【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇段麂Jsf50飛機(jī)價(jià)格》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、私人飛機(jī)有幾種機(jī)型？推薦幾款？


2、請(qǐng)給一下軍用飛機(jī)的價(jià)格表


3、本山號(hào)艙內(nèi)曝

本篇文章給大家談?wù)劇段麂Jsf50飛機(jī)價(jià)格》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、私人飛機(jī)有幾種機(jī)型？推薦幾款？
• 2、請(qǐng)給一下軍用飛機(jī)的價(jià)格表
• 3、本山號(hào)艙內(nèi)曝光，中國哪些人擁有私人飛機(jī)
• 4、私人飛機(jī)一般多少錢？

私人飛機(jī)有幾種機(jī)型？推薦幾款？

私人飛機(jī)的機(jī)型種類很多，全球知名的私人飛機(jī)制造商是灣流、龐巴迪、達(dá)索、波音、空客、巴航工業(yè)等。每個(gè)制造商旗下都有不同大小、航程的機(jī)型。

灣流G550是國內(nèi)企業(yè)家比較喜歡購買的型號(hào)，馬云、李澤楷、李嘉誠、李彥宏等都買了這個(gè)型號(hào)，iFlyPlus私人飛機(jī)平臺(tái)上的機(jī)型信息顯示，這個(gè)型號(hào)的出廠價(jià)格是3.2億多人民幣。

目前最新款的大型私人飛機(jī)是龐巴迪環(huán)球7500，這款是重型機(jī)中客艙最大、速度最快、航程最遠(yuǎn)的機(jī)型。

請(qǐng)給一下軍用飛機(jī)的價(jià)格表

以下資料為現(xiàn)今世界上主流戰(zhàn)機(jī)的價(jià)格,2007年最新報(bào)表,來自北約,看對(duì)你有沒有幫助

最初資料(2007)來源捷克國防部

名稱 綽號(hào)（北約） 財(cái)年 價(jià)格（百萬美元） 備注：（百萬美元）

A 10 雷電II FY82 $12.10

A 4 天鷹 FY77 $2.80

A 6E 入侵者 FY88 $55.50

AH 1 眼鏡蛇 FY95 $11.28

AH 64A 阿帕奇 FY94 $16.76

AH 64D 長(zhǎng)弓 平均 $15.20

B 1B 槍騎兵 average $178

B 2 幽靈 FY93 $872.25

B 52 空中（平流層）堡壘 1961 $5.40

BAe 鷹 1996 $9 15

Boeing 767 AWACS（空中警戒及控制） 1997 大約 $400 500

C 141B 星際起重機(jī)（修改版） 全部270架飛機(jī)，每架費(fèi)用超過 $400

C 17 全球能手 FY98 $241.00

C 5B 銀河 FY87 $92.25

達(dá)索 幻影 2000 1997 平均 $35

達(dá)索 幻影 50 平均 $7.75

達(dá)索 陣風(fēng) B 1996 $64.40

達(dá)索 陣風(fēng) C 1996 $60.60

達(dá)索 陣風(fēng) M 1996 $65 轉(zhuǎn)自

達(dá)索 超級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 1980 平均 $10.50

E 2C 鷹眼 FY96 $55.27

E 3A 哨兵 FY83 $111.90

EA 6B 覓食者 FY89 $47.70

EF 111A 渡鴉 $21

歐洲直升機(jī) 超級(jí)美洲獅 1996 $7.00 15 軍版

歐洲直升機(jī) 虎 1996 大約 13.5 14

歐洲戰(zhàn)斗機(jī) 1997 大約 $54.50

F/A 18 C/D 大黃蜂 FY96 $44.27

F/A 18 E/F 超級(jí)大黃蜂 1996 $48.50

F 111 1973 $14.60

F 117A 夜鷹 $111

F 14D 雄貓 FY91 $71.90

F 15 鷹 FY91 $42.88

F 16 戰(zhàn)隼 FY96 $25.67

F 5E/F 虎 FY83 $11.10

Harrier II Plus 1 997 (新建造) $29.75 34.5

Harrier/AV 8A 1988 $6.70

Hercules AC 130U FY90 $53.00

Hercules C 130H FY93 $35.90

Hercules C 130J Fy94 $44

Hercules HC 130H FY90 $42.60

Hercules KC 130T FY93 $35.00

Hercules MC 130H FY90 $84.60

HH 60H/HH 60J 藍(lán)鹮鷹 FY94 $15.10

CH 46 海上騎士 1987 $6.00

CH 47 切諾克 $15.90 20.2 新產(chǎn)品

CH 53E 超級(jí)種馬 FY94 $28.25

JSF 美國空軍版 $28

JSF 美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)版 $32

JSF 美國海軍版 $35 38

KC 135 空中（平流層）油箱 平均 $20.50

L 39 信天翁 2000 $1 4

L 159 ALCA 2000 大約 $12

MH 53E 海龍 FY94 $28.25

MiG 23/MiG 鞭撻者 1996 大約 $15 轉(zhuǎn)自81.

