【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)座位安全圖》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)上最安全的座位是哪個(gè)？


2、波音737經(jīng)濟(jì)艙什么位置舒服些？應(yīng)急出口在哪排？


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本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)座位安全圖》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)上最安全的座位是哪個(gè)？
• 2、波音737經(jīng)濟(jì)艙什么位置舒服些？應(yīng)急出口在哪排？
• 3、飛機(jī)上最安全的座位在哪
• 4、空客320座位圖，哪里坐著舒服？哪里是應(yīng)急出口？
• 5、本人第一次坐飛機(jī)，這是選座圖，想問(wèn)下是不是越靠前面的位置越好，哪個(gè)是靠窗的。

飛機(jī)上最安全的座位是哪個(gè)？

飛機(jī)作為一個(gè)常用的交通工具，所有的座位都是安全的。面對(duì)不同的事故，每個(gè)座位相對(duì)的安全程度不同。

飛機(jī)

1、從1903年，世界上第一架載人動(dòng)力飛機(jī)飛上藍(lán)天。到1914年，世界上第一個(gè)使用重于空氣的航空器運(yùn)營(yíng)的定期商業(yè)航班正式開始，無(wú)數(shù)次航班帶著人們飛往他們所向往的目的地?，F(xiàn)有的民用航班飛機(jī)，系統(tǒng)上雙重冗余、三重備份；材料和設(shè)計(jì)、制造、管理上都是充分的保障和論證。就單運(yùn)輸距離和死亡人數(shù)來(lái)比較，根據(jù)以往數(shù)據(jù)顯示，常規(guī)旅途民航飛機(jī)的死亡率是0.003人/億英里，是所有交通模式中最低的。所以整體上，飛機(jī)上的座位都是安全的。

2、從飛機(jī)的結(jié)構(gòu)上看。飛機(jī)靜止的狀態(tài)下，離飛機(jī)安全出口最近的座位會(huì)相對(duì)安全一點(diǎn)。因?yàn)榘踩隹谠浇?，越便于逃生，更便于飛機(jī)上的乘客轉(zhuǎn)移到飛機(jī)外。也無(wú)論任何時(shí)候，記住飛機(jī)緊急安全出口，在必要的時(shí)候遵從空乘人員安排，知道往哪里走。

“KARMA”分布圖

3、絕大多數(shù)時(shí)候，飛機(jī)和乘客都是處于起飛、上升、平飛、下降、著陸等五個(gè)階段。在飛機(jī)起飛、上升階段，飛機(jī)尾部成為整個(gè)飛機(jī)最為薄弱的部位。而在平飛階段，發(fā)動(dòng)機(jī)就在飛機(jī)中部，發(fā)動(dòng)機(jī)有任何的異常，造成的起火、漏油、爆炸等，對(duì)飛機(jī)中部是直接的威脅。在飛機(jī)的下降和著陸階段。飛機(jī)的頭部雖然是整個(gè)飛機(jī)頭部最為穩(wěn)定和牢固的，但飛機(jī)機(jī)頭此時(shí)低于飛機(jī)其他部位，也就是飛機(jī)頭部旅客會(huì)承受更大風(fēng)險(xiǎn)。所以，整個(gè)飛行過(guò)程而言，沒(méi)有哪個(gè)座位最安全。

飛機(jī)著陸

綜上，選擇飛機(jī)航班出行，飛機(jī)上的座位都是安全的。對(duì)于不同飛行階段和事故，飛機(jī)上的座位都有影響安全的風(fēng)險(xiǎn)。

也建議出行時(shí)遵守航空要求，不攜帶違禁物品，任何時(shí)候聽從空乘人員的安排。如果喜歡從飛機(jī)上眺望藍(lán)天白云，可以選擇靠近窗戶的座位。如果沒(méi)有身體不適，也建議全程系上安全帶。

波音737經(jīng)濟(jì)艙什么位置舒服些？應(yīng)急出口在哪排？

舒服的是第一排（有頭等艙的是第三排）和緊急出口，737-400或800，12排和13排是緊急出口，737-300或7功0緊急出口在13排，因?yàn)橹挥幸粋€(gè)翼上出口。

無(wú)論頭等艙是否有10排，商務(wù)艙均從第11排開始；同理無(wú)論商務(wù)艙是否有20排，經(jīng)濟(jì)艙均從第31排開始。

經(jīng)濟(jì)艙各艙段第一排和緊急出口排的座位最為寬敞，但這些座位可能會(huì)被航空公司鎖定，即所謂至優(yōu)座選，提供給擁有航空公司金卡會(huì)員或交付附加服務(wù)費(fèi)的旅客，具體服務(wù)費(fèi)用因航班而異。若無(wú)法選擇此類黃金座位，靠通道座位也是個(gè)很好的選擇。

