【簡介：】本篇文章給大家談談《什么叫波音飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、美國一波音飛機擋風玻璃破裂緊急降落，是否造成了人員傷亡？


2、日本一架波音737客

本篇文章給大家談談《什么叫波音飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、美國一波音飛機擋風玻璃破裂緊急降落，是否造成了人員傷亡？
• 2、日本一架波音737客機飛行途中窗戶出現(xiàn)裂痕，波音公司為何在走下坡路？
• 3、美國一架波音飛機擋風玻璃破裂緊急降落，造成此事故的原因是什么？
• 4、飛機風擋破裂的幾率有多大？為何瑞麗航空此次也中招了？
• 5、美國一航班風擋玻璃爆裂，是哪些原因導致的風擋破裂呢？
• 6、波音737飛機駕駛艙上方的四面玻璃為什么可要可不要？

美國一波音飛機擋風玻璃破裂緊急降落，是否造成了人員傷亡？

沒有造成人員傷亡。

美國一波音飛機擋風玻璃破裂緊急降落，這件事情的具體經(jīng)過是怎樣的？

4月1日，媒體報道稱，美國波音757飛機在9144米高處因前所未有的擋風玻璃破裂而緊急迫降。當時飛機上有198名乘客。玻璃突然破碎后，全體人員宣布進入緊急狀態(tài)?？凑掌瑧摬皇峭耆蚜?，只是有裂縫。但是，無論如何，這架波音的質量真的是越來越有問題了。據(jù)悉，飛機型號為波音757-232。航行90分鐘后，擋風玻璃突然破裂，船員宣布進入緊急狀態(tài)。客機的擋風玻璃有兩英寸(約5厘米)厚，有幾層玻璃。目前，尚不清楚擋風玻璃破裂的原因。

是否造成了人員傷亡？

幸運的是，飛機事后做好了安全著陸準備，玻璃直到著陸都保持完好。據(jù)推測，三層擋風玻璃的最外層破裂，情況沒有看起來那么危急。據(jù)悉，機上共有198名乘客，玻璃破碎確認為“維修問題”。在處置過程中，機組人員一直非常冷靜。雖然看起來很危險，但只要操作得當，及時降落，也不會造成太大的風險。

飛機擋風玻璃破碎有多危險？

飛機風擋玻璃出現(xiàn)裂紋或裂痕的原因可能有很多。比如飛機飛得很快，如果撞上鳥，就足以把飛機駕駛艙的擋風玻璃撞裂。因為飛行和鳥的相對速度非?？欤词锅B比較小，撞擊瞬間的能量也是非常大的。之前，我們看到一些鳥撞上了飛機，撞碎了飛機的機頭。2017年7月27日，一架載有127人的客機在土耳其伊斯坦布爾起飛并爬升至1300米高空時遭遇冰雹。由于飛機的擋風玻璃已經(jīng)被砸成了“裂開的形狀”，加上飛機的儀器出現(xiàn)了一些故障，機長立即將飛機飛回了機場，最終所有人都安全著陸。

（圖片來源于網(wǎng)絡，如有侵權，請聯(lián)系作者刪除）

日本一架波音737客機飛行途中窗戶出現(xiàn)裂痕，波音公司為何在走下坡路？

波音公司近期屢上頭條，原因都是因為安全問題，這對于波音公司來說問題已經(jīng)非常嚴重了。波音飛機出現(xiàn)這類事故已經(jīng)不是第一次了，之前我國四川航空的波音飛機也出現(xiàn)了 前風擋玻璃突然破裂并脫落的突發(fā)狀況，幸好處理及時，無人員傷亡。目前波音737MAX系列客機已經(jīng)全球停飛，并且已經(jīng)宣布737 MAX停產(chǎn) ，波音公司之所以走到這一步，和過高的負債率有很大關系。

波音公司是目前全世界最大的兩家飛機制造商之一，其中，波音737是全世界使用最廣泛的中短程窄體民航客機，據(jù)統(tǒng)計，全球同時在現(xiàn)役運營波音民用飛機有上萬架，從這個市場占有率來說，波音公司可以說是飛機制造商的龍頭老大！ 而且波音飛機不僅制造民用飛機，還生產(chǎn)制造軍用飛機，尤其是超級轟炸機。稍稍對軍事感興趣的人都知道B-2“幽靈” 隱身戰(zhàn)略轟炸機 就是波音公司制造的。波音公司的業(yè)務范圍是極廣泛的，它背后的經(jīng)濟實力和科技實力不是一般人能夠想象的出來的。