MiG 29 支點(diǎn) 1997 $15.50 (全裝備在 25- 100)

MiG 29 支點(diǎn) 1997 $24 31 (全裝備大約 10- 25)

MiG 31 狐犬 1997 大約 $57 60

P 3 獵戶座 FY87 $50.40

Panavia ECR 颶風(fēng) 1997 $38

Panavia IDS/ADV 颶風(fēng) 1997 $32 33

RAH 66 科曼奇 FY95 大約 $13.00 (計(jì)算研發(fā)費(fèi)用估計(jì) $34.4 )

Saab JAS 39 鷹獅 $20 25.75

Sea 獵兔犬 1988 $14

1991 $18

SEPECAT 美洲虎 1997 $15.50 16.5

SH 60B 海鷹 FY94 $30.81

SH 60F 大洋之鷹 FY93 $22.86

Su 24 擊劍手 1997 大約 $24

Su 25 蛙足 1997 大約 $15.00

Su 27 側(cè)衛(wèi) 1997 大約 $30

Su 32FN 1997 平均 $36

UH 60L 黑鷹 FY97 $8.26

V 22 魚鷹 大約 $32.50

Yak 141 1997 $45 47

Yak 38 1996 大約 $18.50

F-86佩刀

F-100超佩刀

F-102巫毒

F-104星

F-105雷公

F-106三角標(biāo)槍

F-4鬼怪

F-5虎

F-8十字軍戰(zhàn)士

F-14雄貓

F-15鷹

F-16戰(zhàn)隼

F-18大黃蜂

F-20虎鯊

F-22猛禽

F/A-111大鴨

F/A-117夜鷹

米格-17壁畫

米格-19農(nóng)夫

米格-21魚窩

米格-23鞭韃者

米格-25狐蝠

米格-27鞭撻者

米格-29支點(diǎn)

圖-126苔蘚 預(yù)警機(jī)

A-50 中堅(jiān) 預(yù)警機(jī)

米格-31叫 捕狐犬

米格-I.44軟盤剝

蘇-7裝配匠

蘇-9捕魚籠

蘇-15細(xì)嘴瓶

蘇-17 裝配匠

蘇-22裝配匠

蘇-24擊劍手

蘇-25蛙足

蘇-27側(cè)衛(wèi)

蘇-30側(cè)衛(wèi)

蘇-32極光

蘇-33海側(cè)衛(wèi)

蘇-34鴨嘴獸

蘇-35超側(cè)衛(wèi)

蘇-37終結(jié)者

蘇-47金雕

雅克-38鐵匠

YF-23黑寡婦

F/A-111大鴨

F/A-117夜鷹

A-4天鷹

A-6入侵者

A-7海盜

A-10雷電-疣豬

J-7空中哨兵

J-8長(zhǎng)須鯨

Q-5番攤

J-10猛龍

圖-22M 逆火 中遠(yuǎn)程轟炸機(jī)

圖-160 海盜旗 戰(zhàn)略遠(yuǎn)程轟炸機(jī)

圖-95 熊 戰(zhàn)略遠(yuǎn)程轟炸機(jī)

米-26信鴿

米-10 長(zhǎng)腿怪物

安-28 魯莽者

卡-52 短吻鱷 武裝直升機(jī)

米-28 浩劫 武裝直升機(jī)

卡-50 噱頭或黑鯊 武裝直升機(jī)

米-24 雌鹿 武裝直升機(jī)

米-8/171 河馬 多用直升機(jī)

直9 仿法國海豚式直升機(jī)

SA321 超黃蜂

S-3北歐海盜

P-3C獵戶座

JAS-37 雷

JAS-39鷹獅

CH-47支奴干

CH-53種馬

E-2C鷹眼

E-3望樓

本山號(hào)艙內(nèi)曝光，中國哪些人擁有私人飛機(jī)

都是哪些中國人在買私人飛機(jī)

