【簡介：】本篇文章給大家談談《中國聯(lián)航機隊規(guī)?！穼闹R點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機最長可以運營多少年？


2、民航客機多少年退役？？？


3、一架民航飛機壽命是多久

本篇文章給大家談談《中國聯(lián)航機隊規(guī)?！穼闹R點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機最長可以運營多少年？
• 2、民航客機多少年退役？？？
• 3、一架民航飛機壽命是多久
• 4、國航 飛機的機齡最長的是多少？
• 5、中國聯(lián)合航空公司飛機種類？票價很低不知道飛機行不行
• 6、哪位高人知道國航主要飛機的機齡？

飛機最長可以運營多少年？

一般飛機的使用年限可達到20至30年。

客機使用時間長了以后就不安全了，可以改裝成貨機，這樣還能多飛幾年。老齡飛機的維護問題確實讓航空公司非常頭疼。

我國截止到2007年底國內(nèi)在冊運輸航空器平均機齡為6.71年。十年以下機齡航空器占機隊總量的78%，10年到20年機齡航空器占機隊總量的21%，20年機齡以上航空器占1%，其中單機機齡最長的是B747-200飛機，機齡為24.05年；主要機型中平均機齡最長的是B747-200 機隊，平均機齡為21 年。

民航客機多少年退役？？？

民航客機的退役年限并不固定，民航客機的壽命是與維修保障、檢查修理體系的運轉(zhuǎn)緊密聯(lián)系在一起的。飛機是否受到了良好的外場維護，是否按照檢修大綱及時進入維修廠進行全面的檢查修理，都會影響飛機的壽命。

只飛了9年的飛機是正當年的飛機，沒什么問題，一般民航飛機使用30年，北美、非洲等地甚至有使用50年的飛機。

民用飛機的壽命指標有三類：一是飛行小時壽命，就是按照飛機的實際飛行時間來計算飛機的壽命。如今大部分飛機的飛行小時壽命都在6萬小時左右，有些機型在8萬小時。二是飛行起落壽命，以飛機一起一落為一個單位來計算飛機的壽命。干線機的飛行起落壽命一般在4萬個左右，而支線機的飛行起落壽命，可以達到大約6萬個。三是飛行年限壽命，目前各種機型的使用年限一般在25～30年之間。對于一架飛機的三個壽命指標，以先達到的為準。

擴展資料：

民航客機的典型設計壽命為40000h，雖然它經(jīng)常升級而延長服役時間，某些情況下可達到將近100000h。軍用運輸機的相應數(shù)據(jù)大約為20000h，戰(zhàn)斗機壽命則可能低至3000h，雖然也有通過在服役階段修整升級而增加其壽命的趨勢。其他類型軍用飛機的壽命則介于這兩者之間。

疲勞壽命和日歷壽命指標存在著一定的制約關系。在飛機壽命期內(nèi)的使用地域、腐蝕條件和年飛行強度不發(fā)生顯著變化的情況下，有些情況其壽命體系以疲勞壽命為主，即飛機結(jié)構(gòu)的首翻、大修及總壽命主要由飛行小時數(shù)控制；而另一些情況則以日歷壽命為主，即飛機結(jié)構(gòu)的首翻、大修及總壽命由使用年限控制。決定上述不同情況的主要因素就是腐蝕條件和年飛行強度。

參考資料來源：中國民用航空局-民用飛機的壽命一般是多長

參考資料來源：鳳凰網(wǎng)-民航客機安全服役年限是多少？

參考資料來源：百度百科-飛機結(jié)構(gòu)壽命

一架民航飛機壽命是多久

飛機的飛行壽命，按照飛機的實際飛行時間來計算飛機的壽命，目前飛機的飛行壽命都在6萬小時左右，不過有一些機型可以達到8萬小時。

正常的飛機壽命大概都是在25年到30年左右。全球民航飛機的平均機齡為10年，美國民航的平均機齡為11年，超過這個數(shù)字的就可以被認為是“高齡”飛機，但從性能上講，一架可以服役30年的飛機使用10年，最多只能算剛過“盛年”而已。

