【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機剎車裝置的工作原理》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、一直都想不通！飛機降落時速度那么快，究竟是怎么剎車的呢？
2、飛機駕駛倉里
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機剎車裝置的工作原理》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、一直都想不通！飛機降落時速度那么快，究竟是怎么剎車的呢？
- 2、飛機駕駛倉里，有剎車裝置嗎
- 3、飛機有手剎車嗎
- 4、飛機剎車系統(tǒng)的主要作用是什么
- 5、飛機是怎么剎車的
- 6、飛機自動剎車應(yīng)該放在什么檔位?
一直都想不通！飛機降落時速度那么快，究竟是怎么剎車的呢？
有擾流板，在降落時增加阻力有助于減速。還有剎車裝置，車輪可以控制降落時的壓力。同時反推裝置反方向減速。
飛機駕駛倉里，有剎車裝置嗎
飛機駕駛倉里，當(dāng)然有剎車裝置。
飛機在地面滑跑時，由于速度比較小，依靠飛機的舵面來控制速度和方向的作用不大，必須用機輪剎車裝置來進(jìn)行控制。在飛機左右的兩個主輪里面，都有剎車片，由飛行員的兩個腳踏板操作。其剎車原理與汽車是一樣的。有的是用氣壓控制，有的是用液壓控制。與汽車不同的是，飛機左右機輪既可以同時剎車（用于減速），也可以分別剎車（用于轉(zhuǎn)彎）。飛行員還可以用腳控制剎車的力度，可以輕剎，也可以重剎。
飛機在空中飛行時，也有專門的減速裝置，這就是阻流板，也是由飛行員控制的。當(dāng)阻流板張開時，產(chǎn)生空氣阻力，使飛機速度減小。張開的越大，在同樣速度的情況下，形成的阻力也越大。
飛機有手剎車嗎
有！我就主要說一下機輪制動方法了哈（反推、擾流板那些我就不說了）。其中，機輪制動可分成三種：自動剎車、腳剎、手剎。分別如下圖所示：
在飛行起落架組件面板下面寫著“AUTO BRK”的便是自動剎車，一般分為三個等級：LO（低檔）、MED（中檔）、MAX（最大檔）。飛行員會在最終進(jìn)近時根據(jù)重量、機型、天氣、跑道等因素提前設(shè)定檔位（最常見一般都是設(shè)定成低擋，與反推和擾流板一塊運作制動）。自動剎車往往會在機輪觸地擾流板升起3秒后激活工作。如果長時間使用高檔位剎車，飛行員可能還會使用FAN（起落架降溫扇）降溫。
腳剎
如果自動剎車性能不佳，或者飛機的制動距離過大，飛行員還可以通過腳剎的方式減速。腳剎減速的方法就是踩下雙舵，有些飛機是踩一個就行。（這里注意：向前蹬舵就是控制方向舵，向下踩才是減速，對比普通汽車踩離合以及踩油門或者剎車，前者重踩，后兩者輕踩）
手剎
圖中所示的那個PARK BRK就是手剎。一般情況下，手剎只用于停好機以后才會使用。使用的方法就是稍微提起來，然后旋轉(zhuǎn)控制剎車力度。
飛機剎車系統(tǒng)的主要作用是什么
現(xiàn)在選擇飛機出行的人越來越多，其實飛機是很安全的交通工具。當(dāng)飛機著陸時，它仍bai然達(dá)到200-250公里/小時的速度。在如此高的速度下，到底是如何剎車的呢？
1、飛機剎車需要三種裝置
飛機著陸需要三個減速裝置、剎車片、擾流板和反向推進(jìn)器。起落架輪胎的耐熱性好得多。然而，飛機體積和重量都很大，正常剎車根本無法停止。通常使用多件式制動系統(tǒng)。制動時，液壓將動件和靜件擠壓在一起，產(chǎn)生制動效果。該材料通常是石墨復(fù)合材料。
2、空氣制動和車輪制動