整個(gè)7月份，杭州蕭山機(jī)場(chǎng)不明飛行物事件被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。終于，在8月份，一場(chǎng)大費(fèi)周折的專業(yè)調(diào)查有了結(jié)果：不明飛行物為一架在降落的私人飛機(jī)。

調(diào)查組給大家留下了巨大的疑問：駕駛飛機(jī)的人是誰？這是一架什么飛機(jī)？

聽起來，私人飛機(jī)的團(tuán)隊(duì)更像隱形人：遠(yuǎn)離民眾，自己玩。

團(tuán)隊(duì)有多大？

民航局運(yùn)輸司通航處副處長(zhǎng)靳軍號(hào)，用數(shù)字向記者解釋，“私用和自用的飛機(jī)，在民航局登記過的有接近1000架，沒登記的外面大概有400多架?！?/p>

這個(gè)數(shù)字突飛猛進(jìn)的時(shí)間，落在2000年。那一年，通用航空飛機(jī)作業(yè)的數(shù)量突然從水平線上躍起來，一路保持著高昂的上升率。催生上升率的原因很多，但是表象集中在一點(diǎn)：購買和使用私人飛機(jī)的人越來越多。

這個(gè)團(tuán)隊(duì)里都有誰？

第一批吃螃蟹的人

最先吃螃蟹的是位于湖南長(zhǎng)沙、遠(yuǎn)大集團(tuán)的張躍。

他，直爽，熱愛美食，熱愛度假，熱愛駕駛，充滿理想主義和浪漫主義。所以，了解他的人對(duì)于他買飛機(jī)一點(diǎn)也不奇怪。

1997年，張躍用7000萬人民幣從美國的飛機(jī)生產(chǎn)商“賽納斯”公司買了兩架飛機(jī)，一架是一款公務(wù)噴氣式飛機(jī)，一架是“貝爾206”直升機(jī)。由此，他成為中國第一個(gè)擁有私人公務(wù)機(jī)和直升機(jī)的人。也就在這一年，張躍還考取了中國第一個(gè)直升機(jī)私人駕照。

張躍買飛機(jī)，有政策背景的支持：1996年8月，國家民航局允許進(jìn)行“私人飛行執(zhí)照”培訓(xùn)。這是一個(gè)微小的提示：個(gè)人有望自己開飛機(jī)上天。

現(xiàn)在，張躍手里已經(jīng)有了六架飛機(jī)：2架噴氣賽納斯公務(wù)機(jī)，名為“獎(jiǎng)狀噴氣1號(hào)”和“獎(jiǎng)狀優(yōu)勝EXCEL”，1架直升機(jī)，以及3架賽納斯172飛機(jī)，總價(jià)值2億多元。

從那時(shí)起，在各種公開場(chǎng)合，張躍總逃脫不了記者們的一個(gè)共同提問：“張總，這次您的飛機(jī)停在哪里了？”

或者是受張躍的影響，長(zhǎng)沙成為購買私人飛機(jī)最早爆發(fā)的城市。

繼張躍之后，天下鳳凰文化傳播有限公司董事長(zhǎng)葉文智也購置了一架直升機(jī)，6個(gè)座，單引擎，名為“松鼠”，價(jià)值1500萬元。由此，他成為長(zhǎng)沙第二個(gè)擁有私人飛機(jī)的企業(yè)家。

到目前為止，長(zhǎng)沙到底有多少私人飛機(jī)？即使民航局也沒有給出明確的答案，但是有一點(diǎn)言論達(dá)成了一致：“長(zhǎng)沙是中國擁有私人飛機(jī)最多的城市。”

即使被大家認(rèn)為低調(diào)、內(nèi)斂的三一集團(tuán)董事長(zhǎng)梁穩(wěn)根，也按捺不住飛行的激情。2008年2月，三一集團(tuán)以公司的名義購買了一架美國西科斯基公司制造的直升機(jī)，價(jià)值1300萬美元。同時(shí)，三一集團(tuán)還購買了一架商務(wù)飛機(jī)，型號(hào)A320，價(jià)值8000萬美元。

財(cái)富效應(yīng)使私人飛機(jī)很快輻射到浙江，而且購機(jī)熱情稍晚一點(diǎn)的浙商們，步伐一點(diǎn)沒落下。

五十多歲的浙江商人裘德道，是杭州道遠(yuǎn)集團(tuán)董事長(zhǎng)，他喜歡車子，自己開寶馬760。他也喜歡送車子，手下司機(jī)和保鏢一人一輛奔馳。他說自己的愛好是賺錢，哪怕是賺一塊錢，夢(mèng)想是，“如果有機(jī)會(huì)，我想上太空旅游?！?/p>

