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1、四川航空3U8969 機(jī)型319 經(jīng)濟(jì)艙 是什么樣的飛機(jī) 有保障嗎？
2、廣漢航展幾年一次
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- 1、四川航空3U8969 機(jī)型319 經(jīng)濟(jì)艙 是什么樣的飛機(jī) 有保障嗎？
- 2、廣漢航展幾年一次
- 3、中國(guó)航展都在哪些城市舉辦過(guò)？掙錢(qián)嗎？
四川航空3U8969 機(jī)型319 經(jīng)濟(jì)艙 是什么樣的飛機(jī) 有保障嗎？
319
指空中客車(chē)公司107-220座的A319機(jī)型。
A319雙發(fā)噴氣客機(jī)
A319雙發(fā)噴氣客機(jī)是空中客車(chē)工業(yè)公司新研制的中短程客機(jī)。據(jù)該公司預(yù)測(cè)，在1995年一2011年間，世界民航運(yùn)輸業(yè)將需要大約1200架125座級(jí)的中短程客機(jī)，A319就是為爭(zhēng)奪這一市場(chǎng)而出臺(tái)的。
A319客機(jī)是A320的縮短型，從外形上看與A320沒(méi)有多大差別。它仍然沿用了A320的懸臂式下單翼、翼吊發(fā)動(dòng)機(jī)、T型層翼，和前三點(diǎn)式起落架布局。其機(jī)身長(zhǎng)度為33.84米，采用普通半硬殼式增壓結(jié)構(gòu)，截面尺寸仍與A320相同，最大寬度3.95米，最大高度4.14米。機(jī)翼翼展為34.10米，懸臂式下單翼，超臨界后加載翼型。
在機(jī)翼下吊掛兩臺(tái)CFM56-5A4/5A5（或L4E V2522-A5）發(fā)動(dòng)機(jī)，起飛推力為97.8干牛一104.5千牛。
A319與A320主要的不同是縮短了機(jī)身長(zhǎng)度，減少了容量；A320的標(biāo)準(zhǔn)兩級(jí)布置是150座，A321是185座；而A319是124座。
A319客艙可按下列幾種布局：其一，按8個(gè)頭等艙坐位加116個(gè)經(jīng)濟(jì)艙坐位布局，共124座。頭等艙的坐位排距為0.914米，經(jīng)濟(jì)艙為0.813米；其二，按55個(gè)公務(wù)艙坐位加74個(gè)經(jīng)濟(jì)艙坐位布局，共129個(gè)坐位；其三，按一般經(jīng)濟(jì)艙布局，可安排134個(gè)坐位；其四，也可以按高密度經(jīng)濟(jì)艙布局，安排148個(gè)坐位。
A319的客艙不僅為乘客提供了舒適的座椅，還為乘客提供了較大的頭頂行李箱，其容積比同一量級(jí)的客機(jī)增大了20%。另外，在乘客座椅下還可為后面的乘客提供在前面放置行李的額外空間。
A319具有較大的貨艙，前貨艙容積為8.52立方米，后貨艙容積為19.12立方米，貨艙總?cè)莘e為27.64立方米，能載運(yùn)64噸或68噸的貨物。其貨艙門(mén)也是單過(guò)道飛機(jī)中最寬的，可進(jìn)行快速、高效地裝卸貨物。全集裝箱化的貨物總周轉(zhuǎn)時(shí)間可以短至20分鐘完成。
A319的駕駛艙為雙人制機(jī)組，艙內(nèi)采用了技術(shù)先進(jìn)的電傳操縱系統(tǒng)。就是把飛行員的操縱指令變換為用電信號(hào)來(lái)操縱飛機(jī)，從而增加了飛機(jī)的穩(wěn)定性和安全性，提高了一定的保護(hù)作用，如防止飛行員在推桿時(shí)，超過(guò)最大允許速度，在拉桿時(shí)失速或超過(guò)過(guò)載極限。通過(guò)電傳操縱代替人工操作，不僅可以減少駕駛員工作負(fù)荷，還能改善飛機(jī)的整體性能。飛機(jī)在飛行中遇到特殊情況；如躲避障礙物、風(fēng)切變等，。都相應(yīng)地得到了改進(jìn)。在A319飛機(jī)上還裝有一套獨(dú)有的系統(tǒng)，即電子中央飛機(jī)監(jiān)控儀（ECAM）。這個(gè)監(jiān)控儀，可把系統(tǒng)信息通過(guò)位于中央操縱臺(tái)上的兩個(gè)屏幕顯示出來(lái)；位于飛機(jī)各部位的傳感器可對(duì)各系統(tǒng)進(jìn)行連續(xù)監(jiān)視，一旦發(fā)現(xiàn)參數(shù)超出正常范圍，立即向駕駛員報(bào)警。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)、增壓情況及客艙溫度等均可顯示出來(lái)。駕駛員可以隨時(shí)對(duì)任意某個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，可方便地時(shí)刻掌握機(jī)上情況。
