【簡介:】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)垂直起飛》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、中國目前有垂直起降的飛機(jī)嗎?你怎么看?
2、垂直起降飛機(jī)對于機(jī)場要求很低,為什么沒有
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)垂直起飛》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽:
- 1、中國目前有垂直起降的飛機(jī)嗎?你怎么看?
- 2、垂直起降飛機(jī)對于機(jī)場要求很低,為什么沒有被大量裝備?
- 3、飛機(jī)為什么是垂直起落的?
- 4、為什么民航飛機(jī)不能像直升飛機(jī)可以垂直升起飛行?
- 5、飛機(jī)的垂直起降為什么要靠飛機(jī)?
- 6、世界上有垂直起降的客機(jī)么?
中國目前有垂直起降的飛機(jī)嗎?你怎么看?
中國航空航天領(lǐng)域唯一開創(chuàng)性設(shè)計(jì),另類思路產(chǎn)生的奇跡!推翻人類垂直起降飛機(jī)、火箭、星艦現(xiàn)有模式!超所有機(jī)型機(jī)動(dòng)性和效率!
我設(shè)計(jì)了一款全新原理、全新結(jié)構(gòu)的垂直起降飛機(jī)、星艦!
1、新原理新結(jié)構(gòu)垂直起降飛機(jī)。
比f35和v22更簡單,技術(shù)難度極低,避免了F35升力風(fēng)扇占用過大空間和垂起來成累贅重量。避免F22旋翼改變總岀事故、旋翼與水平寬橫翼的干涉內(nèi)耗!
2、設(shè)計(jì)可用于火箭和星艦零難度回收:
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垂直起降飛機(jī)對于機(jī)場要求很低,為什么沒有被大量裝備?
說起垂直起降飛機(jī),我們腦海中立刻就出現(xiàn)了一票經(jīng)典的機(jī)型。比如鷂式戰(zhàn)斗機(jī),雅克141,F(xiàn)-35B等戰(zhàn)機(jī)。這些戰(zhàn)機(jī)無一不是各國軍機(jī)屆的翹楚。一般來說,成功研制了垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)意味著兩件事情。一件事這個(gè)國家已經(jīng)掌握了足夠的垂直起降技術(shù)。第二件事是這個(gè)國家掌握了制造大推力航空發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)。其實(shí)之所以沒有軍隊(duì)大量裝備垂直起降飛機(jī),原因我個(gè)人認(rèn)為有以下幾個(gè)。
1、垂直起降飛機(jī)技術(shù)難度較大,且操作復(fù)雜。
垂直起降飛機(jī)的研制核心是大推力的航空發(fā)動(dòng)機(jī),而且這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)還有擁有足夠小的渦扇比。這樣才能在大體氣動(dòng)外形沒有變化的情況下制造出合格的垂直起降飛機(jī)。作為世界上第一個(gè)研制出垂直起降飛機(jī)的英國,最開始的作戰(zhàn)像方法是如果發(fā)生第三次世界大戰(zhàn),英國國內(nèi)的大量機(jī)場被損毀,無法起降常規(guī)的戰(zhàn)斗機(jī)。那么垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)就派上用場了,因?yàn)榇怪逼鸾祽?zhàn)機(jī)的機(jī)場說白了就是一塊非常耐熱的鋼板。而且在航空母艦上,垂直起降飛機(jī)也擁有大戰(zhàn)拳腳的空間。
2、垂直起降飛機(jī)的成本比較高,如果沒有必要不會(huì)裝備。
