一架客機(jī)大約多少錢？！
每臺是500萬美元，再加上一些客艙的娛樂設(shè)施之類的東西，總的價格在五千萬美元左右吧。
客機(jī)廣義即民用飛機(jī)。民用飛機(jī)是指一切非軍事用途的飛機(jī)。民用飛機(jī)也稱民航飛機(jī)。按各自的用途，民用飛機(jī)又分為執(zhí)行商業(yè)航班飛行的航線飛機(jī)和用于通用航空的通用航空飛機(jī)兩大類?？蜋C(jī)狹義指民航客機(jī)，是體型較大、載客量較多的集體飛行運(yùn)輸工具，用于來往國內(nèi)及國際商業(yè)航班。民航客機(jī)一般由航空公司運(yùn)營。
客機(jī)狹義指民航客機(jī)，是體型較大、載客量較多的集體飛行運(yùn)輸工具，用于來往國內(nèi)及國際商業(yè)航班。
1920至30年代是航空史上的大發(fā)展時期，當(dāng)時最成功的客機(jī)是道格拉斯公司的DC-3，其高載客量令航空公司有利可圖。第二次世界大戰(zhàn)后，民用航空界出現(xiàn)了巨大轉(zhuǎn)變，大量飛機(jī)用作商業(yè)客運(yùn)用途。
中國民航飛機(jī)造價多少錢?
;中國目前有使用的國產(chǎn)的飛機(jī)有MA60等等，這些支線客機(jī)的造價都在3000w左右，而大型的干線客機(jī)中國目前還沒有設(shè)計(jì)的能力，全部從國外進(jìn)口，每家至少500W以上。。。。多則上億
關(guān)于《民航機(jī)票價格》的介紹到此就結(jié)束了。