擴(kuò)展資料：

些航空公司針對(duì)優(yōu)選座位客戶提供搖籃服務(wù)，坐在附近的乘客更容易遇到嬰兒而影響睡眠。緊急出口在發(fā)生緊急情況時(shí)需旁邊乘客打開，所以對(duì)安全帶、座椅、乘客體力等規(guī)定會(huì)更加嚴(yán)格。

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)基本都位于機(jī)翼下方，機(jī)上廚房及衛(wèi)生間也大多位于各艙段尾部，因此越靠前的座位越不容易受到飛機(jī)噪音、乘客行走聲和吵鬧聲影響，越安靜。同時(shí)前排座位受乘客頭燈開關(guān)影響較小，更能保證良好睡眠。

前排中間或靠窗位置為最好的休息位置，適合乘機(jī)時(shí)間長(zhǎng)或急需休息的旅客。上座率低的航班或夜航可以選擇后排座位，有一定幾率獨(dú)享單排座位，抬起扶手享受睡眠。

飛機(jī)上最安全的座位在哪

★選擇座位時(shí)，避免過(guò)道邊的座位。許多乘客喜歡這種座位，因?yàn)榭梢愿奖愕爻鋈搿５?，這樣你會(huì)成為空中事故的目標(biāo)，在恐怖事件，甚至“空中暴行”中，坐在過(guò)道邊的乘客都較容易成為攻擊的對(duì)象。

★如果兩人出行，訂一個(gè)靠窗的座位和一個(gè)靠過(guò)道的座位。這樣，一排3個(gè)座位中，你們中間的那個(gè)就是空的，這個(gè)座位一般到最后時(shí)刻才會(huì)被分配給其他人。所以，如果飛機(jī)沒(méi)有滿員的話，你們倆就能有個(gè)寬松點(diǎn)的環(huán)境。

★訂票時(shí)，向訂票處索要你要乘坐的飛機(jī)的平面圖，也可以上航空公司的網(wǎng)站查看飛機(jī)的座位分布圖。這樣，你可以將座位訂在緊急出口旁邊，這些座位往往間距比較大，讓你可以伸展一下身體。但是，你得提前預(yù)訂。

★如果坐在緊急出口旁邊，要先弄明白怎樣打開緊急出口。如果你在緊急情況下不知道操作方法，不僅自己的安全受到威脅，還會(huì)給別人帶來(lái)危險(xiǎn)。緊急出口非常沉，你得有足夠的力氣才能打開它。確保你自己有能力操作，否則就將機(jī)會(huì)讓給更有能力的人。

★不管你的座位在哪里，都要清楚離你最近的緊急出口的位置。定好方向，數(shù)數(shù)你和出口之間有多少排座位，這樣你就能在濃煙之中到達(dá)出口。如果有孩子，告訴他們?cè)诰o急情況下應(yīng)該怎么做。

★檢查座位，以確保有救生用具。但不用把它們拿出來(lái)，因?yàn)楹娇展景匆?guī)定都必須進(jìn)行檢查。你只要找出它們放置的地方，以便在緊急情況下可以更方便地取出就行了。另外，盡管幾率很小，但查一查你的座位下是否有炸彈也是個(gè)不錯(cuò)的主意。

★大多數(shù)航空公司都提供圖片，說(shuō)明如何使用救生工具，以及如何在緊急情況下逃生。好好讀一讀，并理解其中的內(nèi)容。調(diào)查表明，乘客們?cè)诰o急時(shí)刻花費(fèi)了太多精力去弄明白安全須知，所以你需要提前好好閱讀。意外發(fā)生時(shí)靠自己就可以知道該怎么做，乘務(wù)員可能和乘客們一樣驚慌失措。

★如果登機(jī)結(jié)束而座位還沒(méi)有坐滿，你可能想換個(gè)座位。但一定要快，其他乘客也許也和你想的一樣呢。我注意到，在一些長(zhǎng)途飛行中，一些幸運(yùn)兒就可以在整整一排座位上伸展身體，享受睡眠。當(dāng)你筋疲力盡地下飛機(jī)時(shí)，他們卻精神抖擻。換座位時(shí)行動(dòng)一定要果斷，如果你猶豫，就會(huì)有其他人捷足先登了。禮貌友好地對(duì)待乘務(wù)員是有好處的，他們會(huì)幫你安排更好的座位。