其實(shí)不僅僅是當(dāng)時(shí)的英國,還有很多東南亞國家,或者原來的英國殖民地。都裝備過垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)。因?yàn)樗麄兪种袚碛写罅康亩?zhàn)時(shí)期的航空母艦。這些航空母艦的噸位其實(shí)不算太大,所以無法起降常規(guī)的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。如果用螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī),基本上沒有勝算。所以最終開始選擇購買鷂式戰(zhàn)斗機(jī)。因?yàn)辁_式可以垂直起降,裝備在小型航母上更好。
而鷂式戰(zhàn)斗機(jī)的另一個(gè)大客戶是美國,美國由于兩棲登陸作戰(zhàn)的需求,購買了鷂式的生產(chǎn)線自己組長。畢竟鷂式是固定翼飛機(jī),飛行速度比武裝直升機(jī)快,可以對登陸部隊(duì)進(jìn)行火力掩護(hù)。
3、垂直起降飛機(jī)的載油量和載彈量都比較少。
其實(shí)除了這兩個(gè)毛病,垂直起降飛機(jī)的飛行速度也不快。比如鷂式,死活過不了1馬赫的門檻。F-35B雖然可以進(jìn)行超音速,但是還是被俄羅斯的圖160利用高速度嬉耍了一回。飛行速度較慢的F-35只有跟在后面吃圖160尾氣的份。而載油量直接決定了飛機(jī)的作戰(zhàn)半徑,相比于F-35C,都是在海上起降的F-35B明顯腿短。雖然洛克希德公司進(jìn)了全部可能保證F-35的氣動(dòng)外形完整。但是這是垂直起降飛機(jī)的硬傷,即便是洛克希德也沒有辦法。
還有一個(gè)問題就是載彈量,F(xiàn)-35就不說了,因?yàn)槭俏宕鷻C(jī),所以載彈量受到了彈艙容量的限制。而鷂式作為3代機(jī),載彈量相比于同時(shí)期的飛機(jī),絕對算不上出色。而載彈量不夠,意味著飛機(jī)的打擊效率降低。這事硬傷。
飛機(jī)為什么是垂直起落的?
飛機(jī)起飛和著陸都得靠滑跑,隨著戰(zhàn)斗機(jī)飛行速度的不斷提高,飛機(jī)起飛著陸的速度也有所提高,起落的滑跑距離也相應(yīng)增長了。戰(zhàn)斗機(jī)起飛滑跑距離多數(shù)在1000米以上,重型轟炸機(jī)需要達(dá)到3000米以上,所以現(xiàn)在大型機(jī)場跑道的長度都超過3000米。修建這么大的機(jī)場要占用很多農(nóng)田,需要大量的人力和財(cái)力。戰(zhàn)爭中機(jī)場又是最容易被攻擊的目標(biāo)之一,為了適應(yīng)未來戰(zhàn)爭的需要,當(dāng)今世界各國的空軍都面臨著一個(gè)迫切的任務(wù),使作戰(zhàn)飛機(jī)擺脫對機(jī)場的依賴。因此,需要研究一種既有直升機(jī)特點(diǎn)而且具有高速飛行性能的垂直起降飛機(jī)。說起機(jī)場,現(xiàn)在很多兵器都把機(jī)場當(dāng)作攻擊目標(biāo),有一種巡航導(dǎo)彈是專門破壞飛機(jī)機(jī)場跑道的。它的破壞方式是當(dāng)巡航導(dǎo)彈飛到機(jī)場上空時(shí),扔下很多帶著降落傘的小炸彈落到飛機(jī)跑道上,它能夠產(chǎn)生很高的溫度,可以把跑道的混凝土燒壞。燒壞了混凝土以后,它又發(fā)射一種火箭彈鉆入地面以下爆炸,爆炸以后出現(xiàn)一個(gè)深2米,直徑大約5米的彈坑。這些小炸彈里面還有一些定時(shí)彈,你無法預(yù)測它什么時(shí)候爆炸,所以也無法及時(shí)修復(fù)機(jī)場,當(dāng)你修好了,它突然又爆炸了,這樣就使得機(jī)場在一定的時(shí)間內(nèi)完全喪失了作用。
