【簡介：】飛行模式即關(guān)閉手機(jī)的通信模塊，不能接打電話發(fā)短信，與基站沒有信號聯(lián)系，此時可以使用其它功能如計算器、秒表、時鐘，這是一種“防干擾”的狀態(tài)，也是“飛行模式”最初的含義，意即像

飛行模式即關(guān)閉手機(jī)的通信模塊，不能接打電話發(fā)短信，與基站沒有信號聯(lián)系，此時可以使用其它功能如計算器、秒表、時鐘，這是一種“防干擾”的狀態(tài)，也是“飛行模式”最初的含義，意即像坐飛機(jī)一樣讓手機(jī)不被擾。但反過來，卻不意味著手機(jī)不會干擾飛機(jī)的起落。
手機(jī)的飛行模式又叫航空模式，是在乘坐飛機(jī)時必須關(guān)掉手機(jī)，以免手機(jī)信號的發(fā)射和接收對飛機(jī)飛行造成影響，有某些手機(jī)里就自帶了這個功能，可以關(guān)閉掉SIM卡的信號收發(fā)裝置。
某些手機(jī)里飛行模式功能可以通過一些軟件來實現(xiàn)，如S60軟件里的System tools里面就有航空模式。
這個模式可以關(guān)掉SIM卡功能，使手機(jī)處于不發(fā)射和接受信號狀態(tài)，而又不影響手機(jī)的其他功能操作（一般手機(jī)沒有SIM卡就無法進(jìn)行任何操作）。
2014年9月29日，歐洲航空安全局（EASA）表示：中國擬2018年允許手機(jī)在飛機(jī)上使用飛行模式。



擴(kuò)展資料：
事實上，飛機(jī)上使用手機(jī)存在爭論已久。1991年，美國聯(lián)邦通訊委員會（FCC）出臺了飛機(jī)上禁用手機(jī)的條令，理由是手機(jī)發(fā)射的無線電波，可能會干擾地空通訊。
美國波音公司、探索頻道等多方部門通過各種手段做了大量實驗，但直到現(xiàn)在也沒有找到證據(jù)，證明手機(jī)能夠?qū)Φ乜胀ㄓ嵁a(chǎn)生任何值得一提的影響；當(dāng)然，也不能證明沒有影響。因此，禁令維持原判。
“飛行安全無小事”，所以民航方面規(guī)定：“起飛、降落期間禁止使用CD機(jī)、照相機(jī)、電動玩具等一切電子設(shè)備?！边@里甚至沒有信號產(chǎn)生的照相機(jī)都在被禁止之列。
國內(nèi)外都發(fā)生過無線電子設(shè)備信號影響到飛行導(dǎo)航信號的事件，2000年至今，美國宇航局已經(jīng)收到過至少10份以上的電子設(shè)備影響航空安全的報告。
因此，出于安全考慮，幾乎所有的航空公司在起飛前，都告知乘客“關(guān)閉手機(jī)”。嚴(yán)格地說，是“飛機(jī)從起飛前關(guān)閉艙門到落地打開艙門為止，全程都必須關(guān)閉手機(jī)”。