2004年，他自費(fèi)去新加坡看航展。航展上，他看中的飛機(jī)挑出來每個(gè)試飛體驗(yàn)一小時(shí)，足足兩天試飛體驗(yàn)后，他選中了一架名為“首相一號(hào)”的商務(wù)機(jī)。這架美國雷神公司生產(chǎn)的公務(wù)飛機(jī)，價(jià)值6000萬元人民幣，可以輕松飛到12000米高空，巡航時(shí)速達(dá)835公里，加滿油后一次可飛25個(gè)小時(shí)，是飛機(jī)中的健將。

飛機(jī)體形不大，可容納6位乘客，所有座椅可旋轉(zhuǎn)180度，還可以完全放平，比其他公務(wù)機(jī)寬敞舒適不少。而且裘德道花巨資重新布置，飛機(jī)內(nèi)有衣櫥、有酒吧，有迷你廁所、甚至有專供手提電腦用的電源插座。

這也是浙商中購買的第一架私人飛機(jī)。

2005年，可以說是浙商購買私人飛機(jī)的第一個(gè)高潮。當(dāng)年，二十多位溫州民營企業(yè)家加入了一家私人飛行俱樂部，入會(huì)者均訂購了一架私人飛機(jī)。

許偉杰致力于溫州私人飛機(jī)展，也是這家俱樂部的經(jīng)營者，他曾對(duì)媒體說，截止到2006年5月，通過他舉辦的飛行展預(yù)訂私人飛機(jī)的溫州民營企業(yè)已經(jīng)達(dá)到39家。

鐘情小飛機(jī)

和最早的一批湘軍和浙商兵團(tuán)不同，對(duì)于一些人而言，掌控飛機(jī)的操縱桿遠(yuǎn)比在商務(wù)飛機(jī)上喝咖啡爽快。這些人對(duì)于飛機(jī)的要求是：要自己開上天，要買小飛機(jī)。

科寶博洛尼董事長(zhǎng)蔡先培，今年74歲，比馮侖大23歲，比劉永好大15歲，和柳傳志同時(shí)代創(chuàng)業(yè)，四個(gè)人一起玩游艇。目前，他是國內(nèi)學(xué)習(xí)駕駛飛機(jī)年齡最大的一位。

喜歡速度、開越野、玩游艇的他，對(duì)于飛機(jī)，一樣的癡迷。他指著照片上一架白色的、像小鳥一樣張開機(jī)艙門翅膀的飛機(jī)，對(duì)記者說，“我要買這架22”。

這款小飛機(jī)，型號(hào)SR-22，產(chǎn)自美國西銳飛機(jī)公司，單活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)艙有四座，號(hào)稱“空中寶馬”，最大亮點(diǎn)是裝備了整機(jī)降落傘，一旦出現(xiàn)意外情況，打開降落傘，飛機(jī)可以晃晃悠悠自己安全著陸，艙內(nèi)人員不用跳傘。它可以在200米低空飛，也可以飛越8000米(渦輪增壓型)。出廠價(jià)50萬-60萬美元，折合人民幣400萬-500萬元，被認(rèn)為是性價(jià)比比較高的飛機(jī)。

蔡先培飛過好幾款飛機(jī)，有的性能老到“坐在里面像開拖拉機(jī)一樣”。比來比去，最鐘情的還是這款“22”。

喜歡這架“22”的，不僅是蔡先培。演員苗圃早他一步，已經(jīng)買了一架，并且按照自己的要求重新噴漆繪制了個(gè)性圖案。

蔡先培和苗圃同是北京精功國際飛行俱樂部的成員，雖然沒在一起飛行過，但是也稱得上前后師兄妹了。苗圃是私人飛行俱樂部里率先學(xué)習(xí)并且已經(jīng)可以單獨(dú)駕駛飛機(jī)的女會(huì)員。

同為這個(gè)俱樂部會(huì)員的，還有“京城大玩家”張又旭。他們的一個(gè)共同點(diǎn)就是鐘情小飛機(jī)，陶醉于俯沖的速度快感中。

張又旭被稱為京城手表名仕，1960年代開始玩哈雷摩托，是玩家的先祖。在蔡先培看來，“他有短板，不能玩水，玩機(jī)械在行?！倍遥F(xiàn)年65歲的張又旭足夠大膽，還沒有完全學(xué)會(huì)飛機(jī)起降的他，就買了一架30萬元的小蜜蜂。