在駕駛艙內(nèi)的6個(gè)明極射線管（CRT），具有極好的可視性。艙內(nèi)簡(jiǎn)潔明了的優(yōu)化布局，保證了雙人制機(jī)組能夠一目了然地看到所有相關(guān)的數(shù)據(jù)。駕駛員不是用傳統(tǒng)笨重的駕駛桿來(lái)操縱，飛機(jī)的操縱是通過(guò)位于駕駛員兩側(cè)的小型側(cè)駕駛桿來(lái)完成，這樣不僅節(jié)省了艙內(nèi)的空間，還充分保證了駕駛員良好的視野和良好的工作環(huán)境。
此外，A319飛機(jī)還具有很好的通用性，它與A320、A321有相同的維護(hù)程序和相差無(wú)幾的駕駛操作。所以在飛行員和機(jī)組人員的培訓(xùn)方面，只需培訓(xùn)一種機(jī)型，基本上便可以駕駛?cè)N機(jī)型，此外只需接受極少的地面差異訓(xùn)練，由此可以大大降低A319的培訓(xùn)鎊用，包括模擬器費(fèi)用。
在該機(jī)上，有不少部位都使用了復(fù)合材料，如前起落架艙門(mén)、碳剎車(chē)盤(pán)、整流罩、客艙地板等。使得每個(gè)部件的重量比使用金屬材料減輕了20％一25％，整架飛機(jī)的重量減輕了800千克。
A319是歐洲空中客車(chē)工業(yè)公司研制的雙發(fā)中/短程客機(jī)，是A320的縮短型。歐洲空中客車(chē)工業(yè)公司預(yù)測(cè)1995～2009年間全世界將需要1100架125座級(jí)飛機(jī),于是決定研制A320的縮短型A319。1993年正式啟動(dòng)A319計(jì)劃，1995年8月24日第一架A319出廠，同月29日進(jìn)行了首飛，1996年4月10日取得型號(hào)合格證，1996年4月25日開(kāi)始交付使用。截止1998年底，A319的正式訂貨達(dá)561架，已交付118架，是空客公司銷售量最高的飛機(jī)之一?？傃兄瀑M(fèi)估計(jì)為2.75億美元。
A319現(xiàn)有兩種型別：
A319 基本型。二級(jí)客艙布局共124座(一等艙8座，經(jīng)濟(jì)艙116座)。
A319CJ 公務(wù)型。1997年在巴黎航展上宣布研制，這種公務(wù)機(jī)具有寬敞的內(nèi)部空間和靈活的內(nèi)部設(shè)施，其航程為11667千米，能提供任何競(jìng)爭(zhēng)公務(wù)機(jī)所沒(méi)有的運(yùn)營(yíng)靈活性。A319CJ能以12500千米的最大高度飛行，巡航速度達(dá)M0.82。1999年第二季度交付使用，成本只有3500萬(wàn)美元。
設(shè)計(jì)特點(diǎn)
A319設(shè)計(jì)特點(diǎn)除了機(jī)身比A320的機(jī)身縮短了7個(gè)框架外，其余幾乎沒(méi)有變化。
動(dòng)力裝置 標(biāo)準(zhǔn)：兩臺(tái)CFM國(guó)際公司的CFM56-5A4渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力97.9千牛。備選：兩臺(tái)CFM國(guó)際公司的CFM56-5A5或CFM56-5B5或CFM56-5B6渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)或國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司(IAE)的V2524-A5發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力104.5千牛。標(biāo)準(zhǔn)燃油容量23860升?？闪碓黾右粋€(gè)或兩個(gè)容納2900升的中央油箱。
座艙 駕駛艙和飛行控制系統(tǒng)設(shè)備與A320相同。典型兩級(jí)客艙布局載客124人(公務(wù)艙8座，經(jīng)濟(jì)艙116座)。全部經(jīng)濟(jì)艙布局最大載客量145人。
性能數(shù)據(jù) 技術(shù)數(shù)據(jù)
機(jī)型：A319
飛機(jī)制造公司：Airbus Industries
國(guó)際民航組織代碼：A319
按尾流強(qiáng)弱分類M
機(jī)長(zhǎng)(m)：33.84
機(jī)高(m)：11.76
翼展(m)：34.1
主輪距(m)：7.59
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：CFM1 CFM56-5A4
發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)數(shù)：A319
Tsh：Airbus Industries
發(fā)動(dòng)機(jī)推力(馬力)：2×98KN
45度側(cè)風(fēng)(m/s)：19.3
90度側(cè)風(fēng)(m/s)：14.4
順風(fēng)(m/s)：5
最大起飛重量(Kg)：64000
最大著陸重量(Kg)：61000
最大無(wú)油重量(Kg)：57000
最大業(yè)載(Kg)：16851
最大載油量(Kg)：18611
燃油容量(Ltr)：23860
平均小時(shí)耗油量(Kg)：1980
最大爬升率(ft/min)：2500
最大爬升率(m/s)：12.6