從60年代起,北約國家就開始研制垂直起降飛機(jī)。當(dāng)時(shí)也設(shè)計(jì)出很多方案,但是因?yàn)榧夹g(shù)難度比較大,都沒有成功。一直到70年代英國首先研制成了一種垂直起降飛機(jī),叫做鷂式飛機(jī),這種飛機(jī)研究成功了并且已經(jīng)裝備到部隊(duì)使用。這種飛機(jī)怎么樣進(jìn)行垂直起降呢?原來它的發(fā)動(dòng)機(jī)有4個(gè)噴口,它們都在機(jī)身的兩側(cè)噴氣,噴口可以轉(zhuǎn)動(dòng),當(dāng)噴口向下時(shí)產(chǎn)生的推力,可以使飛機(jī)垂直上升;當(dāng)噴口向后時(shí)產(chǎn)生的推力就可以使飛機(jī)向前進(jìn)。飛行員通過調(diào)整噴口的方向和角度就可以改變飛機(jī)的飛行姿態(tài)。這種飛機(jī)一般是不需要跑道的,有一塊35×35米大小的空地就可以起飛或降落,像直升機(jī)一樣,非常適合在面積比較小的島嶼或航空母艦上起降。垂直起降飛機(jī)不需要跑道,但是它也有一個(gè)缺點(diǎn)就是航速比較低。因?yàn)榇怪逼鸾岛挠土勘容^大,它的作戰(zhàn)半徑比較小,攻擊的威力比常規(guī)起降的噴氣飛機(jī)或戰(zhàn)斗機(jī)要小一些,它的時(shí)速是1000千米/小時(shí),作戰(zhàn)半徑可以達(dá)到100千米左右。為了增大它的航程,減少油料的消耗和增加攜帶炸彈的數(shù)量,一般可采取300米跑道,短距離滑跑起飛,這樣它的作戰(zhàn)半徑可以增大到300~400千米。前前蘇聯(lián)也研究了垂直起降飛機(jī),在1975年就已經(jīng)開始生產(chǎn)“雅克—36”飛機(jī)。這種飛機(jī)有3個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī),其中一臺(tái)是噴氣發(fā)動(dòng)機(jī),主要是利用它來飛行的,還有兩臺(tái)是升力發(fā)動(dòng)機(jī),專門用它來起飛或降落。雅克型垂直起降飛機(jī)只在航空母艦上配備,它可以對地面和海上目標(biāo)實(shí)施低空的攻擊和偵察,并且對艦隊(duì)也有一定的防空作用。這種飛機(jī)航速可以達(dá)到1000千米/小時(shí),作戰(zhàn)距離也可以達(dá)到200~500千米,它升高的高度能夠達(dá)到12000米,這種飛機(jī)翅膀可以折疊,便于在航空母艦上使用。
世界上第一架垂直起降飛機(jī)是美國在1954年發(fā)明的。后來,美國又研究了一種可以垂直起降的飛機(jī),但是它不是靠改變噴口方向垂直起降,這種飛機(jī)的名字叫做傾轉(zhuǎn)旋翼式垂直起落飛機(jī),型號(hào)“魚鷹”。它的特點(diǎn)是,兩臺(tái)旋轉(zhuǎn)式發(fā)動(dòng)機(jī)裝在兩個(gè)翅膀的兩端,當(dāng)它在垂直位置時(shí),和直升機(jī)一樣,飛機(jī)就可以垂直起降或在空中懸停;當(dāng)把發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)90度,飛機(jī)就可以向前高速飛行,最大飛行速度可以達(dá)到600千米/小時(shí)左右,比一般的直升機(jī)速度快一倍。這種飛機(jī)比較適合于在航空母艦上使用。由于這種飛機(jī)耗油量比較小,比普通的直升機(jī)耗油量還要少,因而續(xù)航能力較強(qiáng)。
1982年英阿馬島沖突中,英國特混艦隊(duì)搭載28架“鷂”式垂直起降飛機(jī),執(zhí)行空中作戰(zhàn)巡邏任務(wù),出動(dòng)1100多架次,為支援進(jìn)攻出動(dòng)90多架次,擊落阿根廷飛機(jī)23架,表現(xiàn)十分出色。美國購買了英國的鷂式飛機(jī),進(jìn)行了改進(jìn),制成AV—8型飛機(jī),英國又向美國買了100多架。1991年,海灣戰(zhàn)爭中美國有150架這種飛機(jī)參戰(zhàn),在“沙漠風(fēng)暴”行動(dòng)的86天中,共出動(dòng)3300多架次,投擲2600多噸炸彈,但被地面炮火擊中了5架?,F(xiàn)正在采取措施,提高飛機(jī)對抗紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈的能力,加強(qiáng)夜間進(jìn)攻性能。