但是就是這樣一個實力雄厚的大公司，竟然屢屢出現(xiàn)意外事故，這真的說明波音公司在走下坡路了， 波音憑借自己強大的地位，占用客戶的預付款和供應商應付款， 將絕大部分利潤回購股票和分紅，卻忽略了積累。這種時候只要一出現(xiàn)危機，波音公司由于沒有為外部沖擊預留下足夠的緩沖資金，大股東們紛紛跑路，近幾年連續(xù)的空難事件都是飛行控制系統(tǒng)設計缺陷，這些都足以說明波音公司已經(jīng)沒有人為質量操心了。

以前有人說過一句話，美國可以沒有蘋果，但不能沒有波音?，F(xiàn)在看來這句話已經(jīng)不是那么確定了，波音公司將面臨巨大的危機， 近年來不僅事故頻出，而且掀起了退貨風暴，多家訂購波音飛機的航空公司都已經(jīng)向波音公司提出要求，終止購買訂單，我國也有近百駕波音飛機停放在倉庫里吃灰。波音公司已經(jīng)達到近十年來虧損最嚴重的一次，目前的波音公司不僅僅是解決眼前的問題，最重要的是如何讓這個曾經(jīng)輝煌的波音擺脫現(xiàn)在的困境。面對危機波音公司是繼續(xù)越走越遠，還是再次越飛越高呢？讓我們拭目以待吧！

美國一架波音飛機擋風玻璃破裂緊急降落，造成此事故的原因是什么？

波音飛機又出事了，“每日郵報”報道，美國達美航空的波音757-232型號的飛機在近萬米高空中擋風玻璃破裂，緊急迫降至丹佛，這件事情讓我們想起了國內剛剛發(fā)生不久的墜機事件，同樣也是波音飛機，事故造成飛機上的132人全部遇難。

美國這架飛機是從鹽湖城飛往華盛頓特區(qū)的760航班，飛機上有198名乘客，航程進行了90分鐘后，擋風玻璃突然破裂，機組人員宣布飛機進入緊急狀態(tài)，幸運的是該航班轉向丹佛，安全降落，沒有發(fā)生嚴重的事故。

飛機發(fā)生擋風玻璃破裂時是在九萬米的高空中，而且是在航行了90分鐘的時間發(fā)生的，這也說明飛機在起飛之前是沒有問題的，事件發(fā)生的很意外，到底是什么原因導致美國這架波音飛機擋風玻璃破裂，目前還在進一步的調查中。

在航空事件中發(fā)生擋風玻璃破裂的事件真的不少，這不禁讓我們想起了四川8633這架飛機發(fā)生的緊急情況，機組人員當時憑借過硬的身體素質和經(jīng)驗挽救了整架飛機的人，這也是一件特別偉大的事情。

很多人會覺得飛機玻璃特別脆弱，不敢再乘坐飛機了，其實飛機的玻璃并不脆弱，玻璃是有三層的，中國航空學會理事張維就公開分析指出，航空風擋破裂情況并不少見，軍用飛機和民用飛機都會發(fā)生風擋破裂的情況。

導致風擋破裂的原因有很多，飛機如果遭到鳥擊，冰雹等外來物撞擊就可能直接導致出現(xiàn)破裂，還有玻璃老化，產(chǎn)品質量，受潮和安裝問題也都是有可能導致風擋破裂的。至于美國這架波音757-232是什么原因造成的風擋破裂，還需要等待進一步的調查結果。

飛機風擋破裂的幾率有多大？為何瑞麗航空此次也中招了？

7月7日凌晨，瑞麗航空通報稱，B-7866飛機執(zhí)行DR6558西安至昆明航班，6日22點45分，機組反饋前風擋加溫故障，有跳火現(xiàn)象 ?，F(xiàn)場圖片顯示，執(zhí)飛DR6558航班的波音737-800航班風擋出現(xiàn)裂縫。 為了確保安全，機組第一時間快速反應，公司迅速啟動三級響應，23：35該飛機平安備降重慶江北機場，機組與旅客已平安下機并在候機樓等候，飛機已交由重慶地面飛機維修部門檢測。

22:27分，瑞麗航空DR6558航班開始平穩(wěn)飛行，22:49分左右到達9441米左右的飛行高度。就在此時，航班突然開始急速下降，3分鐘后，已降到了6454米左右的高度。每分鐘下降率超過千米，這在民航飛行中屬于緊急下降。 DR6558航班出現(xiàn)這種不尋常飛行狀況，是由于機組發(fā)現(xiàn)了前風擋加溫故障，有跳火現(xiàn)象所致。

從現(xiàn)場獲得的照片顯示，DR6558航班左前風擋出現(xiàn)不規(guī)則裂縫。資深航空從業(yè)飛行員李先生表示，瑞麗航空飛機風擋玻璃出現(xiàn)裂紋，緊急下降可能是機組的預防性措施之一，“能夠正常落地、滑行，說明飛機仍然安全可控?！?/p>