在新機研制過程中要采取防腐蝕設計，選用對抗腐蝕能力強的材料，選配優(yōu)良的表面處理工藝，配以高效的復合防護涂層體系等等，以提高飛機固有的耐久性品質(zhì)；飛機在制造過程中要有嚴格的腐蝕控制措施，避免材料和工藝的缺陷，確保飛機的防腐質(zhì)量。

擴展資料:

發(fā)展歷史

第一架全金屬，具備一切現(xiàn)代民航客機（除螺旋槳發(fā)動機外）特點的商用單翼機是1930年波音公司的單發(fā)郵

政機（Monomail），波音根據(jù)這架飛機的半硬殼式機身和應力蒙皮設計，在1931年為美國陸軍航空部研制了雙發(fā)動機轟炸機的原型機YB-9。

由于美國陸軍未將YB-9投產(chǎn)，波音與它的商業(yè)伙伴聯(lián)合航空（United Air Lines）經(jīng)過慎重考慮后，在1932年以B-9構(gòu)型為基礎研制了體型稍小的商用機型，這就是于1933年2月首飛的B-247。這架在結(jié)構(gòu)設計史上翻下新篇章的飛機是架具有全金屬、應力蒙皮結(jié)構(gòu)、全包覆式機艙、橡膠除冰靴、配平片（trim-tab）、流線型發(fā)動機罩、自動駕駛儀、下單翼、可收放式起落架設計特點的飛機，只憑一臺發(fā)動機也能飛行和爬升。也就是說B-247是第一架“現(xiàn)代化”的民航機，之后的每一種民航機都是在模仿它的特點。這架飛機雖然只能乘坐10名旅客，但飛行時速比福特的三擎機快上56公里，可在24小時內(nèi)飛越美國本土，因此極富商業(yè)競爭力，廣受各家航空公司的歡迎而供不應求。但飛機的機身較低矮，旅客在機艙內(nèi)要彎腰前進，還得跨過突出于地板上的機翼后梁。

由于波音的生產(chǎn)線無法滿足航空公司的訂單，道格拉斯公司乘勢崛起，迅速推出后來名噪一時的全金屬、下單翼、雙發(fā)動機、可收放式起落架DC（Douglass Commercial）系列客機。可乘坐12名旅客的DC-1首飛于1933年，只比B-247晚了五個月。DC-1的機翼翼梁在機艙地板的下方，因此艙內(nèi)地板平坦，空間較寬闊，旅客不需彎腰。1934年道格拉斯公司接著推出了機體較長，可乘坐14名旅客的DC-2；1935年則是推出了可乘坐21名旅客的DC-3。

DC-3的性能、有效載荷、堅固性使得航空公司真正開始能從民航運輸中賺取利潤，因此到了1940年就成為全世界航空運輸業(yè)使用最多的飛機。DC-3是第一架能通過運送旅客及貨物，不需政府補貼就能賺錢的民航機，到第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束時，共生產(chǎn)了1萬1,000多架，是全世界到目前為止單一機型生產(chǎn)量最多的飛機，其中大多數(shù)是軍用型的C-47。

參考來源：民航飛機_百度百科

國航 飛機的機齡最長的是多少？

退役的就不說了，都老掉牙了。

現(xiàn)役的，應該算是747-400了。至少有20年機齡。

國航的A340-300也很老了。當然還有一些737和757。757還要老一些。90年代的主力機型。

中國聯(lián)合航空公司飛機種類？票價很低不知道飛機行不行

lz放心，聯(lián)航目前運營中的全是737ng機型，機齡不超過10年。而且告訴你，聯(lián)航的飛行員技術(shù)是全中國最好的，本身聯(lián)航以前就有軍方背景，飛行員基本都是空軍下來的。

哪位高人知道國航主要飛機的機齡？

CA8151 是天津飛往烏魯木齊的航班，采用的機型是波音 B738 客機；機型雖然不變，但使用的飛機是不固定的。例如5月2日的航班使用注冊號(B-7595) 的波音B738,3日是用(B-7893)，5日用的是(B-6499)，昨天7日用的也是(B-6499)。

您不用擔心安全性，中國國航的客機機隊是世界上最年輕的機隊之一，平均機齡為 7.3年,運行可靠性多年來處于行業(yè)領先地位。

關于《中國聯(lián)航機隊規(guī)模》的介紹到此就結(jié)束了。