蔡先培也佩服張又旭的大膽，“這種飛機(jī)是開艙的，和大氣完全接觸，呼呼的風(fēng)聲，感覺真的就是自己在飛?！?/p>

俱樂部董事長(zhǎng)李晨曾經(jīng)給這些會(huì)員總結(jié)了某些共性，“喜愛貼近自然、體驗(yàn)速度和激情，多數(shù)對(duì)機(jī)械產(chǎn)品情有獨(dú)鐘?！?/p>

這是目前小飛機(jī)駕駛學(xué)習(xí)者的共性，也是小飛機(jī)購買者的共性。

不過，私人飛機(jī)也并不一定意味著財(cái)富。小飛機(jī)的價(jià)格從十幾萬到上千萬不等，價(jià)格最低的小蜜蜂也只有16萬元，相當(dāng)于一輛普通家庭轎車。蔡先培和他的同學(xué)們都有一個(gè)共同的夢(mèng)想：抬頭看，天上的飛機(jī)像蒼蠅一樣多，自己想飛就飛起來。

小飛機(jī)的歡迎程度似乎與日俱增。這種適合低空飛行的飛機(jī)，可以通過學(xué)習(xí)取得私人飛行執(zhí)照，自己拉桿上天。大飛機(jī)需要專業(yè)飛行員來駕駛，拿的是專業(yè)飛行執(zhí)照。

如果說，大飛機(jī)買的是面子和交通工具，小飛機(jī)買的就是刺激和玩具。

中航協(xié)通航委員會(huì)副秘書長(zhǎng)唐繼龍?jiān)谕ㄓ煤娇债a(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上說，“未來15年內(nèi)，私人小飛機(jī)將像私家車一樣普及?！?/p>

商務(wù)機(jī)的明星譜

美國灣流公務(wù)機(jī)公司董事長(zhǎng)曾公開發(fā)表過一個(gè)判斷，“假如現(xiàn)在這個(gè)房間坐著10位已退休的世界頂級(jí)CEO，我敢說不出五分鐘，他們肯定會(huì)談到私人飛機(jī)，談到難忘的機(jī)上生活?！?/p>

他說的想必是奢華的商務(wù)機(jī)，因?yàn)樯虅?wù)機(jī)絕對(duì)是財(cái)富和品質(zhì)的完美結(jié)合。在這個(gè)領(lǐng)域，CEO們?nèi)绱耍菟嚸餍莻円惨粯?。他們買的動(dòng)輒便是價(jià)值上千萬的商務(wù)機(jī)，沒錢是絕對(duì)玩不起來的。

最惹眼的應(yīng)該算得上趙本山。一直以“農(nóng)民”形象自居、行事低調(diào)的他在今年年初高調(diào)買下“本山號(hào)”。

這是一架小型公務(wù)機(jī)，由加拿大龐巴迪公司生產(chǎn)，型號(hào)為“挑戰(zhàn)者850”，價(jià)值2億元人民幣，內(nèi)設(shè)17個(gè)座位，有酒吧、健身房等設(shè)置。

3月份交付使用。隨即，6月30日，趙本山率弟子們共9人去臺(tái)灣，為二人轉(zhuǎn)《笑轉(zhuǎn)臺(tái)灣》做宣傳，便啟用了這架飛機(jī)。

本山公司的人對(duì)這次高調(diào)購買行為的解釋是：買飛機(jī)的初衷是為了省錢，趙本山出行都是多人陪伴，每年本山傳媒的機(jī)票開銷數(shù)字驚人，而且，民航購票緊張，自己開飛機(jī)不會(huì)延誤活動(dòng)。

同樣解釋和同樣派頭的明星大有人在。

林青霞夫婦的私人飛機(jī)和“本山號(hào)”同出一家，都是龐巴迪公司的挑戰(zhàn)者系列商務(wù)飛機(jī)。

價(jià)格之最，應(yīng)屬劉濤，這個(gè)《天龍八部》中的阿朱，《白蛇傳》中的白素貞，在現(xiàn)實(shí)社會(huì)中乘坐的私人飛機(jī)是一架噴氣式飛機(jī)——“獵鷹2000EX”，價(jià)值近3億元人民幣。