空客320座位圖，哪里坐著舒服？哪里是應(yīng)急出口？

飛機(jī)的座位圖如圖所示，應(yīng)急出口位置：其配有四個(gè)I型的旅客/機(jī)組艙門(每側(cè)兩個(gè))，四個(gè)Ⅲ型的緊急出口(每側(cè)兩個(gè))，兩個(gè)駕駛艙窗戶出口(每側(cè)一個(gè))。

應(yīng)急出口：應(yīng)急出口一般均為矩形出口，不同型號(hào)的客機(jī)上的應(yīng)急出口規(guī)格有所不同，主要分為I型～Ⅳ型和A～C型7種規(guī)格。I型應(yīng)急出口為寬不小于610毫米、高不小于1220毫米的矩形開口，其圓角半徑不大于1/3出口寬度，并與地板平齊；Ⅱ型應(yīng)急出口為寬不小于510毫米、高不小于1120毫米的矩形開口，其圓角半徑同上，并與地板平齊。若是位于機(jī)翼上方，則其機(jī)內(nèi)的跨上距離不大于250毫米，機(jī)外跨下距離不大于430毫米；Ⅲ型應(yīng)急出口為寬不小于510毫米、高不小于910毫米的矩形開口，其圓角半徑同上，其機(jī)內(nèi)跨上距離不大于510毫米。若出口位于機(jī)翼上方，其機(jī)外跨下距離不大于690毫米；Ⅳ型應(yīng)急出口為寬不小于480毫米、高不小于660毫米，其圓角半徑同上，若位于機(jī)翼上方，其機(jī)內(nèi)跨上距離不大于740毫米，機(jī)外跨下距離不大于910毫米。

注意事項(xiàng)：每架飛機(jī)根據(jù)乘坐旅客的總?cè)藬?shù)，安排有一定數(shù)量的應(yīng)急出口，以A320機(jī)型為例，其配有四個(gè)I型的旅客/機(jī)組艙門(每側(cè)兩個(gè))，四個(gè)Ⅲ型的緊急出口(每側(cè)兩個(gè))，兩個(gè)駕駛艙窗戶出口(每側(cè)一個(gè))，四個(gè)電子設(shè)備艙維護(hù)口蓋。

本人第一次坐飛機(jī)，這是選座圖，想問(wèn)下是不是越靠前面的位置越好，哪個(gè)是靠窗的。

頭等艙的空間比較大，也比較平穩(wěn)，但價(jià)格較貴。

緊急出口附近幾排的座位空間會(huì)大一些。坐中間緊急出口的位置，雖然空間較大，但靠近機(jī)翼，所以噪音也比較大。

綜合考慮，座位越靠前飛機(jī)的顛簸越小，噪音也越小，座位越靠后，飛機(jī)的顛簸越大，中間位置靠近發(fā)動(dòng)機(jī)，噪音也會(huì)大一些。

所以如果喜歡安靜，平穩(wěn)，空間大，又不介意看不到窗外的風(fēng)景，選擇第一排靠過(guò)道的位置是很不錯(cuò)的。

擴(kuò)展資料

一般來(lái)說(shuō)，飛機(jī)前、中、后3個(gè)艙位在乘坐舒適度上的確有一些差異。英國(guó)的一份飛機(jī)座位報(bào)告中指出，客機(jī)中普遍存在前艙顛簸感較小、后艙噪音較小、中艙安全指數(shù)稍高等特征。正可謂，不同艙位，各有千秋。但旅客無(wú)需為此而糾結(jié)，只要根據(jù)自己和同伴自身的需求酌情選擇即可。

旅客在辦理乘機(jī)手續(xù)時(shí)，值機(jī)員發(fā)放座位的原則是按照機(jī)型座位布局和平衡的要求逐級(jí)進(jìn)行的。因此，在常規(guī)情況下，座位會(huì)隨機(jī)自動(dòng)按空缺合理分配。但建議孕婦、帶孩子的旅客以及行動(dòng)不便的旅客盡早值機(jī)，盡量選擇頭等艙、公務(wù)艙或高端經(jīng)濟(jì)艙，以便上下機(jī)或起身入座時(shí)活動(dòng)空間較大。

由于兒童活潑好動(dòng)，建議帶孩子的旅客提早辦理值機(jī)手續(xù)，為孩子選擇靠窗的座位。一方面，窗外的風(fēng)景能吸引孩子的注意力，降低孩子在旅途中的不適感；另一方面，可以防止孩子突然解開安全帶自行離開座位后摔傷等突發(fā)情況發(fā)生。

關(guān)于《飛機(jī)座位安全圖》的介紹到此就結(jié)束了。