最大下降率(ft/min)：
最大下降率(m/s)：
實(shí)用升限(m)：11212
起飛距離(m)：A319
著陸距離(m)：1350
滿載最大航程(Km)：3518
ACN值：38R/B/W/T
最大巡航速度(Kts)：484
最大巡航速度(Km/h)：896
最大巡航速度(M)：.86
正常巡航速度(Kts)：450
正常巡航速度(Km/h)：848
正常巡航速度(M)：.78
最小光潔速度(Kts)：210
最小光潔速度(Km/h)：388
最后進(jìn)近速度(Kts)：140
最后進(jìn)近速度(Km/h)：260
跑道入口速度(Kts)：135
跑道入口速度(Kts,Km/h)：250 外形尺寸(除列出者外，其余與A320相同)
機(jī)長(zhǎng)33.84m
前后輪距11.05m
內(nèi)部尺寸
客艙長(zhǎng)度23.77m
重量及載荷(A：裝標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)，B：裝備選發(fā)動(dòng)機(jī))
使用空重
A40160kg
B41203kg
最大商載 16840kg
最大起飛重量
A64000kg
B75500kg
最大著陸重量
A61000kg
B62500kg
最大零燃油重量
A57000kg
B58500kg
最大翼載荷
A522.9kg/m2
B616.8kg/m2
廣漢航展幾年一次
廣漢航展指的是四川國(guó)際航空航天展，其首屆舉辦時(shí)間2017年9月29日至10月3日，航展地址的四川省廣漢市。四川國(guó)際航展將是一個(gè)雙年展，首屆將于2017年9月在四川省德陽(yáng)市開(kāi)幕（最終日期有待確定），共5天，其中3天專業(yè)日，2天公眾開(kāi)放日，計(jì)劃靜態(tài)展示飛機(jī)數(shù)量為60架，參加飛行表演的飛機(jī)近70架。四川國(guó)際航展將著重展示民用和商用航空領(lǐng)域、制造、維修和保養(yǎng)以及支持服務(wù)，通過(guò)中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司、中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司和其他國(guó)企公司的供應(yīng)鏈，展示這些企業(yè)如何在快速發(fā)展的中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)展業(yè)務(wù)。
航展
中國(guó)航展都在哪些城市舉辦過(guò)？掙錢(qián)嗎？
珠海航展稱中國(guó)國(guó)家航展，是一個(gè)永久性的，也是中國(guó)最高水平的航展。珠海航展每?jī)赡昱e辦一次。起初，它的規(guī)模很小，展出的飛機(jī)比外國(guó)飛機(jī)落后一到兩代。參展商的熱情不高，后來(lái)，中國(guó)空軍加入，展覽水平迅速提高。這架飛機(jī)基本上與外國(guó)航展是同一代飛機(jī)。
邀請(qǐng)國(guó)外廠商參展，規(guī)模和影響力不斷擴(kuò)大，水平越來(lái)越高，已成為世界五大航展之一。中國(guó)第三大航空展是每年秋天舉行的長(zhǎng)春空軍航空開(kāi)放日。這是一場(chǎng)特殊的軍用飛機(jī)表演盛宴。主要依托我國(guó)航空制造企業(yè)的區(qū)位資源。舉辦的航展也非常精彩，四川、沈陽(yáng)、西安、南昌和安順。四川國(guó)際航空航天展覽會(huì)每?jī)赡暝诘玛?yáng)和廣漢舉辦一次，主要面向民用航空和航海飛行。邀請(qǐng)了大批國(guó)際飛行表演團(tuán)隊(duì)參加，飛行表演也非常精彩。
特別是廣東省第一個(gè)航空產(chǎn)業(yè)園落戶珠海，逐步形成通用飛機(jī)制造服務(wù)等較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈。其次，航展還帶動(dòng)了珠海會(huì)展業(yè)的發(fā)展，使以會(huì)展業(yè)為龍頭的珠海旅游、酒店、餐飲等高端服務(wù)業(yè)進(jìn)入發(fā)展快車(chē)道；珠海航展和一系列高端展會(huì)，逐步塑造了珠海開(kāi)放創(chuàng)新的城市形象，成為世界了解珠海的平臺(tái)，可以掙到錢(qián)的。
航展也是一個(gè)交易會(huì)，即買(mǎi)賣(mài)各種軍用飛機(jī)、民用飛機(jī)、軍品和武器的超市。在世界各地的大型航空展上，具有強(qiáng)大航空制造能力的國(guó)家或制造商努力通過(guò)展品進(jìn)行表演和推廣。航天領(lǐng)域取得突破。第一次航展仍然是出現(xiàn)在公眾視野中的長(zhǎng)征二號(hào)捆綁火箭。到了第六節(jié)，楊利偉等三名中國(guó)航天員趕赴現(xiàn)場(chǎng)，航展上的中國(guó)航天響亮。
關(guān)于《四川航空飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。