陳道明是機(jī)場(chǎng)的鉆石級(jí)會(huì)員，他的私人飛機(jī)可以在各國的任何機(jī)場(chǎng)降落。

有人曾調(diào)侃，知名的演藝明星們，誰還沒有買飛機(jī)？答案沒人知道，不過一定是要排除：馮小剛、章子怡、范冰冰、成龍、李連杰、周杰倫等人。

買飛機(jī)之后

開著飛機(jī)回家過年，或者，開著飛機(jī)抓賊。這都是今年私人飛機(jī)的噱頭新聞。不過，購買飛機(jī)后，除了飛著玩，飛著出行，人們也有其他的思考和決定。

趙本山說，本山號(hào)將來要以租養(yǎng)機(jī)。因?yàn)?，買飛機(jī)昂貴，養(yǎng)飛機(jī)燒錢。本山號(hào)在機(jī)場(chǎng)停留一小時(shí)的費(fèi)用是一萬元。飛行一小時(shí)的費(fèi)用是1.5萬元。

有人為飛行算過一筆賬：考飛行駕照16萬元；參加飛行俱樂部30萬元飛100小時(shí)；不算油耗，每年維護(hù)費(fèi)為飛機(jī)價(jià)格的5%；飛行200小時(shí)左右，需要一次大維修，花費(fèi)大概在100萬元左右。細(xì)算下來，一年僅為飛機(jī)做維護(hù)的花銷達(dá)數(shù)百萬之多。

精功國際飛行俱樂部的董事長(zhǎng)李晨向記者強(qiáng)調(diào)，飛機(jī)的保值性非常好，一架飛機(jī)的機(jī)身是無壽命設(shè)計(jì)，飛機(jī)售價(jià)每年遞增，因此先擁有飛機(jī)，然后經(jīng)營飛機(jī)租賃還是一筆劃算的買賣。

蔡先培則向記者表達(dá)了飛機(jī)可以作為投資的看法，他理想的狀態(tài)是買兩架飛機(jī)，一架高空商務(wù)機(jī)，一架低空小飛機(jī)，“不用的時(shí)候租出去，除了能賺回我的油錢，說不定還能多賺一些?！?/p>

出租是養(yǎng)機(jī)，賣機(jī)則是一個(gè)賠本的買賣。

2007年7月6日，《浙江日?qǐng)?bào)》第三版刊登出一則消息：本公司因企業(yè)發(fā)展需要，現(xiàn)決定低價(jià)轉(zhuǎn)讓歐洲直升機(jī)公司生產(chǎn)的EC120B直升機(jī)一架。

刊登消息的是浙江義烏的“相框大王”王斌。2006年，他花費(fèi)1800萬元購買了這架飛機(jī)，最初想法是用來做生意，往返于福建和浙江。

王斌之所以轉(zhuǎn)讓愛機(jī)，其苦惱在于，從買了飛機(jī)，前后已經(jīng)花費(fèi)了2000多萬元，每年還要繼續(xù)繳納400萬元的托管費(fèi)，但是飛機(jī)只在義烏和東陽的上空飛過幾圈，飛行時(shí)間總共36小時(shí)。飛行手續(xù)繁雜，飛機(jī)飛不起來，利用價(jià)值受限。

私人飛機(jī)第一人張躍的決定是：停飛。

他開始時(shí)常拿出自己的故事來宣傳“8棵樹”理論：“2005年的某一天，我偶然看到一組數(shù)據(jù)：一棵樹平均一年吸收18.3公斤二氧化碳，我的飛機(jī)從長(zhǎng)沙飛到北京往返3000公里排出的二氧化碳，相當(dāng)于8棵大樹生長(zhǎng)60年所吸收的二氧化碳。從那天開始，我乘坐私人飛機(jī)商務(wù)出行就成了歷史?！?/p>

不過，對(duì)于還處于飛機(jī)誘惑階段的人們看來，張躍的這個(gè)決定有點(diǎn)陽春白雪。愛好飛行的人們依舊在飛行，并計(jì)劃著購買下一架飛機(jī)的型號(hào)。就像汽車俱樂部一樣，飛行者們也組成了一個(gè)個(gè)的小團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)每天在講述著新的飛行故事。

中外差距

中國目前擁有的私人飛機(jī)數(shù)量到底是多少？接受采訪的專家和飛機(jī)代理商們，都未能給出確切的回答。原因是，“你根本就沒有辦法判斷，他買飛機(jī)到底只是用來玩，做交通工具，還是用于探礦、航拍、警用。”一位不愿具名的專家向記者透露，“更重要的因素在于，國內(nèi)還有為數(shù)不少的‘黑戶飛機(jī)’存在?！?/p>