王亞楠直言，從目前看，瑞麗航空DR6558航班前風擋出現(xiàn)裂紋原因與川航“5.14”3U8633航班風擋破裂如出一轍 。幸運的是，瑞麗航空DR6558航班只是局部的損壞。

這次瑞麗航空發(fā)現(xiàn)的是有裂紋，而且有跳火的現(xiàn)象，說明它是故障剛剛開始出現(xiàn)，還沒有到整體失效程度。后來川航報告中也顯示，他們認為是風擋玻璃的封沿機構，就是密封機構損壞，水汽進入了風擋玻璃的加熱電路部分，導致出現(xiàn)短路和放電的這種電弧?！?/p>

記者注意到，波音、空客等民航飛機風擋出現(xiàn)裂縫，甚至整體失效已不是個案。民航局3U8633嚴重事故癥候調查報告曾披露，在川航“5.14”事故前，空客機隊曾發(fā)生過6起風擋雙層結構玻璃破裂事件。 王亞楠也表示，民航因電加熱原器件導致的風擋故障已不少見，風擋故障不存在飛機型號的差異。風擋的故障里電加熱元器件導致的故障，在目前發(fā)現(xiàn)的風擋故障里已經(jīng)占較高比重，各種損壞模式大概能占到40~50%。

美國一航班風擋玻璃爆裂，是哪些原因導致的風擋破裂呢？

據(jù)專家推斷，這可能是由于過熱暴露所致的。

美國一航班風擋玻璃爆裂，這件事情的具體經(jīng)過是怎樣的？

根據(jù)聯(lián)邦航空管理局的聲明，美國達美航空公司一架波音757客機3月31日上午從鹽湖城起飛，載有198名乘客，原定飛往首都華盛頓。途中，機組人員宣布飛機“因擋風玻璃破裂進入緊急狀態(tài)”，隨后客機于上午11點35分左右安全降落在丹佛。達美航空公司發(fā)言人表示，客機飛行過程中出現(xiàn)“維修故障”，但沒有詳細說明。機上一名乘客事后在社交媒體推特上上傳了客機玻璃破碎的照片，顯示玻璃大面積破碎，但尚未脫落。據(jù)商業(yè)航班飛行員介紹，客機前擋風玻璃厚約5厘米，由多層結構組成。事后有機上的乘客表示，飛機在飛行約90分鐘后，機組人員通知乘客，由于駕駛艙前擋風玻璃破裂，飛機將在約10分鐘后飛往丹佛。當時飛機已經(jīng)到了巡航高度，大概是9140米?？蜋C在丹佛緊急降落后，機上乘客搭乘另一架客機飛往華盛頓。

這輛飛機的型號是什么呢？

據(jù)悉，這架飛機是從DC鹽湖城飛往華盛頓州的760航班，型號為波音757-232。飛機上有198名乘客。飛行90分鐘后，擋風玻璃突然破裂，機組人員宣布進入緊急狀態(tài)。根據(jù)航空追蹤網(wǎng)站的數(shù)據(jù)，這架飛機是一架波音757-232，在這條1849英里的航線上，飛行高度為35000英尺。達美發(fā)言人證實了“擋風玻璃破碎”的情況，但表示目前還不能確定是什么原因造成的。

有業(yè)內人士認為，這可能是由于過熱暴露所致的。

有專家表示，駕駛艙擋風玻璃出現(xiàn)裂縫的情況很少見，但出現(xiàn)這種情況的原因有很多，比如過熱暴露。照片顯示，擋風玻璃上布滿了數(shù)十條裂縫，但沒有從框架上脫落。

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波音737飛機駕駛艙上方的四面玻璃為什么可要可不要？

那4個窗戶是波音737的4號和5號風擋。樓主，它們并不是選裝的，不是說可要可不要的。

事實上，所有的737CL都有那4個窗戶。737CL在2000年就停產(chǎn)了。而2005年以前的737NG也有這4個窗戶，直到05版的737NG把這4個觀星窗給取消了?，F(xiàn)在各大航空公司新來的737NG都沒有這4個窗戶。所以偶爾會看到一些注冊號比較早的737NG也有4個小窗，這時就不能用它來區(qū)別300和NG了。

最早的時候，這4個窗戶可以提供更寬闊的視野，更好的駕駛艙照明，還可以通過這4個窗戶使用六分儀觀察星星來導航。隨著科技的進步，737NG都使用大屏幕液晶屏了，無線電導航也發(fā)展的非常完善，沒必要再保留那4個小窗了。去掉它們還能減輕飛機的重量，縮短定檢周期。

機組也很討厭這4個窗戶，因為太曬了特別是在高空，機組都是用報紙或清潔袋把它們給糊上。而且機組喜歡用美女明星啊小空乘啊之類的報紙封面來放在那擋著！

關于《什么叫波音飛機》的介紹到此就結束了。