飛機有兩種主要制動方法:空氣制動和車輪制動?？諝庵苿悠鞯牡谝徊糠质撬俣戎苿悠?，它在著陸前會稍微打開，在著陸后會大大打開?？諝庵苿拥牡诙糠质菧p速傘，它只在戰(zhàn)斗機和其他高速飛機上可用。它在著陸后打開，就像在飛機尾部拉一個或多個降落傘?？諝庵苿悠鞯牡谌糠质前l(fā)動機推力反向器，它通常只裝備在噴氣式飛機上，就像一個圓錐，在發(fā)動機后面像半沙漏一樣打開，將發(fā)動機推力的一部分從后向前轉(zhuǎn)動。這些空氣制動器抬起飛機后，車輪制動器開始像汽車制動器一樣起作用。
3、反向螺旋槳
起飛時，將使用噴氣推力前進(jìn)。反向推力的使用也是為了輔助制動和減少制動負(fù)擔(dān)。沒有反向推力時制動距離是恒定的。事實上，飛機著陸所消耗的能量中約70%用于剎車，減速板占20%，反推力約為10%，后兩者只在高速跑中起作用。
飛機的制造非常復(fù)雜，需要各個零部件的完美配合，飛機安穩(wěn)的著落牽動著乘客的心，如何讓飛機完美的剎車考驗著飛行員的技藝。
飛機是怎么剎車的
現(xiàn)在選擇飛機出行的人越來越多，其實飛機是很安全的交通工具。當(dāng)飛機著陸時，它仍然達(dá)到200-250公里/小時的速度。在如此高的速度下，到底是如何剎車的呢？
1、飛機剎車需要三種裝置
飛機著陸需要三個減速裝置、剎車片、擾流板和反向推進(jìn)器。起落架輪胎的耐熱性好得多。然而，飛機體積和重量都很大，正常剎車根本無法停止。通常使用多件式制動系統(tǒng)。制動時，液壓將動件和靜件擠壓在一起，產(chǎn)生制動效果。該材料通常是石墨復(fù)合材料。
2、空氣制動和車輪制動
飛機有兩種主要制動方法:空氣制動和車輪制動?？諝庵苿悠鞯牡谝徊糠质撬俣戎苿悠?，它在著陸前會稍微打開，在著陸后會大大打開?？諝庵苿拥牡诙糠质菧p速傘，它只在戰(zhàn)斗機和其他高速飛機上可用。它在著陸后打開，就像在飛機尾部拉一個或多個降落傘?？諝庵苿悠鞯牡谌糠质前l(fā)動機推力反向器，它通常只裝備在噴氣式飛機上，就像一個圓錐，在發(fā)動機后面像半沙漏一樣打開，將發(fā)動機推力的一部分從后向前轉(zhuǎn)動。這些空氣制動器抬起飛機后，車輪制動器開始像汽車制動器一樣起作用。
3、反向螺旋槳
起飛時，將使用噴氣推力前進(jìn)。反向推力的使用也是為了輔助制動和減少制動負(fù)擔(dān)。沒有反向推力時制動距離是恒定的。事實上，飛機著陸所消耗的能量中約70%用于剎車，減速板占20%，反推力約為10%，后兩者只在高速跑中起作用。
飛機的制造非常復(fù)雜，需要各個零部件的完美配合，飛機安穩(wěn)的著落牽動著乘客的心，如何讓飛機完美的剎車考驗著飛行員的技藝。
飛機自動剎車應(yīng)該放在什么檔位?
飛機自動剎車應(yīng)該放置的檔位視其機型而定，但大多數(shù)情況下應(yīng)該放在緊急中斷起飛自動剎車預(yù)位檔。
“自動剎車系統(tǒng)”是指通過飛機電動剎車以減緩速度防止沖出跑道的剎車系統(tǒng)。在飛行員準(zhǔn)備降落時設(shè)置自動剎車系統(tǒng)的檔數(shù)。檔數(shù)由飛機/跑道情況進(jìn)行判斷。一般最大自動剎車檔位（Auto MAX)對輪胎傷害太大，只有在緊急情況時才會使用。
大多數(shù)飛機現(xiàn)在都使用主輪剎車，即主起落架上有剎車裝置。緊急中斷起飛自動剎車預(yù)位檔在決斷速度之前一旦收油門中斷正在加速滑跑起飛的飛機，自動剎車就會啟動。正常起飛離地后，RTO檔會自動跳到OFF檔上面。
著陸自動剎車指在著陸之前，使用“自動剎車選擇電門”選擇剎車減速率。剎車減速率要根據(jù)著陸機場的跑道長度選擇。選擇好自動剎車減速率后，自動剎車系統(tǒng)要進(jìn)行自檢，如通過自檢，則自動剎車系統(tǒng)處于準(zhǔn)備狀態(tài)。
一旦滿足自動剎車條件，則可在飛機著陸后自動進(jìn)行剎車，如果自動剎車系統(tǒng)未通過自檢或有故障，則“自動剎車解除指示燈”亮，表示自動剎車不能工作，只能使用人工剎車。
關(guān)于《飛機剎車裝置的工作原理》的介紹到此就結(jié)束了。