所謂“黑戶”，就是指那些沒有取得“三證”的私人飛機(jī)。據(jù)介紹，按照我國民航對(duì)飛機(jī)購買審批的相關(guān)管理措施，部分改裝飛機(jī)和國內(nèi)現(xiàn)有機(jī)型外的飛機(jī)，將不予辦理適航許可。專家說，這一規(guī)定，直接將一些實(shí)用且價(jià)格低廉的小飛機(jī)排除到了市場(chǎng)之外。

新奧航空體育俱樂部有限公司總經(jīng)理林梁向記者證實(shí)了這一說法，他是一名宣稱要“打造平民私家飛機(jī)”的制造商。早在五六年前，林梁就在江蘇南通、無錫等幾個(gè)城市，公開推介他的改裝自旋翼小飛機(jī)項(xiàng)目。據(jù)稱，這種小飛機(jī)安全性能高，可以用汽車用的汽油做燃料，投產(chǎn)后可以以每臺(tái)60萬元的價(jià)格售出，遠(yuǎn)低于海外直升機(jī)售價(jià)。

但致命的問題是，這種小飛機(jī)不在民航局備案的適航許可范圍之內(nèi)，即使投產(chǎn)運(yùn)營，也無法在公開市場(chǎng)上銷售。因此，林梁沒能找到合適的投資商，他只能帶著僅有的幾架小飛機(jī)，四處找廠礦企業(yè)或輸變電公司做代工，或者是賣給航空愛好者俱樂部，做飛行員培訓(xùn)之用。

根據(jù)中國民用航空局運(yùn)輸司通用航空處公布的數(shù)據(jù)，截止到2009年年底，我國擁有通用航空器(包括不做商業(yè)航空使用的企業(yè)自購公務(wù)機(jī)，私人自購的作業(yè)用直升機(jī)和交通用小飛機(jī)等)997架，僅占全部航空器的13%左右，每百萬人擁有不足0.5架，機(jī)場(chǎng)70余個(gè)，直接從業(yè)人員8000多人，年飛行時(shí)間約28萬小時(shí)，提供就業(yè)崗位8000余個(gè)，年產(chǎn)值17.9億元人民幣。

而同一時(shí)間節(jié)點(diǎn)下的美國，擁有通用航空器23萬余架，約占全國航空器的90%，每百萬人擁有743架；通用航空機(jī)場(chǎng)1.68萬個(gè)，約占全國各類機(jī)場(chǎng)的96%；通用航空年飛行2800余萬小時(shí)，約占民用航空總飛行小時(shí)的80%；每年提供超過126.5萬個(gè)工作崗位，產(chǎn)值超過1500億美元。

何以會(huì)出現(xiàn)這么大的差距？

接受記者采訪的專家們觀點(diǎn)高度一致：最重要的原因是空管限制過多，低空空域還沒有向民間開放。“管理方式至今停留在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的水平上，凡事都要申請(qǐng)、審批，把本來可以市場(chǎng)化運(yùn)作的私人飛機(jī)，管得跟國航、東航一樣，當(dāng)成是他們的下級(jí)，”其中一位專家說，“這樣的管理方式一天不改變，我們就很難像去4S店買車一樣，選到方便又實(shí)用的私人飛機(jī)?！?/p>

私人飛機(jī)一般多少錢？

截止2020年2月，私人飛機(jī)的價(jià)格從幾十萬到上億元的都有。

新手買私人飛機(jī)需注意以下事項(xiàng)：

如果是個(gè)人或企業(yè)購買非噴氣公務(wù)機(jī)，需要向民航地區(qū)管理局備案，個(gè)人或企業(yè)向民航地區(qū)管理局提交個(gè)人身份證件、企業(yè)營業(yè)執(zhí)照、航空器的適航文件、購買的數(shù)量流程等申報(bào)文件。

對(duì)于符合條件的申請(qǐng)，民航地區(qū)管理局將發(fā)出書面?zhèn)浒缸C明，得到備案證明后申請(qǐng)人才可簽訂買賣合同購買私人飛機(jī)，并辦理相關(guān)證件。

如果是個(gè)人或企業(yè)購買小型噴氣公務(wù)機(jī)，申報(bào)材料與非噴氣公務(wù)機(jī)相似，但需要民航地區(qū)管理局核準(zhǔn)而不是備案，民航地區(qū)管理局需要根據(jù)申請(qǐng)人的保障能力、通用航空市場(chǎng)發(fā)展需要、運(yùn)營能力等方面進(jìn)行審核，民航地區(qū)管理局核準(zhǔn)后，報(bào)民航局備案。然后申請(qǐng)人才能購買飛機(jī)。