艦載垂直起降飛機(jī)的出現(xiàn),可以大大減小航空母艦的甲板面積,也不需要彈射器和著艦阻攔裝置,所以航母的噸位和造價(jià)大為降低。因此,輕型艦?zāi)负痛怪保膛艿里w機(jī)的組合深得各國海軍的喜愛,英國、西班牙、意大利、印度等國都采用這種組合方式。一艘輕型航母的造價(jià)僅是大型航母的1/8~1/9,看來這也是經(jīng)濟(jì)實(shí)力較弱的國家軍隊(duì)發(fā)展航母的一種趨勢。不過在美國,海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的意見不一致,美國海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)是兩個(gè)獨(dú)立的軍種,陸戰(zhàn)隊(duì)對艦載垂直起降飛機(jī)很感興趣,海軍則把發(fā)展垂直起降飛機(jī)視為對其超級(jí)航母優(yōu)越地位的一種威脅。為了協(xié)調(diào)矛盾,美國高級(jí)研究計(jì)劃局負(fù)責(zé)新型戰(zhàn)斗機(jī)方案,試圖把先進(jìn)的垂直/短跑道起落飛機(jī)和常規(guī)起落飛機(jī)結(jié)合起來。美英兩國海軍對這個(gè)計(jì)劃都感興趣,正在合作開發(fā)。
為什么民航飛機(jī)不能像直升飛機(jī)可以垂直升起飛行?
跟發(fā)動(dòng)機(jī)推力矢量有關(guān),也就是矢量發(fā)動(dòng)機(jī),這種配置代價(jià)十分昂貴,所以民航飛機(jī)都是傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī),矢量發(fā)動(dòng)機(jī)目前主要用在五代戰(zhàn)機(jī)上。直升機(jī)靠外部的螺旋槳,提供矢量推力,進(jìn)行垂直起降,但這嚴(yán)重制約直升機(jī)的飛行高度,所以民航飛機(jī)不會(huì)為了垂直起降而加個(gè)螺旋槳
飛機(jī)的垂直起降為什么要靠飛機(jī)?
民航飛機(jī)對成本和運(yùn)營費(fèi)用和可靠性是非常敏感的,目前貌似只有軍用飛機(jī)有垂直起降的非噴氣式飛機(jī)。即便對費(fèi)用和可靠性不那么敏感的軍用機(jī)(海鷂,魚鷹,F(xiàn)-35),垂直起降系統(tǒng)由于費(fèi)用,可靠性,航程等問題,也發(fā)展艱難。另外民航客機(jī)的重量對垂直起降來說也是個(gè)全新的挑戰(zhàn)。
世界上有垂直起降的客機(jī)么?
截至目前還沒有。目前世界上投入使用的垂直起降的飛機(jī)(批量生產(chǎn)的,不包括試驗(yàn)飛機(jī),當(dāng)然也不包括直升機(jī))只有幾種軍用飛機(jī):英國的海鷂戰(zhàn)斗機(jī)系列(包括美國的AV-8B)、前蘇聯(lián)的雅克-36/38戰(zhàn)斗機(jī)、美國的V-22魚鷹傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)、美國的F-35戰(zhàn)斗機(jī)。
在當(dāng)前的技術(shù)條件下,也不可能出現(xiàn)垂直起降的客機(jī)。道理很簡單,要想實(shí)現(xiàn)垂直起降,必須滿足一個(gè)最基本的物理原理:發(fā)動(dòng)機(jī)提供的升力要大于飛機(jī)本身的重量。也就是推重比要達(dá)到1以上,而正常的民航客機(jī),推重比基本上都在0.2多一點(diǎn)。要想在現(xiàn)有技術(shù)上實(shí)現(xiàn)客機(jī)垂直起降,相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量直接增加到現(xiàn)有的4到5倍,先不說技術(shù)上可不可行,從經(jīng)濟(jì)性上就不可能了。此外,垂直起降帶來的起降風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于正常起降,對于軍用飛機(jī)來說,還有彈射座椅保護(hù)飛行員,民用飛機(jī)可沒有,從安全性上來說,也可以一票否決了,對于民航飛機(jī)來說,安全大過天。
關(guān)于《飛機(jī)垂直起飛》的介紹到此就結(jié)束了。