如果個(gè)人或企業(yè)購買大型噴氣公務(wù)機(jī)，申報(bào)材料類似，但程序較為復(fù)雜，首先需要向民航地區(qū)管理局申請(qǐng)，民航地區(qū)管理局完成初步審核后，將申報(bào)材料報(bào)送民航局，民航局核準(zhǔn)后，申請(qǐng)人才能購買飛機(jī)。

購買飛機(jī)程序比上述介紹復(fù)雜，建議委托專業(yè)人士辦理。

擴(kuò)展資料：

選擇一架私人飛機(jī)應(yīng)當(dāng)理性考慮以下問題：

一、準(zhǔn)駕機(jī)型

剛剛拿到私照的新飛行員適飛機(jī)型比較單一，如，國內(nèi)直升機(jī)訓(xùn)練機(jī)型一般為：R22，R44或C300，如果您看上了貝爾407或空客135，就需要換證為407或135的執(zhí)照。

新飛行員往往更加青睞與他們訓(xùn)練時(shí)所使用的機(jī)型相似的機(jī)型，因?yàn)樗鼈儞碛邢嗨频男阅芎筒僮飨到y(tǒng)。同時(shí)，這類用于訓(xùn)練的機(jī)型往往也比較便于操作。因此，用于飛行員培訓(xùn)的、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的單發(fā)飛機(jī)往往是新飛行員的第一選擇。

隨著飛行經(jīng)驗(yàn)的積累，很多飛行員就會(huì)希望置換一架速度更快、內(nèi)飾更加豪華、綜合性能更加優(yōu)異的飛機(jī)。有的飛行員或許只是剛剛接觸通用航空，但他們有戰(zhàn)斗機(jī)或者民航客機(jī)的飛行經(jīng)驗(yàn)，甚至兩者皆有。

這類飛行員曾接受過大量訓(xùn)練，完全具備處理突發(fā)事件的能力。因此他們通過增駕換證后可以駕駛相應(yīng)機(jī)型通航飛機(jī)，包括渦槳公務(wù)機(jī)和噴氣公務(wù)機(jī)，甚至特技飛機(jī)（當(dāng)然成為特技飛行表演飛行員需要的培訓(xùn)和努力比偶爾飛著玩玩要多許多）。

二、飛機(jī)的固定和變動(dòng)成本

對(duì)于大多數(shù)人來說，價(jià)格是最關(guān)心的問題。在購買飛機(jī)時(shí)，除了需要考慮飛機(jī)的購置成本外，使用和維護(hù)成本也需要我們特別關(guān)注。一架飛機(jī)的成本結(jié)構(gòu)分為以下幾個(gè)方面：

購置成本：飛機(jī)的購買價(jià)格，包括稅收等雜費(fèi)。

固定成本：這部分費(fèi)用包括償還債務(wù)的費(fèi)用，機(jī)庫租賃費(fèi)，保險(xiǎn)費(fèi)，日常維護(hù)費(fèi)，飛機(jī)例行檢查費(fèi)等。

變動(dòng)成本：這部分費(fèi)用包括燃油，航空交通管制系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)收取的服務(wù)費(fèi)，各類消耗品（如各類潤滑油、輪胎、航材、儀表備件等），突發(fā)故障維修等等。

三、飛機(jī)的主要用途

雖然大多數(shù)飛機(jī)在市場(chǎng)上銷售時(shí)都宣稱自己能夠滿足各類飛行要求，但事實(shí)上，幾乎所有的飛機(jī)都是為特定一種或幾種用途設(shè)計(jì)的。和錘子可以釘釘子卻當(dāng)不了牙刷一樣，沒有所謂最好的飛機(jī)，只有最合適的飛機(jī)。

一架擁有高速巡航速度的飛機(jī)適宜長(zhǎng)距離旅行、在大機(jī)場(chǎng)著陸，但是它卻不能裝載大量貨物并在野外的偏遠(yuǎn)地區(qū)著陸。一家漂亮的雙座運(yùn)動(dòng)飛機(jī)能像噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)一樣在天空中翩翩起舞，但卻滿足不了一家6口的出游需求。

因此，購買飛機(jī)前一定要明晰自己購買飛機(jī)的目的是什么， 許多時(shí)候一架飛機(jī)可能不夠。

關(guān)于《西銳sf50飛機(jī)價(jià)格》的介紹到此就結(jié)束了。